A fabricante de aviões italiana Alenia Aermacchi assinou um contrato como Governo do Peru para a venda de dois aviões militares C-27J "Spartan". O contrato, no valor de cerca de 100 milhões de Euros, inclui as duas aeronaves, equipamento de apoio em terra e suporte técnico.
Alenia Aermacchi é uma fábrica italiana de aeronaves. Uma subsidiária da empresa tem sede em Venegono Superiore, além de outros escritórios espalhados pelo País.
O processo de seleção realizado pelo Ministério da Defesa do Peru durou quase 3 anos. As exigências incluíam uma aeronave capaz de operar com total segurança nas condições mais difíceis, como voo aterrisagem nos Andes. Durante o prazo de avaliação operacional, o C -27J demonstrou a sua capacidade para executar uma variedade de missões, incluindo o transporte de civis, tropas, materiais e medicamentos, logística, reabastecimento, operações de lançamento aéreo, busca e salvamento (SAR), missões humanitárias.
O C-27J possui a maior relação potência-peso de sua categoria, manobras de força 3,0 g, o que lhe permite fazer curvas apertadas, e subir e descer rapidamente. Ele pode voar mais longe, mais rápido e mais alto do que qualquer outra aeronave de transporte militar bimotor em sua classe.
O C-27J é equipado com dois motores de turbina AE 2100D3, fornecidos pela Rolls-Royce de Defesa da América do Norte (anteriormente Allison). Os motores são classificados em 4.637 shp. Messier-Dowty fornece as hélices compostas de seis lâminas. Proporcionando voar com uma velocidade máxima de 602 km/h. O cruzeiro e velocidade máxima de estol da aeronave são 583 km/h e 194 km/h, respectivamente. Seu alcance é de 1.852 km a um teto de serviço de 9,144 m.
Operadores
Austrália - Real Força Aérea Australiana ordenou dez aeronaves C-27J com entrega para começar em 2015.
Bulgária - Força Aérea da Bulgária tem três aeronaves C-27J em serviço.
Chade - Força Aérea do Chade ordenou duas aeronaves C-27J.
Grécia - Força Aérea Grega tem oito aeronaves C-27J em uso em janeiro de 2012.
Itália - Força Aérea Italiana tem 12 aeronaves em operação em janeiro de 2012.
Lituânia - Força Aérea da Lituânia possui três C-27Js em serviço a partir de janeiro de 2012.
Marrocos - Real Força Aérea Marroquina tem quatro aeronaves em uso em janeiro de 2012.
México - Força Aérea mexicana tem quatro C-27J em serviço a partir de janeiro de 2013, com 302 Air Squadron.
Peru - Força Aérea do Peru assinou um contrato de encomendar dois C-27Js.
Romênia - Força Aérea Romena tem seis C-27Js em serviço a partir de outubro de 2013.
Estados Unidos - Força Aérea dos EUA tem oito C-27Js em serviço a partir de janeiro de 2012.
Principais Características
Tripulação: Mínimo dois: piloto, co-piloto, (mais loadmaster quando necessário)
Capacidade: 60 soldados ou 46 pára-quedistas ou 36 macas com 6 equipes médicas
Payload : 11.500 kg (£ 25.353)
Comprimento: 22,7 m (74 pés 6)
Envergadura: 28,7 m (94 ft 2 in)
Altura: 9,64 m (31 pés 8)
Área da asa: 82 m 2 (880 m²)
Peso vazio: 17.000 kg (£ 37.479)
Peso máximo de decolagem: 30.500 kg (£ 67.241)
Motores: 2 × Rolls-Royce AE2100-D2A turboélice, 3.460 kW (4.640 hp) cada
Hélices: 6 pás Dowty Propeller 391/6-132-F/10, 4,15 m (13 pés 7) Diâmetro
Velocidade máxima: 602 kmh 374 mph
Velocidade de cruzeiro: 583 kmh 362 mph
Controle de velocidade mínima : 194 kmh; 121 mph
Alcance: 1852 km (1.151 mi; 1,000 nmi) com 10.000 kg (22.000 libras) de carga
Faixa de 6.000 kg de carga útil: 4260 quilômetros (2.650 km; 2.300 milhas náuticas)
Faixa de Ferry: 5,926 quilômetros (3,682 mi; 3.200 milhas náuticas)
Teto de serviço: 9.144 m (30.000 pés)
O OTO Melara 76 milímetros arma é uma peça de artilharia naval construída pela empresa italiana de defesa Oto Melara. O sistema de canhão Oto Melara 76 milímetros é compacto o suficiente para ser instalado em pequenos navios de guerra, como corvetas ou barcos de patrulha. Alta taxa de fogo da arma o torna adequado para curto alcance ponto de defesa anti-míssil, e seu calibre também permite que ele funcione em anti-aeronaves, anti-superfície, e os papéis de apoio em terra. Munição especializada está disponível para armadura perfurante, incendiária e efeitos de fragmentação dirigidas e há também uma nova ronda guiada que é suposto ser capaz de destruir mísseis anti-navio em manobras. Nos últimos anos, uma nova cúpula foi oferecida. O OTO Melara 76 milímetros foi amplamente exportado e estão em uso em 60 marinhas de guerra nos mais diversos Países. Recentemente, foi favorecido em calibre 100 milímetros arma naval francês para o projeto do conjunto francês / italiano de classe Horizon de fragata FREMM . Em 27 de setembro de 2006 o Irã anunciou que começou a produção em massa de uma arma de artilharia naval, denominada Fajr-27 que é baseada na Oto Melara 76 milímetros arma. Variantes Também chamado de "Super Rápido" esta arma, desenvolvida no início dos anos 80, é até a data o desenvolvimento dos canhões navais 76 milímetros italianos, com um aumento da taxa de fogo de 120 tiros por minuto. Alta taxa de incêndio foi atingido por um novo projeto de sistema de alimentação que reduz o tempo para trazer munição de revista de barril e fogo. Sistema Strales Essas novas melhorias levaram a marinha italiana a preferir o Super Rápido com o Sistema Strales e munição DART para o Fast Quarenta 40 milímetros CIWS no papel de defesa antimíssil, sendo capaz de combater vários mísseis subsônicos de 6.000 a 1.000 metros. DART 76m tinha um alcance maior quando comparado a outros CIWS, mas a marinha italiana queria uma arma ainda de maior alcance. O Durand de la Penne classe foi inicialmente planejado para transportar quatro 40 milímetros, mas eles foram substituídos por três torres de 76 milímetros Super Rápido. O maior alcance significa uma única arma pode envolver mais de um míssil em um único compromisso, e miniminiza o perigo representado por fragmentos e estilhaços se um míssil for destruído perto do navio. O 76 milímetros também foi capaz de ser utilizado contra alvos de superfície, sendo uma arma de calibre médio, mas com alcance relativo a longas distâncias.
