Boeing KC-46A novo Tanker dos EUA

O Boeing KC-46 Pegasus é um avião militar de reabastecimento aéreo e de transporte estratégico desenvolvido pela Boeing. Em fevereiro de 2011, o petroleiro foi selecionada pela Força Aérea dos EUA (USAF) como o vencedor na competição petroleiro KC-X para substituir antigos KC-135 Stratotankers . Os primeiros 18 aviões de combate prontos devem ser entregues para a Força Aérea dos EUA em agosto 2017, nos termos do contrato de desenvolvimento.
O KC-46 é um widebody, multi-função petroleiro que promete revolucionar a missão mobilidade aérea. Ele pode reabastecer todos os EUA, aliados e coalizão aeronaves militares compatíveis com procedimentos internacionais de reabastecimento aéreo, a qualquer hora, em qualquer missão, e pode transportar passageiros, carga e pacientes quando e onde necessário. A capacidade de detectar, evitar, derrotar e sobreviver ameaças usando múltiplas camadas de proteção permitirá que o KC-46 para operar com segurança em ambientes de médio ameaça. Com flexibilidade operacional incomparável, o KC-46 é um trocador de mobilidade jogo. Com o seu tamanho ideal e capacidade e flexibilidade operacional global, o KC-767 Tanker Internacional Global de reabastecimento aéreo petroleiro é construído, voado, testado e certificado, com três entregues e em serviço operacional hoje.

KC-46 método de reabastecimento aéreo
KC-46 terá uma capacidade máxima de combustível de £ 212.000 A aeronave será equipada com um ar-ar receptáculo de reabastecimento de embutir que é capaz de aceitar o combustível a 1.200 gal / min.
Os sistemas de abastecimento também incluem um crescimento capaz de descarregamento de combustível de 1.200 gal / min e um sistema central drogue permanente e removível asa pods de reabastecimento de ar que pode descarregar combustível no 400gal/min cada digitais fly-by-wire.
Sistemas de reabastecimento a bordo do KC-46 será gerido pelos operadores de boom do compartimento da tripulação com um posto do operador de reabastecimento aéreo (ARO). Câmeras serão colocados na fuselagem para fornecer uma visão completa do campo, enquanto um vídeo 3D captura da câmera sobre o boom está a ser fornecido pela Rockwell Collins.
O sistema fly-by-wire boom vai permitir que o operador de som para reabastecer todas as aeronaves receptor de asa fixa, independentemente do tempo e da missão, e será capaz de realizar simultânea reabastecimento multiponto através dos pods de reabastecimento aéreo de asa.

Projeto KC-46 aviões de reabastecimento aéreo
KC-46 será baseado no KC-767, mas vai testemunhar algumas modificações que estão sendo feitas para a fuselagem, incorporando uma porta de carga e um display avançada cabine de pilotagem. A fuselagem também será militarizada com capacidades de reabastecimento, uma estação de reabastecimento em vôo e operador de sistemas de detecção de ameaças e de evasão.
O petroleiro será capaz de transportar 18 paletes de carga e será capaz de transportar 58 passageiros normalmente e até 114 passageiros durante as operações de emergência. O avião-tanque também irá fornecer para a evacuação aeromédica urgente, transportando 58 pacientes médicos. O peso máximo de decolagem da aeronave-tanque será £ 415.000

KC-46 do cockpit, motores e desempenho
KC-46 será capaz de acomodar três principais membros da tripulação, incluindo dois pilotos e um operador de som com capacidade para 12 tripulantes adicionais.
A aeronave será equipada com um sistema integrado de exibição com telas de cristal diagonais, um sistema de alerta situacional tático (TSAC) e um sistema de visão remota (RVS) combinando 3D e tecnologia 2D para o operador de som. Também vai contar com comunicações, navegação, vigilância, sistemas de controle de vôo em rede e, que será fornecido pela Rockwell Collins.
O sistema de controle da missão serão fornecidos pela GE Aviation Systems. Honeywell vai fornecer a unidade auxiliar de potência, sistema de controle de pressão da cabine e sistema de navegação inercial de dados aéreos. Northrop Grumman irá fornecer o sistema de contramedidas infravermelha para a aeronave.
Cada USAF KC-46-tanque será equipado com dois motores Pratt & Whitney PW4062, com cada entrega de £ 62.000 de empuxo. Cada motor PW4062 tem um diâmetro da pá do ventilador de 94in.
KC-46 será capaz de voar a uma velocidade máxima de 915 kmh. A velocidade de cruzeiro será 851 kmh. O teto de alcance e serviço estará 12,200 km e 12.200 m, respectivamente. A aeronave pesa cerca de 94,198 kg e seu peso máximo de decolagem será 188,240 kg.

Marcos-chave:
• 1 aeronave de teste sai de fábrica: 3T 2014
• KC-46A tanker primeiro vôo: 1T 2015
• Primeira entrega para USAF: 2016
• Entrega completa de 179 petroleiros: 2027

"O KC-46 será um corpo, as aeronaves multimissão ampla que serão capazes de transportar combustível, carga, passageiros e pacientes."
• Plataforma Comprovada - KC-46 é baseado em um comercial de 767 com mais de 1.000 767s construídos até o momento. É um avião comercial, cargueiro e petroleiro comprovada já em serviço.
• Oferece mais - KC-46 oferece mais combustível em todas as faixas e de pistas mais curtas, três vezes mais paletes de carga, até o dobro de passageiros e mais de 30 por cento pacientes de evacuação aeromédica mais do que o KC-135 que está substituindo.
• Sobrevivência melhorada - Novos sistemas defensivos fortes e blindagem cabine aumenta KC-46 tripulantes de sobrevivência.
• Consciência Situacional Superior - Grande Boeing 787 15 "exibe permitir KC-46 pilotos para otimizar rapidamente parâmetros de vôo para a tomada de decisão crítica e sucesso da missão.
• Melhoria da capacidade de reabastecimento - A capacidade do KC-46 para abastecer todas as aeronaves de asa fixa receptor a qualquer hora, em cada missão, incluindo simultânea multi-ponto de reabastecimento, é ativado por um boom de design avançado fly-by-wire com base na comprovada KC-10 bum, e central do século 21 e mangueiras e drogue sistemas montados na asa.
• Superior de Economia Operacional - KC-46 é baseado no avião comercial mais eficiente de combustível em sua classe widebody.
• Custo mais baixo - Altamente eficiente projeto salva as centenas da Força Aérea de milhões de dólares através de um menor KC-46 manutenção, depósito e custos de reparação.
• Utilização Superior - Onboard sistemas de diagnóstico de saúde da aeronave KC-46 fornecer monitoramento de saúde em tempo real e melhorar a disponibilidade operacional e capacidade de missão.
• Superior confiabilidade de despacho - de 99 por cento de confiabilidade de despacho significa uma maior eficácia da missão para o KC-46 e sem precedentes disponibilidade para atender mais os requisitos da missão com menos petroleiros.
• Apoio Global - A rede de suporte global comprovada garante ao redor do relógio, serviço ao redor do mundo a para o KC-46, apoiado por uma frota de mais de 1.000 767 comerciais voando para mais de 70 companhias aéreas em todo o mundo.
• Boeing-Projetado e Construído - Construindo o KC-46-tanque com força de trabalho mais qualificada e experiente do mundo, e os processos de fabricação e produção mais avançados. A nova linha de produção enxuta é configurado para produzir novos navios mais rápidos e eficientes do que nunca.

Especificações
Papel               Petroleiro de ar-ar, transporte aéreo estratégico
Fabricante Boeing - Estados Unidos da América
Introdução 2018
Estado Em desenvolvimento
Usuário principal               Força Aérea dos EUA (USAF)
O custo unitário EUA $ 189.400.000 (FY13)
                         EUA $ 250.2M (com P & D)
Desenvolvido a partir de Boeing KC-767

Principais Características
• Tripulação: 3 (2 pilotos, 1 operador de som ) tripulação básica; 15 lugares permanentes para os membros da tripulação de ar adicionais / opcionais, incluindo os membros da tripulação de evacuação aeromédica
• Capacidade: capacidade para até 114 pessoas, 18 463L pallets , ou 58 pacientes (24 macas, 34 em ambulatório)
• Caraga : £ 65.000 (29,500 kg)
• Comprimento: 165 pés 6 in (50,5 m)
• Envergadura : 157 pés em 8 (48,1 m)
• Altura: 52 pés 1 em (15,9 m)
• Peso vazio : £ 181.610 (82,377 kg)
• Max. peso de decolagem : £ 415,000 (188,240 kg)
• Motores : 2 × Pratt & Whitney PW4062 turbofan , 63.300 lbf [ 54 ] (282 kN) cada
• Capacidade de combustível: £ 212.299 (96.297 kg) Carga máxima de transferência de combustível: £ 207.672 (94.198 kg)
• Velocidade máxima : Mach 0,86 (570 mph, 915 km / h)
• Velocidade de cruzeiro : Mach 0.80 (530 mph, 851 km / h)
• Alcance : 6.385 milhas náuticas (12,200 km); global com reabastecimento em vôo
• Teto de serviço : 40.100 pés (12.200 m)

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Destróier dos EUA chega a Europa

Ancorou nesta segunda feira 16/06 O USS Ross DDG 71, o segundo de quatro destroieres da classe Arleigh Burke antimísseis da Marinha dos EUA que serão enviados a Europa participar do escudo europeu de defesa antimísseis da OTAN, o navio está ancorado no porto naval espanhol de Rota.
No porto Espanhol já se encontrava o USS Donald Cook DDG 75, para completar as quatro maquinas de guerra serão enviados os destroieres da mesma classe Arleigh Burke, o USS Porter DDG 78 e o USS Carney DDG 64.

