Empresas portuguesas continuam a fornecer componentes para helicópteros NH90

PÚBLICO Comunicação Social SA - Nuno Sá Lourenço - 2014/02/11

Contratos com OGMA e Edisoft NÃO Serao Afectados com SAÍDA de Portugal Fazer Programa militar

Apesar da SAÍDA do Estado Português do Programa Internacional de Fabrico dos Helicópteros NH90, Como Duas Empresas Nacionais fornecedoras Vao Continuar a trabalhar Há A Há nenhuma Projeto.

Foi o gabinete do ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, que o confirmou ao Público, JA Depois da decisão do Conselho de Ministros de libertar 37 Milhões de euros Paragrafo resolver o Conflito Gerado com hum Denúncia da Participação de Portugal no projecto.

Em causa estao Como Empresas OGMA (Oficinas Gerais de Material de Aeronáutico de) ea EDISOFT. Ambas Empresas fizeram parte do sector Público, mas Uma Participação estatal foi alienada Sendo nsa Últimos ano. Na EDISOFT, ACTUALMENTE, E UM Francesa Thales que DETEM Uma posição maioritária , com 65% das Acções. A brasileira EMBRAER DETEM a maioria das Acções da OGMA. Que fornece Componentes para a porta dos Helicópteros NH90. A colabora Edisoft há Sistema de Comunicações do Aparelho. O Ministério da Defesa adiantou AINDA ao Público Que estás Duas Empresas facturam cerca de 37 Milhões de euros com a Participação no Programa.

Ao todo, o abandono do projecto resultou num prejuízo de 124 Milhões de euros Paragrafo OS Cofres Públicos. Até 2012, Portugal tinha investido 87 Milhões de euros. O Ministério da Defesa adiantou AINDA Que, desde a decisão de abandonar o Programa, Portugal NÃO fez Mais nenhuma Transferência Financeira.

O um a Acordo foi celebrado com a Agência NAHEMA, Entidade da NATO que juntou França, Alemanha, Itália e Holanda à NHI, Que É UM consórcio de Três Empresas: a Eurocopter (ágora Airbus Helicopters), a AgustaWestland ea Fokker.

Na altura, o Governo justificou oa a Acordo com o encargo que representaria Manter Uma posição de Portugal no Programa. Até 2028, o Executivo estimava que o Preço atingiria OS 580 Milhões de euros, OS Custódio entre de Aquisição, Manutenção e Apoio logístico. Portugal Entrou nenhuma Programa em 2001, na altura Tendo acertado o Fornecimento de dez Helicópteros que serviriam Paragrafo transporte táctico do Exército português. COM A Valencia das extras Aeronaves poderem vir a operar nsa Navios da Marinha. O Custo POR Unidade ESTÁ Estimado Acima de dos 32 Milhões de euros

O Processo arbitral Revela, Não entanto, que o Governo NÃO descarta a possibilidade de vir a Avançar sem futuro Paragrafo uma Aquisição de Helicópteros da NHI. O um a Acordo firmado inclui Uma cláusula Onde se estipula que, Caso Uma NHI Venca hum Concurso público Paragrafo Fornecimento de Helicópteros, Uma verba que Portugal pagou Para encerrar o ASSUNTO Sera, tida em Conta nenhuma Preço a Pagar.

O Ministério da Defesa adianta que AINDA ESSA cláusula se aplică tanto Paragrafo Helicópteros Militares, Como Pará Aeronaves com OUTRAS Valência. SEJA PARA O combate a Incêndios, SEJA Paragrafo transporte médico.

Os Primeiros NH90 foram entregues Ao Exército Alemão em 2006. ACTUALMENTE, Os Dois modelos existentes - hum Paragrafo OS Exércitos e Outro Paragrafo Como marinhas - equipam Como Forças Armadas da Itália, Finlândia, França, Suécia, Holanda, Noruega, Bélgica, Grécia, Austrália e Nova Zelândia. O Consórcio Construtor contabiliza Já 214 Entregas Fazer NAS SUAS DUAS Modelo Variantes.

Uma versão Sagres foi Desenhada Paragrafo Transportar Até 20 Militares e Mais Duas Toneladas de material, Para Além de servir Poder Como plataforma Paragrafo Missões de busca e salvamento. A vertente naval foi concebida Paragrafo Missões de guerra anti-submarina e hum ataque Navios.

Além de dos atrasos prolongados nd Entrega dos Helicópteros, o modelo levantou Alguns Problemas de Concepção. O Mais serio, logotipo identificado com Como Primeiras Entregas à Alemanha, relacionou-se com limitações de peso Como Nenhum modelo de transporte táctico, que limitou a CAPACIDADE Máxima de Tropas Que poderiam Ser transportadas. Alias, foi noticiado que ESSA incapacidade limitou a utilização do NH90 nenhuma Afeganistão. O NH90 Só Chegou a em ESSE Teatro de Operações de 2012. O modelo foi também criticado devido naval uma Problemas de Corrosão Que Levou algumas marinhas um retirar o helicóptero do Serviço Operacional.

Já este ano, o Governo holandês decidiu suspender a MESMO Aquisição de sete unidades do modelo devido a ESSE Problema, detectado nsa Primeiros Dois Helicópteros que chegaram AOS Países Baixos.

Conheça o helicóptero  militar multi-Função  NH90

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2014/07/helicoptero-nh-90-do-deserto-ao-artico.html

O helicóptero NH90 E Produzido pala Empresa SAS francesa NHINDUSTRIES, com sede em Aix-en-Provence. Ela e integralmente detida Pela Airbus Helicópteros, AgustaWestland e Fokker Aerostructures e fornece o Ponto focal Paragrafo estas Empresas PARA O Programa NH90.
O NH90 E projetado contra Uma exigencia Pessoal da OTAN Paragrafo hum helicóptero militar multi-Função de Medio porte, que fornece OS Benefícios da padronização da frota tanto Paragrafo terra e Operações Marítimas. O NH90 Atende a todas Necessidades de hum Cliente militar.
A Composição completa da fuselagem - reduz o Número de Peças EO peso da Estrutura, enquanto o aumento da Força e Resistência à Corrosão e Danos de Batalha.
O NH90 beneficiá o estado da arte da Tecnologia em Termos de Transmissão, um Fim de atingir performances incomparáveis ​​de Vôo sem comprometer a Segurança.
O NH90NFH e cefaléia tensional Fazer tipo São Projetados Para fornecer Como SUAS tripulações Uma reserva de Energia De que necessitam NAS condições Mais dificeis.
Um homem-máquina interface de de NH90 E o moderno Mais de SUA classe. De Todos os principais Dados da suíte de armas EO Sistema Diretor da aeronave São exibidas em cinco NVG exibe multifunções compatíveis, enquanto OS Dados de Vôo Críticos São exibidos diretamente nenhum dos viseira Pilotos vista Helmet.
O Sistema de aviônicos Fazer NH90 E Totalmente Integrado e compreende Vários Sensores e hum Sistema de Navegação da Precisa, Bem Como Uma suíte de Comunicação criptografada. Esta suite Avionic E Paragrafo de Fundamentos o Sucesso da Missão SEJA de dia, de Noite e NAS Missões de combate Mais exigentes.
Integrado Avionic Suíte e Vidro Cockpit - Controle Avançado de Sistemas de Helicópteros, suíte de Comunicação e de VOO, Navegação e auxiliares de Missão Para permitir Uma SAÍDA de Alta tripulação. Telas configuráveis ​​Como fornecer INFORMAÇÕES Necessárias e Os Controles simplificados Recolher Uma carga de Trabalho da tripulação Paragrafo se concentrar na Segurança e NÃO Sucesso da Missão.