Munição A fim de desenvolver o máximo potencial dessas armas, OTO desenvolveu e continua a desenvolver uma família completa de munições: • HE padrão (todos os modelos): peso de 6,296 kg, faixa de 16 km, com vigência a 8 quilômetros (4 km contra alvos aéreos a 85 °) • MOM: desenvolvido pela OTO (Multirole OTO Munition) • PFF: projétil antimíssil, com fusível de proximidade e cubos de tungstênio • SAPOM: 6.35 kg (0,46 kg HE), faixa de 16 km (SAPOMER: 20 km) penetrante semiarmoured • DART: munição guiada por metas de manobras AA • Vulcano: 5 kg, alcance máximo de cerca de 40 km (é uma versão menor do Vulcano 127 milímetros) Sistemas Houve evoluções nos sistemas de controle de fogo também. As primeiras versões Compacto os radares geralmente utilizados como o Orion RTN-10X (feita por Selenia, agora Selex), a partir do início de 1980 não havia um sistema mais poderoso e flexível, o RTN-30X (usado com o sistema CIWS Dardo-E e conhecido dentro da marinha italiana como SPG-73), que foi capaz de gerir as duas armas (calibres 40,76 e 127 milímetros) e mísseis ( Sea Sparrow - Aspide ). Na marinha italiana este sistema entrou em serviço com a Cruzador Garibaldi (C551: o RTN-30X entrou em serviço pela primeira vez com classe Maestrale fragatas , mas o Dardo 40 milímetros revólver foram escravizados para os menores e mais velhos RTN-20X radares), mas ainda com torres de 40 milímetros o gêmeo Dardo, enquanto que o primeiro navio equipado com Dardo E e 76 milímetros Super Rapido foi o upgrade de classe Audace destroyers , mais tarde seguido pelo Durand de la Penne classe. O 76/62 também tem sido usado com inúmeros outros sistemas de controle de incêndio, quando não estiverem sendo usados na frota italiana. Fusíveis Houve muitos desenvolvimentos também nos fusíveis, especialmente a fim de abater mísseis voando baixo. O melhor fusível desenvolvido para os 76/62 armas é sem dúvida o 3A-Plus programável multifunção, fabricado pela Oto Melara e introduzido no início de 2000. Este fusível requer a instalação de um programador de fusível no monte. Ele oferece uma infinidade de modos diferentes para excelente flexibilidade, incluindo um modo de tempo para explosão de ar, modos de proximidade, incluindo Proximity fechado, Proximity Anti-Míssil, convencional Air Proximidade Defesa e Modos de Proximidade Anti-Superfície e vários modos de impacto diferentes, incluindo impacto retardado. Ele também inclui um DSP que rejeita terra / mar desordem e que faz com que o fusível seja capaz de detectar um míssil voando tão baixo como dois metros acima do nível do mar. Ele também tem a capacidade de reconhecer um alvo a 10 metros de um stand-off. Ao todo, o fusível aumenta muito a eficácia da arma quando se engajar a mísseis antinavio.