Além de atuar na pretensa defesa da Europa, os quatro navios também irão participar de treinamentos militares na região e operações da OTAN. O objetivo seria de garantir a segurança dos países europeus membros da organização, principalmente contra supostas ameaças de mísseis do Irã e da Coreia do Norte.
A movimentação dos quatro destróieres, é uma peça central do escudo de defesa antimíssil europeu, que também vai incluir baterias interceptores na Polónia e Roménia, radar na Turquia, e um centro de comando em Ramstein, na Alemanha, um EUA base da Força Aérea.

Rússia considera que o sistema seja uma ameaça direta à sua segurança. A Base Naval de Rota fica situada a entrada do Mar Mediterrâneo, por onde eles têm acesso fácil tanto à Síria, quanto à Ucrânia. Países esses que tem gerado crise entre EUA e Rússia, pois na guerra da Síria, por exemplo, a Rússia está defendendo o governo de Bashar Al-Assad e a OTAN está financiando e atuando abertamente do lado dos rebeldes.

Conheça os poderosos destruidores dos EUA



O DDG-51 Arleigh Burke é um destróier projetado para lançar mísseis guiados. Muitos também são equipados para realizar operações anti-submarino, antiaéreas e anti-superfície. A designação padrão da OTAN para essas embarcações é DDG, cada nação varia em sua utilização de A Marinha dos EUA adotou a classificação DDG nos símbolos de classificação em seus cascos.
A Marinha considera o mais novo Arleigh Burke-destroyer classe como sendo o navio combatente mais capaz de sobrevivência em superfície. O DDG 51 foi o primeiro navio da Marinha EUA projetado para incorporar técnicas de modelagem para reduzir a seção transversal do radar para reduzir a sua detecção e probabilidade de ser alvo de armas inimigas e sensores. Os destróieres de mísseis guiados tornam frota da Marinha dos EUA a mais poderosa de destruidores do mundo. Estes altamente capazes navios multi-missão podem realizar uma série de operações, desde a presença de paz e de gestão de crises para o controle do mar e de projeção de poder, em apoio à Estratégia Militar Nacional.

Missão
A missão da Arleigh Burke-classe é a realização de operações de combate sustentadas no mar, fornecendo proteção primária para portadores da Marinha, aeronaves e grupos de batalha, bem como escolta essencial para Marinha e forças anfíbias Corpo e navios auxiliares, e operações independentes como necessário. Os Burkes Arleigh são capazes de lutar no ar, superfície e subsuperfície em batalhas simultaneamente. O navio contém uma miríade de armas ofensivas e defensiva destinada a apoiar a defesa marítima de boa parte do século 21.

Sistemas
O sistema de combate Aegis, principais sistemas navais de armas do mundo, inclui o radar matriz AN/SPY-1D faseada, o radar de busca mais poderosa do ar no inventário da Marinha, que verifica em todas as direções simultaneamente para detectar, rastrear e envolver centenas de aeronaves e mísseis enquanto continuamente olhando para o céu para novos alvos do mar para a estratosfera. State-of-the-art C4I (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência) sistemas fornecem destruidores Aegis e as suas tripulações com consciência situacional total.
As potentes capacidades ofensivas e defensivas da Aegis destruidores são alcançadas com a sobrevivência máxima. Armadura topside extensa é colocada em torno de sistemas de combate vitais e espaços de máquinas, e uma forma de casco de grande flutuação de área melhoram significativamente a capacidade seaseeking. Acústicas, infravermelho e de radar foram reduzidos, e os sistemas de bordo vitais estão endurecidos contra pulso eletromagnético e sobre pressão danos. Um abrangente guardas de proteção coletiva sistema contra agentes químicos, nucleares e biológicas. State-of-the-art sistemas de controle de propulsão e de danos são gerenciados por um conjunto novo sistema de dados de fibra ótica de multiplexação.

Armamento
No quesito armas, a classe Arleigh Burke, é uma das mais completas que existem. Seu principal sistema de armas é o lançador vertical (VLS) MK41, que podem lançar mísseis Standard antiaéreos, mísseis anti-superfície Tomahawk, Mísseis Asroc de lançamento vertical (VLA) anti-submarinos, e, futuramente, será instalado o novo míssil antimíssil ESSM Sea Sparrow, de lançamento vertical, cuja principal tarefa será o de destruir mísseis anti-navio que ataquem a embarcação. Existem 90 células lançadoras do MK 41 nos navios da classe Arleigh Burke. Para guerra anti-superfície há 2 lançadores quádruplos para mísseis anti-navio Boeing RGM-84 Harpoon, guiado por radar ativo e com alcance de 130 km.
Um canhão MK 45 MOD 4 de 127 mm está instalado a frente do navio e pode ser usado tanto contra alvos de superfície, como contra alvos antiaéreos. Seu alcance normal é de 24 km, porém já está disponível uma munição guiada de longo alcance conhecida como ERGM, cujo alcance atinge 125 km e a guiagem se dá por INS/GPS. Esse alcance soberbo é conseguido através de uma propulsão do próprio projétil, que o torna um míssil lançado do cano do canhão. Para defesa antiaérea de ponto, estão instalados 2 canhões automáticos (metralhadoras) de seis canos rotativos CIWS Phalanx MK 15, de 20 mm. Esses canhões conseguem uma taxa de tiro de 4500 tiros por minuto, o que é suficiente para rasgar qualquer coisa que esteja dentro do seu alcance (2000 a 3000 mts).
Também, para guerra anti-submarina, estão instalados 2 lançadores triplos para torpedos leves MK 34, MK 46 ou MK 50. Particularmente o torpedo MK46 tem um alto desempenho e pode destruir um submarino inimigo a 7500 mts, em alta velocidade.

Aeronaves
Vôo IIA, lançado no ano fiscal de 1994, inclui a adição de dois hangares de helicópteros que cada acomodar um Seahawk (SH-60B) helicóptero guerra submarina. Este programa também tem grande atualização do LÂMPADAS MK III Submarino Sistema de Controle de guerra, com pouso de helicóptero e instalações de reabastecimento para o SH-60B. O novo projeto também dispõe de um sistema zonal elétrica, um sistema de purificação de água avançado, e melhorias de bordo outros.

Propulsão
A propulsão do Navio é feita por 2 hélices, 4 turbinas a gás General Electric LM 2500 de 80000 SHP que conseguem impulsionar este navio a 30 nós ou 60 km/h aproximadamente. Com uma potência de108.000 cv (75 mw) e autonomia de 4.400 milhas náuticas a 20 nós.



Principais Características
Construtor: Bath Iron Works
Lançado: Setembro 16, 1989
Homeport: Norfolk , Virginia
Lema: Rápido e Temido
Estado: Em serviço ativo
Características gerais
Classe e espécie: Arleigh Burke classe destroyer
Deslocamento: Luz: aprox. 6.800 toneladas longas (6.900 t)
Completa: aprox. 8900 toneladas longas (9.000 t)
Comprimento: 505 pés (154 m)
Boca: 66 pés (20 m)
Projeto: 31 pés (9,4 m)
Propulsão: 4 General Electric LM2500-30turbinas a gás, dois eixos, 100.000 cavalos de potência do eixo total (75 MW)
Velocidade: > 30 nós (56 km / h)
Autonomia: 4.400 milhas náuticas a 20 nós
(8.100 km a 37 km / h)
Tripulação: 33 Oficiais
38 Diretores de Petty
210 praças
Sensores e
sistemas de processamento:
• AN/SPY-1 D 3D Radar
• AN/SPS-67 (V) 2 Pesquisa Radar Superfície
• AN/SPS-73 (V) 12 Radar busca de superfície
• AN/SQS-53C Sonar Matriz
• AN/SQR-19 Tático Sonar Matriz rebocado
• AN/SQQ-28 LÂMPADAS III Sistema de bordo
Guerra eletrônica
• AN/SLQ-32 (V) 2 Sistema de Guerra Eletrônica
• AN/SLQ-25 Nixie Contramedidas Torpedo
• MK 36 MOD 12 Decoy Sistema de Lançamento
• AN/SLQ-39 joio Bóias
Armamento
1 × 29 células, 1 × 61 células Mk 41sistemas de lançamento vertical com 90 × RIM-156 SM-2, BGM-109 Tomahawk ou RUM-139 VL-Asrocmísseis
1 × Mark 45 5/54 (127/54 mm)
2 × 25 milímetros
4 × calibre .50 (12,7 mm)
2 × 20 mm CIWS Phalanx
2 × Mk 32 triplos de torpedos
Aeronaves utilizadas: Um SH-60 Sea Hawk helicóptero


Lista de destruidores da Marinha dos EUA
• Arleigh Burke classe destroyer
• USS Arleigh Burke (DDG-51)
• USS Barry (DDG-52)
• USS John Paul Jones (DDG-53)
• USS Curtis Wilbur (DDG-54)
• USS Stout (DDG-55)
• USS John S. McCain (DDG-56)
• USS Mitscher (DDG-57)
• USS Laboon (DDG-58)
• USS Russell (DDG-59)
• USS Paul Hamilton (DDG-60)
• USS Ramage (DDG-61)
• USS Fitzgerald (DDG-62)
• USS Stethem (DDG-63)
• USS Carney (DDG-64)
• USS Benfold (DDG-65)
• USS Gonzalez (DDG-66)
• USS Cole (DDG-67)
• USS The Sullivans (DDG-68)
• USS Milius (DDG-69)
• USS Hopper (DDG-70)
• USS Ross (DDG-71)
• USS Mahan (DDG-72)
• USS Decatur (DDG-73)
• USS McFaul (DDG-74)
• USS Donald Cook (DDG-75)
• USS Higgins (DDG-76)
• USS O'Kane (DDG-77)
• USS Porter (DDG-78)
• USS Oscar Austin (DDG-79)
• USS Roosevelt (DDG-80)
• USS Winston S. Churchill (DDG-81)
• USS Lassen (DDG-82)
• USS Howard (DDG-83)
• USS Bulkeley (DDG-84)
• USS McCampbell (DDG-85)
• USS Shoup (DDG-86)
• USS Mason (DDG-87)
• USS Preble (DDG-88)
• USS Mustin (DDG-89)
• USS Chafee (DDG-90)
• USS Pinckney (DDG-91)
• USS Momsen (DDG-92)
• USS Chung-Hoon (DDG-93)
• USS Nitze (DDG-94)
• USS James E. Williams (DDG-95)
• USS Bainbridge (DDG-96)
• USS Halsey (DDG-97)
• USS Forrest Sherman (DDG-98)
• USS Farragut (DDG-99)
• USS Kidd (DDG-100)
• USS Gridley (DDG-101)
• USS Sampson (DDG-102)
• USS Truxtun (DDG-103)
• USS Sterett (DDG-104)
• USS Dewey (DDG-105)
• USS Stockdale (DDG-106)
• USS Gravemente (DDG-107)
• USS Wayne E. Meyer (DDG-108)
• USS Jason Dunham (DDG-109)
• USS William P. Lawrence (DDG-110)
• USS Spruance (DDG-111)
• USS Michael Murphy (DDG-112)
• USS John Finn (DDG-113)
• USS Ralph Johnson (DDG-114)
• USS Rafael Peralta (DDG-115)