O NH90 E beneficiado Pela longa Experiência das principais empresas de helicóptero na Europa em Termos de Segurança e CAPACIDADE de Sobrevivência.
O NH90 foi concebido witth a Segurança em mente, portanto, Esta Equipado com Uma fuselagem Composta completa com Dispositivos de Absorção de Energia, Assentos Resistentes Ao choque, Uma mosca redundante pelo Sistema de fio, enquanto Todas Quanto contraditório Críticas da aeronave estao Protegidos contra o gelo.
O NH90 EO Primeiro helicóptero militar Equipado com hum estado da arte de Voar Sistema de arame. Um Fim de Cumprir hum Amplo espectro de Missões ESTA Nova Geração de helicóptero PODE Ser equipada com Uma grande Variedade de Equipamentos.

A ESCOLHA Fazer Sistema de Controle de Vôo Faz Com que o NH90 Como o helicóptero de ESCOLHA Pará Como Forças Armadas Modernas Que exigem Desempenho e Segurança superior.

Fly-by-Wire Sistema de Controle de Vôo -. Permite o Máximo de Desempenho a Serem obtidos Dentro do envelope de VOO, ea Redução da carga de Trabalho da tripulação OS Requisitos de Manutenção e Inspeção São Muito reduzidos em Comparação com hum Sistema de Controle convencional.
O NH90 E projetado Paragrafo operar NAS condições Operacionais Mais dificeis de executar e de Como Missões Mais exigentes.
O NH90 E o helicóptero Capaz de Realizar Uma Missão e trazer a tripulação de volta Pará Casa. Em oder Paragrafo Conseguir ISSO, Como Assinaturas da aeronave foram reduzidos, enquanto de Todos os principais Sistemas São redundantes. A suíte de Proteção eletrônica Garante Que o grupo ESTÁ CIENTE das ameaças NÃO Teatro de Operações e oferece o nivel de Proteção Adequado.
Tempo Quente
O NH90 e Missão pronto MESMO NAS condições Climáticas Mais exigentes
de - 50 ° C a + 50 ° C.
O NH90 E Equipado com Dois Motores que oferecem Uma reserva de potencia incomparável, MESMO em condições de calor extremo. Como Entradas de ar São equipadas com Filtros sans enquanto hum Sistemas de Controle Ambiental Preserva a tripulação e da suíte de aviônicos.
Sensores OS Fazer NH90 permitem que Uma tripulação Fazer helicóptero Paragrafo lidar com Segurança com a Operação, MESMO em Situações de marrom Paragrafo fóruns Encontrado nsa Teatros de Operações desérticas.
Tempo frio
QUANDO assuntos Sucesso da Missão, O NH90 E Capaz de operar Onde OUTRAS NÃO PODEM Aeronaves.
Para Uma Operação do Tempo frio, Como principais contraditório Fazer helicóptero, Como OS Motores de Entradas de ar, Como Superfícies aerodinâmicas e Os Rotores São equipados com hum Dispositivo de Formação de gelo.
O NH90 PODE operar de dia Ou de Noite, MESMO a -50 ° Celsius.

Operadores Fazer NH90 
Holanda
Bélgica
Alemanha
França
Itália
Portugal
Espanha
Grécia
Noruega
Finlândia
Suécia
Omã
Austrália
Nova Zelândia

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Uma base de fazê Projeto NH90
• Padrão de Projeto contra FAR 29 e MIL-STD.
• Sistema de Aeronavegabilidade de um a Acordo com OS Processos Militares Para Uma Alemanha, França, Itália e Holanda.
• Vôo envelope do Nível do Mar Até 6.000 metros (20.000 PSE).
• Faixa de temperatura de -50 ° C a + 50 ° C.
• Operação em condições de gelo contínuo de um a Acordo com o DEF-STN 00-970.
• Operação em QUALQUÉR tempo - Dia e Noite.
• março Operação sem mar e de Navio em Estados de alto
• Operação de LOCAIS despreparados Paragrafo pouso e Superfícies INCLINADAS.
• Operação com Sistemas Armados.
• Sistema de Missão, de um a Acordo com MIL-STD 1553 com hum barramento de Dados redundante dupla.
• Multi Sistema de Controle de Vôo redundante fly-by-wire.
• Compatibilidade eletromagnética (EMC) e resistencia a Interferência eletromagnética (EMI).

Dimensões externas
Dimensões Totais (Rotores Girando):
- Comprimento 19,56 m 64,18 Pés
- Largura 16,30 m 53,48 Pés
- Altura 5,31 m 17,42 Pés

Dimensões Internas
- Largura 2,00 m 6,56 Pés
- Comprimento 4,80 m 15,75 Pés
- Altura 1,58 m 5,18 Pés
- Volume 15,20 m³ 536,78 Pés ³
- Como Portas deslizantes de Abertura 1,60 x 1,50 m 5,25 x 4,92 Pés
- Abertura de Rampa da Traseira 1,78 x 1,58 m 5,84 x 5,18 Pés

Pesos
- Máximo Peso Bruto 10.600 kg £ 23.369
- Suplente Peso Bruto 11.000 kg £ 24.250
- Peso Vazio 6.400 kg £ 14.109
- Carga Útil 4.200 kg £ 9.260
CAPACIDADE de Carga
- Gancho de carga 4.000 kg £ 8.818
- Simples UO duplo Resgate Talha 270 kg £ 595
- Talha Resgate em terreno de 400 kg £ 880
CAPACIDADE de Combustíveis
- Sistema Interno 7-Cell 2.035 kg £ 4.486
- Tanques Interno Auxiliar de Combustíveis (CADA) 400 kg £ 882
- Auxiliares Tanques Externos de Combustíveis (CADA) 292 kg R $ 644
OU 500 kg £ 1.102

Desempenho Geral (básico Aeronaves)
• Velocidade Máxima de cruzeiro (*) 300 kmh 162 kts
• Econômico Velocidade de cruzeiro (*) 260 kmh 140 kts
• Taxa Máxima de Subida (*) 11,2 m / seg 2200 PES / min
• OEI taxa de subida 2 mínimo de Avaliação (*) 4,3 m / s 850 PES / min
• táxons OEI subida de Avaliação Contínua de 2.000 m (6,560 PSE) (*) 1,5 m / seg 300 PES / Mínimo
• IGE Hover teto (*) 3.200 m 10.500 Pés
• Hover teto OGE (*) 2.600 m 8.530 Pés
• Faixa Máxima 982 km 530 Nm
• Alcance Máximo com 2500 kg de carga útil 900 km 486 Nm
• Resistência Máxima 5 h 5 h
• Faixa de Ferry (com tanques de Combustíveis interno Aux) 1,600 km 864 Nm
(*) A 10.000 quilogramas

Airframe 
• Largo, diamante em forma de cabine Paragrafo Baixo Assinatura radar.
• 2 x Portas Laterais corrediças e flexibilidade rampa Traseira.
• Opção cauda dobrável automática.

Sistema de Transmissão
• Quatro Lâmina Sistema de rotor da cauda principais e usando lâminas compostas.
• Totalmente articulado rotor Diretor com freio de rotor; Opção Por Um Sistema de dobragem Totalmente alimentado.
• Sistema Diretor Gear Box com CAPACIDADE Uma seca de 30 Minutos corrida.
• acessorio Remoto, Intermediário e cauda Caixas de Engrenagens.
• Integrado pista rotor e Equilíbrio.

Motores
Power System - Motor gêmeo com Dois Canais FADEC
(Controle Eletrônico Digital Autoridade completa)
• Dois Rolls Royce Turbomecca (RTM 322-01 / 9 OU RTM 322-01 / versão 9A Melhorada). OU
• Dois General Electric (GE T700 / T6E1 OU CT7-8F5 versão Melhorada).

Sistema Integrado avionic
• Conjunto de Comunicações Helicoptero (interna e externa).
• Conjunto de Comunicações táticas e Sistema IFF.
• Suíte de Navegação, incluíndo GPS, Doppler, OS Dados de ar e de hum Gerador de mapa digital.
• Manejo da planta, incluíndo hum monitoramento de Veículos e Sistema de diagnóstico.

