Conheça KT-1P aviões que o Peru adquiriu da República da Coréia

Seul, 22 out (EFE). A Coreia do Sul enviou ao Peru dois aviões de treinamento militar KT-1P, o primeiro de um lote de 20 aviões, informou a companhia estatal Korea Aerospace Industries (KAI) nesta quarta-feira.
Seul prometeu enviar quatro aviões fabricados no país em janeiro de 2015, mas entregou os dois primeiros terça-feira, três meses antes do previsto.
Até o final de 2016, as 18 aeronaves restantes entrarão em serviço no Peru, dos quais apenas dois serão fabricados na Coréia do Sul e outros 16 estão a serem construídos nas instalações da Base Aérea de Las Palmas no Peru.
Coréia do Sul e Peru assinaram um acordo de US $ 208 milhões em 2012 sob quais 20 sul-coreana KT-1ps substituiria o EMB-312 Tucano e MB-339 aeronaves atualmente operados pela Força Aérea do Peru.
O acordo também inclui a formação de pessoal peruano para manter os aviões de treinamento fabricados com tecnologia sul-coreana.
O de dois lugares da aeronave KT-1P é uma variante do KT-1 Woongbi, atualmente em serviço na Força Aérea da Coreia do Sul como um treinador.
O KT-1P integra as capacidades de ataque leve e funções táticas de controle de tráfego aéreo do KT-1, bem como outras especificações do XKT-1, uma variante desta aeronave de treinamento sul-coreano criado para exportação para outros países.
Por Globalpost 22/10/2014.

Conheça a aeronave

KAI KT-1 Woongbi

 KAI KT-1T Woong-Bee Força Aérea turca

KT-1 Woongbi é um avião sul-coreano monomotor, turboélice, de treinamento básico e intermediário. Ele foi desenvolvido em conjunto pela KAI (Korea Aerospace Industries) e a Agência para o Desenvolvimento de Defesa (ADD). O KT-1 é a primeira aeronave totalmente desenvolvida e fabricada na Coreia do Sul.

As suas excelentes qualidades de manuseio para todas as fases de voo e desempenho superior, com baixa velocidade de estol, recuperação de pião e avançado auto guarnição, faz do KT-1 uma das melhores soluções para treinamento de pilotos militares.

Com tripulação de dois militares em conjunto, velocidade máxima de 574 Km/h e uma autonomia de voo de 1.333 km, somente com combustível interno, fez com que o KT-1 superasse tantas outras aeronaves de treinamento existentes no mercado.

Korea Aerospace Industries é a empresa aeroespacial nacional da República da Coréia estabelecida em 1999, com a consolidação da Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries and Space Hyundai e aeroespacial. Seus principais produtos são os KT-1 de treinamento básico e intermediário, T-50 jato supersônico de treinamento avançado, KUH Surion helicóptero, aeroestruturas e do programa KOMPSAT satélite.

Em 1998, o último vôo teste foi realizado. Em 1999, foi assinado um contrato para oitenta e cinco aeronaves com provisões para um adicional de vinte entre Korea Aerospace Industries e da República da Coreia . O primeiro KT-1 Woongbi foi entregue à República da Força Aérea da Coréia em 2000, com a entrega da aeronave e oitenta e cinco em fase de conclusão em 2002.

KT-1 pode ser equipado com um analógico ou configuração cabine de "vidro". Ambos os tipos são utilizados pela República da Força Aérea da Coréia. Em termos de aparência, o KT-1 visualmente lembra o Embraer EMB 312 Tucano.

KAI exportou sete aeronaves mais peças de reposição para a Indonésia , em abril de 2003, sob a 60 milhões de USD contrato, e mais cinco em maio de 2005 Em um recente comunicado de imprensa realizada em Sacheon , Coréia do Sul , em 8 de março de 2006, KAI declarou que irá exportar mais de 150 versões melhoradas do KT-1 a vários países da América Central e Sudeste da Ásia . A versão melhorada de exportação do KT-1 será chamado KT-1C.

Em 6 de novembro de 2012, KAI e da Força Aérea do Peru assinaram um contrato para 20 KT-1 cv (10 KT e 10 versões KA), incluindo algumas offset e transferências de tecnologias para um montante aproximado de US $ 208 milhões. KAI irá fornecer os primeiros quatro aviões em 2014 e o restante serão montados na SEMAN (Servicio de Mantenimiento de la FAP).