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2013/03/ddg-51-arleigh-burke-destruidor-dos.html

Acidente com helicópteros dos EUA

Autoridades militares dos EUA abriram uma investigação dos acidentes ocorridos com dois helicópteros durante um só dia, anunciou o porta-voz oficial do Pentágono.
Em 08 de janeiro, um helicóptero militar caiu ao largo da costa do estado da Virgínia, nos EUA. O MH-53E Sea Dragon pesado despenhou-se na água a 28 km do balneário de Virginia Beach. Das cinco pessoas que seguiam a bordo, duas morreram.
Antes disso, outro helicóptero militar dos EUA, um Sikorsky HH-60 Pave Hawk, se havia acidentado no condado de Norfolk (Inglaterra). A aeronave caiu durante um voo de treinamento, a uns 80 km da base militar, matando quatro pessoas.
Voz da Rússia, 08/01/2014

Conheça as Aeronaves

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2014/01/helicoptero-mh-53e-sea-dragon.html

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2014/01/helicoptero-hh-60-pave-hawk.html

Helicóptero MH-53E Sea Dragon

A Sikorsky MH-53E Sea Dragon é o maior e mais pesado helicóptero no exército dos Estados Unidos . Como o Sikorsky S-80 possui  em sua característica principalmente pela adição de um terceiro motor, adicionando uma sétima lâmina do rotor principal e do rotor da cauda canting 20 graus. Ela foi construída por Sikorsky Aircraft para a United States Marine Corps .
A Sikorsky foi fundada em 1925 pelo engenheiro aeronáutico  Igor Sikorsky. A empresa chamada "Sikorsky Manufacturing Company" iniciou a produção de aviões em Roosevelt, New York naquele ano. Em 1929 a companhia mudou-se para Stratford, Connecticut. Tornou-se parte da United Aircraft and Transport Corporation (agora United Technologies Corporation) em Julho daquele ano. Hoje, a Sikorsky ainda é uma das principais fabricantes de helicóptero, produzindo modelos bem conhecidos como o UH-60 Black Hawk e o SH-60 Seahawk.

Numa missão típica um MH-53E pode levar 55 soldados equipados ou 24 macas, ou ainda 13.600 kg de material que podem ser carregados por sua rampa traseira. Apesar de suas dimensões é um helicóptero extremamente ágil e estável, podendo realizar algumas manobras acrobáticas. As Forças Especiais utilizam o MH-53J equipado com sistema de rastreamento do perfil do terreno, com perturbador ALQ-136, receptor de alerta radar AN/AAR-47, tanques extras e sonda para reabastecimento em vôo. Este magnífico helicóptero, em suas diversas versões, tem correspondido plenamente às demandas das Forças Armadas dos Estados Unidos, ao longo de três décadas, tendo operado com eficácia no Vietnã, na Bósnia, no Afeganistão e nas duas campanhas no Golfo Pérsico, sempre com elevada aptidão operacional.
EsteMH-53E Sea Dragon preenche as necessidade da Marinha, como meio de longo alcance ou de medidas defensivas (AMCM), tendo ainda como missão, utilitário de transporte de grandes dimensões.
O MH-53E apresenta laterais montado estabilizadores de combustível aumentada e é equipado para rebocar sua mina varrendo "trenó" do alto as perigosas minas navais . O Dragão do Mar é equipado com minas contramedidas sistemas, incluindo gêmeos metralhadoras. Seu sistema de controle de vôo digital inclui recursos projetados especificamente para ajudar o meu reboque engrenagem arrebatadora

Operadores
Estados Unidos
Alemanha
Israel
Japão
México

Principais Características
Origem Estados Unidos
Papel Heavy-lift carga helicóptero
Fabricante Sikorsky Aircraft
Primeiro vôo 01 de março de 1974
Introdução 1981
Estado Em serviço
Número construído 234
Dimensões
Comprimento: 30,2 m
Altura: 8,6 m
Peso 31.630 kg
Velocidade 314 km/h (máxima)
Alcance 420 km
Motores 3 turbinas GE 416, com 4.380 hp de potência unitária
Capacidade de carga 13.600 kg (interior) ou 16.300 kg (externa, com guincho)

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Helicóptero HH-60 Pave Hawk

O Sikorsky HH-60 Pave Hawk é um helicóptero médio multifuncional, desenvolvido para a Marinha dos Estados Unidos da América, baseado na estrutura do UH-60 Black Hawk do Exército/Força Aérea do mesmo País.
O HH-60 é capaz de operar a partir de qualquer embarcação que esteja habilitada a operar helicópteros, tanto de dia como a noite e em qualquer condição climatica. Entre as várias operações realizadas pela aeronave podemos destacar, guerra anti-submarino, guerra anti-superfície, transporte de Forças Especiais navais, Busca e Salvamento, Busca e Salvamento de Combate, suprimento vertical e evacuação médica.
O HH-60H leva uma variedade de sensores ofensivos e defensivos que o tornam um dos helicópteros com maior probabilidade de sobrevivência do mundo. Os sensores incluem uma torreta FLIR com designador laser e um grupo de equipamentos de sobrevivência (ASE) incluindo o interferidor infravermelho ALQ-144, o detector de laser AVR-2, o detector de radar APR-39(V)2, o detector de lançamento de míssil AAR-47, o dispensador de chaff/flare ALE-47, defletores de emissões térmicas dos motores, que provêm redução na assinatura inframermelha, reduzindo a ameaça de mísseis guiados por calor.
O HH-60H pode carregar até quatro mísseis AGM-114 Hellfire numa aleta estendida usando o lançador M-299 e uma variedade de metralhadoras laterais montadas na porta, como a M-60D, M-240, GAU-16 e GAU-17. A tripulação habitual para um HH-60H é um piloto, um co-piloto e dois atiradores laterais. Os HH-60H junto com os SH-60F nos esquadrões designados HS (Helicóptero Anti-submarino), com uma composição padrão de quatro SH-60F e três HH-60H.

Operadores
Marinha dos Estados Unidos
Marinha Australiana
Marinha da Espanha
Marinha da Grécia
Força Marítima de Autodefesa do Japão
Marinha de Taiwan
Marinha da Tailândia
Marinha da Turquia
Marinha de Singapura
Marinha do Brasil

Principais Características
Tipo: Helicóptero Multifunção
Fabricante: Sikorsky Aircraft
Estado:  ativo
O custo unitário: 15,8 milhões dólares
Tripulação: 2 Pilotos, 1-3 tripulantes
Capacidade: 11 passageiros ou carga de 4.000 kg
Comprimento: 19.76 m
Diâmetro do rotor: 16.35 m
Altura: 5.18 m
Peso vazio: 6191 kg
Peso máximo na decolagem: 9926 kg
Motores: Dois motores turboeixo General Electric T700-GE-401C de 1260-kW, cada um proporcionando 1.662 SHP
Combustível: Principal 590 galões; auxiliar interno 105 galões; auxiliares externos 120 galões à direita e 120 galões à esquerda.
Armamento: capacidade de utilizar os torpedos Mark 46 e Mark 50, os mísseis AGM-114 Hellfire e AGM-119 Penguin e as metralhadoras M-60, M-240, GAU-16 e GAU-17.
Velocidade máxima: 233 km/h
Alcance: 380 milhas náuticas
Teto de serviço: 5790 m
Razão de ascensão: 213 m/min

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

USS San Antonio - Navio de transporte anfíbio

No dia 17 de Outubro de 2013, o navio militar norte-americano USS San Antonio (LPD-17) resgatou no mar do Mediterrâneo, a pedido das autoridades de Malta, 128 imigrantes da Somália com idades entre 20 e 30 anos, que viajavam num bote inflável e corria perigo de afundamento.
A intervenção do navio de transporte anfíbio ocorreu depois da embarcação de guerra ter recebido um alerta das autoridades de Malta, depois de um avião ter detectado o inflável em dificuldades pelo mar alterado e ventos muitos fortes. O bote estava a enfrentar com dificuldade o vento e as ondas e as previsões apontavam para o aumento da agitação marítima durante a noite. Todos os 128 imigrantes foram resgatados com sucesso.