Cabine Sistema de exibição 
• Cockpit de Vidro completa com 4 OU 5 multi-Função exibe e stand-by Instrumentos.
• Compatível com NVG (Night Vision Goggles) e Capacete montado Sistema de visualização.
• consola e Em Cima Inter-sede.
• O habitaculo E UMA Estação de Trabalho Integrado PARA O piloto / co-piloto.

Sistema de Controle de Vôo
• Fly-by-wire com o Sistema de Controle de Vôo automático (multi-mode).
• Quádruplo redundancia (digital analógico duplo, duplo).
• Ajudas avançadas de Controle de Vôo.

Missões Principais
• Tropa de transporte de ATE 20 soldados equipados Totalmente.
• Logística e transporte utilitário de cargas Internas e Externas.
• Busca e Salvamento (SAR).

Missões quando equipados devidamente
• Apoio Utility incluíndo Alívio de desastres.
• Evacuação Casualty (CASEVAC).
• Evacuação Médica (MEDEVAC).
• Combate de Busca e Salvamento.
• Operações Especiais, incluíndo Contra-Terrorismo.
• Guerra Eletrônica.
• Airborne Command Post.
• Pára-quedismo.
• Transporte VIP.

Equipamentos
• Piloto / Assentos co-piloto Resistentes AO blindados Choque.
• Assentos dobráveis ​​e de Tropas de resistência à Colisão.
• Macas Padrão da OTAN.
• Assentos de Conforto de cabine.
• Gancho de carga (4.000 kg) com dinamómetro e câmera.
• Guincho de Resgate simples OU duplo com CAPACIDADE de 270 kgs.
• Lojas Pesados ​​Transportadores (bombordo e Estibordo) 400 kg UO 600 kg Cada.
• Internos tanques auxiliares de Combustíveis.
• Tanques de Combustíveis auxiliares Externos.
• Sistema de corda Rápido / rapel.
• Sistema de flutuação de emergência.
• Lâmina manual de cauda e do Sistema de dobragem.
• Porta Montada metralhadora espigão (7,62 mm UO 12,7 mm).
• Armadura de Proteção cabine Pará (modular).
• Sistema supressor de infra-vermelho.
• Sistema de Proteção greve Wire.
• aprimorado Proximidade do Solo Sistema de Aviso.
• pilotar Sistema FLIR.
• Helmet Mounted Sight and Display.
• Radar meteorológico.
• Digital Map System Generator.
• Conjunto de Proteção Auto.
• Sistema Localizador de Emergência.
• Sistema Localizador Pessoal.
• reabastecimento Passe In-Flight.

Sobrevivência Militar
• Projeto tolerante Ballistic (Sistemas Primarios).
• Protecção blindada das Pessoas e Sistemas.
• Sistemas Multi-redundantes.
• Assinaturas reduzidas (supressores de IR, Baixo Seção transversal, Baixo Nivel de Ruido).
• Suíte de auto Proteção Avançada (Receptor Laser Atenção, Radar Warning Receiver, míssil Lançamento do Sistema de Detecção, Chaff / incendiar dispensação System).
• Os cortadores de fio.
• Sistema de aviso de Proximidade do Solo (GPWS).
• eletromagnética Interferência Proteção contra (EMI).

Imagens LHIndustries, LHIndustries vídeos do YouTube.

Conheça os dois helicópteros militares derrubados no Iraque

Jihadistas derrubam dois helicópteros militares em menos de uma semana no Iraque

BAGDÁ - Autoridades em Bagdá disseram que militantes do Estado Islâmico (EI) derrubaram um helicóptero militar iraquiano, perto da cidade de Beiji, matando os dois pilotos a bordo.
Um oficial da aviação militar disse que os militantes usaram um míssil portátil para derrubar o helicóptero Bell 407 no norte de Beiji nesta quarta-feira. A cidade abriga a maior refinaria de petróleo do Iraque e está localizada a cerca de cerca de 200 quilômetros ao norte de Bagdá.
Um funcionário do Ministério da Defesa confirmou o ataque. Ambos os funcionários falaram sob condição de anonimato.
Este é o segundo helicóptero militar iraquiano abatido sobre Beiji por militantes islâmicos do Estado em uma semana.
Militantes derrubaram um helicóptero Mi-35 perto de Beiji na sexta-feira, também matando o piloto e copiloto no ataque.
Por O Globo, 8/10/2014.

Conheça os dois helicópteros

Helicóptero Bell 407

Fabricado pela Bell Helicopter com sede em Fort Worth, Texas. O Bell 407 é um helicóptero monomotor configurado para acomodar um piloto e seis passageiros. No serviço em mais de 50 países ao redor do mundo, o 407 é utilizado por civis, militares e de aplicação da lei. Tem uma capacidade de combustível de 127,8 litros com um tanque auxiliar de 19 litros opcional. O 407 são equipados com todos os equipamentos de monitoramento padrão e bitolas.

O helicóptero Bell 407 tem um arnês para cada assento. Equipado com um sistema de combustível resistente a ruptura, o 407 tem acelerador montado coletivo. Tem anteparas capotamento e equipamentos de atenuação de energia skid de pouso acidentado.

Os sistemas de armas iniciais para o Bell 407Ah inclui o Minigun Dillon 7.62mm M134T, bem como o Sistema de Lançamento de Foguetes de sete disparos M260 2.75”. Adicionalmente, uma ampliada customização está disponível através da unidade da Bell Helicopter em Piney Flats. Dentre as opções está incluído: sistema de contramedidas Chaff/Flare, portas deslizantes na parte traseira que permite o transporte de pessoal e carga, guincho de carga com capacidade de busca e resgate, assento da tripulação com blindagem, dentre outras vantagens, como a utilização de FLIR e integração com NVGs.

O peso bruto máximo interno é de 5.000 lbs. O peso bruto máximo externo é de 6.000 lbs. A carga útil interna é £ 2.347 e carga útil externa máxima são de £ 2.646. A velocidade máxima de cruzeiro é 153,04 mph. O alcance máximo é 243 pés-lb .

O Bell 407 é alimentado pelo motor Rolls- Royce turboshaft M250 - C47B . Sua transmissão tem uma potência contínua de 630 cavalos de potência do eixo. O teto pairar em efeito solo é de 12.000 pés na Atmosfera padrão internacional. O 407 tem um peso de decolagem de 5.000 lbs. O teto de serviço é 17.600 pés.

O 407 tem um sistema suave montado pilão isolamento, um Kaflex eixo de acionamento de entrada e um filtro de óleo com cartucho tipo substituível. A bomba de óleo tem pressão constante.
Totalmente equipado, o 407 tem extintor de incêndio e kit de primeiros socorros. Tem um sistema de ventilação de ar ram e uma área de armazenamento atrás dos bancos co- piloto e piloto . Tem isolamento acústico, piso alcatifado e caso de dados. É equipado com uma prateleira parcial atrás do banco traseiro.

O 407AH vem equipado com inúmeras características tais como conjunto de iluminação, filtros nas entradas dos motores com janelas de acesso, sistema de proteção contra cabos e botões para rápida liberação das portas da tripulação.

Principais Características
Nome    Bell 407
Tipo Helicóptero Utility
Fabricante  Bell Helicopter
Primeiro voo 29 de junho de 1995
Introduzido 1996
Estado Em serviço
Número construído 1.082
O custo unitário
2.540.000 US$
Desenvolvimento 206L
Variantes   ARH-70

Imagem Bell Helicopter, Vídeo YouTube.

Helicóptero Mi-35

O Mi-24 de fabricação Russa que para exportação recebe a denominação de Mi-35, foi criado na fábrica de helicópteros Mil Moscow, JSC, é um dos helicópteros mais famoso de sua classe. Tem sido adotada pelas Forças Armadas de mais de 30 países e utilizado em cerca de 50 conflitos militares e pode ser considerado um veterano de guerra. O Mi-24 (Cirílico Миль Ми-24, designações da NATO "Hind") é um grande helicóptero de ataque e transporte de tropas de baixa-capacidade, os pilotos soviéticos apelidaram esta aeronave como "tanque voador".


