Seul prometeu enviar quatro aviões fabricados no país em janeiro de 2015, mas entregou os dois primeiros terça-feira, três meses antes do previsto.
Até o final de 2016, as 18 aeronaves restantes entrarão em serviço no Peru, dos quais apenas dois serão fabricados na Coréia do Sul e outros 16 estão a serem construídos nas instalações da Base Aérea de Las Palmas no Peru.
Coréia do Sul e Peru assinaram um acordo de US $ 208 milhões em 2012 sob quais 20 sul-coreana KT-1ps substituiria o EMB-312 Tucano e MB-339 aeronaves atualmente operados pela Força Aérea do Peru.
O acordo também inclui a formação de pessoal peruano para manter os aviões de treinamento fabricados com tecnologia sul-coreana.
O de dois lugares da aeronave KT-1P é uma variante do KT-1 Woongbi, atualmente em serviço na Força Aérea da Coreia do Sul como um treinador.
O KT-1P integra as capacidades de ataque leve e funções táticas de controle de tráfego aéreo do KT-1, bem como outras especificações do XKT-1, uma variante desta aeronave de treinamento sul-coreano criado para exportação para outros países.
Por Globalpost 22/10/2014.
Conheça a aeronave
KAI KT-1 Woongbi |
KAI KT-1T Woong-Bee Força Aérea turca
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As suas excelentes qualidades de manuseio para todas as fases de voo e desempenho superior, com baixa velocidade de estol, recuperação de pião e avançado auto guarnição, faz do KT-1 uma das melhores soluções para treinamento de pilotos militares.
Com tripulação de dois militares em conjunto, velocidade máxima de 574 Km/h e uma autonomia de voo de 1.333 km, somente com combustível interno, fez com que o KT-1 superasse tantas outras aeronaves de treinamento existentes no mercado.
Korea Aerospace Industries é a empresa aeroespacial nacional da República da Coréia estabelecida em 1999, com a consolidação da Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries and Space Hyundai e aeroespacial. Seus principais produtos são os KT-1 de treinamento básico e intermediário, T-50 jato supersônico de treinamento avançado, KUH Surion helicóptero, aeroestruturas e do programa KOMPSAT satélite.
Em 1998, o último vôo teste foi realizado. Em 1999, foi assinado um contrato para oitenta e cinco aeronaves com provisões para um adicional de vinte entre Korea Aerospace Industries e da República da Coreia . O primeiro KT-1 Woongbi foi entregue à República da Força Aérea da Coréia em 2000, com a entrega da aeronave e oitenta e cinco em fase de conclusão em 2002.
KT-1 pode ser equipado com um analógico ou configuração cabine de "vidro". Ambos os tipos são utilizados pela República da Força Aérea da Coréia. Em termos de aparência, o KT-1 visualmente lembra o Embraer EMB 312 Tucano.
KAI exportou sete aeronaves mais peças de reposição para a Indonésia , em abril de 2003, sob a 60 milhões de USD contrato, e mais cinco em maio de 2005 Em um recente comunicado de imprensa realizada em Sacheon , Coréia do Sul , em 8 de março de 2006, KAI declarou que irá exportar mais de 150 versões melhoradas do KT-1 a vários países da América Central e Sudeste da Ásia . A versão melhorada de exportação do KT-1 será chamado KT-1C.
Em 6 de novembro de 2012, KAI e da Força Aérea do Peru assinaram um contrato para 20 KT-1 cv (10 KT e 10 versões KA), incluindo algumas offset e transferências de tecnologias para um montante aproximado de US $ 208 milhões. KAI irá fornecer os primeiros quatro aviões em 2014 e o restante serão montados na SEMAN (Servicio de Mantenimiento de la FAP).
KT-1P no Peru
O programa, avaliado em US $ 200 milhões, resultou na transferência de tecnologia e construção de hangares ao Serviço de Manutenção (SEMAN) da FAP onde os 16 aviões de treinamento serão montados e onde vai ser implementado um simulador de treinamento, em instalações que foram inauguradas pelo ministro da Defesa, Pedro Cateriano, em maio do ano passado. A montagem no Peru começou em maio deste ano, conforme o publicado no defensa.com embora estas duas primeiras aeronaves serão apresentadas em outubro para entrar em serviço na FAP, em abril de 2015. O KT-1P (Peru) é uma versão de exportação projetada para Peru derivado na KAI da aeronave de treinamento básico KT-1C da Coréia do Sul.