Conheça o USS San Antonio (LPD-17)   
O USS San Antonio (LPD-17) pertence a Classe San Antonio, que é a mais recente classe de navios de assalto anfíbio da Marinha dos Estados Unidos. Estes navios têm como missão transportar até 800 soldados do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e seus equipamentos, incluíndos os AAVs (Veículos de Assalto Anfíbio), LCACs (hovercrafts) e as aeronaves MV-22 Osprey, (aeronaves bimotor de decolagem e pouso vertical) às regiões de conflito ao redor do mundo.
O USS San Antonio é o navio líder da classe batizada com seu nome, é um total de 10 embarcações listadas abaixo:
USS San Antonio (LPD-17)
USS New Orleans (LPD-18)
USS Mesa Verde (LPD-19)
USS Green Bay (LPD-20)
USS New York (LPD-21)
USS San Diego (LPD-22)
USS Anchorage (LPD-23)
USS Arlington (LPD-24)
USS Somerset (LPD-25)
USS John P. Murtha (LPD-26)

Construção
A construção do navio USS San Antonio (LPD 17), teve início em junho de 2000. Quilha do navio foi lançada em dezembro de 2000. Foi lançado em julho de 2003 e comissionado em janeiro de 2006. O San Antonio é homeported na base naval de Norfolk, Virginia. O navio alcançou capacidade operacional inicial (IOC), em maio de 2008 e fez sua primeira implantação em agosto de 2008 como parte do grupo de ataque expedicionário Iwo Jima.
Ele foi originalmente programado para ser encomendado 17 de julho, 2002, mas foi adiada por mau desempenho no estaleiro Avondale, o que resultou em seu ser rebocado a partir de New Orleans para o estaleiro Northrop Grumman em Pascagoula, Mississippi , em dezembro de 2004 para a conclusão. O navio era incapaz de se mover sob seu próprio poder, nesse momento, apesar de ter sido batizado mais de um ano antes.

Capacidades
O navio é construído a partir de aço e concebido para minimizar a secção transversal de radar. Características de sobrevivência melhoradas incluem melhora fragmentação e proteção explosão nuclear e estrutura choque endurecido. Automação e integração de sistemas permitiu uma redução significativa na equipe, projetado para ser de 361.
O navio oferece três conveses de veículos de 25.402 pés e dois porões de carga, com 25.548 pés de carga a granel e revistas munições, além dos 1.234 m³ de combustível de carga.
O alojamento é fornecido em dois LCAC (ar desembarque almofadado), 700 soldados e 14 novos AAAVs. Cada LCAC é capaz de transportar 60t de carga e veículos, incluindo o tanque M1A2 Abrams, a velocidades de até 40kt.
Sistema de mastro / sensor fechado avançado do navio (AEM / S) consiste de duas grandes estruturas de oito lados, que abrigam o radar e antenas de comunicações, com uma superfície de frequência seletiva híbrido. Para além de reduzir a secção transversal de radar do navio, o sistema AEM / S também protege o equipamento contra a exposição aos elementos.
Na popa do navio no convés de pouso é capaz de acomodar dois CH-53E Sea Stallion helicópteros Sikorsky, seis de Bell AH-1W Super Cobra helicópteros, quatro Boeing CH-46 Sea helicópteros Cavaleiro ou duas aeronaves Boeing tiltrotor Sino MV-22 Osprey.

Armamento
O USS San Antonio é equipado com dois mk31 lançadores que são capazes de lançar o fogo e esquecer Raytheon o míssil fuselagem (RAM). A memória RAM (RIM 116) de mísseis superfície-ar tem freqüência de rádio dual-mode / orientação infravermelha e é projetado para engajar mísseis anti-navio.Ele tem um alcance de 8 km.
Projetos de espaço e peso tem sido feito para no futuro a montagem de um lançador vertical para o evoluído Seasparrow míssil (ESSM), se necessário.
O navio está equipado com dois mk46 que são 2 armas 30 milímetros para auto-defesa. O mk46 é uma arma de duplo eixo cadeia estabilizado com uma taxa de disparo de até 250 tiros por minuto. O diretor de fogo inclui uma câmara termográfica, câmera de TV de baixa luminosidade e telêmetro laser, com um sistema de monitoramento de circuito fechado.
A arma pode ser operada localmente na torre de tiro ou remotamente no centro de informações de combate.
Armamento adicional inclui dois mk26 metralhadoras cal.50 (12,7 milímetros).

Aeronaves
O hangar fornece instalações de manutenção de aviação e é suficientemente grande para acomodar uma Sea Stallion, dois cavaleiros do mar, três helicópteros Super Cobra ou um avião tiltrotor MV-22 Osprey.
As portas do hangar são construídas por Technologies Indal. Cada porta de segurança resistente pesa 18,000 kg e tem três painéis dobráveis horizontais.
USS San Antonio começou operações de voo teste com o V-22 Osprey tiltrotor e CH-46 Sea Knight helicóptero em junho de 2006.

Propulsão
O navio é equipado com quatro Colt-PIELSTICK 2,5 STC motores a diesel em desenvolvimento 10.400 hp cada. Os principais engrenagens de redução de Filadélfia engrenagem Corp transformar dois eixos com Bird Johnson hélices de passo controlável.
'Low-drag' projeto do cubo da hélice A nova alta potência proporciona maior eficiência da hélice.

Sistemas
Radares do navio incluem: um ITT AN/SPS-48E tridimensional ar radar de busca operando em banda C / D, a vigilância de superfície AN/APQ-9B Lockheed Martin e acompanhamento radar operando em banda I, AN/SPS-64 da Raytheon (V ) 9 radar operando em banda I e dois Northrop Grumman Norden Sistemas AN/SPS-73 radares de busca de superfície operando a I-band.
Energia elétrica da nave é fornecida por cinco 2,500 kW Caterpillar navio serviços geradores a diesel (SSDG), com elementos filtrantes e filtros auto-limpantes e bombas elétricas. Sete 200t unidades Iorque ar condicionado estão equipados para a refrigeração de sistemas e habitação.
Os sistemas auxiliares do navio são todos elétricos, incluindo o aquecimento elétrico, aquecedor elétrico de água e um PIB de osmose reversa planta de geração de água de 72.000.
O navio está equipado com o sistema de chamariz rebocado Nixie AN/SLQ-25A, a partir de Argon ST de Fairfax, Virginia, eo Nulka sistema mk53 chamariz lançamento, desenvolvido pela Australian Defence Ciência e Tecnologia da Organização em Canberra e Lockheed Martin Sippican em Massachusetts.
Nulka é um sistema de foguete pairar, que desvia mísseis longe do navio.
A Raytheon AN/SLQ-32A (V) 2 ESM (medidas de apoio eletrônicas) sistema é um sistema de detecção e bloqueio que fornece vigilância, alerta e contramedidas eletrônicas contra ataques de mísseis.
LPD 22 e, posteriormente, vasos é equipado com o sistema de guerra eletrônica integrado avançado (AIEWS).

Principais Características  
Nome: USS San Antonio
Construtor: Northrop Grumman Sistemas de navio
Colocado: 9 de dezembro de 2000
Lançado: 12 de julho de 2003
Encomendado: 14 de janeiro de 2006
Homeport: Estação Naval de Norfolk, Virginia
Status: em serviço ativo, a partir de 2013
Notas: Programa custar 18.600 milhões dólares
Unidade custa 1.700 milhões dólar (FY 2011)
Classe e espécie: San Antonio de classe doca de transporte anfíbio
Deslocamento: 25.000 toneladas completos
Comprimento: 208,5 m (684 pés) em geral,
201,4 m (661 pés) de linha de água
Boca: 31,9 m (105 pés) extremo,
29,5 m (97 pés) de linha de água
Projecto: 7 m (23 pés)
Propulsão: Quatro Colt-PIELSTICK motores a diesel, dois eixos, 40.000 hp (30 MW)
Velocidade: 22 nós (41 km / h)
Barcos e desembarque : Dois LCACS (almofada de ar), ou
Uma LCU (convencional)
Capacidade: 699 (66 oficiais, 633 praças); aumento para o total de 800.
Complementar: 363 (28 oficiais, 335 praças)
Guerra eletrônica E chamarizes: Radar: AN/SPS-48E , AN/SPQ-9 B,AN/SPS-73 .
EW: AN/SLQ-25A Nixie , AN/SLQ-32 A (V) 2, Mark SRBOC 36 , MK 53 / Nulka .[3]

Sistemas de missão
Veículos / Carga (Net): três pavimentos veículos (2.323 metros quadrados)
Dois Compartimentos de Carga / Munição (708 metros cúbicos)
Combustível Cargo, JP-5 (1.190 metros cúbicos), MOGAS (38 metros cúbicos)
Dois LCACS

Médico
Duas salas de operação
24 Pessoa Ward Hospital
100 Capacidade Overflow Casualty:
Aviation Facilities

Hangar
O de nível, manutenção de instalações para, um CH-53E, ou Two CH-46s, ou Um MV-22, ou três UH/AH-1s
Aterragem - Dois CH-53s, ou Quatro AH/UH-1s ou quatro CH-46s, ou dois MV-22, ou um AV-8B Harrier:

Propulsão principal
4 - velocidade média Marinha Turbo Diesel
2 - Eixos
2 - Single Invertendo Redutores
2 - Inboard ROTATIVO (superior) hélices de passo fixo

Planta elétrica
5-2500 KW navio Marine Service Geradores Diesel
5 - Main Serviço Navio 60 Hz SWBS
3 - Navio de Serviço 400 Hz SWBS
3-60 a 400 Hz sólidos modificadores de frequência Estado
Zonal sistema de distribuição de energia de 60 Hz

Sistema de desmagnetização avançada auxiliares
7-700 KW Não-CFC Ar condicionado Plantas
5-12000 GPD Osmose Inversa Dessalinização Plantas
10-1000 GPM Marinha Firepumps Padrão
2 - Compressores de Ar HP
3 - LP Compressores de Ar
3 - Deballast Compressores de Ar

Navegação
Digital Flux Portão bússola magnética
AN/WSN-7 (V) um sistema de navegação inercial
AN/WQN-2 Doppler Sonar System Log Velocity
AN/UQN-4A Sonar Sounding Set, Sistema de Dead Reckoning
Sistema de navegação Telex
AN/SSN-6 NAVSSI

Armamento
1 - MK 41, 16 celulares, VLS (Space & Peso)
2 - MK 31 Mod 0 RAM Lançadores
2 - Mk 46 Mod 1 30 milímetros metralhadoras
2 - MK 26 Mod 17 .50 Cal Machine Guns

Comando e Controle
AN/SPQ-12 Radar (V) Mostrar Dist. Sistema de Distribuição
MK 2 SSDS
AN/USQ-119C (V) 27 JMCIS
AN/KSQ-1 Amphibious Sistema de Direção de assalto
MK 91, do canal 2 MFCS
AN/USG-2 CEC

Sistemas de radar
AN/SPS-48E
AN/SPQ-9B
AN/SPS-73
EW & Decoy Sistemas
AN/SLQ-25A NIXIE
AN/SLQ-32Q (V) 2
MK 36 SRBOC
MK 53 / NULKA

Imagens Wikipédia Vídeo YouTube.