Características Gerais

Peso 8.500 Kg
Comprimento 17,5 m
Altura 2,6m
Armamento Primério metralhadora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, ou canhão automático duplo Gryazev-Shipunov GSh-23
Armamento Secundário 4 lançadores com 32 foguetes de 57 mm cada e 4 mísseis guiados antitanque
Motor 2 Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW
Peso/potência 12.000Kg Alcance
Operacional 450 Km



Armamento

Devido a grande quantidade de variantes fábricadas, são diversos os tipos de armamentos e equipamentos utilizados, adaptados de acordo com a atilização da aeronave. Veja algumas delas:
 Mi-24 (Hind-A) - versões iniciais do helicóptero de assalto armado que podia transportar 8 soldados e 3 tripulantes ou transportar 4 lançadores de foguetes, 57 mm em 4 torres de sub-asas, quatro mísseis anti-tanque 9M17 MCLOS Falange (AT Swatter -2) em 2 trilhos sub-asas, quatro bombas convencionais e de metralhadora calibre 12,7 milímetros no nariz. Foi o primeiro modelo de produção.
 Mi-24B (Hind-A) - Uma série de modelos experimentais de Hind-A, uma das quais foi utilizada para testar o rotor de cauda Fenestron.
 Mi-24F (Hind-A) - Modificado, com 7 nervuras de reforço na fuselagem, na altura das bases das asas e antenas IFF SRO-2M Khrome ("Odd Rods" ou barras assimétricas) mudadas desde o convés da cabine até o radiador de óleo, foi alargado e curvado até a APU. Este nome pode não ser o oficial.
 Mi-24A (Hind-B) - segundo modelo de produção. Sem a metralhadora giratória com 4 canhões de calibre 12,7 milímetros Yak-B sob o nariz. Tanto o Mi-24 e do serviço de Mi-24A entraram para a Força Aérea da União Soviética em 1972.
 Mi-24U (Hind-C) - versão de Treinamento sem uma arma debaixo do nariz ou locais de armas nas extremidades das asas.
 Mi-24BMT - Versão convertida em um varre-minas. Um pequeno número de Mi-24 foram convertidos.
 Mi-24D (Hind-D) - Mais perto de um helicóptero de ataque que às variantes anteriores. Nariz redesenhado, com duas cabines separadas para piloto e artilheiro, uma metralhadora giratória Yak-B de calibre 12,7 milímetros, debaixo do nariz, pode transportar 4 lançadores de foguetes 57 mm, quatro mísseis anti-tanque 9M17 SACLOS Falange (melhora significativa em comparação com o sistema MCLOS do Mi-24A), além de bombas e outras armas. Entrou em produção em 1973. O Mi-24D foi vendido para a Polônia em 1994 e utilizado em 1996 para testar a ogiva do míssil Hawk, em vez da metralhadora debaixo do nariz. Teve uma mudança não-identificada na janela da cabine com vista para estibordo traseiro.
 Mi-24DU - Revisão de treinamento com duplo conjunto de controles. Um pequeno número de Mi-24D foram construídos como DU.
 Mi-24PTRK - Um Mi-24D modificado para testar o sistema de mísseis Shturm V para o Mi-24V.
 Mi-24V (Hind-E) - Um maior desenvolvimento ocorreu em 1976, descoberto pelo Ocidente só no início dos anos 80. armado com míssil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 mísseis montados em quatro pilares sub-asa. Foi a versão mais produzida com mais de 1500 unidades. Na Polônia, foi nomeado Mi-24W. O Mi-24V era conhecido como Mi-24T, por razões desconhecidas.
 Arsenal Mi-24V upgrade - Atualizado ucraniana do Mi-24V
 Mi-24VP (Hind-E Mod) - Versão do Mi-24V com duplo canhão automático GSh-23 e uma metralhadora de torre móvel ao invés de giratória. Fabricado em 1985, entrou em serviço em 1989, fizeram apenas 25. O Mi-24VP voou com o rotor de cauda Delta-H do Mi-28.
 Mi-24VU (Hind-E) - Versão Índiana do Mi-24V (Hind-E).
 Mi-24VD - Esta versão foi produzida em 1985 para testar uma arma defensiva montada na parte traseira do helicóptero.
 Mi-24P (Hind-F) - Com o canhão automático GSh duplo 30K 30 milímetros fixada lateralmente em vez de metralhadora giratória calibre 12,7 milímetros.
 Mi-24P-2 - Versão atualizada do Mi-24P.Mi-24G (Hind-F) - Revisão para permitir um Mi-
 24P com um canhão automático instalado no lado estibordo.
 Mi-24 Tech-24 "Mobile Oficina" - aeronave experimental versão do F-Hind, para testar sua capacidade de recuperação de aviões abatidos.
 Mi-24RKhR (Hind-G1) - Modelo para o reconhecimento de áreas contaminadas, concebido para recolher amostras radioativas, biológicas e armas químicas. Visto pela primeira vez durante o acidente nuclear de Chernobyl. Também conhecido como Mi-24R, 24RK-Mi e Mi-24RKh (RCH).
 Mi-24RA (Mod Hind-G1) - Nova versão do Mi-24V.
 Mi-24RR - Modelo de reconhecimento de áreas contaminadas com elementos radioativos, derivado do Mi-24R.
 Mi-24K (Hind-G2) - Um helicóptero de reconhecimento e observação de artilharia do Exército.
 Mi-24 com modificações de campo no Afeganistão - A blindagem da cabine de passageiros e silenciosos dos tubos de escape foram muitas vezes removidos. Devido aos disparos acidentais por mudar de posição, o artilheiro da porta tinha à sua disposição uma metralhadora de bordo e outra a estibordo. Também é usado para carregar armas pesadas a bordo para defesa pessoal e lançadores de foguetes de reposição para recarregar no campo de batalha.
 Mi-24 Tamam HMOSP - Atualizado em Israel.
 Mi-24M - Modelo atualizado Mi-24.
 Mi-24VM - versão Mi-24V com aviônica atualizada para melhorar o funcionamento noturno, novo equipamento de comunicações, as asas mais curtas e mais leves, e sistema de armamento atualizado de mísseis Ataka, Shturm, Igla-V e canhões automáticos calibre 23mm. Além das mudanças internas para aumentar a vida útil do helicóptero e de fácil manutenção. Espera-se que o Mi-24VM sejam utilizados até 2015.
 Mi-24VN (Hind-E) - versão de ataque Noturno com base em um Mi-24V na configuração Etapa 1 Mi-24VM.
 Mi-24PM — Versão atualizada do Mi-24P que emprega a mesma tecnologia do Mi-24VM.
 Mi-24PN - Revisão da câmera de televisão e uma câmera FLIR na cúpula do nariz, asas e as lâminas utilizadas na hélice principal do Mi-28 e trem de pouso fixo, em vez de retráctil. É o principal helicóptero de ataque russo, planejado como padrão para a sua frota, que recebeu 14 Mi-24PN em 2004.
 Mi-24PS - Revisão para a polícia ou das Forças Especiais, equipado com uma câmera FLIR, perseguidor de farol, sistema de som PA e âncoras para soltar a corda.
 I-24E - versão de pesquisa ambiental, também conhecido como Mi-24 de amostragem ecológica.
 Mi-25 - versão de exportação do Mi-24D.
 Mi-35 (Hind-F) - versão de exportação do Mi-24V.
 Mi-35U - versão de treinamento desarmado de Mi-35.
 Mi-35P - Exportação versão do Mi-24P motor TV3-117m, velocidade máxima 330 km / h, chegando a aprox. 500 km, teto de serviço de 5.700 m. Sua principal arma é um canhão duplo GSH-30K de 30 mm. montado à direita da fuselagem, com 750 projeteis. Além disso pode levar canhões UPK-23-250, 23 mm., S-5 foguetes de 57 mm., S-8, 80, S-13 122 e S-24B 240 milímetros.
 Mi-35M (Mi-35M1) - versão de Ataque norturno para exportação, está equipado com aviônicos ocidentais e sensores.
 Mi-35M2 - Versão atualizada do Mi-35M.
 Mi-353 - versão Mi-24VM para exportação.
 Mi-24 SuperHind Mk.II -. Versão atualizada com aviônicos ocidentais, produzida pela empresa sul-Africana Tecnologias Avançadas e Engenharia (ATE)
 Mi-24 SuperHind Mk.III / IV - Ampla atualização operacional original do Mi-24, incluindo armas, aviônicos e contramedidas.
 Mi-24 SuperHind Mk.V - A última versão do "SuperHind" com o nariz completamente redesenhado e cabine de transportes aberta.