KT-1P no Peru
O programa, avaliado em US $ 200 milhões, resultou na transferência de tecnologia e construção de hangares ao Serviço de Manutenção (SEMAN) da FAP onde os 16 aviões de treinamento serão montados e onde vai ser implementado um simulador de treinamento, em instalações que foram inauguradas pelo ministro da Defesa, Pedro Cateriano, em maio do ano passado. A montagem no Peru começou em maio deste ano, conforme o publicado no defensa.com embora estas duas primeiras aeronaves serão apresentadas em outubro  para entrar em serviço na FAP, em abril de 2015. O KT-1P (Peru) é uma versão de exportação projetada para Peru derivado na KAI da  aeronave de treinamento básico KT-1C da Coréia do Sul.

No entanto, a versão utilizada pelo Peru conta com cinco pontos sob as asas para a instalação de armas leves e tanques de combustível, para que possa desempenhar missões contra insurgência (COIN) apoio ao combate e  de ataque leve, as que provavelmente, teria que protagonizar na área conhecida como o Vale do Rio Apurimac, Ene e Mantaro (VRAEM) para combater o tráfico de drogas.

Variantes 
KTX-1 Yeo-myung
Instrutor preliminar Prototype cada um com um motor diferente equipada, seis construído. KTX-1 treinador turboélice em 1988, e o primeiro protótipo voou em 1991 Os dois primeiros protótipos foram alimentados pelo 550 shp. Pratt & Whitney Canada PT6A-25A turboélice.
KT-1
KT-1 é o formador de base do ROKAF . O KT-1 é maior, mais pesado, as superfícies da cauda são realocados e tem um mais poderoso P & W Canada PT6A-62. (950 shp)
KA-1
Um avançado trainer armado com ataque leve e capacidades de controle aéreo avançado. Vários novos recursos exclusivos para o KA-1 são head-up-display e painel de controle up-front, painéis MFD, e cinco pontos duros, duas debaixo de cada asa e um sob a fuselagem. Os pontos de reforço pode ser equipado com lançador de foguetes , vagens de armas ou AIM-9 Sidewinder mísseis.
KT-1B
Versão para exportação para a Indonésia.
KT-1C
Melhorou, versão de exportação armado equipado com um eixo para a frente à procura de infravermelho pod. O KT-1C também pode ser equipado com um pod 12,7 milímetros arma, chaffes , flares , mísseis de treinamento, foguetes ou bombas não guiadas .
KT-1T
Versão para exportação para a Turquia.
KT-1P
Versão para exportação para o Peru.

Operadores 
  Indonésia
Força Aérea da Indonésia recebeu 17 KT-1Bs. A KT-1B foi perdido durante o treino 24-Jun-2010
  República da Coreia
Força Aérea da República da Coreia  recebeu 85 KT-1 e 20 KA-1s
  Peru
Força Aérea do Peru 4 (16 co-produção). O 2014/10/21 foi feita a entrega oficial do primeiro 2 aeronaves KT-1P fabricado na Coréia do Sul e entregues mais dois no mês de 11/2014, a aeronave restantes 16 será co-produzido no Peru porSEMAN 4 de FAP . 5
  Turquia
Força Aérea turca 40 KT-1Ts

Características gerais
KT-1 Woongbi
Papel Treinamento básico e aeronaves de ataque leve
Origem nacional República da Coreia(Coreia do Sul)
Fabricante Korea Aerospace Industries
Grupo de design Daewoo
Primeiro voo Nov 1991
Introdução 2000
Estado Em produção
Os principais usuários:
Força Aérea da República da Coreia
Força Aérea da Indonésia
Força Aérea turca
Força Aérea do Peru
Produzido 1999-presente
O custo unitário US$ 7 milhões
Descrição
Tripulação: dois em conjunto
Comprimento: 10,26 m (33 pés 8)
Envergadura : 10,59 m (34 ft 9 in)
Altura: 3,68 m (12 ft 1 in)
Área da asa: 16,01 m 2 (172,3 m²)
Peso vazio : 1.910 kg (4.210 libras)
Peso carregado: 2.540 kg (5.600 libras)
Max. peso de decolagem : 3.311 kg (7.300 £ [9] )
Motopropulsor : 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-62, 950 hp (708 kW)
Desempenho
Velocidade máxima : 574 km / h (310 nós, 357 mph) ( IAS )
Alcance : 1,333 km (720 milhas náuticas , 828 km) em 7620 m (25.000 pés), combustível interno max
Teto de serviço : 11.580 m (38.000 pés)
Taxa de subida : 16,2 m / s (3.180 pés / min)
Armamento
12,7 mm metralhadora
Lançador de foguetes
Bombas não guiadas
Vagens de armas
Mísseis AIM-9 Sidewinder

Imagem Wikipédia Vídeo YouTube.