UH-60 Black Hawk - O Falcão Negro

O Black Hawk UH-60 foi desenvolvido pela Sikorsky. A Sikorsky Aircraft Corporation é uma fabricante estadunidense participante da United Technologies Corporation.
Em operação desde 1978 o Falcão Negro UH-60 fornece além de outras operações as de ataque aéreo, evacuação aeromédica, patrulha costeira, transporte de tropas, elevação de carga e comando e controle de operações especiais.
O Black Hank UH-60 ficou famoso após o lançamento do filme “Falcão Negro em Perigo” no ano de 2001. Baseado em fatos reais o diretor Ridley Scott mostra dois Black Hawk UH-60 sendo abatidos na Somália no conflito de 1993.

Propulsão
O UH-60 é impulsionado por rotores principal e de cauda de quatro pás, e é alimentado por dois motores General Electric T700 turboshaft. O rotor principal é totalmente articulado e tem elastoméricos rolamentos na cabeça do rotor. O rotor de cauda é inclinado e possui uma viga rígida. O helicóptero tem uma forma de perfil baixo tempo para cumprir a exigência do Exército para ser transportado a bordo de um Hércules C-130, com algumas desmontagens. Ele pode transportar 11 soldados com equipamentos, levantar 1.170 kg de carga internamente ou 4,050 kg de carga externa erguida. Ele pode reposicionar um obus 105 mm M119 com 30 rodadas de munição, e uma tripulação de quatro homens em uma única elevação.

Autonomia 
A potencia máxima Black Hawk atinge 1940 Hp cada turbina atingindo uma velocidade máxima de mais de 300 km/h. A autonomia para travessias é de 2200 km, usando 4 tanques de combustível externos. Em missões de combate esse numero cai para 600 km, sem uso de tanques externos. Os Black Hawks podem ser equipados com um tubo retrátil de reabastecimento em vôo que usa o sistema de cesta para ser reabastecido por outra aeronave em vôo, aumentando significativamente sua autonomia.

Armamento
O UH-60 pode ser equipado com asas stub no topo da fuselagem para transportar os tanques de combustível ou vários armamentos. O sistema de asa é chamado de Sistema de Apoio Stores externo (ESSS). Ele tem dois pilares em cada asa para transportar 4 tanques no total ou 4.500 kg de armamento, como foguetes, mísseis, canhões e vagens de contramedidas eletrônicas. O Black Hawk pode transportar 16 mísseis Hellfire que utilizam o sistema de suporte de lojas externo (ESSS). O Seahawk pode ser armado com torpedos leves MK-46, MK-50 e o novo torpedo MK-54, além de mísseis antinavio AGM-119 Penguin. Nas portas laterais o UH-60 pode montar metralhadoras 7,62 milímetros ou cal.50 sendo uma em cada lado.

Comunicações
O S-70A é equipado com uma voz e dados conjunto de comunicações, incluindo VHF, UHF comunicações, um amigo de identificação ou inimigo (IFF) transponder, comunicações de voz seguras, comunicações via satélite e um sistema de intercomunicação.

No Brasil
Exército
O Exército Brasileiro adquiriu quatro aeronaves em 1997 para operar na MOMEP (Missão de Observação Militar Equador-Peru) pelas características da região do conflito (grande altitude e sem infraestrutura aeroportuária).
Atualmente, estes helicópteros estão integrados a 4º Batalhão de Aviação do Exército na cidade de Manaus.
Força Aérea
Em 2006, adquiriu 6 helicópteros dos estoques dos Estados Unidos. Os UH-60L foram adquiridos pela FAB objetivando atender, especificamente, a missão de Combate SAR na região amazônica, sendo distribuídos no Esquadrão Hárpia 7º/8º GAV e o Pantera 5º/8º. Em 2009a FAB teria feito o pedido de mais 15 unidades do UH-60L ao Congresso Americano.
Marinha do Brasil
A Marinha do Brasil, com a finalidade de substituir as aeronaves SH-3 Sea King existentes no 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino, pretende adquirir uma variante naval do UH-60, já usada no Exército e na FAB, para emprego ASW. Convém ressaltar que esta variante não tem relação com o Sea Hawk, devido a este ser mais complexo e com mais recursos de navegação e comunicação, o que torna o modelo utilizado pelos EUA bastante oneroso.

Variantes 
UH-60A Black Hawk: Original versão do Exército dos EUA, transportando uma tripulação de quatro e até 11 soldados equipados. Equipado com T700-GE-700 motores. Produzido 1977-1989. Exército dos EUA está equipando UH-60As com mais poderosos motores T700-GE-701D e também a atualização de um modelo-padrão para UH-60L.
UH-60C Black Hawk: Versão modificada para comando e controle de missões (C2).
UH-60L Black Hawk: UH-60A com motores atualizados T700-GE-701C, maior durabilidade da caixa de velocidades, e atualizada do sistema de controle de vôo.  Produzido 1989-2007 UH-60Ls também estão sendo equipadas com a GE T700 motor-GE-701D.
UH-60M Black Hawk: design melhorado pás do rotor de acordes de largura, T700-GE-701D motores (máximo de 2.000 shp ou 1.500 kW cada), melhorou a durabilidade da caixa de velocidades, sistemas de gestão de veículos integrados (IVHMS) de computadores e nova cabine de vidro. A produção começou em 2006. Previsto para substituir mais velhos do exército UH-60 dos Estados Unidos.
Atualização UH-60M Black Hawk : UH-60M com o sistema fly-by-wire e comum Avionics System Architecture (CAAS) Suíte cockpit. Testes de vôo começaram em agosto de 2008.
UH-60Q Black Hawk: UH-60A modificado para evacuação médica. O UH-60Q é nomeado dustoff de "serviço sem hesitação dedicado para as nossas forças de combate".
UH-60A RASCAL: NASA versão modificada para o Helicóptero-tripulação Sistemas Conceitos Laboratório Airborne, um programa dos EUA US $ 25 milhões para o estudo da capacidade de manobra do helicóptero em três programas, controles Superaugmented para o desempenho de Manobra Agile (SCAMP), Automated Nap-of-the -Terra (ANOE) e Helicóptero agilidade e demonstração de Aperfeiçoamento de Praticagem (RAPID). O RASCAL UH-60A realizou um vôo totalmente autônomo em 5 de novembro de 2012. Pessoal do Exército dos EUA estavam a bordo, mas o vôo foi feito pelo helicóptero. Durante um vôo de duas horas, o Black Hawk destaque sensoriamento terreno, geração de trajetória, evitar ameaça e controle de voo autónomo. Foi equipado com um laser de detecção 3D-LZ e variando ( LADAR sistema).O voo autónomo foi realizada entre 200 e 400 pés. Após o desembarque, a tecnologia a bordo foi capaz de identificar uma zona de aterrissagem segura, passe, e seguramente trazer-se para baixo.

Versões de exportação
UH-60J Black Hawk: Variante da Air Força de Auto-Defesa japonesas e Auto Maritime Defense Force produzido sob licença pelaMitsubishi Heavy Industries. Também conhecida como S-70-12.
UH-60JA Black Hawk: Variante para a Força de Defesa japonês. É produzido sob licença pela Mitsubishi Heavy Industries.
UH-60P Black Hawk: Versão para a Coreia do Sul ., com base em UH-60L com algumas melhorias Cerca de 150 foram produzidos internamente pela Korean Air .

Principais Características
UH-60 Black Hawk
Papel Helicóptero utilitário
Fabricante Sikorsky Aircraft Corporation
Primeiro vôo 17 outubro, 1974
Introdução 1979
Missão Transporte utilitário e assalto
Estado Em serviço
Os principais usuários
Exército dos Estados Unidos
República da Coreia do Exército
das Forças Armadas colombianas
Forças Armadas turcas
Produzido 1974-presente
Número construído cerca de 4000
O custo unitário UH-60: EUA 21,3 milhões dólares americanos
Desenvolvido a partir de Sikorsky S-70
Variantes
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky HH-60 Pave Falcão
Sikorsky HH-60 Jayhawk
Tripulação: 2 pilotos (tripulação de voo) com 2 tripulantes chefes / gunners
Capacidade
£ 2.640 (1.200 kg) de carga internamente, incluindo 11 soldados ou seis macas
£ 8.000 (3.600 kg) (UH-60A) de carga externa
£ 9.000 (4.100 kg) (UH-60L) de carga externa
Comprimento: 64 pés em 10 (19,76 m)
Largura da fuselagem: 7 pés 9 em (2,36 m)
Diâmetro do rotor: 53 pés 8 in (16,36 m)
Altura: 16 pés em 10 (5,13 m)
Área do disco: 2260 pés quadrados (210 m²)
Peso vazio : £ 10.624 (4,819 kg)
Peso carregado: £ 22.000 (9,980 kg)
Max. peso de decolagem : £ 23.500 (10,660 kg)
Motopropulsor : 2 × General Electric T700-GE-701C turboshaft , 1890 hp (1410 kW) cada
Atuação
Nunca exceda a velocidade : 193 nós (222 mph, 357 km / h)
Velocidade máxima : 159 kt (183 mph, 295 kmh)
Velocidade de cruzeiro : 150 kt (173 mph, 278 km / h)
Raio de combate : 368 km (320 milhas náuticas, 592 km)
Faixa de Ferry : 1.380 milhas (1200 nmi, 2,220 km) com asas de stub ESSS e tanques externos
Teto de serviço : 19.000 pés (5.790 m)
Taxa de subida : 1.315 pés / min [ 131 ] (4,5 m / s)
Disco de carga : £ 7,19 / ft ² (35,4 kg / m²)
Poder / massa : 0.192 hp / lb (158 W / kg)
Armamento
Armas:
2 × 7,62 milímetros (0,30 in) M240H metralhadoras ou
2 × 7,62 milímetros (0,30 in) M134 Minigun ou
2 × cal.50 em (12,7 mm) GAU-19 metralhadoras Gatling
Hardpoints : 4, 2 por ESSS asas stub e provisões para realizar combinações de:
Rockets: 70 milímetros (2,75 in) Hydra 70 foguetes
Mísseis: AGM-114 Hellfire guiados a laser, mísseis AIM-92 Stinger mísseis ar-ar
Outros: 7,62 milímetros (0,30 cm), 12,7 mm (0,50 in), com 20 mm (0,787 in), ou 30 mm (1,18 in) M230 gunpods
Bombas: Pode ser equipado com VULCÃO sistema de dispersão de campo minado
Torpedos: MK-46, MK-50 e o novo torpedo MK-54, além de mísseis antinavio AGM-119 Penguin.