Em Combate

O helicóptero foi usado extensivamente durante a invasão soviética do Afeganistão.O helicóptero estava prestes a ganhar a guerra por destruir os grupos de guerrilha sem sofrer danos, por ser blindado contra armas leves.
Os EUA forneceram mísseis guiados por calor Stinger aos mujahideen e Taleban, e os Mi-8 e Mi-35 foram os alvos favoritos dos guerrileros. Mas apesar de tudo, o Mi-35 provou ser muito eficaz, ganhando o respeito de ambos, os pilotos soviéticos e mesmo os mujahedin, que rapidamente se dispersaram quando viram foguetes de luz que indicavam a designação do alvo.
A Força Aérea Sandinista (FAS) usou estes dispositivos extensivamente na Nicarágua durante os anos de luta contra a guerrilha dos "contras", financiados pelos EUA com o dinheiro da venda de armas para o Irã do Aiatolá Khomeini, ordenado por Ronald Reagan.
O Mi-35 foi usado pelo exército iraquiano durante a longa guerra travada contra o vizinho Irã. Suas armas pesadas foram um fator-chave para o enfraquecimento das forças terrestres iranianas. Esta guerra teve as únicas batalhas de helicópteros na história do ar, onde o Mi-35 iraquianos combatíam contra os iraniano SeaCobras AH-1J (fornecido pelos Estados Unidos antes da revolução iraniana). Foi utilizado em muitas guerras entre elas: África: Congo, Costa do Marfim, Libéria, Angola, Eritreia,Sudão.

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Rússia prestes a produzir comercialmente helicópteros Mi-28N modernizados

A planta Rostvertol na cidade de Rostov-no-Don, integrante da holding Vertolioty Rossii (Helicópteros da Rússia), começou os preparativos para a produção em série de uma versão modernizada do lendário Caçador Noturno, helicóptero de combate Mi-28N, segundo anunciou um representante da companhia na celebração do 75º aniversário da usina.
"No presente momento, estamos realizando preparativos para a produção em série do helicóptero de treinamento e combate Mi-28NE, com controles duplos, desenvolvido com base no Mi-28N Caçador Noturno, e do helicóptero Mi-26T2, uma versão modernizada do Mi-26T", disse o interlocutor da agência, especificando que ambos os helicópteros começariam a ser produzidos comercialmente após os testes estatais. No entanto, segundo a mesma fonte, esses modelos de aeronaves já são demandados no exterior.
O helicóptero de ataque Mi-28N é projetado para procurar e destruir tanques, veículos blindados, tropas do oponente, estruturas defensivas, pequenas embarcações e aeronaves em voo a altitudes baixas. O helicóptero pode operar de dia e de noite, em condições climáticas adversas, contornando os acidentes de terreno em voo autônomo a altitudes extremamente baixas. Em 2013, o helicóptero entrou em serviço nas Forças Armadas da Rússia.

Voz da Rússia

Conheça o helicóptero russo Mi-28N "Caçador Noturno"

O Mil Mi-28 é um helicóptero de ataque de fabricação russa, produzido pela  Fábrica Mil Helicopter em Moscou. É um dos mais avançados do seu tipo, considerada uma versão otimizada melhor que o Mil Mi-24. Ele é armado com uma metralhadora de 30 mm no nariz, além de lançadores de mísseis ar-terra, também sendo capaz de atingir alvos no ar. Cada unidade desta aeronave custa em média US$ 16 milhões de dólares.
Como parte de seus esforços para modernizar suas forças militares, a Rússia decidiu substituir o famoso helicóptero Mi-24 HIND por um veículo ainda mais devastador: o Mi-28 Night Hunter. Embora tenha começado a ser desenvolvido na década de 1970, o veículo só deve começar a ser produzido em quantidades massivas em breve.
Ao contrário de seu antecessor, que conta com oito assentos, o Mi-28 só tem capacidade para três passageiros. Também há uma mudança no foco do veículo, que passa a focar mais em quesitos como velocidade e poder de ataque do que na capacidade de transportar tropas por um campo de batalha.
Medindo 17 metros de comprimento (valor equivalente ao diâmetro de seu rotor), o helicóptero possui um par de motores Isotov TV-3-117VM de 2.200 HP que podem alcançar uma velocidade máxima de 320 Km/h. Ao todo, o veículo é capaz de viajar uma distância de aproximadamente 200 quilômetros antes que seja preciso reabastecer seu tanque de combustível.

Poder de fogo invejável
Além de ser bastante rápido, o Night Hunter possui equipamentos que detectam e evitam radares e um sistema de rastreamento capaz de detectar alvos a até 9,6 quilômetros de distância. Esse verdadeiro tanque voador carrega nada menos que 2,3 toneladas de munições, em uma lista que inclui 16 mísseis antitanque, diversos mísseis de 80 e 122 mm e um canhão 2A42 capaz de disparar 900 projéteis por minuto.
O Mi-28NE  "Night Hunter" helicóptero de ataque é projetado para realizar operações contra tanques, veículos blindados e pessoal; para destruir locais protegidos e instalações de defesa; para voar em operações contra barcos e outras pequenas embarcações navais; e para combater aviões inimigos de baixas altitude e velocidade. O Mi-28NE "Night Hunter"  é equipado com um conjunto de aviônicos integrados que permite vôo NOE no piloto automático durante a noite e em condições adversas.
Até 2011, a Rússia já contava com 16 unidades operantes do Mi-28, número que deve chegar a mais de 130 até o ano de 2020. Combinado com os 150 helicópteros Ka-50 que o país afirma ter, isso mostra que seus governantes estão dispostos a encarar de frente qualquer confronto bélico que possa surgir no futuro.

Projeto
Estrutura
Este é um helicóptero de dois lugares (piloto e artilheiro) bancos online. Ele tem um rotor principal de cinco lâminas, com um diâmetro de 17,2 m e uma cauda em forma de X tem duas pequenas asas laterais para armazenamento de armas. Ele também tem um plano de três habilitado para possível compartimento evacuações campo de batalha .

Segurança 
O Mi-28 tem uma cabina blindada capaz de suportar o impacto de 12,7 milímetros até projécteis. Sistema tem um salto de pára-quedas a grandes alturas e para menores (aterragens duras) almofadas especiais alturas alto impacto. Além disso, um sistema de contramedidas com UV-26 distribuidores chamas e sistemas de alerta aproximar banda ultravioleta míssil. Além disso os elementos menos importantes estão localizados em frente das mais importantes (que são mesmo duplicados) para minimizar os danos.

Armamento 
O Mi-28 tem um barril Shipunov 2A42 30 milímetros abaixo do nariz, com uma taxa de fogo de 900 tiros / mínimo e um máximo de 300 rodadas.
Ele também tem uma variedade de armas que estão ancoradas às asas laterais em 4 âncoras cada. Algumas destas armas são:
• Anti-tank mísseis guiados Shturm 9K114 (código OTAN AT-6 Spiral) e 9M120 Ataka-V (código AT-9 Spiral NATO-2).
• 80 foguetes não guiados ou 130 milímetros
• Bombas até 500 kg
• 40 milímetros canhões
• Lançador de granadas Devices
• Dispositivos minelaying
O sistema de orientação de armas versões mais antigas é uma unidade de observação electro-ópticos Tor, versões modernas incorporam avançados sistemas segmentados por Hull Gunner.