No entanto, a versão utilizada pelo Peru conta com cinco pontos sob as asas para a instalação de armas leves e tanques de combustível, para que possa desempenhar missões contra insurgência (COIN) apoio ao combate e de ataque leve, as que provavelmente, teria que protagonizar na área conhecida como o Vale do Rio Apurimac, Ene e Mantaro (VRAEM) para combater o tráfico de drogas.
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Variantes
KTX-1 Yeo-myung
Instrutor preliminar Prototype cada um com um motor diferente equipada, seis construído. KTX-1 treinador turboélice em 1988, e o primeiro protótipo voou em 1991 Os dois primeiros protótipos foram alimentados pelo 550 shp. Pratt & Whitney Canada PT6A-25A turboélice.
KT-1
KT-1 é o formador de base do ROKAF . O KT-1 é maior, mais pesado, as superfícies da cauda são realocados e tem um mais poderoso P & W Canada PT6A-62. (950 shp)
KA-1
Um avançado trainer armado com ataque leve e capacidades de controle aéreo avançado. Vários novos recursos exclusivos para o KA-1 são head-up-display e painel de controle up-front, painéis MFD, e cinco pontos duros, duas debaixo de cada asa e um sob a fuselagem. Os pontos de reforço pode ser equipado com lançador de foguetes , vagens de armas ou AIM-9 Sidewinder mísseis.
KT-1B
Versão para exportação para a Indonésia.
KT-1C
Melhorou, versão de exportação armado equipado com um eixo para a frente à procura de infravermelho pod. O KT-1C também pode ser equipado com um pod 12,7 milímetros arma, chaffes , flares , mísseis de treinamento, foguetes ou bombas não guiadas .
KT-1T
Versão para exportação para a Turquia.
KT-1P
Versão para exportação para o Peru.
Operadores
Indonésia
Força Aérea da Indonésia recebeu 17 KT-1Bs. A KT-1B foi perdido durante o treino 24-Jun-2010
República da Coreia
Força Aérea da República da Coreia recebeu 85 KT-1 e 20 KA-1s
Peru
Força Aérea do Peru 4 (16 co-produção). O 2014/10/21 foi feita a entrega oficial do primeiro 2 aeronaves KT-1P fabricado na Coréia do Sul e entregues mais dois no mês de 11/2014, a aeronave restantes 16 será co-produzido no Peru porSEMAN 4 de FAP . 5
Turquia
Força Aérea turca 40 KT-1Ts
Características gerais
KT-1 Woongbi
Papel Treinamento básico e aeronaves de ataque leve
Origem nacional República da Coreia(Coreia do Sul)
Fabricante Korea Aerospace Industries
Grupo de design Daewoo
Primeiro voo Nov 1991
Introdução 2000
Estado Em produção
Os principais usuários:
Força Aérea da República da Coreia
Força Aérea da Indonésia
Força Aérea turca
Força Aérea do Peru
Produzido 1999-presente
O custo unitário US$ 7 milhões
Descrição
Tripulação: dois em conjunto
Comprimento: 10,26 m (33 pés 8)
Envergadura : 10,59 m (34 ft 9 in)
Altura: 3,68 m (12 ft 1 in)
Área da asa: 16,01 m 2 (172,3 m²)
Peso vazio : 1.910 kg (4.210 libras)
Peso carregado: 2.540 kg (5.600 libras)
Max. peso de decolagem : 3.311 kg (7.300 £ [9] )
Motopropulsor : 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-62, 950 hp (708 kW)
Desempenho
Velocidade máxima : 574 km / h (310 nós, 357 mph) ( IAS )
Alcance : 1,333 km (720 milhas náuticas , 828 km) em 7620 m (25.000 pés), combustível interno max
Teto de serviço : 11.580 m (38.000 pés)
Taxa de subida : 16,2 m / s (3.180 pés / min)
Armamento
12,7 mm metralhadora
Lançador de foguetes
Bombas não guiadas
Vagens de armas
Mísseis AIM-9 Sidewinder
Imagem Wikipédia Vídeo YouTube.
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