AMOS - Avançado Sistema de Argamassa 120 milímetros

AMOS do Exército Finlandês

AMOS ou Advanced System Argamassa é um 120 milímetros automática gêmeo cano, culatra carregado de argamassa revólver . AMOS pode ser montada em uma ampla gama de veículos blindados  como o Sisu Pasi , Patria AMV e Combate Boat 90 .
AMOS é fabricado e comercializado pela finlandesa / sueca  Patria Hägglunds, que é uma subsidiária da Patria finlandês (50%) e da BAE Systems Hägglunds da Suécia (antigo nome de Terra Hägglunds Sistemas). Patria Hägglunds é domiciliado em Tampere, na Finlândia. Patria Hägglunds não tem atividades de produção própria e detém os direitos de produtos da AMOS ® (Sistema de argamassa Avançado), a nova geração 120 milímetros argamassa revólver, que foi concebido para ser instalado em uma ampla variedade de veículos de rodas ou lagartas e também em barcos de combate rápidos. AMOS representa o mais recente know how em sistemas de argamassa.

AMOS quando montado num veículo, ambos os GPS de posicionamento e inércia são utilizados. A eletrônica do sistema de controle de fogo utiliza mapas digitais. Gêmeas AMOS cano é capaz de manter-se a taxa de incêndio de 12 tiros por minuto. Usando seu computador controlado MRSI característica (várias rodadas impacto simultânea) é possível configurar uma explosão de até 16 rodadas que atingiram o alvo simultaneamente. As primeiras rodadas são disparados em ângulos maiores, com mais propulsor para que as rondas voar num arco elevado. As próximas rodadas são disparados mais tarde, com um ângulo ligeiramente menor e menos propulsor para que pilotar um arco inferior para o mesmo alvo. Isso pode ser feito sete vezes seguidas, sempre ajustando o ângulo e poder. O ajuste entre os disparos é feito por um computador . A greve de uma unidade AMOS aproximadamente igual a uma greve de uma bateria de artilharia .
A tripulação do AMOS é composta normalmente por quatro homens: motorista, comandante, artilheiro e carregador. Destes, comandante e artilheiro estão sentados na torre.

Combat Boat 90

A munição utilizada são todos os atuais 120 milímetros, granadas borda polida, valaisuammus e munições fumaça infravermelho. A munição convencional é de o tipo alto poder explosivo, iluminação, fumaça e prática de MECAR SA. Granadas Strix 120 milímetros guiada inteligente morteiro e os Sistemas de Terra RUAG 120 milímetros bomba de carga Argamassa, que contém 32 granadas equipados com uma ogiva HEAT que irá penetrar 70 milímetros de armadura de aço convencional. As granadas são equipados com um mecanismo de auto-destruição.
Graças ao seu equipamento eletrônico AMOS é capaz de operação totalmente independente, mas os métodos que visam optomechanical tradicionais são mantidos como back up.
Patria Hägglunds é responsável pela coordenação do desenvolvimento e marketing internacional do novo sistema de geração de morteiros AMOS. Com alta taxa de incêndio, capacidade de fogo direto, implantação rápida devido à instrumentação para a localização do veículo e atitude, bem adequado para táticas de atirar e fugir, proteção balística contra armas de infantaria e estilhaços, explosão focinho e NBC proteção cargas baixas chassis devido ao mecanismo de recuo; adequação para ambos os chassis com rodas ou esteiras.

A primeira unidade Pasi montado completo (torre de baixo perfil com carregador automático e sistema de controle de fogo) foi entregue ao Exército finlandês em outubro de 2000. Em 2003, 24 sistemas adicionais AMV base AMOS foram encomendados para as Forças de Defesa da Finlândia. Os dois primeiros protótipos do AMV / AMOS foram entregues em março de 2006.
Uma vantagem adicional do Amos é que os barris podem ser reduzidos para enpregar fogo direto durante a guerra urbana ou outros cenários. Um derivado interessante é a versão AMOS naval. Designado Demonstrator Aplicação Naval (NAD). Um protótipo foi testado em um combate Boat 90 pela marinha sueca. A capacidade de disparar um morteiro a partir de um navio em movimento no mar, deve abrir uma nova perspectiva para o futuro in-shore de apoio ao combate naval. Apesar de um excelente projeto técnico, o AMOS, no entanto, parece ter um preço inibidor, o que limita o interesse potencial cliente. Acredita-se que a mais curta, a variante focinho-carregado já foi proposto, para reduzir o preço.

Principais Características
Tipo Twin-barril, sistema de argamassa auto-loading
Lugar de origem  Finlândia,   Suécia
Em serviço 2007
Utilizadores Exército finlandês , Exército sueco
Projeto começou em 1995
Estilista Patria Vammas Oy , Alvis Hägglunds AB
Fabricante Patria Hägglunds
Peso 4,445 kg (apenas torre)
Barrel comprimento 3000 milímetro
Tripulação Motorista, comandante, artilheiro e carregador.
Concha padrão smoothbore argamassa.
2 × 120 mm smoothbore
Munições  todos os atuais 120 milímetros
Suspensão hidro-pneumática
Transporte 48 rds
Elevação -3 ° a 85 °, elétrica / manual
Atravessar ± 360 °, elétrica / manual
Taxa de incêndio
16/12 rds / min (max / sustentada), primeiro 4 <8 2="" 8="" mrsi="" p="" segundos="" x="">Alcance efetivo 6-10 km (dependendo munição)
Alcance máximo 10 km (fogo indireto), 1,5 km (fogo direto)
 

Imagem doppeladler, Vídeo You Tube.