Radar e aviônicos 
O radar é um N-025 Almaz-280 localizado na principal rotor trabalhar em duas faixas de freqüência: bandas Ka ( milímetros ) e bandas I / J ( SHF ). No lado I / J radar é usado para detectar alvos aéreos até 20 quilômetros de distância e observar eventos climáticos até 100 quilômetros de distância. A banda milímetro é usado para procurar alvos de superfície a uma distância de 10 km, e para detectar obstáculos no chão.
Ele tem o conjunto de aviônicos integrados Ofic-28, este é um conjunto de observação de controle multi-sensor (radar e torres de eletro-ópticos), gestão de sistemas de armas, comunicações e navegação. Todos os sistemas são integrados através de barramentos de dados e controlada por dois computadores seriais digitais Baget-53-015.
O Ofic-28 compreende:
• O sistema de navegação inercial INS-2000
• A direção descarga do sistema de referência e altitude SBKV-2V-2.
• A velocidade de solo radar e deriva DISS-32-28.
• A bússola rádio ARK-25

Variantes
• Mi-28A (Havoc-A): projeto original, concebido como um destruidor tanque perdeu a competição contra o Kamov Ka-50
• Mi-28N (Havoc-B): versão estendida, dia helicóptero de ataque / noite em todas as condições meteorológicas.
• Mi-28D : versão para missões diurnas simplificada.
• Mi-28NE : versão de exportação.

Operadores
Rússia
• Russian Air Force 43 em serviço. [ carece de fontes? ] (325 em 2015 )
• Combate 344 Centro de Formação e Aperfeiçoamento de Pessoal de vôo, Torzhok
• 55 Regimento de helicóptero independente, Korenovsk primeiro planejado unidade operacional
• Regimento de Helicópteros 118, Dmitriyevka Oblast, Dirija 21 Mi-28 com 80 (aproximadamente) para uso em 2013.
Quênia
• Força Aérea do Quênia : 16 Mi-28NE ordenou três foram entregues em fevereiro de 2012 e o restante está em processo de entrega.

Especificações 
Atuação
Normal peso de decolagem 10.900 kg
Speed (ISA, H = 0)
220 kmh
Máximo 300 kmh
Cruzeiro 270 kmh
Passe teto (ISA, OGE) 3.600 m
Teto operacional (ISA, OGE) 5.600 m
Motor VK-2500
Potência de descolagem 2 × 2200 hp

Armas primárias:
ar-terra suites armamento de mísseis «Ataka-B» e «IGLA»
ar-ar suites armamento de mísseis «Strelets»
montar arma móvel com arma de cal. 30 milímetros
НАР Б-8В20А pods de foguetes com S-8 e НАР Б-13Л1 foguete
S-13 pods de foguetes de cal. 80 milímetros и 130 milímetros
radar aerotransportado sobre o conjunto do cubo do rotor
-volta do relógio, sistema de visão alvo ОПС-28 М

Possibilidades:
operação de volta do relógio em condições meteorológicas adversas e amigáveis
matança de inimigos alvos blindados com armas guiadas .
manual e automático vôo nap-da-terra- .
stand-alone estacionamento de solo .
armoring confiável .

Suíte Defesa:
espaçamento de motores
isolamento de motores por elementos estruturas
materiais compósitos utilizados para a fabricação de rotor principal e cauda pás do rotor
redundância de combustível, hidráulicos e pneumáticos de alimentação
blindagem de unidades vitais por unidades de importância secundária
enchimento de espaços de estruturas de material de espuma
blindagem de unidades do cockpit e vitais
proteção contra incêndio da usina, sistemas hidráulicos, unidades perigosos outro fogo e compartimentos
explosões de tanques de combustível (por espuma de poliuretano)
proteção de tanques de combustível a partir de vazamento de combustível a partir de furos (auto-selante,
utilização de diafragmas
aplicação de fluidos não inflamáveis
Sobrevivência da tripulação é fornecida por:
instalação de absorção de choque assentos da tripulação com o sistema de pára-quedas de fuga
choque do trem de pouso absorvente
instalação de sistema de alijamento de emergência para portas de cabine de bombordo e estibordo e painéis de asa
instalação de sacos de borracha inflável para evitar a colisão com o trem de pouso de emergência abandonando

Principais Características
• Tripulação: 2 (/ operador de armas piloto e navegador)
• Comprimento: 17,01 m
• Diâmetro do rotor principal : 17,2 m
• Altura: 4,7 m
• Área Circular: 232,35 m²
• Peso vazio: 8.600 kg
• Peso carregado: 10.700 kg
• Peso máximo de decolagem : 11.500 kg
• Powerplant: 2 × turboshaft Klimov TV3-117VMA .
• Poder : 1.636 kW (2.256 HP , 2.225 hp ) cada.
• Hélices : rotor principal e 5 lâminas do rotor de cauda lâminas 4

Rendimento
• Velocidade máxima de operação (V não ) : 320 km / h (199 mph , 173 kt )
• Velocidade de cruzeiro (V c ) : 270 km / h (168 mph , 146 kt )
• Alcance : 435 km (235 nmi , 270 km )
• Alcance : 200 km (108 nmi , 124 km )
• Ferry Faixa : 1 100 km (594 milhas náuticas , 684 km )
• Teto de serviço : 5700 m (18.701 pés )
• Taxa de subida : 13,6 m / s (2.677 pés / min)

Armamento
• Armas : 1x autocannon 2A42 Shipunov calibre 30 milímetros com revólver 250 proyectles menor montado com ângulo de direcção de ± 110 °.


Cargas de postes de armas do lado esquerdo de um Mi-28.
Pontos duros : quatro pilões sobre as estruturas das asas para carregar uma combinação de:
Rockets :
• 40 × foguetes S-8 80 mm ou
• 10 × S-13 foguetes 122 milímetros
Mísseis :
• Ar-superfície : 16 × mísseis antitanque 9M120 Ataka-V ou 9K118 Sheksna
• Air to Air Missiles : 8 × 9K38 Igla-V e Vympel R-73
Outros:
• Canhões 2x contendores GSH-23L 23 milímetros com 250 cartuchos cada.
• 2x dispensadores minas KMGU-2

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Queda de helicóptero deixa 16 mortos no Vietnã

Ao menos 16 pessoas morreram nesta segunda-feira (7) na queda de um helicóptero militar vietnamita durante um exercício de paraquedistas na periferia de Hanói, capital do país.
O general Vo Van Tuan informou que “o helicóptero levava a bordo 21 pessoas, 16 das quais morreram”. Testemunhas disseram que os militares mortos haviam comprado comida de vendedores locais pouco antes da queda.
Outras cinco pessoas ficaram feridas, informou o general, que destacou que todas as vítimas são militares. Tuan informou que a queda do helicóptero se deve a “problemas técnicos” e excluiu a possibilidade de “uma sabotagem”. O tempo estava bom e não registramos atos de sabotagem — disse o general
O acidente não provocou vítimas civis porque o helicóptero sobrevoava uma área ao oeste de Hanói pouco habitada. O helicóptero, um Mi-171 de fabricação russa, caiu no distrito de Thach That. O acesso ao local foi fechado pelos militares.

Conheça o helicóptero Russo Mi-171

O Exército e a Força Aérea do Peru já operam com helicópteros Mi-171, que foram adquiridas pelo Ministério da Defesa no ano de 2010.

Os helicópteros Mi-171 entraram em operação a partir de 2002. O Mi-171 é produzido pela Ulan-Ude de Aviation(UUAP), e exportado para entrega pela Rosoboronexport.

As missões a serem executadas pela aeronave são muitas, a depender da necessidade temos dentre elas o transporte de tropa, apoio e ataque aéreo, resgate médico e busca e salvamento.