O Cessna A-37 Dragonfly “libélula” - Força Aérea de El Salvador

O anúncio feito por El Salvador de que vai comprar do Chile 10 aviões de combate A-37 usados, provocou a reação imediata do governo de Honduras. O governo de Tegucigalpa advertiu que a compra responde à “pretensão” salvadorenha de estabelecer “uma paz armada” com um “hipotético cenário bélico” na zona pelo litígio territorial entre Tegucigalpa e São Salvador em torno da diminuta ilha de Conejo. A ilhota, de 0,5 quilômetros quadrados, fica no golfo de Fonseca, no litoral do Pacífico.
A secretária hondurenha de Relações Exteriores, Mireya Agüero, declarou nesta quinta-feira à emissora HRN de Tegucigalpa que “de fato, nestes movimentos armamentistas existe a possibilidade de pretender criar um cenário bélico e hipotético no golfo”. Para ela, isto poderia “atrapalhar” a possibilidade de resolver a delimitação desta área.
Por El País em 08 de Novembro de 2013.

Conheça a aeronave A-37 Dragonfly 

O Cessna A-37 Dragonfly “libélula” ou Super Tweet é uma aeronaves de ataque leve desenvolvido a partir do avião de treinamento básico T-37 Tweet na década de 60 e 70. O A-37 foi introduzido durante a Guerra do Vietnã e permanece em serviço até hoje em alguns países.

O A-37A tinha um peso bruto de decolagem de 5.440 kg, dos quais 1.230 kg era de carga bélica. O A-37A foram retirados de serviço, para o uso do T-37B como avião de instrução operacional.
Em combate a aeronave transportava um piloto e um observador. Normalmente em missões de apoio próximo era utilizado apenas o piloto o que permitia um ligeiro aumento na carga bélica.

Algumas aeronaves ainda estão em serviço, no Chile 44 aviões foram retirados de serviço no fim de 2009 e dois foram enviados para um museu em Santiago, em 27 de maio de 2010, cerca de 13 aviões ainda estão em serviço na Colômbia, no Equador 4 aviões ainda estão operacionais, em El Salvador 9 estão operacionais, na Guatemala 2 estão em serviço, em Honduras 10 estão operacionais, no Peru 10 aviões estão operacionais, sendo que recentemente a Coréia do Sul doou 8 A-37Bs ao Peru, o Uruguai tem 10 ainda em serviço urrently in service.

Impulsionado por dois Motores turbojatos General Electric J85-GE-17A, com 2.850 libras de empuxo, cada, o A-37 alcança a velocidade máxima de 816 Km/h com uma autonomia de voo de 3 horas  
Em suas assa a aeronave possui 8 Hardpoints que de acordo com a missão específica pode incluir qualquer combinação dos seguintes elementos: metralhadoras, foguetes, bombas e tanques extra de combustível.

A-37 na FAB
Na década de 60 a FAB adquiriu diretamente da fábrica Cessna 40 unidades do A-37C que receberam as matrículas FAB 0870 a FAB 0909. As primeiras unidades começaram a chegar a cidade de Pirassununga SP em meados de 1967 para instrução de cadetes.
Em 1973 todos os A-37C foram concentrados na AFA (Academia da Força Aérea), onde permaneceram como treinador padrão até o ano de 1978.
A FAB colocou a venda as 40 aeronaves Cessna A-37C em 1981, a Força Aérea da Coreia do sul arrematou todo o lote. Todas as aeronaves foram entregues a partir de março de 1982.

Variantes 
Yat-37D
Dois ex-protótipos treinador T-37C convertidos para operações de contra-insurgência, com dois motores J-85-GE e seis torres sob as asas como protótipos para a série A-37, redesignada YA-37A.
YA-37A
Dois protótipos Yat-37D redesignada.
A-37A
(Cessna modelo 318D) T-37B reconstruído com dois J-85-GE-5 motores, um Minigun de 7,62 mm no nariz e oito Hardpoints nas assas, 39 conversões.
A-37B
(Cessna modelo 318E) a versão de produção com dois motores J-85-GE-17A, o fornecimento de reabastecimento em voo, maior capacidade de combustível e reforço da fuselagem, 577 construídos.
OA-37B
A OA-37B Dragonfly é um avião de observação armada desenvolvida durante a Guerra do Vietnã. A OA-37B Dragonfly substituiu o envelhecimento O-2A Skymaster no início de 1980. Continuou operações pelo menos até 1991