Dart Desde 1980 que foram feitos esforços para o desenvolvimento de munição guiada 76 milímetros, mas isto não foi conseguido até recentemente. A primeira munição deste tipo foi o CCS (Curso Corrigido Shell), também conhecido como 'Correto'; Um programa conjunto da OTO e British Aerospace o trabalho começou em 1985. O projétil teve vários pequenos foguetes, a fim de desviar a trajetória. Comandos de rádio foram enviados a partir do FCS navio. O FCS não sabia a posição exata do projétil, só que do alvo. Este sistema é muito complexo e pouco confiável, de modo a OTO ter estudado um outro desenvolvimento, a fim de obter 'munição guiada' uma verdadeira. O resultado desse desenvolvimento é um sistema que foi chamado DAVIDE apenas para o mercado italiano e STRALES para fins de exportação, enquanto a munição guiada demitido é chamada DART (Munição Impulsionada reduziu o tempo de vôo). O projétil DART é similar em muitos aspectos a outros sistemas de hiper-velocidade, por exemplo, o Starstreak multi-dardo ogiva do SAM míssil, mas é um projétil de arma guiada com comandos de rádio e um fusível de proximidade para baixo engajamento nível (até 2 metros de altura sobre o mar). DART é disparado a 1.200 m / s (4.000 ft / sec), pode chegar a 5 km de alcance em apenas 5 segundos e pode puxar até 40 manobras. O projétil DART é composto de duas partes: o atacante está livre para girar e tem duas asas pequenas canard para o controle de vôo. A parte traseira tem a ogiva de 2,5 kg (com cubos de tungstênio e 3A milimétrica nova onda de fusíveis), seis asas fixas e os receptores de rádio. O sistema de orientação é Command Line of Sight (CLOS). Ele utiliza uma antena de TX instalado na pistola. O comando de rádio para eles é fornecido por um link de dados de transmissão (Ka Band). Vulcano O desenvolvimento mais recente é o 76 milímetros sistema de munição VULCANO. Basicamente, é uma versão reduzida da família de projéteis de maior alcance desenvolvido pela Oto Melara 127-155 milímetros Vulcano; guiado pelo sistema de navegação inercial e Sistemas de Posicionamento Global (GPS), é capaz de atingir alvos duas vezes a distância de uma munição de canhão de 76mm normal.
Usuários Plataformas navais usando os Oto-Melara 76 milímetros incluem: Ásia Bangladesh, Indonésia, Índia, Irã, Israel, Japão, Coréia do Sul, Malásia, Oman, Filipinas, Cingapura, Sri Lanka, República da China (Taiwan), Tailândia e Emirados Árabes. África Egito, Marrocos, África do Sul, e Tunísia. Europa Bélgica, Dinamarca, França, Alemanha, Grécia, Irlanda, Itália, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Romênia, Espanha e Turquia. Oceania Austrália. América do Norte Estados Unidos, Canadá e México. América do Sul Argentina, Chile, Colômbia, Equador e Peru. Principais Características Nome OTO Melara 76 milímetros Tipo Arma Naval Lugar de origem Itália Fabricante Oto Melara História de serviço Em serviço 1964 - presente Histórico de produção Estilista Oto Melara Projetado Compacto: 1963, Super rápido: 1985, Strales: 2004 Produzido Compacto: 1964, Super rápido: 1988, Strales: 2008 Especificações Peso Vazio: 7,5 toneladas (17.000 libras ) Tripulação controle remoto Refrigeração: água do mar em água fresca para lavar Energia Elétrica oferta 440 V, fase 3, 60 Hz, o circuito principal; 115 V, 1 fase, 400 Hz, servo e rede de sincronismo Concha 76 × 900mmR (rodada completa) 12,34 kg (27,2 lb ) Calibre 76,2 milímetros (3,00 cm) Taxa de incêndio Compact: 85 rounds / min Super rápida: 120 rounds / min Focinho velocidade 905 m / s (2970 pés / s) Alcance máximo HE-PFF 16.000 m SAPOMER 20.000 m 76 Vulcano 40.000 m Sistema alimentar Magazine capacidade : 80 rounds prontos na montagem arma Compact
O A129 Mangusta (AW129) é fabricado pela AgustaWestland da Itália. É o primeiro helicóptero de ataque a ser desenhado e produzido inteiramente pela Europa Ocidental. Uma outra versão desenvolvida, o T129 será produzida na Turquia especialmente para o exército turco.
O T-129 ATAK é uma versão derivada do A129, e seu desenvolvimento é da responsabilidade de turcos Aerospace Industries (TAI), com AgustaWestland como o principal parceiro.
O A129 Mangusta foi desenvolvido para fornecer um helicóptero de ataque anti-tanque para o exército italiano. Foi desenvolvida uma versão para exportação, o A129 International, de baixo custo e com adição de poder de fogo e aviônico atualizado.
O desenvolvimento do A129 foi iniciado em 1978. O primeiro dos cinco protótipos realizou seu primeiro vôo oficial em 15 de setembro de 1983, e o quinto voou em março de 1986.
Especificações
O A129 Mangusta é o primeiro helicóptero europeu para fazer uso de um sistema integrado de gestão totalmente informatizado para reduzir a carga de trabalho da tripulação. Foi decidido que muito da funcionalidade do helicóptero era para serem automatizadas, como tal as partes do vôo e sistemas de armamento são monitoradas e controladas diretamente pelos computadores a bordo.
O A129 pode ser usado no ataque a blindados, reconhecimento armado, ataque ao solo, escolta, apoio de fogo e papéis antiaéreos. Em papel anti-armadura, o helicóptero pode transportar armamento, tais como até oito mísseis Hellfire. O A129 também pode ser equipado com os 81 mm ou de 70 mm (2,75 in) foguetes não guiados e tem uma M197 três cilindros 20 milímetros canhão em uma torre montada sob seu nariz.