A propulsão de Mi-171 é realizada por dois motores TV3-117M Isotov 2.200 hp, proporcionando a aeronave uma  velocidade máxima de 250 km/h e 215 Km/h a de cruzeiro. A autonomia (sem tanques de combustível auxiliares) é 580 km, totalmente carregado, pode transportar até 22 soldados ou 4.000 kg de carga. O helicóptero tem um peso máximo de decolagem de 13.000 kg.

O Mi-171 pode ser equipado com 6 hardpoints para transportar mísseis guiados Shturm-V de alta precisão e poder destrutivo, até 80 S-8 foguetes não guiados e GSH-23L canhões 23 milímetros, com uma carga de munição de 500 rodadas. Possui também opções de montar metralhadoras 7,62 milímetros a baixo da cabine da tripulação e nas portas laterais traseiras.

Principais Características
Origem Russia
Fabricante Ulan-Ude Aviation (UUAP), parte do Russian Helicopters
Tipo Helicóptero de transporte
Estado Em serviço
Tripulação: 4 (piloto, co-piloto, engenheiro de vôo e técnico a bordo)
Capacidade: 32 passageiros
De carga: 4.000 kg (8.816 lb )
Comprimento: 18,4 m (60,4 pés )
Diâmetro do rotor principal : 21,4 m (70 pés )
Altura: 4,8 m (15,6 pés )
Área circular: 356 m 2 (3 832,1 ft 2 )
Peso vazio: 7100 kg (15 648,4 lb )
Peso carregado: 11 100 kg (24 464,4 lb )
Peso máximo de decolagem : 13.000 kg (28.652 lb )
Powerplant: 2 × Turboeixo Klimov TV3-117vm .
Poder : 1.633 kW (2.251 HP , 2.221 hp ) cada.
Consumo Combustibe = 600 kg / h
Atuação
Velocidade máxima de operação (V não ) : 250 km / h (155 mph , 135 kt )
Alcance : 950 km (513 nmi , 590 km )
Teto de serviço : 6000 m (19.685 pés )
Taxa de subida : 8 m / s (1.575 pés / min)
Armamento
Pontos duros : 6, com uma capacidade de 1500 kg , fazer upload de uma combinação de:
Rockets :
57 milímetros foguetes
Mísseis :
9M17 tarântula
9K38 Igla

Imagens Army-Technology, Vídeo YouTube.

Helicóptero NH-90 do deserto ao Ártico

O helicóptero NH90 E Produzido pala Empresa SAS francesa NHINDUSTRIES, com sede em Aix-en-Provence. Ela e integralmente detida Pela Airbus Helicópteros, AgustaWestland e Fokker Aerostructures e fornece o Ponto focal parágrafo estas Empresas PARA O Programa NH90.
O NH90 E projetado contra Uma exigencia Pessoal da OTAN parágrafo hum helicóptero militar multi-Função de Medio porte, that fornece OS Benefícios da padronização da frota tanto parágrafo terra e Operações Marítimas. O NH90 Atende a todas Necessidades de hum Cliente militar.
A Composição completa da fuselagem - reduz o Número de Peças EO peso da Estrutura, enquanto o aumento da Força e Resistência à Corrosão e Danos de Batalha.
O NH90 beneficiá o estado da arte da Tecnologia em Termos de Transmissão, um Fim de atingir performances incomparáveis ​​de Vôo sem comprometer a Segurança.
O NH90NFH e cefaléia tensional fazer tipo São Projetados Para fornecer como SUAS tripulações uma reserva de Energia De que necessitam NAS condições Mais dificeis.
Um homem-máquina interface de NH90 E o moderno Mais de SUA classe. De Todos os principais Dados da suíte de armas EO Sistema diretor da aeronave São exibidas em cinco NVG exibe multifunções compatíveis, enquanto OS Dados de Vôo Críticos São exibidos diretamente no visor dos Pilotos vista Helmet.
O Sistema de aviônicos fazer NH90 E Totalmente Integrado e comprises Vários Sensores e hum Sistema de Navegação da Precisa, Bem Como Uma suíte de Comunicação criptografada. This suíte Avionic E parágrafo fundamentais o Sucesso da Missão SEJA de dia, de Noite e NAS Missões de combate Mais exigentes.
Integrado Avionic Suíte e Vidro Cockpit - Controle Avançado de Sistemas de Helicópteros, suíte de Comunicação e de VOO, Navegação e auxiliares de Missão Para permitir Uma SAÍDA de Alta tripulação. Telas configuráveis ​​como fornecer INFORMAÇÕES Necessárias e Os Controles simplificados Recolher uma carga de Trabalho da tripulação parágrafo se concentrar na Segurança e não Sucesso da Missão.

O NH90 E beneficiado Pela longa Experiência das principais empresas de helicóptero na Europa em Termos de Segurança e CAPACIDADE de Sobrevivência.
O NH90 foi concebido witth a Segurança em mente, portanto, Esta Equipado com Uma fuselagem Composta completa com Dispositivos de Absorção de Energia, Assentos Resistentes Ao choque, Uma mosca redundante pelo Sistema de fio, enquanto Todas quanto contraditório Críticas da aeronave estao Protegidos contra o gelo.
O NH90 E O Primeiro helicóptero militar Equipado com hum estado da arte de Voar Sistema de arame. Um Fim de Cumprir hum Amplo espectro de Missões ESTA Nova Geração de helicóptero PODE Ser equipada com Uma grande Variedade de Equipamentos.

A ESCOLHA fazer Sistema de Controle de Vôo Faz Com que o NH90 Como o helicóptero de ESCOLHA Pará como Forças Armadas Modernas Que exigem Desempenho e Segurança superior.

Fly-by-Wire Sistema de Controle de Vôo - permite o Máximo de Desempenho a Serem obtidos Dentro do envelope de VOO, ea Redução da carga de Trabalho da tripulação. OS Requisitos de Manutenção e Inspeção São Muito reduzidos em Comparação com hum Sistema de Controle convencional.
O NH90 E projetado parágrafo operar NAS condições Operacionais Mais dificeis de executar e como Missões Mais exigentes.
O NH90 E o helicóptero Capaz de Realizar uma Missão e trazer a tripulação de volta Pará Casa. Em oder parágrafo Conseguir ISSO, como Assinaturas da aeronave were reduzidos, enquanto de Todos os principais Sistemas São redundantes. A suíte de Proteção eletrônica Garante Que o grupo ESTÁ CIENTE das ameaças não Teatro de Operações e oferece o nivel de Proteção Adequado.
Tempo Quente
O NH90 e Missão pronto MESMO NAS condições Climáticas Mais exigentes
de - 50 ° C a + 50 ° C.
O NH90 E Equipado com Dois Motores that oferecem Uma reserva de potencia incomparável, MESMO em condições de calor extremo. Como Entradas de ar São equipadas com Filtros sans enquanto um Sistemas de Controle Ambiental Preserva a tripulação e da suíte de aviônicos.
Sensores OS fazer NH90 permitem that uma tripulação fazer helicóptero parágrafo lidar com Segurança com a Operação, MESMO em Situações de marrom parágrafo fóruns Encontrado nsa Teatros de Operações desérticas.
Tempo frio
QUANDO assuntos Sucesso da Missão, O NH90 E Capaz de operar Onde OUTRAS NÃO PODEM Aeronaves.
Para uma Operação do Tempo frio, como principais contraditório fazer helicóptero, Como OS Motores de Entradas de ar, como Superfícies aerodinâmicas e Os Rotores São equipados com hum Dispositivo de Formação de gelo.
O NH90 PODE operar de dia Ou de Noite, MESMO a -50 ° Celsius.