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tobe.

Arma Termobárico - FAE Fuel-Air Explosive

.A arma termobárica, é mais conhecida como uma "bomba de ar e combustível", é uma arma explosiva que produz uma onda de choque, com uma duração significativamente mais longa do que as produzidos por explosivos condensado. Isso é útil em aplicações militares, onde a sua maior duração aumenta o número de vítimas e causa mais danos às estruturas. Há muitas variantes diferentes de armas termobáricas que podem ser montados à mão, como lançadores tipo RPGs e armas antitanqueUm aparelho de ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas separadas cargas explosivas. Depois da munição cair ou for disparado, os primeiros rajadas carga explosiva abrir o recipiente a uma altura predeterminada e dispersa o combustível numa nuvem que se mistura com o oxigênio atmosférico (o tamanho da nuvem varia com o tamanho da munição). A nuvem de combustível flui em torno de objetos e em estruturas. A segunda acusação, em seguida, detona a nuvem, criando uma onda de choque enorme. A onda de explosão destrói edifícios e equipamentos sem reforço e mata e fere as pessoas. O efeito antipessoal da onda de choque é mais grave em trincheiras, em pessoas com armadura, e em espaços fechados. Um tipo de arma ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas cargas explosivas separadas.
Uma arma termobárico é um tipo de explosivo , que utiliza uma reação química com o ar circundante causando uma explosão intensa e a temperatura muito elevada. A onda de choque produzida de mais longa duração do que um explosivo condensado convencional. A bomba de combustível e ar é um dos tipos mais conhecidos de arma termobárica.
Explosivos Thermobaric dependem de oxigénio a partir do ar circundante, diferente dos explosivos convencionais que consistem de uma pré-mistura de combustível-oxidante. Sua dependência de oxigênio atmosférico torna-os impróprios para utilização debaixo de água, em alta altitude, e em condições meteorológicas adversas. Explosivos Thermobaric, no entanto, causam muito mais destruição, quando usado dentro de ambientes confinados, como túneis, cavernas e bunkers.
Há muitos tipos diferentes de armas termobáricas rodadas podem ser instalados em lançadores portáteis.

Mecanismo 
Uma arma típico consiste de um recipiente cheio com uma substância combustível, no centro da qual está um pequeno explosivo convencional "carga de dispersão". Os combustíveis são escolhidos em função da exotermicidade da sua oxidação, variando a partir de metais em pó, tais como o alumínio ou o magnésio, ou materiais orgânicos, possivelmente com um oxidante parcial auto-contido. O desenvolvimento mais recente envolve a utilização de nanofuels .
Rendimento efectivo de uma bomba termobárico requer a combinação mais apropriada de um certo número de factores, entre os quais são a forma como o combustível é disperso, a rapidez com que se mistura com a atmosfera circundante, e a abertura do dispositivo de ignição e da sua posição em relação ao recipiente de combustível . Em alguns casos, as taxas separadas são utilizados para dispersar e inflamar o combustível. Em outros modelos, os casos mais fortes permitir que o combustível a ser contido por tempo suficiente para que o combustível para aquecer até bem acima da sua temperatura de auto-ignição, de modo que, até mesmo o seu arrefecimento durante a expansão do recipiente, resulta em ignição rápida, uma vez que a mistura esteja dentro dos limites de inflamabilidade convencionais.
É importante notar que os limites superiores e inferiores convencionais de inflamabilidade se aplicam a tais armas. Feche em, explosão da acusação dispersão, comprimir e aquecer a atmosfera circundante, terá alguma influência no limite inferior. O limite superior foi demonstrada a influenciar fortemente a ignição de nevoeiros piscinas acima de óleo. Esta fraqueza podem ser eliminados através de desenhos em que o combustível é pré-aquecido bem acima da sua temperatura de ignição, de modo que o seu arrefecimento durante a sua dispersão ainda resulta numa atraso da ignição mínimo na mistura. A combustão contínua da camada exterior de moléculas de combustível, quando entrarem em contacto com o ar, gera calor adicional que mantém a temperatura no interior da bola de fogo, e assim mantém a detonação.
No alvo uma série de ondas de choque reflectoras são gerados, que mantem o fogo da carga de dispersão e pode prolongar a sua duração de entre 10 e 50 ms, como se reacções exotérmicas de recombinação ocorram. Fora da nuvem, a onda de choque viaja a mais de 2 milhas por segundo (3,2 km / s) -. 7.200 mph . Além disso danos podem resultar como os gases de fresco e a pressão cai drasticamente, levando a um vácuo parcial, poderoso o suficiente para causar danos físicos a pessoas e estruturas. Este efeito tem dado origem ao equívoco "bomba de vácuo". De pistão afterburning Também se acredita que ocorrem em tais estruturas, como retardadores de frentes acelerar através dele.

Efeito
Na explosão do FAE contra alvos vivos o que mata é a onda de pressão e, mais importante, a rarefação subsequente [vácuo], que rompe os pulmões Se o combustível deflagra mas não detona, as vítimas serão severamente queimadas e inalaram a queima de combustível. Uma vez que os combustíveis FAE mais comuns, de óxido de etileno e óxido de propileno, são altamente tóxicos, FAE não detonados deve ser tão letal para o pessoal capturados dentro da nuvem como a maioria dos agentes químicos.

Variações das forças armadas russas de munições termobáricas
• Granada pesando 250 gramas (8,8 onças) e segurando um 160 gramas (5,6 onças) mistura explosiva, o seu raio de letalidade é de 3 metros (9,8 pés).
• Granada termobárica TGB-7V com um raio de letalidade de 10 metros (33 pés), que podem ser lançados a partir de um RPG-7
• O RPO-M, por exemplo, tem uma ogiva termobárica com TNT equivalência de 5,5 kg ( £ 12) de TNT e capacidades destrutivas semelhante a um 152 mm explosivo de alta fragmentação de artilharia.
• O RSgH-1 e o RSgH-2 são variantes termobáricas do RPG-27 e RPG-26, respectivamente.
• A GM-94 é um lançador de granadas de ação da bomba 43 mm, que é projetado principalmente para disparar granadas termobáricas para combate de perto
• A RPO-A e atualizado RPO-M são infantaria portáteis RPGs projetado para disparar foguetes termobáricas
• O RSgH-1 é a variante mais potente, com o seu ter uma ogiva de 10 metros (33 pés) de raio letalidade e produzindo aproximadamente o mesmo efeito de 6 kg (13 lb) de TNT
• O RMG ainda um derivado do RPG-26 que utiliza um conjunto de carga ogiva, em que o pré-cursor HEAT para explosões da ogiva numa abertura para a carga principal termobárica para entrar e detonar por dentro. pré-cursor do RMG HEAT ogiva pode penetrar 300 mm de concreto armado ou mais de 100 mm de RHA , permitindo assim que os 105 milímetros ( 4,1 in) de diâmetrodas  ogivas termobárica para detonar no interior.
• 9M123 Khrizantema , o 1-9M133F variante da ogiva termobárico 9M133 Kornet , e a variante de ogiva termobárico 9M131F do 9K115-2 Metis-M , os quais estão mísseis anti-tanque .
• O Kornet já foi atualizado para o Kornet-EM, e sua variante termobárica tem um alcance máximo de 10 km ( 6,2 milhas) e tem o equivalente TNT de 7 kg ( £ 15) de TNT.
• A 300 milímetros 9N174 termobárica conjunto ogiva do foguete foi construído para ser demitido do BM-30 Smerch MLRS .
• MLRS 24 tubos projetados para disparar foguetes de calibre 220 milímetros termobáricas. Uma salva completo do TOS-1 vai cobrir um retângulo de 200x400 metros.
• O Iskander-M teatro míssil balístico também pode levar um 700 kg ( 1.500 £) ogiva termobárica.
• A 80 mm S-8 foguete tem a S-8DM e variantes termobáricas S-8DF.
• O S-8 mm maior do irmão 122, o S-13 foguete , tem o S-13D e variantes termobáricas S-13DF. Ogiva do S-13DF pesa apenas 32 kg (71 lb), mas o seu poder é equivalente a 40 kg (88 lb) de TNT.
• A variante KAB-500-OD da KAB-500KR tem 250 kg (550 lb) ogiva termobárica. As bombas não guiadas ODAB-500pm e ODAB-500PMV levar um kg 190 (£ 420) explosivo combustível-ar cada.
• As KAB-1500S GLONASS / GPS guiadas 1.500 kg (3.300 lb) de bombas também tem uma variante termobárica. Sua bola de fogo irá abranger mais de 150 metros (490 pés) de raio e sua zona de letalidade é um (1.600 pés) de raio de 500 metros.
• O 9M120 Ataka-V e os 9K114 Shturm ATGMs ambos têm variantes termobáricas.