A fuselagem do A129 é altamente angular e blindada para proteção balística, as pás do rotor também são capazes de resistir a golpes de fogo de canhão 32 milímetros. A tripulação é composta por dois homens, compreendendo um piloto e um artilheiro, que ocupam o cockpit em tandem convencional. O A129 é equipado com sistemas de visão noturna infravermelha, permitindo operações noturnas.
Projeto
A estrutura do helicóptero é um desenho semi-monobloco com uma estrutura de liga de alumínio. Os materiais compósitos representam quase 50% do peso da fuselagem.
A estrutura fornece proteção balística contra 12,7 milímetros rodadas armor-piercing. Os motores são protegidos por armadura. O rotor principal tem tolerância balística contra 12,7 milímetros rodadas.
O AW129 multirole helicóptero de combate é a mais recente variante do helicóptero A129 Mangusta (Mongoose) em serviço com o exército italiano.Ele é fabricado pela AgustaWestland, uma empresa de joint venture, que foi originalmente formada por Finmeccanica da Itália e da GKN do Reino Unido, mas agora é de propriedade exclusiva Finmeccanica.
O A129 International foi renomeado AW129 em 2007. O AW129 é um helicóptero multimissão para reconhecimento armado e vigilância, alto valor engajamento rés-do-alvo, escolta, apoio de fogo e supressão de ar de ameaça. Ele está armado com o poderoso air-to-ground e mísseis ar-ar, um canhão de fora do eixo e um aumento da carga de arma. Os cinco pás A129 Internacional também tem motores mais potentes do que o Mangusta quatro pás.
O AW129 é capaz de auto-implantar mais de 1.000 km, usando tanques externos de combustível enquanto carregava quatro mísseis ar-ar para auto-proteção
"Os cinco pás A129 Internacional tem motores mais potentes do que o Mangusta quatro pás."
O Mangusta foram implantados com sucesso as operações da ONU na Somália, Angola e Kosovo. Italianos A129 helicópteros do Exército foram mobilizados no Iraque como parte da Operação Liberdade do Iraque e foram mobilizados para o Afeganistão no Verão de 2007, como parte da Força de Segurança Internacional da OTAN.
Turco T129 variante, em setembro de 2007, a Turquia fez um pedido de 51 (mais 41 opções) A129 helicópteros para o programa de reconhecimento tático (ATAK) e ataque. TUSAS Aerospace Industries (TAI) é o contratante principal e é responsável pela montagem final do helicóptero, que será designado T129.AgustaWestland e Aselsan são os principais subcontratados.
Atualização helicóptero A129 Mangusta
Uma versão de exportação, o A129 International (A129I), é um helicóptero de menor custo, com o poder de fogo adicional e aviônicos atualizados. Em setembro de 2007, o A129I foi redesignado oAW129 .
O Exército italiano é equipado com 60 A129 Mangusta helicópteros e 15 AW129, referidos como A129 CBT (configuração de combate).
Em janeiro de 2002, a AgustaWestland foi adjudicado um contrato para atualizar o primeiro 45 do padrão multirole.
A atualização inclui: rotor de cinco lâminas composto principal e rotor de cauda duas lâminas, a Rolls-Royce Gem 1.004 motores, nova transmissão mais forte, com um binário de 1.700 shp, reforçou fuselagem dando um aumento de peso de decolagem de 4.600 kg, sistemas armas melhorados, incluindo Oto Melara 197B 20 milímetros canhão montado no nariz e os mísseis ar-ar Stinger, novo FLIR (forward-looking infravermelho) do sistema, melhor suíte de contramedidas, incluindo EADS AN / AAR-60 míssil detector de lançamento e novo posicionamento global / navegação inercial (GPS / INS) do sistema. Entregas concluídas em Julho de 2008.
Motores
A energia é fornecida por um par de Rolls-Royce Gem 2-1004D motores de turbina, que incorporam as medidas de proteção, como para reduzir a assinatura de calor infravermelho do helicóptero.
O AW129 pode subir a uma taxa de 11,3 M por segundo. As velocidades máximas e de cruzeiro do helicóptero são 278 km/h e 229 km/h, respectivamente.
A autonomia do helicóptero são 561 km e 1.000 km, em velocidade máxima e de cruzeiro respectivamente.
O teto de serviço do helicóptero é 4.725 m, e a resistência é de três horas.
O helicóptero AW129 tem um compartimento do motor à prova de fogo. Os motores são separados, e existem dois sistemas separados de combustível com capacidade de alimentação cruzada.
Os tanques de crash-resistentes são auto-selante e equipados com circuitos auto-vedantes e um controlador de alimentação de combustível digital. A assinatura térmica é minimizada através da instalação de um sistema de supressão de escape de infravermelhos.
Armamento
O A129 Internacional helicóptero pode ser armado com Raytheon Stinger ou MBDA (ex-Matra BAe Dynamics) mísseis ar-ar Mistral. A certificação do míssil Stinger foi concluída com êxito no exército italiano em outubro de 2003 na aeronave A129CBT, utilizando mísseis Stinger PGR bloco i.
O helicóptero tem capacidade de mísseis ar-terra dupla com a Lockheed Martin Hellfire ou Raytheon TOW 2 míssil ou uma mistura de ambos, dando ao fogo seletivo ao artilheiro contra alvos baixos e de alto valor, e a capacidade de hits precisos em ambientes urbanos. O Mangusta é equipado com o sistema HeliTOW para o míssil TOW2A.
