A aviação israelense matou um homem e um jovem de 19 anos nesta madrugada, bombardearam a casa de um alto dirigente do Hamas Mahmoud al-Zahar, mísseis atingiram a casa de quatro andares de Al-Zahar, atingiram também a casa de Bassem Naim outro alto dirigente do Hamas, e as residências em Jabalia (norte) do ex-ministro da Saúde Fathi Hammad e do deputado Ismail Al Ashqar.
Desde o início das hostilidades até domingo, 530 foguetes atingiram Israel e 138 foram destruídos em pleno voo, interceptados pelo sistema de defesa antiaéreo "Iron Dome" (“Cúpula de Ferro”).
Os preparativos para um possível ataque terrestre continuam e a Força de Defesa de Israel já convocou 40.000 reservistas. Correspondentes da AFP observaram dezenas de tanques israelenses em deslocamento na sexta-feira e neste sábado para a fronteira com Gaza.
"No momento estamos na primeira fase: ataques aéreos. Imagino que decidiremos no domingo 13/07 sobre a próxima etapa", afirmou na sexta-feira o ministro das Relações Exteriores de Israel, Avigdor Lieberman.
"Estamos preparando as próximas etapas da operação. para que as forças estejam preparadas para entrar no território", declarou neste sábado o porta-voz do exército israelense, general Almoz Moti. Dois soldados israelenses ficaram feridos em um ataque com míssil antitanque perto da barreira de segurança que separa Israel da Faixa de Gaza, o que ilustra o risco de uma operação terrestre.
Fonte AFP
Imagens AFP, Vídeo YouTube.
Conheça a principal máquina do Exército, a da Aeronáutica e a de Defesa Aérea israelenses.
- Merkava IV - Blindado Israelense
- F-16 Fighting Falcon - Força Aérea de Isreal
- Iron Dome (Cúpula de Ferro) - Sistema de Defesa Antiaérea Israelense
Merkava IV - Blindado Israelense
O Merkava é um tanque de guerra usado pelas Forças de Defesa de Israel. O tanque começou a ser desenvolvido em 1973 e entrou em serviço oficial, em 1979. Quatro versões principais do tanque foram implantadas Mk 1, Mk 2, Mk 3 e Mk 4.
O Merkava Mk.IV constitui a 4ª e mais recente versão do Merkava, é também a mais sofisticada do ponto de vista tecnológico e a mais blindada de todas.
O 65t Merkava 4 tanque de batalha principal entrou em plena produção em 2001 e começou a treinar operacional com a Força de Defesa de Israel, em julho de 2003. O primeiro batalhão de Merkava Mk 4 tanques entrou em serviço com as Forças de Defesa de Israel em 2004.
O Merkava 4 foi amplamente melhorado incluindo a proteção novas armaduras e armas e sistemas eletrônicos.
Seu desenho nada convencional, com o motor MTU de origem alemã (fabricado sob licença pela General Dynamics) e a transmissão na frente e o compartimento de combate atrás, permitiu colocar uma porta na parte traseira, para escape em caso de emergência ou para transporte de infantaria. Espaçoso, o ambiente da tripulação estende-se de lado a lado do veículo e tem ar-condicionado, um conforto extremamente útil em combates prolongados sob elevadas temperaturas, como nos desertos. A silhueta-alvo oferecida pelo Merkava é a mais baixa possível, com a parte frontal angulosa e a torre apresentando uma pequena seção transversal projetando-se para trás. Isto lhe dá um perfil muito baixo, que lhe permite permanecer virtualmente oculto no deserto, onde há pouca cobertura natural.
Sua espessa blindagem é fundida e soldada sob rigorosos testes de resistência, oferecendo proteção adequada contra explosivos incendiários de fósforo, HEAT e HESH. Saias laterais blindadas protegem a suspensão.
Além de sua tripulação(1 comandante, 1 motorista, 1artilheiro e 1 carregador) o Mk4 pode transportar até oito soldados de infantaria, uma equipe de comandos ou três macas com feridos.Todos os quatro membros da tripulação, têm à sua frente um monitor de computador, que lhes fornece dados sobre a sua função específica e o comandante tem a possibilidade de acessar a todos esses dados.