Variações das forças armadas dos EUA de munições termobáricas
• BLU-73 FAE I
• BLU-95 500 libras (FAE-II)
• BLU-96 de 2.000 lb (FAE-II)
• BLU-118.
• CBU-55 FAE I
• CBU-72 FAE I
• O XM1060 granadas de 40 mm é um dispositivo termobárica arma pequena
• O AGM-114N Hellfire II que contém um termobárica explosivo preenchimento usando fluoretada alumínio em camadas entre a caixa de carga e um-112 PBXN mistura explosiva. Quando os PBXN-112 detona, a mistura de alumínio é disperso e rapidamente queimaduras. A resultante de alta pressão sustentada é extremamente eficaz contra as pessoas e as estruturas.

Imagens Wikipédia e Discovery, Vídeo You Tube.

Maverik AGM-65 Míssil Ar-Superfície

O AGM-65 Maverick é um míssil guiado tático, ar-superfície projetado para apoio aéreo aproximado. Ele fornece capacidade e alta probabilidade de ataque contra uma ampla gama de alvos táticos, incluindo defesas aéreas, blindados, navios, equipamentos de transporte e instalações de armazenamento de combustível. 

Fabricado pela Hughes Aircraft Corporation; Raytheon Corporation. , O AGM-65 Maverick entrou em produção a partir de 1972 e hoje é utilizado por mais de 30 Países. Desde a sua introdução em serviço, inúmeras versões Maverick havia sido concebido e produzido, utilizando sistemas de orientação electro-ópticos, de laser , charge-coupled device e infra-vermelhos  . O AGM-65 tem dois tipos de ogiva: um tem uma espoleta contato no nariz, o outro tem uma ogiva equipado com um fusível de ação retardada, que penetra o alvo com sua energia cinética antes de detonar. O sistema de propulsão para ambos os tipos é um motor de foguete-sólido atrás da ogiva. 

As variantes do independente incluem electro-optical/television (A e B), imagiologia de infravermelhos (D, F e G), ou laser de orientação (E). 

O Maverick tem um corpo cilíndrico, e quer um nariz de vidro arredondado para imagens de electro-óptico, ou um nariz de sulfeto de zinco por infravermelho imagem. Ele tem asas delta longo de acordes e superfícies de controle da cauda montado perto do bordo de fuga da asa da aeronave usá-lo. A ogiva é na seção central do míssil. 

Variantes

Maverick A tem um sistema de orientação de televisão electro-óptico. Após a tampa da cúpula protetora é automaticamente retirado do nariz do míssil e seu circuito de vídeo ativada, a cena vista pelo sistema de orientação aparece em uma tela de televisão cockpit. O piloto seleciona o alvo, centros de cruzar os cabelos sobre ele, trava, então lança o míssil.

Maverick B é semelhante ao modelo anterior, apesar de o sistema de orientação de televisão tem uma capacidade de ampliação de tela que permite que o piloto para identificar e bloquear em alvos distantes e menores.

Maverick C era para ser uma variante guiada a laser para a United States Marine Corps(USMC). Ela foi cancelada antes da produção, no entanto a sua exigência foi posteriormente atendidas pelo Maverick E.

Maverick D tem um sistema de orientação infravermelha imagem, operado muito parecido com o dos modelos A e B, exceto que o vídeo infravermelho supera a luz do dia apenas, limitações climáticas adversas dos outros sistemas. O Maverick D infravermelho pode controlar o calor gerado por um alvo e proporcionar ao piloto uma exposição pictórica do alvo durante a escuridão e tempo nebuloso ou inclemente.

Maverick E está sendo adotado na versão AGM-65E como o Corpo de Fuzileiros Navais arma a laser Maverick para uso em aeronaves da Marinha para uso contra instalações de solo fortificadas, veículos blindados e combatentes de superfície. 

Maverick F Maverick F, projetado especialmente para Marinha dos EUA , usa um sistema de orientação infravermelha modificada otimizado para navios de rastreamento instalados no corpo.

Maverick G tem essencialmente o mesmo sistema de orientação quanto a D, com algumas modificações de software que acompanham alvos maiores. Grande diferença do modelo G é sua ogiva de penetração dos pesos pesados, enquanto Maverick modelos A, B e D utilizam a ogiva em forma de cobrança.

Maverick H é um míssil AGM-65B / D atualizado com uma nova charge-coupled device (CCD) candidato mais adequado para o ambiente do deserto.

Maverick J é um AGM-65F Marinha míssil atualizado com o novo candidato a CCD. No entanto, esta conversão não é confirmada.

Maverick K é um AGM-65G atualizado com o investigador CCD, pelo menos 1200, mas, possivelmente, até 2500, rodadas AGM-65G são planejadas para a conversão em norma AGM-65K.

Maverick L incorpora um buscador guiado a laser.

Utilizadores

Arábia Saudita    Força Aérea Real Saudita : F-5E

Austrália     Royal Australian Air Force : F/A-18

Bélgica    Componente Aérea Belga : F-16(AGM-65G)

Canadá     Royal Canadian Air Force : CF-18

Chile    Força Aérea do Chile : F-16 AM / BM MLU , F-16 Block 50 +

China    Republic of China Air Force ( Taiwan): F-16A / B Block 20 (AGM-65G), F-CK-1 e F-5E / F (AGM-65B)

Coreia do Sul    República da Coreia Força Aérea :A-50 , F-16C / D Block 52D , F-15K ,F-4

Dinamarca    Royal Danish Air Force : F-16

Egito    Egyptian Força Aérea : F-4 e F-16 (AGM-65A/B/E)

Estados Unidos  Força Aérea dos EUA

Espanha    Força Aérea Espanhola : F/A-18e Marinha espanhola : AV-8B

Grécia     Hellenic Air Force : F-4 e F-16 Blocos 30, 50 e 52 +

Holanda    Real Força Aérea da Holanda : F-16 MLU

Hungria    Húngaro Força Aérea : JAS 39

Indonésia    Força Aérea da Indonésia : F-16A / B Bloco 15 OCU , Falcão 209

Irã    República Islâmica do Irã Força Aérea : F-4E e SH-3D

Israel    Força Aérea de Israel : F-4E e F-16

Itália    Marinha Italiana : [9] AV-8B

Japão    JASDF : F-1 , F-2 e C-4

Jordânia    Royal Jordanian Air Force : F-16 MLU e F-5E / F

Kuwait    Kuwait Força Aérea .

Malásia    Real Força Aérea da Malásia : F/A-18D , e Falcão 208

Marrocos    Força aérea marroquina real : F-16 Bloco 52 + , F-5E / F

Nova Zelândia    Royal New Zealand Navy : SH-2G , e Royal New Zealand Air Force : A-4

Paquistão    Força Aérea do Paquistão : F-16

Polônia    Polonês da Força Aérea : F-16 Bloco 50/52 +

Portugal    Português Força Aérea : F-16A / B Bloco 15 OCU e F-16AM/BM MLU

Reino Unido    Royal Air Force : Harrier GR7

República Tcheca     Czech Air Force : L-159

Sérvia    Sérvio Força Aérea : J-22 e G-4

Singapura    Republic of Singapore Air Force : A-4SU , F-5 , F-16C / D Block 52 e F-15SG

Suécia    Força Aérea Sueca : AJ37 JAS 39

Suíça   Swiss Air Force : F-5E e Hunter

Tailândia  Royal Thai Air Force : F-16A / B Bloco 15 OCU / ADF e JAS 39

Turquia    Força Aérea turca : F-16 e F-4

Principais Características

AGM-65 Maverick

Tipo Míssil ar-superfície

Local de origem  Estados Unidos

Histórico de produção

Fabricante Hughes Aircraft Corporation; Raytheon Corporation.

Custo unitário US$ 180.000

Período de produção Agosto de 1972 - Presente

Número construído 70.000

Especificações (míssil teleguiado por laser, ataque a blindagens, defesas aéreas, navios, e transporte terrestre.)

Peso De 206 kg (462 lb) a 302 kg (670 lb) dependendo do modelo e peso da ogiva.

Comprimento 100 in (2 540 mm)

Diâmetro 12 in (305 mm)

Ogiva 57 kg (130 lb) WDU-20 / B em forma de carga (A / B / C modelos) 

              136 kg (300 lb) WDU-24 / B penetrante explosão fragmentação (E / F / G / H / modelos J / K) 

E os modelos utilizam FMU-135 / B espoleta impacto retardado

Envergadura 27,950 in (710 mm)

Motor A / B: Thiokol SR109-TC-1 

D / E / F / G / H / J / K: SR114-TC-1 (ou Aerojet SR115-AJ-1) 

Propelente Thiokol TX-481 dupla-potência foguetede combustível sólido

Acelerar 620 kn (715 mph ou 1.150 km / h)

Alcance Operacional 17 mi (27 km), alta altitude;

                                  8 mi (13 km), em baixa altitude.

Velocidade Mach 0.93 (1.200 km/h)

Sistema de orientação:

Electro-óptica nos modelos A,B, H e K

Imagem infra-vermelha nos modelos D e G

Laser no modelo E

Localização infravermelho no modelo F.

Guerras

Guerra do Vietnã 

Guerra do Yom Kippur 

Guerra Irã-Iraque 

Guerra do Golfo Pérsico 

Guerra do Iraque 

Guerra civil da Líbia

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Granadas Calibre 40 milímetros

Milkor lançador de granadas MGL-140 com granadas de 40 milímetros

A granada de 40 milímetros é um calibre de granada usada em lançadores de mão ou em tripés. As granadas lançadas em armas de mão são geralmente no calibre 40 x 46 milímetros, já as de lançadores equipados em tripés, veículos, pequenas embarcações ou helicópteros são geralmente no calibre 40 x 53 milímetros que consequentemente possui maior velocidade e potência em relação ao anterior. Os cartuchos não são intercambiáveis e veja a seguir alguns tipos de lançadores:

Lançadores de mão 40 x 46 milímetros:

M79 , M203 , o lançador de granadas M320 , e o multi-shot M32 MGL ou Zakłady Mechaniczne "Tarnów" SARGP-40 .