O AW129 também tem a capacidade dupla de foguetes, a implantação de foguetes 70 milímetros de munição comum com os países da Otan e foguetes 81 milímetros para compromissos de longo alcance. O Mangusta pode transportar quatro lançadores de foguetes 81 milímetros. A três barris do tipo canhão Gatling turreted 20 milímetros com 500 cartuchos de munição montado sob o nariz.
Sistemas
Suíte de guerra eletrônica do AW129 inclui um ELT-156 receptor de alerta radar Elettronica e BAE Systems Italia RALM-101 do laser warner.
Os sistemas de contramedidas incluem radar Elettronica ELT-554 e BAE Systems IEWS AN/ALQ-144A infravermelho jammer e palha e reflexos chamariz distribuidores.
Sistema de visão noturna infravermelha do helicóptero (HIRNS) inclui um mini prospectivo infravermelho (FLIR), fornecido pela Honeywell, montado em uma plataforma dirigível no nariz do helicóptero.
Capacete integrado do piloto e sistema de mira display (IHADS), pela Honeywell, posiciona um monóculo sobre um olho e mostra o ponto de vista apresentado pela FLIR. O sistema fornece direcionamento automático da arma, que pode ser usado durante o dia ou à noite.
O helicóptero é equipado com um sistema de controle de voo automático, que fornece nap-of-the-terra capacidade de vôo e o nível de estabilidade para manobras precisas.
A tela de navegação tática aprimora o gerenciamento de missão e consciência situacional.
A visão mastro montado pode ser instalada, dando ao helicóptero a capacidade de mirar armas de fogo de cobertura. A visão é utilizada para aquisição de alvos, controle de mísseis, designação de alvos a laser, rastreamento a laser e telêmetro laser.
Cabine do piloto
Os cockpits piloto e gunner estão em uma configuração tandem escalonado. Ambos os cockpits são equipados com monitores multifuncionais, que apresentam informações do sistema integrado de gestão e fornecem um mapa sintético waypoint, dados de navegação, o status de arma, seleção de armas, comunicações e aeronaves / dados de vôo. Os monitores estão equipados com teclados multifuncionais.
Variantes
A129 Mangusta : Versão de produção original, alimentado por duas Gem 2 motores de turbina Rolls-Royce.
A129 CBT (combate): Versão atualizada para o exército italiano, que incorpora os mesmos avanços que a versão Internacional A129, mas mantém os motores de turbina Gem originais.
A129 Internacional: Versão atualizada com rotor de cinco pás, M197 metralhadora em uma torre nariz personalizado, suporte para mísseis Hellfire e Stinger, avançados equipamentos de aviônica e dois LHTEC T800 turboshafts.
T-129: (AgustaWestland AW129 ) Helicóptero turco de ataque baseado no A129CBT, com aviônicos turcos e mísseis guiados.
Operadores
Itália - Exército italiano
Turquia - Exército turco T-129
Designações Militares Italianas a partir de 2012
AH-129A para o A129
AH-129C para o A129C
AH-129D para o A129D
Principais Características
A129 Mangusta
Origem: Itália
Tipo de aeronave: Helicóptero anti-tanque e multi-função
Fabricante:Agusta Westland
Primeiro voo:11 de Setembro de 1983
Estado em Serviço: ativo
Países operadores: Itália e Turquia
Especificações
Tripulação: 2 sendo um piloto e um diretor de sistemas de arma
Comprimento: 12,28 m
Diâmetro do rotor: 11,90 m
Altura: 3,35 m
Área do disco: 111,22 m² (1,197.25 m²)
Peso ( vazio | máximo ) : 2.520 kg | 4.100 kg
Max. peso de decolagem : 4.600 kg (£ 10.140)
Motopropulsor : 2 × Rolls-Royce Gem 2-1004D (licença construído pela Piaggio) turboshafts , 664 kW (890 shp) cada
Sistemas de rotor : 4 lâminas do rotor principal
Empuxo: 2 x 1.035 shp
Atuação
Velocidade máxima: 278 kmh
Velocidade de cruzeiro : 229 kmh
Faixa: 510 km
Faixa de Ferry : 1,000 km
Teto de serviço: 4.725 m
Taxa de subida: 10.2 m / s
Alcance: 1.000 km
Armamento
Até 1.400 kg em quatro pontos externos
Armas: 1 × 20 milímetros (0,787 in) M197 três barril do tipo canhão gatling (500 voltas)
Foguetes:
38 × 81 mm (3,19 in) foguetes não guiados ou
76 × 70 mm (2,75 in) foguetes não guiados ou
12,7 milímetros metralhadora-pod
Mísseis:
8 × AGM-114 Hellfire ou BGM-71 TOW mísseis anti-tanque
4-8 × AIM-92 Stinger ou Mistral mísseis antiaéreos
Eurofighter Typhoon é um avião de caça e caça-bombardeiro europeu, desenvolvido por um programa conjunto envolvendo as empresas Alenia Aeronautica, BAE Systems e EADS e os governos do Reino Unido,Alemanha, Itália e Espanha.
Sua tecnologia inova vários apetrechos que um caça a jato não tem como a sua capacidade de obter uma velocidade supersônica por um longos períodos e chegar a esta velocidade sem um pós combustor, ou seja, é capaz de fazer supercruise. Os caças ficam sobre esta velocidade por pouco tempo por causa da imensa quantidade de combustível consumida. Junto com esta tecnologia pode decolar em poucos metros além do que é necessário a um consecutivo avião de guerra.