Alguns recursos, como o casco de modelagem, tintas exteriores não-reflexivas, e blindagem de plumas em que o motor térmico mistura com partículas de ar para confundir inimigos. Imageadores térmicos foram herdadas do Lavi IAI programa da Força Aérea de Israel para fazer o tanque mais difícil de detectar por sensores de calor e de radar.
Armamento
O armamento principal é um canhão de 120mm, desenvolvido pela IMI (Israel Military Industries Ltd.), que utiliza cargas HEAT, HESH, APDS e APFSDS. Um morteiro de 60 mm lançadores de fumaça, o armamento secundário constitui 2 metralhadoras 7,62 mm e uma metralhadora calibre 12,7 milímetros metralhadora coaxial que permite que a tripulação estabelecer fogo de cobertura bastante pesado, sem a utilização da arma principal, que é relativamente ineficaz contra combatentes inimigos individuais.Como a estação nova arma operado remotamente, o coaxial metralhadora é disparado de dentro do tanque, sem expor a tripulação a pequenas armas de fogo e franco-atiradores.
A arma principal pode disparar munições de maior potência, incluindo novas 120 milímetros de alta penetração e conchas-projéteis guiados.
O carregador pode selecionar semi-automaticamente o tipo de munição. O reservatório transporta 48 cartuchos de munição cada armazenada num recipiente de proteção. Uma revista de funcionamento elétrico rotativo contém 10 pronto-a-fogo.A gama de munição inclui APFSDS-T M711 (CL 3254), o HEAT-MP-T M325 (CL 3105) e o T-TPCSDS M324 (CL 3139) fornecido pelo Grupo Munição de Israel Military Industries.
O tanque é capaz de efetuar disparos em movimento e atingir alvos também em movimento e tem demonstrado alta probabilidade de acerto ao disparar contra helicópteros de ataque, como o russo Mil Mi-24 e os franceses Gazelle os quais são utilizados pelos vizinhos de Israel, utilizando munições convencionais antitanque.
Um estabilizador de quatro posições (duas giratórias e duas elevatórias), um computador balístico de controle digital, um telêmetro a laser e um periscópio de 360°, com ampliação de 4 a 20 vezes, constituem o sistema de controle de tiro do Merkava, que conta ainda com imageadores termais para operações noturnas.
Propulsão
O motor diesel MTU de origem alemã (fabricado sob licença pela General Dynamics) a ocupar grande parte da área frontal do tanque. O motor V-12 de 1500hp é controlado e monitorado por um computador, que apresenta os dados num monitor. O novo motor permitiu que a parte frontal do tanque fosse mais lisa o que permite um melhor campo de visão para o condutor.
Blindagem modular
A blindagem do Merkava 4 é alegadamente composta por novos materiais cujo desenvolvimento é exclusivo para este tanque. A blindagem é híbrida e modular, o que quer dizer que a blindagem do tanque é composta tanto por elementos passivos (componentes cerâmicos e metálicos) conjuntamente com módulos de blindagem reativa que pode impedir a perfuração por armas antitanque portáteis.
A blindagem modular consiste na possibilidade de adaptar as necessidades do campo. Módulos adicionais de blindagem podem ser aplicados ao veículo conforme seja considerado necessário pelas condições no terreno.
Os módulos de blindagem adicional podem ser aplicados mesmo no campo de batalha ou local onde os veículos estiverem em operação, sem necessidade de removê-lo para uma oficina. A blindagem é aplicada aparafusando os modulos adicionais à bindagem base.
Sistema de gestão digital campo de batalha
O tanque carrega a israelense Elbit Systems BMS (Battle Management System), um sistema centralizado que a partir de unidades controladas e UAVs em teatro, exibe em telas coloridas, e distribuí-lo de forma criptografada para todas as outras unidades equipadas com BMS em um determinado teatro.
Reparação rápida e custo-eficácia
O IV Merkava foi projetado para reparação rápida e substituição rápida de armadura danificada, com a implementação de seções de armadura modular que pode ser facilmente removido e substituído. Ele também é projetado para ser custo-efetivo na produção e manutenção, e como resultado de sua unidade de custo é menor do que para uma série de outros tanques usados pelos exércitos ocidentais.
Em operação
Em uma comparação feita pelo boletim corpo armadura foi mostrado que o número médio de tripulantes mortos penetrado por tanque foi reduzida de 2 durante a Guerra do Yom Kippur para 1,5 durante a Guerra do Líbano de 1982 para 1 durante a Guerra do Líbano de 2006 provando que, mesmo em face da melhoria armas anti-tanque, o Merkava Mark IV oferece melhor proteção para sua tripulação (embora apenas um número limitado de tanques israelenses usados em 2006 foram IVs Merkava Mark).