 Cessna A-37 Dragonfly Chileno com 7 tanques extra de combustível

Operadores 
Colômbia - Força Aérea da Colômbia recebeu 32 aeronaves - 13 estão atualmente em serviço.
Equador -Força Aérea do Equador recebeu 28 aeronaves - quatro ainda estão operacionais.
El Salvador - El Salvador Força Aérea recebeu 15 aeronaves - nove estão atualmente em serviço.
Guatemala - Força Aérea da Guatemala recebeu 13 aeronaves -. dois permanecem em serviço.
Honduras - Força Aérea de Honduras recebeu 17 aeronaves - 10 permanecem operacionais.
Peru - Força Aérea Peruana recebeu 53 aeronaves - apenas 10 permanecem operacionais.Peru adquiriu recentemente oito A-37Bs doados pela Coreia do Sul.
Uruguai - Uruguaio Força Aérea recebeu 14 aeronaves - 10 atualmente em serviço.
Chile - Força Aérea do Chile recebeu 44 aeronaves -. aposentado até o final de 2009, os dois últimos aviões em vôo foram levados de volta para Santiago-El Bosque AFB em 27 de maio de 2010. A Força Aérea de El Salvador está olhando para comprar 10 usado ex-chileno aeronaves A-37, em vez de comprar um novo construído Embraer EMB-314 Super Tucanos . Em novembro de 2013, o número de A-37 havia aumentado para 12.
República Dominicana - Dominicana Força Aérea recebeu oito aeronaves - todas as unidades tinham sido anulados ou destruídos em acidentes até março de 2001.
Coréia do Sul - Sul-coreano Força Aérea - Introduzido pela primeira vez em outubro de 1976, o A-37 foi substituído pelo T-50 Golden Eagle . Ele também atuou com o ROKAF Preto equipe acrobática Eagles , até que se aposentou após a Seul Air Show em 2007.
Vietnã do Sul - Vietnã Força Aérea recebeu 254 aeronaves.
Tailândia - Royal Thai Air Force recebeu 20 aeronaves.
Estados Unidos - Força Aérea dos EUA

Principais Características
A-37 Dragonfly
Origem Estados Unidos
Fabricante Cessna
Produzido 1963-1975
Desenvolvido a partir de Cessna T-37 Tweet
Primeiro vôo 1963 a partir de T-37 instrutor
Estado em Serviço
Tripulação: 2
Comprimento: 28 pés 3,4 in (8,62 m)
Largura : 35 pés 10.3 in (10,93 m (incluindo tanques de ponta))
Altura: 8 pés 10,3 cm (2,70 m)
Área da asa: 183,9 pés ² (17,09 m²)
Peso vazio : £ 6.211 (2,817 kg)
Max. peso de decolagem : £ 14.000 (6,350 kg)
Motopropulsor : 2 × General Electric J85 -GE-17A turbo , 2.850 lbf (12,7 kN) cada
Atuação
Velocidade máxima : 507 mph (440 kn, 816 km / h) a 16.000 pés
Velocidade de cruzeiro : 489 mph (425 kn, 787 km / h) a 25.000 pés
Faixa : 920 km (800 milhas náuticas, 1,480 km) [ carece de fontes? ]
Raio de combate : 460 km (400 milhas náuticas, 740 km), com £ 4.100 carga bélica
Teto de serviço : 41.765 pés (12.730 m)
Taxa de subida : 6.990 pés / min (35,5 m / s)
Armamento
Armas: 1 × 0,308 em (7,62 mm) GAU-2B / A minigun (montado no nariz)
Hardpoints : 8 sub-asa, com uma capacidade de 1,230 kg
Gun vagens: SUU-11 / A (1 × 7,62 milímetros M134 metralhadora), GPU-2 / A (1 × 20 milímetros M197 canhão), 30 milímetroscanhão DEFA
Rockets: quatro vagens, cada um com sete 70 mm/2.75 foguetes polegadas ( Mk 4/Mk 40 FFAR foguetes em uma LAU-32 / A , LAU-59, ou LAU-68 lançador) ou (Mc 66/WAFAR foguetes em uma LAU -131 launcher)
Mísseis: AIM-9 Sidewinder
Bombas: £ 500 (241 kg) Mk.82 (× 4 em vários racks de ejeção), SUU-14 dispenser bomblet
Outros: Napalm tanques, SUU-25 / A Dispenser Alargamento

Imagens Cavok, Vídeo Youtube.