Especificações
O consórcio Eurofighter foi criado, em junho de 1986, por Grã-Bretanha, Alemanha e Itália, ao qual mais tarde se juntaria a Espanha, para produzir um caça de superioridade aérea a partir de uma aeronave conceito denominada EFA (European Fighter Aircraft), do qual herdaria os sofisticados aviônicos, sistema de vôo fly-by-wire, estrutura em fibra de carbono e liga de alumínio-lithium, os canards e até mesmo comandos ativados pela voz. O Eurofighter foi projetado para ser igualmente eficaz, tanto no combate aéreo além do alcance visual (BVR) quanto no combate aproximado (dog fight), com capacidade secundária de ataques ar-superfície, tornando-o um caça verdadeiramente multifunção.O primeiro voo do avião foi em 27 de Março de 1994. Propulsão
Para isto conta com uma excepcional manobrabilidade e com a reserva de potência de suas turbinas EJ 200, com empuxo unitário de 90 KN, que lhe permitem manter vôos supersônicos sem o uso de pós-combustores e acelerar a mais de Mach 1,5 acima de 10.000 m de altitude em menos de 3 minutos. Sua agilidade está associada à sua avançada aerodinâmica, aliada aos controles eletrônicos das superfícies móveis, que proporcionam manobras de extrema carga "g" sem risco de entrada em perda ou flexão da célula. Além disso em caso de emergência, basta apertar um botão para que o avião adote de imediato uma posição de asa nivelada e nariz levantado, a uma potência média, até que o piloto esteja novamente em condições de retomar o controle manual.
Armamento
Apesar de seu pequeno peso vazio (9.750 kg), o Eurofighter pode levar a surpreendente carga bélica de 6.500 kg em 13 pontos duros sob as asas e a fuselagem, entre mísseis de curto ou médio alcances, mísseis de cruzeiro ar-superfície, bombas LGB, além de contar com um canhão interno Mauser Mk 27, de 27 mm. Para localizar os alvos e auxiliar no uso desses armamentos, o caça europeu está equipado com um dos mais avançados radares do mundo, o ECR-90, multi-modo de pulso Doppler, desenvolvido pela inglesa Marconi, com capacidade de observação look up / look down, podendo descobrir, acompanhar e atacar diversos alvos ao mesmo tempo, ainda que num ambiente de interferências eletrônicas intensas, determinando quais deles representam uma ameaça maior. O sistema define qual míssil utilizar em cada situação de combate, sendo capaz de iluminar o objetivo continuamente, no caso de lançar mísseis com guiagem por radar semi-ativo.
Radar e Sistema
Associado ao radar, está o sistema IRST (Infra Red Search and Tracking) de busca e seguimento por raios infravermelhos, que pode descobrir e seguir alvos aéreos por sua assinatura térmica, fornecendo uma imagem ao piloto para facilitar a identificação do inimigo. Para guerra eletrônica, possui um subsistema auxiliar integrado denominado DASS, que identifica e avalia as ameaças radar e laser, ativando automaticamente as contramedidas apropriadas. Para gerenciar todos esses sistemas e diminuir a carga de trabalho do piloto, o cockpit do Eurofighter tem um nível de integração sem precedentes. Além da simbologia convencional, o HUD (Head Up Display) de amplo campo visual pode mostrar imagens IR e as três grandes telas multifunção apresentam a situação tática geral, mapas, informações de radar, condições dos sistemas de controle do caça e de armas. Um visor instalado no capacete facilita a seleção e a acoplagem dos alvos, sendo que o piloto conta ainda com um sistema de comandos de funções secundárias ativadas por sua voz, tais como gestão das telas, alteração dos canais de áudio e regulagem da climatização da cabine. A utilização de materiais compostos, o desenho cuidadoso e o emprego de pintura radar-absorvente conferem à aeronave uma seção equivalente de radar (cross section) muito inferior à maioria dos caças hoje em atividade.
Produção
Os quatro países do consórcio encomendaram ao todo cerca de 620 unidades do Eurofighter, sendo que a 100ª aeronave foi entregue no final de 2006, estando o Typhoon operacional em diversos esquadrões. A Força Aérea Austríaca encomendou 18 aeronaves e recentemente venceu uma concorrência para fornecimento de 72 unidades para a Arábia Saudita.