Em dezembro de 2010, o Hamas na Faixa de Gaza dispararam um AT-14 Kornet míssil antitanque em um tanque Merkava Mark III estacionados na fronteira Israel-Gaza perto de Al-Bureij. Ele não tinha sido até agora suspeita que o Hamas possuísse tais mísseis sofisticados. O míssil penetrou a armadura do tanque, mas, neste caso, não deixou feridos entre a sua tripulação. Como resultado do ataque, Israel decidiu implantar, ao longo da fronteira de Gaza, o primeiro Merkava Mark IV batalhão equipado com o sistema de proteção Troféu ativo.
Merkava Tankbulance
Alguns tanques Merkava foram equipados com equipamentos médicos e capacidades de ambulância, mantendo o seu armamento (mas carregando menos munição do que o tanque padrão). A área da cabine foi convertida para o transporte de pessoal ferido e teve duas macas e sistemas de suporte de vida de posto médico. Adicionados como um complemento de equipe médica completa para operar em condições de combate com um batalhão Merkava. O veículo tem uma porta traseira para facilitar a evacuação debaixo de fogo, e pode fornecer fogo de cobertura.
O "tankbulance" não é uma ambulância desarmada e, como tal, não está protegida pelas Convenções de Genebra disposições relativas ambulâncias, mas é muito menos vulnerável ao fogo acidental ou deliberada de uma ambulância ou veículo blindado.
Contramedidas
O tanque é equipado com o LWS-2 Amcoram sistema de alerta laser, com display de alerta de ameaça instalado na estação do comandante. Que será direcionado ao militar de Israel Indústrias POMALS (pedestal operado sistema de munição multi-lançamento) lançador de chamariz. Um iniciador é montado em ambos os lados do tanque, o que pode lançar granadas de fumo e iscas.
O Merkava IV também foi equipado com o Sistema de Proteção Rafael Trophy Active.
Troféu oferece 360 ° de cobertura contra foguetes antitanque, mísseis antitanque e calor tanque (alto explosivo antitanque). Uma vez que o Troféu detectar uma ameaça, é rastreado e classificado e do ponto de interceptação ideal é calculado, antes de lançar uma contramedida.
Sensores incluem radar com quatro antenas colocadas ao redor do veículo. O sistema Troféu foi testado com sucesso no tanque pela Força de Defesa de Israel, em dezembro de 2010. O sistema Troféu MBT implantado em um Merkava IV defendeu um míssil antitanque disparado por um atirador perto da cerca de segurança Faixa de Gaza em março de 2011.
Principais Características
Merkava Mark IV em Yad La-Shiryon , Latrun .
Tipo Tanque principal de batalha
Lugar de origem Israel
História do serviço
Em serviço 1979-presente
Usado por Forças de Defesa de Israel
Guerras:
Guerra do Líbano de 1982 , do Sul conflito do Líbano , Guerra do Líbano de 2006 , primeira Intifada , Segunda Intifada , guerra de Gaza
Histórico de produção:
Estilista Mantak
Fabricante Mantak / IDF Ordnance Corps(montagem)
O custo unitário Est. 6.000 mil dólares [ 3 ]
Produzido Desde 1974
Número construído (A partir de março de 2012)
Mark I: 250
Mark II: 580
Mark III: 780
Mark IV: 360 (~ 300 Outro em ordem)[ 2 ]
Especificações:
Peso 65 toneladas (140.000 libras )
Comprimento
9,04 m/29.7 pés (incluindo cano da arma)
7,60 m/24.9 pé (sem cano da arma)
Largura 3,72 m/12.2 pés (saias excl.)
Altura M/8.7 2,66 m (para o telhado da torre)
Tripulação 4 (comandante, motorista, artilheiro, e carregador)
Os passageiros Máximo de 8 passageiros [ 4
Armadura
Classificados composta / armadura inclinada design modular.