Ponte de Assalto Anfíbia - Exército da Turquia

Ponte de Assalto Anfíbia (SYHK) foi projetada pelo FNSS Defence Systems Inc para transportar pesos de até 70 toneladas. O projeto iniciado em 2007 e sua produção em série estava prevista para começar para o exército turco em 2012. O exército turco na primeira fase vai comprar 52 SYHK turco Móvel Flutuante Assalto Bridge. O conceito turco é semelhante ao Amphibious M3 Alemão Pontes e Ferrying sistema. SYHK assalto anfíbio ponte.

Produção do primeiro protótipo do assalto da ponte começou em 2009, foi concluída em 14 de junho de 2010. Três destes protótipos de Sistema SYHK será produzido para completar os testes.

FNSS Defence Systems Inc é a principal fabricante de veículos de combate blindados de lagartas e de rodas na Turquia. FNSS é propriedade conjunta da BAE Systems Terra e Armamentos (ex-United Defense) dos EUA e do Grupo Nurol da Turquia .. FNSS fabrica veículos blindados de combate em grandes quantidades para o exército the Turkish. O diretor geral da FNSS sr. Kurt informou que mais de 150 engenheiros turcos haviam trabalhado no projeto Samur durante três anos e meio. As pontes podem transferir rapidamente os tanques de 70 toneladas. Ele disse ainda que a França e a Alemanha foram os únicos países capazes de produzir hardware similar. "A vantagem mais importante do Samur é a sua capacidade para operar a partir da terra para a água num curto período de tempo. Ao mesmo tempo, enquanto a Alemanha utilizava hardware semelhante só poderia operar em relevos planos de água, já o Samur pode ser usado em qualquer terreno. Este elemento significativo no processo de assalto é construído com com materiais locais, sem o envolvimento de especialistas estrangeiros".

Imagem New.Az, Vídeo You Tube.

Manobra Cobra de Pugachev Su-27 Flaker

Cobra de Pugachev é uma manobra exigente em que um avião voando a uma velocidade moderada, de repente levanta o nariz para a posição vertical e um pouco mais além, antes de cair de volta ao vôo normal. Ele usa a propulsão do motor potente para manter constante a altitude durante todo o movimento. 

A manobra foi nomeada após o  piloto de testes soviético Viktor Pugachev, ter executado a manobra publicamente pela primeira vez em 1989 no Paris Le Bourget Air Show. Inicialmente, a Cobra foi realizada pelo piloto Igor Volk ao testar o novo Sukhoi Su -27 lutador. 

O Su-27 se apresentou na Feira de Le Bourget e brilhou com suas manobras "impossíveis", deixando todos impressionados quando o piloto Viktor Pugachev fazia uma passagem a baixa velocidade sobre a pista, quando de repente levantou o nariz do avião, passando de 100º de ângulo de ataque por alguns segundos, e quando todos acreditavam que o piloto havia perdido o controle, o caça voltou para o vôo reto e nivelado tão rápido como no início da manobra.

Em 2013 será o 27º aniversário do recorde de tempo de subida ao nível de cruzeiro, atingido com uma aeronave de caça Sukhoi Su-27 Flanker. O piloto de testes da Sukhoi Company, Viktor Pugachev, estabeleceu o recorde mundial de subida até uma altitude de 3.000 metros em 25,4 segundos, no dia 27 de outubro de 1986. Este recorde ainda pertence ao Su-27 até os dias de hoje, de acordo com os relatórios da Sukhoi.

Execução da Manobra

A manobra consiste inicialmente de o piloto desengatar o ângulo de ataque do limitador do plano, normalmente fixada em 26 °, esta ação também desengata a “g” do limitador. Depois que o piloto puxa o manche para trás, a aeronave atinge 90-120 ° de ângulo de ataque com um ligeiro ganho de altitude e uma perda significativa da velocidade. Quando o elevador está centrado, o arrasto na traseira do plano provoca binário, tornando assim o passo da aeronave para frente. Nessa altura, o piloto adiciona potência para compensar a perda de elevador. Em uma Cobra de Pugachev devidamente executada, o plano mantém quase vôo em linha reta para a manobra, o avião não rola ou guinada em qualquer direção. Velocidade de entrada adequada é importante, porque se efetuar a uma velocidade demasiado baixa, o piloto pode não ser capaz de realizar a manobra e entrando em uma velocidade demasiado elevada pode resultar em danos a célula devido à elevada força-g ou para o piloto ao perder a consciência .

Esta manobra poderia ser útil quando um combatente está sendo perseguido de perto por um adversário em uma altitude um pouco maior. Ao executar a Cobra, a aeronave perseguida pode subitamente retardar-se a tal ponto que o perseguidor passe a frente, permitindo que a aeronave ao completar o Cobra esteja atrás do outro. Isto permitiria que a aeronave que tenha a oportunidade para disparar as armas, particularmente se um aspecto que aponta adequada (de frente para o primeiro perseguidor) pode ser mantido. Manutenção do bom aspecto pode ser facilitado quando a aeronave emprega vetorização impulso e / ou superfícies de controle de canard.

Aeronaves capazes de executar a manobra 

Sukhoi Su-27 e variantes ( Su-30 / Su-30MKI / Su-30MKM , Su-33 , Su-37 , Shenyang J-11)

Mikoyan MiG-29 e Mikoyan MiG-35

Lockheed Martin F-22 Raptor

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.