Principais Características
Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 (ZJ910)
OrigemGrã-Bretanha / Alemanha / Itália / Espanha
FabricanteEurofighter GmbH
Entrada em serviço4 de agosto de 2003
MissãoMúltiplas funções
Tripulação1 (piloto)
Dimensões
Comprimento15,96 m
Envergadura10,95 m
Altura5,28 m
Peso21.000 kg
Tara11.000 kg
Propulsão
Motores02 turbinas EJ 200, com empuxo unitário de 90 KN
Força (por motor)90 kN
Performance
Velocidade máxima2.510 km/h
Mach 2.0
Alcance2780 km
Teto máximo19.812 m
Relação de subida15.240 m/min
Armamento
Carga bélica6.500 kg
Numero de suportes para armas: 13
Metralhadoras
Um canhão Mauser MK 27 de 27 mm
Mísseis/Bombas
mísseis AIM120 Amraam, Meteor, Sidewinder, Asraam, IRIS-, Sidewinder, Asraam, IRIS-T / mísseis Storm Shadow, Taurus MAW, Brimstone ( Hell Fire) Bombas Guiadas a laser
Alcance do radar: 175km; Razão de rolamento: 240°/s; Taxa de giro: 31°/s; Fator de carga: 9Gs
O Cavour 550 é um porta-aviões da Marinha da Itália que começou a ser construído pela Fincantieri em 17 de julho de 2001, e foi lançado ao mar pelo estaleiro Riva Trigoso em Sestri Levante, no dia 20 de julho de 2004. Os testes de mar começaram em dezembro de 2006, e o navio foi oficialmente comissionado em 27 de março de 2008. A sua plena capacidade operacional foi alcançada em 10 de junho de 2009.
Em 19 de janeiro de 2010, o Cavour foi enviado ao Haiti como parte da Operação Garça Branca, para auxiliar as vítimas do Sismo do Haiti de 2010.
O novo porta aviões da marinha italiana, conhecido como classe Cavour, é o maior navio de guerra construído para aquela marinha. O porta aviões Cavour irá complementar o outro navio desse tipo, classe Giuseppe Garibaldi, consideravelmente menor que o Cavour.
A característica mais marcante desse novo porta aviões é sua flexibilidade de uso. Nele, além da ala aérea composta 8 a 12 aviões de combate AV-8B Harrier plus (futuramente serão substituídos pelo moderníssimo caça multifunção F-35B Lightning II do qual a Itália participa do desenvolvimento) e 8 a 12 helicópteros Agusta/ Westland EH-101 Merlin que são usados para missões anti-superfície e anti-submarina. Pode também ser transportada uma grande quantidade de veículos terrestres ou barcos de desembarque para apoio a tropas anfíbias. O Hangar tem 2500 m2 e acomoda 24 carros de combate Aríete ou, ainda, 50 veículos de combate de infantaria (IFV) Dardo, ou até 100 jeeps Iveco LMV. São transportados, também 416 fuzileiros navais.
Propulsão
O Cavour tem 244 metros de comprimento e um deslocamento de 30000 toneladas que são colocadas em movimento por uma turbina a gás General Electric LM-2500. Essas turbinas são produzidas em conjunto com a empresa italiana FiatAvio de Turin e estão montadas 4 dessas turbinas no Cavour, gerando 88000 hp de força que movimentam 2 hélices e que é capaz de levar o Cavour a uma velocidade máxima de 28 nós (54 km/h). Existem mais 6 geradores auxiliares a diesel Wartsila 12V200 que produzem 2200 Kw cada.
Sistemas
O sistema de sensores é composto pelo potente radar tridimensional RAN-40L da Finmeccanica cujo alcance é de 400 km e com capacidade de monitorar 500 alvos simultaneamente, além de elevada capacidade contra interferências eletrônicas (ECM). Para controle de fogo é usado um radar Selex Spy-790 EMPAR cujo alcance é de 100 km operando na banda C e o radar de busca RAN-30X/I, que tem como principal característica a eficiência contra mísseis anti navio com perfil de voo sea skimming.
Para guerra eletrônica existe um sistema de contramedidas eletrônicas ECM e sistema de medidas eletrônicas de apoio que não foram especificados. Porém, um sistema de iscas contra mísseis que estejam atacando o navio foi instalado. Trata-se do sistema Oto Melara / Selex SCLAR-H que lança iscas sob a forma de foguetes de 105 e 118 mm. Esses sistema funciona de forma automática assim que uma ameaça é detectada.
Armamento
O armamento do Cavour é relativamente mais pesado que o normalmente encontrado nesse tipo de navio. Os porta aviões, que costumam depender, de sua aviação e uma frota com navios de apoio como meio de defesa principal. Na verdade, o Cavour é bem equipado para se defender sozinho, principalmente contra ataques aéreos.
Existem 4 lançadores verticais Sylver A-43 para 8 mísseis Áster-15 cada. Esse excelente míssil é capaz de destruir alvos a 30 km de distancia. Ao todo são transportados 32 mísseis. Como arma de tubo, há dois canhões Oto Melara 76/62 de 76 mm capaz de disparar até 120 tiros por minuto. Granadas que podem atingir de 8 a 18 km de distancia dependendo do tipo de granada. E finalizando há 3 canhões antiaéreos Oerlikon de 25 mm.
O novo porta aviões Cavour é um navio moderno, que embora não tenha a capacidade de transportar tantas aeronaves quanto os grandes porta aviões é ainda um elemento muito válido na marinha italiana, dado a qualidade de seus aviões, armamentos e sensores. Sua flexibilidade em transportar veículos blindados e tropas, além de sua ala aérea o coloca em vantagem quando em missões de apoio a desembarque anfíbio.
Principais Características
Tipo: Porta aviões
Tripulação: 1300 (incluindo ala aérea e tropas de fuzileiros)
Comprimento: 244 m.
Calado: 8.7 m
Boca: 39 m
Deslocamento: 30000 toneladas
Elevadores: 1 central e 1 lateral.
Propulsão: 4 turbinas a gás General Electric/ FiatAvio LM-2500 que produzem 88 Mw e geram 88000 Hp de força.