Armamento:
Principal
120 mm (4,7 in) MG253 arma lisa, capaz de disparar Lahat ATGM
Secundária
1 × 12,7 mm (0,50 in) MG
2 × 7,62 milímetros (0,300 in) MG
1 × 60 mm (2,4 in) interna argamassa
12 granadas de fumaça
Motor 1.500 hp (1.119 kW ) turbo diesel
Potência / peso 23 hp / tonelada
Capacidade de carga 48 rodadas
Transmissão Renk RK 325
Suspensão Mola helicoidal
Distância ao solo 0,45 m (1,5 pés)
Capacidade de combustível 1.400 litros
Operacional
gama 500 km (310 milhas)
Acelerar:
64 kmh (40 mph) em estrada
55 kmh (34 mph) fora de estrada
Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.
F-16 Fighting Falcon - Força Aérea de Israel
A Força Aérea Israelense é a força aérea das Forças de Defesa de Israel. A força conta com aproximadamente 700 aeronaves. Ao longo dos anos, a FAI manteve superioridade aérea perante seus rivais, demonstrando um alto desempenho em combate. Após o ano 2000 a FAI comprou o F-16I Sufa ("Tempestade"), uma das variações mais avançadas do caça F-16, fabricado especialmente para Israel de acordo com as determinações da FAI, que tornou-se, após comprar um total de 102 F-16I, a segunda força aérea do mundo em número de F-16s, depois da Força Aérea dos Estados Unidos.
O F-16 Fighting Falcon é um caça-bombardeiro a jato multi-função, monomotor, altamente manobrável, apto a operar em todas as condições meteorológicas e de luminosidade. Originalmente concebido e desenvolvido, pela General Dynamics para a Força Aérea dos Estados Unidos, a partir de um conceito experimental (LWF), para um interceptor diurno de curto alcance, complementar ao poderoso e sofisticado F-15 Eagle de superioridade aérea. Foi evoluindo gradualmente para a função de caça-bombardeiro de alto desempenho, com capacidade para atuar em todas as condições atmosféricas de dia e de noite. O F-16 Fighting Falcon provou sua superioridade em combates ar-ar e ataques ar-superfície. Ele fornece um custo relativamente baixo, sistema de armas de alto desempenho para os Estados Unidos e nações aliadas.
Em um papel de combate aéreo, manobrabilidade do F-16 e raio de combate (distância que pode voar para entrar em combate aéreo, ficar, lutar e retorno) superior ao de todos os aviões de combate. Ele pode localizar alvos em todas as condições meteorológicas e detectar aeronaves voando baixo em desordem chão radar. Em um papel ar-superfície, o F-16 pode voar mais de 500 milhas (860 quilômetros), descarregar suas armas com precisão superior, se defender contra aviões inimigos, e retornar ao seu ponto de partida. A aeronave possui a capacidade de administrar com precisão as munições durante condições de bombardeio não-visuais.
Na concepção do F-16, a ciência aeroespacial avançada e sistemas confiáveis comprovadas de outras aeronaves como o F-15 e F-111 foram selecionados. Estes foram combinados para simplificar o avião e reduzir seu tamanho, preço de compra, custos de manutenção e de peso. O peso da fuselagem é diminuído sem reduzir a sua resistência.Com uma carga completa de combustível interno, o F-16 pode suportar até nove de G - nove vezes a força da gravidade - o que excede a capacidade de outros aviões de caça atuais.
Produção
O F-16 foi construído sob um acordo incomum a criação de um consórcio entre os Estados Unidos e quatro países da OTAN: Bélgica, Dinamarca, Holanda e Noruega. Estes países produziram em conjunto com os Estados Unidos num período inicial de 348 caças F-16 para suas forças aéreas. Linhas de montagem de estruturas finais foram localizadas na Bélgica e na Holanda. Os F-16s do consórcio são montados a partir de componentes fabricados em todos os cinco países. Bélgica também oferece montagem final do motor F100 usado nos caças F-16 da Europa. Recentemente, Portugal aderiu ao consórcio. Os benefícios a longo prazo deste programa foi a transferência de tecnologia entre as nações que produzem o F-16, e uma aeronave de uso comum para países da OTAN. Este programa aumenta a oferta e disponibilidade de peças de reposição na Europa e melhora a prontidão de combate do F-16.
História
F-16A, um modelo monoposto, voou pela primeira vez em dezembro de 1976. O primeiro operacional F-16A foi entregue em janeiro de 1979 para o 388 Tactical Fighter Wing na Base Aérea de Hill, Utah – EUA.
A Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, foi o primeiro caça multi-função da Força Aérea dos EUA, é o lutador mais prolífico do mundo, com mais de 2.000 em serviço com a Força Aérea e mais de 2.000 operacionais com outros 25 países.
O F-16 e o F-15 Eagle foram os primeiros aviões do mundo capazes de resistir a forças g-mais elevados do que os pilotos. O falcão de combate entrou em serviço em 1979. O último dos 2.231 caças F-16 para a Força Aérea dos EUA foi entregue em março de 2005. A primeira versão de dois lugares F-16D foi aceite pelo Governo dos EUA em janeiro de 2009.
No dia 21 de Julho de 1980 - Em cerimónia realizada na base aérea de Hill no Utah o F-16 foi oficialmente batizado de "Fighting Falcon". No entanto entre os seus pilotos independentemente da nacionalidade, continuou sendo conhecido e apelidado como Vipe.
Em 7 de Junho de 1981 - Primeira ação de combate real efetuada por um F-16, quando aviões da Força Aérea Israelita atacaram com sucesso, o complexo nuclear em construção Osirak em Bagdade, uma províncias do Iraque llocalizada na região central do país.
No mês de Agosto de 1981 - Todos os F-16 ficaram retidos no solo, após um acidente fatal. Foram instalados kits de correcção nos motores, depois de identificada a causa que originou o acidente, após duas semanas todas as aeronaves voltaram aos céus.
Aviônicos
Sistemas aviônicos incluem um sistema de navegação inercial de alta precisão em que um computador fornece informações de direção para o piloto. O avião tem UHF e rádios VHF além de um sistema de aterrisagem por instrumento. Ele também tem um sistema de alerta e pods de contramedidas modulares para ser usado contra ameaças eletrônicas no ar ou de superfície. A fuselagem tem espaço para sistemas aviônicos adicionais.
Cockpit
O F-16B, um modelo de dois lugares, tem cockpits em tandem que são aproximadamente do mesmo tamanho que a do modelo A. Sua copa bolha se estende para cobrir o segundo cockpit. Para abrir espaço para a segunda cabine, o tanque de combustível fuselagem dianteira e aviônicos espaço de crescimento foram reduzidas. Durante o treinamento, o cockpit para a frente é usado por um aluno piloto com um piloto instrutor no segundo assento.
O cockpit e sua bolha dossel dão ao piloto uma visão desobstruída para frente e para cima, e melhorou muito a visão para o lado e para trás. O ângulo do encosto do banco foi ampliada a partir dos habituais 13 graus para 30 graus, aumentando o conforto do piloto e da tolerância força da gravidade. O piloto tem excelente controle de vôo do F-16 através do seu sistema "fly-by-wire". Fios elétricos retransmitem os comandos, substituindo os cabos habituais e controles de ligação. Para um controle fácil e preciso da aeronave durante altas manobras de combate G-force, um controlador vara lado é usado em vez da vara de montagem central convencional. Mão pressão no controlador de vara lado envia sinais elétricos para os atuadores das superfícies de controle de vôo, como ailerons e leme.
O equipamento avançado montado na compilação atual do F-16 inclui Honeywell cor de tela plana de cristal líquido displays multifunções, sistema digital de terreno, computador de missão modular, câmera de vídeo colorida para registrar a visão do piloto do head-up display (HUD), um triplo convés gravador de vídeo a cores e um gerador de exibição programável reforçada.
O F-16 é equipado com um modem de dados melhorada (IDM), que fornece automaticamente os dados dos alvos para o HUD usando os dados transmitidos por um observador chão.
Um programa de follow-on, projecto Gold Strike, integra um IDM atualizado para a transmissão de imagens para e de uma variedade de fontes, incluindo as unidades terrestres e aeronaves não tripuladas. O sistema pode transmitir imagens do LANTIRN segmentação pod e imagens de vídeo do monitor para a cabine.
Armamento
A aeronave tem nove pontos duros para cargas de armas: um em cada ponta da asa, três em cada asa e um central sob a fuselagem. A artilharia é iniciado a partir Raytheon LAU-88 lançadores, MAU-12 e orgen prateleiras ejetor bomba. A ala porto está equipado com um 20 milímetros General Electric M61A1 canhão multi-barril e a mira é ligada ao cockpit HUD.