Operadores fazer NH90 
Holanda
Bélgica
Alemanha
França
Itália
Portugal
Espanha
Grécia
Noruega
Finlândia
Suécia
Omã
Austrália
Nova Zelândia

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Uma base do Projeto NH90
• Padrão de Projeto contra FAR 29 e MIL-STD.
• Sistema de Aeronavegabilidade de a Acordo com OS Processos Militares Para uma Alemanha, França, Itália e Holanda.
• Vôo envelope do Nível do Mar Até 6.000 metros (20.000 PSE).
• Faixa de temperatura de -50 ° C a + 50 ° C.
• Operação em condições de gelo contínuo de a Acordo com o DEF-STN 00-970.
• Operação em QUALQUÉR tempo - Dia e Noite.
• Operação sem mar e de Navio em Estados de alto março
• Operação de LOCAIS despreparados parágrafo pouso e Superfícies INCLINADAS.
• Operação com Sistemas Armados.
• Sistema de Missão, de a Acordo com MIL-STD 1553 com hum barramento de Dados redundante dupla.
• multi Sistema de Controle de Vôo redundante fly-by-wire.
• Compatibilidade eletromagnética (EMC) e resistencia a Interferência eletromagnética (EMI).

Dimensões externas
Dimensões Totais (Rotores Girando):
- Comprimento 19,56 m 64,18 Pés
- Largura 16,30 m 53,48 Pés
- Altura 5,31 m 17,42 Pés

Dimensões Internas
- Largura 2,00 m 6,56 Pés
- Comprimento 4,80 m 15,75 Pés
- Altura 1,58 m 5,18 Pés
- Volume 15,20 m³ 536,78 Pés ³
- Como Portas deslizantes de abertura 1,60 x 1,50 m 5,25 x 4,92 Pés
- Abertura de da Rampa Traseira 1,78 x 1,58 m 5,84 x 5,18 Pés

Pesos
- Máximo Peso Bruto 10,600 kg £ 23,369
- Suplente Peso Bruto 11.000 kg £ 24,250
- Peso Vazio 6.400 kg £ 14,109
- Carga Útil 4.200 kg £ 9,260
CAPACIDADE de Carga
- Gancho de carga 4.000 kg £ 8,818
- Simples UO duplo Resgate Talha 270 kg £ 595
- Talha Resgate em terreno de 400 kg £ 880
CAPACIDADE de Combustíveis
- Sistema Interno 7-Cell 2.035 kg £ 4,486
- Tanques Interno Auxiliar de Combustíveis (CADA) 400 kg £ 882
- Tanques Externos de Combustíveis auxiliares (CADA) 292 kg £ 644
OU 500 kg £ 1,102

Desempenho Geral (básico aeronaves)
• Velocidade Máxima de cruzeiro (*) 300 kmh 162 kts
• Econômico Velocidade de cruzeiro (*) 260 kmh 140 kts
• Taxa Máxima de Subida (*) 11,2 m / seg 2200 PES / min
• OEI taxa de subida 2 min de avaliação (*) 4,3 m / s 850 PES / min
• táxons OEI subida de Avaliação Contínua de 2.000 m (6.560 PSE) (*) 1,5 m / seg 300 PES / mínimo
• IGE Hover teto (*) 3.200 m 10.500 Pés
• Hover teto OGE (*) 2.600 m 8,530 Pés
• Faixa Máxima 982 km 530 Nm
• Alcance Máximo com 2500 kg de carga útil 900 km 486 Nm
• Resistência Máxima 5 h 5 h
• Faixa de Ferry (com tanques de Combustíveis interno Aux) 1,600 km 864 Nm
(*) A 10.000 quilogramas

Airframe 
• Largo, diamante em forma de cabine parágrafo Baixo Assinatura radar.
• 2 x Portas Laterais corrediças e flexibilidade rampa Traseira.
• Opção cauda dobrável automática.

Sistema de Transmissão
• Quatro Lâmina Sistema de rotor da cauda principais e usando lâminas compostas.
• Totalmente articulado rotor diretor com freio de rotor; Opção Por Um Sistema de dobragem Totalmente alimentado.
• Sistema diretor Gear Box com CAPACIDADE Uma seca de 30 Minutos corrida.
• acessorio Remoto, Intermediário e cauda Caixas de Engrenagens.
• Integrado pista rotor e Equilíbrio.

Motores
Power System - Motor gêmeo com dois canais FADEC
(Controle Eletrônico Digital Autoridade completa)
• Dois Rolls Royce Turbomecca (RTM 322-01 / 9 OU RTM 322-01 / 9A version Melhorada). OU
• Dois General Electric (GE T700 / T6E1 OU CT7-8F5 version Melhorada).

Sistema Integrado avionic
• Conjunto de Comunicações Helicoptero (interna e externa).
• Conjunto de Comunicações táticas e Sistema IFF.
• Suíte de Navegação, incluíndo GPS, Doppler, OS Dados de ar e de hum Gerador de mapa digital.
• Manejo da planta, incluíndo hum monitoramento de Veículos e Sistema de diagnóstico.

Cabine sistema de exibição 
• Cockpit de Vidro completa com 4 OU 5 multi-Função exibe e stand-by Instrumentos.
• Compatível com NVG (Night Vision Goggles) e Capacete montado Sistema de visualização.
• consola e Em Cima Inter-sede.
• O habitáculo E UMA Estação de Trabalho Integrado PARA O piloto / co-piloto.

Sistema de Controle de Vôo
• Fly-by-wire com o Sistema de Controle de Vôo automático (multi-mode).
• Quádruplo redundancia (digital dual, duplo analógico).
• Ajudas avançadas de Controle de Vôo.

Missões Principais
• Tropa de transporte de Até 20 soldados Totalmente equipados.
• Logística e transporte utilitário de cargas Internas e Externas.
• Busca e Salvamento (SAR).

Missões when devidamente equipados
• Apoio Utility incluíndo Alívio de desastres.
• Evacuação Casualty (CASEVAC).
• Evacuação Médica (MEDEVAC).
• Combate de Busca e Salvamento.
• Operações Especiais, incluíndo Contra-Terrorismo.
• Guerra Eletrônica.
• Airborne Command Post.
• Pára-quedismo.
• Transporte VIP.

Equipamentos
• Piloto / Assentos co-piloto Resistentes AO blindados Choque.
• Assentos dobráveis ​​e de Tropas de resistência à Colisão.
• Macas Padrão da OTAN.
• Assentos de Conforto de cabine.
• Gancho de carga (4,000 kg) com dinamómetro e câmera.
• Guincho de Resgate simples OU duplo com CAPACIDADE de 270 kgs.
• Lojas Pesados ​​Transportadores (bombordo e Estibordo) 400 kg UO 600 kg Cada.
• Internos tanques de Combustíveis auxiliares.
• Tanques de Combustíveis auxiliares Externos.
• Sistema de corda Rápido / rapel.
• Sistema de flutuação de emergência.
• Lâmina e cauda manual do Sistema de dobragem.
• Porta Montada metralhadora espigão (7,62 mm UO 12,7 mm).
• Armadura de Proteção Para cabine (modular).
• Sistema supressor de infra-vermelho.
• Sistema de Proteção greve Wire.
• aprimorado Proximidade do Solo Sistema de Aviso.
• pilotar Sistema FLIR.
• Helmet Mounted Sight and Display.
• Radar meteorológico.
• Digital Map System Generator.
• Conjunto de Proteção Auto.
• Sistema Localizador de Emergência.
• Sistema Localizador Pessoal.
• reabastecimento Passe In-Flight.

Sobrevivência Militar
• Projeto tolerante Ballistic (Sistemas Primarios).
• Protecção blindada das Pessoas e Sistemas.
• Sistemas Multi-redundantes.
• Assinaturas reduzidas (supressores de IR, Baixo Seção transversal, Baixo Nivel de Ruido).
• Suíte de auto Proteção Avançada (Receptor Laser Atenção, Radar Warning Receiver, míssil Lançamento do Sistema de Detecção, Chaff / incendiar dispensação System).
• Os cortadores de fio.
• Sistema de aviso de Proximidade do Solo (GPWS).
• eletromagnética Interferência Proteção contra (EMI).

Imagens LHIndustries, LHIndustries vídeos YouTube.