Velocidade máxima: 27 nós (54 km/h)
Autonomia: 14000 km.
Sensores: Radar Finmeccanica RAN-40L tridimensional com 400 km de alcance; Radar de controle de fogo Selex Spy-790 EMPAR com 100 km de alcance; radar de busca RAN-30X/I.
Armamento: 4 lançadores verticais Sylver A-43 para mísseis antiaéreo Áster-15 com 8 células cada (32 mísseis); 2 canhões Oto Melara 76/62 Rapid Gun; 3 canhões leves antiaéreos Oerlikon 25 de 25mm.
Aviação: 8 a 12 aviões de combate AV-8B Harrier plus ou F-35B Lightining II; 8 a 12 Helicópteros multifunção Westland/ Agusta EH-101 Merlin.
O naval Super Lynx é a versão de exportação do helicóptero Lynx da AgustaWestland, empresa ango-italiana de propriedade da Finmecca da Itália. É um helicóptero multi-função de superfície para guerra anti-submarino, pesquisa e salvamento, também usado em operações de serviços públicos. Mais de 200 helicópteros Lynx estão em operacão nas marinhas de guerra do mundo inteiro. Presença comprovada em várias batalhas e conflitos importantes, incluindo a Operação Liberdade do Iraque em Março / Abril de 2003.
O modelo Super Lynx, atualmente em uso, está equipado com um radar de busca de 360º Selex (antigo GEC Ferranti) Seaspray 3000 MK-3, cujo alcance de detecção é de 185 km, este radar é usado para busca e designação de alvos para os mísseis Sea Skua.
Sea Skua é um todo-poderoso de mísseis anti-navio desenvolvido pela MBDA (anteriormente Matra BAe Dynamics). O lince carrega quatro mísseis Sea Skua. A gama de ambos semi-ativo guiado por radar do míssil Sea Skua eo radar é de aproximadamente 25 km Seaspray, o que dá uma capacidade de stand-off para o helicóptero Lynx.. Outro sistema que foi instalado, mais recentemente no Super Lynks é o FLIR (Forward Looking Infra-red) Star safire III, que possui diversos sensores como, busca de submarinos, uma câmera térmica, uma câmera de visão noturna e um telêmetro laser.
Para guerra eletrônica está disponível no Super Lynx o sistema de apoio a guerra eletrônica (ESM),Orange Crop/Racal MIR-2, que é usado para interceptar sinais, classifica-los e localizar o emissor. Além destes sistemas, o Super Lynx conta com um sistema de posicionamento global GPS e um sistema de navegação inercial INS.
Super Lynx pode levar uma gama de cargas de profundidade, incluindo os 11 Marcar cargas de profundidade e torpedos, incluindo a marca de 44, Marcos 46, os A244S e os torpedos Stingray.
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Operadores
Marinha do Brasil (Sendo utilizadas a bordo das fragatas Classe Niterói e Classe Greenhalgh, assim como nas corvetas Classe Inhaúma e Classe Barroso).
Exército Britânico
Marinha Real Britânica
Marinha Real Dinamarquesa
Marinha Francesa
Marinha da Alemanha (Doze unidades encomendadas em 1981 para utilização em fragatas.)
Marinha da Coreia do Sul
Marinha Real da Malásia
Marinha Real dos Países Baixos (Seis unidades de busca e salvamento e dezoito para luta anti-submarina.)
Marinha da Nigéria
Noruega (Seis em operações da Guarda Costeira pelo Esquadrão 337 (337 Skvadron)
Royal Air Force of Oman
Marinha Portuguesa (Em utilização para as fragatas da "classe Vasco da Gama" e "classe Bartolomeu Dias".)
Força Aérea da África do Sul (Quatro unidades da versão Super Lynx 300 para utilização nas corvetas da classe Valour da Marinha da África do Sul.)
Polícia Estatal do Qatar
Características
Westland Lynx
Fabricante GKN Westland Aircraft
Primeiro voo 21 de março de 1971
Entrada ao serviço 1978
Missão
Transporte tático, escolta armada, luta antitanque(com mísseis TOW),reconhecimento e evacuação aeromédica
Tripulação 2 pilotos e 1 mecânico de vôo
Dimensões
Comprimento 13,33 m
Envergadura 12,8 m
Altura 3,67 m
Peso
Tara 3 291 kg
Peso total 5 126 kg
Peso bruto máximo 5 330 kg
Performance
Velocidade máxima 309,284 km/h (Mach: 0.25)
Alcance 1045 m
Tecto máximo 2700 m
Relação de subida 606 m/min
Autonomia máxima 2h 30 (4h 30 com tanques auxiliares instalados)
Propulsão
Motores 2x Rolls-Royce Gem Mk 42-1, 1256 shp cada ou
2xLHTEC CTS800, 1563 shpcada (apenas para o Super Lynx 300 e Lynx Wildcat)
Força (por motor) 1.5 kN
Armamento
Metralhadoras
Militar: Metralhadora L7
Mísseis
Bombas Naval: 2 x torpedos mk 46 ou
4x mísseis Sea Skua ou 2 x cargas explosivas mk 9 Ataque: 8 x TOW anti-tanque
Extra
Acessórios guincho lateral com capacidade para 272kg (600 lb)
guincho de carga com capacidade para 1360 kg de carga externa
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