Lançadores automáticos em tripés ou embarcados 40 × 53 milímetros: 

Mk 19 lançador de granadas, o Mk 47 "grevista" 40 milímetros granada metralhadoras (GMGs), o Heckler & Koch GMG ou a Sul-Africano Vektor Y3 AGL. 

40 × 46 milímetros 

M79 

Rounds militares designados especificamente para o lançador M79 incluem:

Alto Explosivo (HE): M381, m386

Airburst: M397, M397A1

Vinte 24 grãos pelotas de metal: M576

CS gás: M651

Prática: M781

M320/M203 

Rounds militares designados especificamente para o lançador M203 incluem:

Alto Explosivo (HE): M381, m386, M406, M441

Alta Dual Purpose Explosivo (HEDP): M433

Airburst: M397, M397A1

Buckshot: M576 (Vinte e 24g pastilhas de metal) 

Thermobaric: XM1060

Estrela do pára-quedas (vermelhidão): M583A1

Aglomerado estelar (brilho): M585 (branco), M661 (verde), M662 (vermelho)

CS gás: M651

Smoke Canopy: M676 (amarelo), M680 (branco), M682 (vermelho)

Marcador Terra (fumaça): M713 (vermelho), M714 (branco), M715 (verde), M716 (amarelo)

Prática: M781

Iluminação Infravermelha: M992

Não letal (controle de multidões)

Granada Esponja (controle de multidões)

40 × 53 milímetros 

Mk 19 Mod 3 

Rounds militares designados especificamente para o Mk 19 lançador de granadas inclui:

Alto Explosivo (HE): M383, M384

Alta Dual Purpose Explosivo (HEDP): M430I

High Velocity Canister Cartucho (HVCC): M1001

Prática: M385I, M918

Manequim: M922/M922A1

Mk 47 Mod 0 

Rounds militares designados especificamente para o Mk 47 lançador de granadas incluem:

MK285, Programmable Prefragmented High Explosive / Auto-destrutível (PPHE / SD)

O MK285 consiste de um fusível eletrônico programável, uma ogiva prefragmented e um sistema de propulsão. O Fuze é programado através do controle de fogo da arma. o fusível está armado mecanicamente a cerca de 23 metros.

A rodada está programada para airburst sobre o alvo e a espoleta faz a contagem regressiva do tempo programado, através do seu built em eletrônica. Se uma rodada não programada é demitida e ele vai detonar com o impacto.

O projétil tem um construído em autodestruição e pode ser acionado por qualquer lançador de granadas automático.

Lançadores de granadas Multi-calibre 

Os principais lançadores multi-calibre são o lançador de granadas M320 com carregamento lateral e o FN SCAR 's MK13 Mod0 EGLM. O EGLM é inovador, uma vez que se abre como o M203, mas o barril também pode ser girado para a direita ou para a esquerda, permitindo que os atiradores esquerdos e com a mão direita para carregá-lo rapidamente com qualquer munição que eles querem. O HK AG36 lançador tem uma configuração semelhante, onde o barril gira para que a culatra seja voltada para o usuário.

Módulo Grenade Launcher M320

M320 com sistema de mira eletrônica montada no M4 Carabina .

Módulo Grenade Launcher M320

Módulo lançador de granadas M320 (GLM) é a designação das forças armadas dos EUA para um novo lançador de tiro único em substituição ao M203. 

O M320 tem três partes principais: um lançador de granadas, Day / Night Sight (DNS) produzido pela introspecção Tecnologia, Inc e uma mão Laser Range Finder (LRF). Alguns dos benefícios são:

O M320 pode ser utilizado de duas maneiras. Ele pode ser anexado aoM16 rifle de assalto e carabina M4, anexando sob o barril a frente da revista , ou ele pode ser usado desmontou com um estoque anexado como um stand alone modelo.

O Dia / Noite Vista permite que o granadeiro se envolva efetivamente o inimigo no escuro.

As vistas sobre o M320 está localizada ao lado do lançador. Isso evita os problemas que o M203 teve com seu design vista. A mira do M203 foram montados no topo do lançador e pode interferir com a mira do rifle e eles tiveram que ser anexada separadamente. Isso significava duas operações separadas tinham de ser realizadas ao adicionar o lançador de granadas à arma, e uma vez que os locais não eram parte integrante do M203, eles tiveram que ser re-zerado cada vez que o lançador foi recolocado ao rifle.

O M320 pode disparar todos NATO alto explosivo, fumaça e granadas de iluminação. Abre suas nádegas para o lado, permitindo-lhe disparar uma série de rodadas mais recentes que são mais longos, em especial certos não-letais rodadas como Laboratories Federal "impacto exacto" (nome da marca) batons esponja não-letais e granadas de esponja.

O M320 funciona em  modo dupla ação proporcionando segurança ao ambidestro. Em caso de falha de ignição, o operador M320 apenas tem de puxar o gatilho novamente. O M203 usado uma única ação que modo galos a arma que o barril está aberto. O operador M203 tem que abrir o barril destravando-a e empurrando para a frente de galo a arma e, em seguida, voltar a fechar o barril, em seguida, puxe o gatilho novamente. O problema com isto é que na abertura do barril, a granada é projetado para ejetar e o operador deve garantir que ele não caia no chão.

A LRF ajuda a eliminar erros de estimativa gama comuns em fotos maiores que 100 metros, aumentando, assim, o primeiro hit probabilidade round.

Principais Características

Tipo Lançador de granadas

Lugar de origem   Alemanha

Em serviço desde 2009-presente

Projetado 2008

Fabricante Heckler & Koch

O custo unitário EUA $ 3.500

Produzido 2008

Especificações

Peso 1,5 kg (3,3 £)

Comprimento 350 milímetros (13,7 cm)

Barrel comprimento 280 milímetros (11 polegadas)

Cartucho 40 x 46 mm SR

Ação Único tiro , dupla ação

Taxa de incêndio 5-7 tiros por minuto

Focinho velocidade 76 m / s

Alcance efetivo 150 m

Alcance máximo 400 m

Mk 19 lançador de granadas

Mk 19 lançador de granadas

O Mk 19 Grenade Launcher é um lançador automático de 40 mm com cinto alimentador, que entrou em serviço militar dos EUA durante a Guerra Fria , vendo a primeira ação durante a Guerra do Vietnã e permanecendo em serviço até os dias atuais.

A Mk 19 é uma correia alimentada, blowback operado, refrigerado a ar, a equipe atuou, arma automática que é projetado para não aquecer. Ela dispara granadas de 40 milímetros com uma taxa de prática de fogo de 60 tiros por minuto (rápido) e 40 tiros por minuto (sustentado). A arma opera no  princípio blowback, que usa a pressão da câmara de cada rodada para carregar a arma. A Mk 19 é capaz de lançar a sua granada em uma distância máxima de 2212 metros, embora seu alcance efetivo de um ponto-alvo é de cerca de 1.500 metros, já que a grande visão folha traseira só é formado de 1.500 metros. A distância de segurança mais próxima de lançar a granada é de 310 metros em treinamento e 75 metros em combate. Embora o Mk 19 tem um supressor de flash , ele serve apenas para salvar a visão do seu operador, que não esconde a posição da arma. Para a operação de noite, um AN/TVS-5 visão noturna vista pode ser equipado.

O Mk 19 A arma tripulação a ser servido homem-portátil que pode disparar a partir de um tripé montado na posição ou a partir de uma montagem de veículos, com o último sendo o método preferido como a arma sozinha pesa £ 72,5 (32,9 kg). A munição primária é o alto explosivo dual-purpose de granadas M430. Com o impacto, a granada pode matar qualquer um dentro do raio de cinco metros, e acabou-los dentro do raio de 15 metros. Ele também pode perfurar 2 polegadas (5,1 centímetros) de armadura homogênea laminado com um ataque direto (0 Grau Obliquity), o que significa que podem penetrar a maioria dos veículos de combate de infantaria e veículos blindados . É especialmente eficaz quando usado contra inimigos infantaria. Devido ao seu baixo recuo e peso relativamente leve, ele foi adaptado para uso em diversas plataformas, incluindo pequenos barcos de ataque, veículos de ataque rápido como o Humvee (HMMWV), AAV e Stryker , jipes militares e uma grande variedade de montagens navais .

O Mk 19 lançador de granadas automático substituiu o anterior Mk 18 manivela lançador de granadas múltiplas. A munição de 40 mm utilizado (40x53mm) não é intercambiável com o utilizado no M203 (40x46mm). A munição M203 desenvolve uma pressão da câmara baixa, e velocidade de disparo menor resultante e gama, em comparação a munição carregada para o Mk-19.

A produção do Mk 19 é administrada por Saco Defense Industries (agora uma divisão da General Dynamics Armamento e produtos técnicos ). 

Principais Características

Tipo Automatico lançador de granadas

Lugar de origem   EUA

Em serviço 1968-presente

Guerras

Guerra do Vietnã 

Guerra do Golfo Pérsico

Guerra no Afeganistão 

Guerra do Iraque 

2006 Guerra do Líbano 

Turquia-PKK conflito

Guerra às drogas no México

Histórico de produção

Estilista Naval  Ordnance Center - Louisville

Projetado 1960

Fabricante Saco Defense Industries (agora uma divisão da General Dynamics Armamento e produtos técnicos ), Forças serviço combinado

O custo unitário 20 mil dólares

Variantes Mk 19 Mod 0, Mk 19 Mod 1, Mk 19 Mod 2, Mk 19 Mod 3

Especificações

Peso £ 72,5 (32,9 kg)

Comprimento 43,1 polegadas (1.090 mm)

Barrel comprimento 16,25 polegadas (413 milímetros)

Largura 13,4 polegadas (340 mm)

Cartucho 40 × 53 milímetros

Ação Blowback (Primer Ignition Avançado)

Taxa de incêndio 325-375 rpm (cíclico)

Alcance efetivo         1.500 jardas (1.400 m)

Alcance máximo 2.212 jardas (2.023 m)

Sistema alimentar 32 ou 48 granadas cinto

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.