Mísseis ar-ar, que foram realizadas no F-16 incluem a Lockheed Martin / Raytheon AIM-9 Sidewinder, Raytheon AMRAAM, Raytheon Sparrow, MBDA (ex-Matra BAe Dynamics) Skyflash e ASRAAM, ea MBDA R550 mágica 2. Em abril de 2004, o F-16 disparou o primeiro da nova geração AIM-9X Sidewinder, que está em produção full-rate para a USAF.
Mísseis ar-superfície realizados no F-16 incluem Maverick, danos e mísseis Shrike, fabricado pela Raytheon e mísseis anti-navio Harpoon incluem Boeing e Kongsberg Penguin. Os testes de vôo com o stand-off míssil Lockheed Martin conjunto ar-superfície (JASSM) foram realizados a partir do F-16.
O primeiro lançamento guiado da nova munição de ataque direto conjunto (JDAM) foi realizado com sucesso a partir de um F-16. O F-16 foi o primeiro avião da USAF a ser equipado com stand-off a arma conjunta (JSOW) em abril de 2000.
O F-16 pode ser equipado com a Lockheed Martin munições corrigido pelo vento dispenser (WCMD), que fornece orientação de precisão para CBU-87, -89 e 97 munições cluster. O sistema corrige a transientes de lançamento, erros balísticos e ventos em altitude.
O F-16 será o primeiro avião a utilizar novo rack arma do USAF, o Edo Corporação BRU-57. O BRU-57 é um rack de ejeção vertical que duplica a capacidade da aeronave para armas guiadas com precisão como JDAM e WCMD.
All-tempo stand-off armas como o AGM-84E stand-off de mísseis de ataque terrestre (SLAM) eo AGM-142 Popeye II estão previstos para serem incluídos em upgrades futuros na aeronave. Outras armas avançadas incluem MICA, IRIS-T, Python IV, míssil atividade Skyflash ar-ar, mísseis anti-radiação ALARME, stand-off Apache multimissão arma, sistema autônomo dispensador de vôo livre e AS30L míssil guiado por laser.
Segmentação
O F-16 leva a navegação infravermelho Lockheed Martin LANTIRN e sistema de mira. Este é utilizado em conjunto com um ecrã holográfico BAE Systems. Bloco de 50/52 aeronaves estão equipadas com o dano Targeting System, AN/ASQ-213 da Raytheon.
EUA Guarda Nacional Aérea do F-16 aviões estão equipados com Northrop Grumman Litening II / Litening ER vagens segmentação.
"Mísseis ar-superfície realizados no F-16 Fighting Falcon incluem Maverick, danos e mísseis Shrike".
Em agosto de 2001, a Lockheed Martin foi escolhida para fornecer o Sniper XR como o novo pod segmentação avançada para USAF F-16 e aeronaves F-15E.
Sniper XR (faixa estendida) incorpora uma alta resolução de meio-onda FLIR, de modo duplo laser, CCD TV, perseguidor ponto de laser e marcador a laser combinada com algoritmos avançados de processamento de imagem. As entregas começaram em março de 2003.
Caças F-16 para Omã será equipado com a BAE Systems avançado sistema de reconhecimento aéreo. Aqueles para a Polónia e Marrocos será equipado com o pod de reconhecimento Goodrich DB-110.
Contramedidas
Block 50 aeronaves F-16 para os EUA são equipados com o receptor de alerta radar superheterodino AN/ALR-56M Lockheed Martin. O F-16 também é compatível com uma gama de jammers e contramedidas eletrônicas equipamentos, incluindo Northrop Grumman AN/ALQ-131, Raytheon AN/ALQ-184, Elisra SPS 3000 e Elta EL/L-8240, ea Northrop Grumman ALQ- 165 suíte de auto-proteção.
Lockheed Martin ALE-40 e ALE-47 joio e sistemas de alargamento dispensador de infravermelho são instalados em um interno montagem plana. ALE-40 é controlada pelo piloto, mas a ALE-47 instalado no bloco 50 pode ser operado no modo completamente, semi-automático ou manual.
F-16 para a Força Aérea grega estão a ser equipado com o avançado Raytheon autoproteção suíte integrada (ASPIS) II que inclui Northrop Grumman ALR-93 (V) sistema de alerta de ameaça, Raytheon ALQ-187 jammer e BAE Systems ALE-47 joio / incendiar distribuidor.
F-16 para o Chile e Paquistão estão equipados com o ITT AN/ALQ-211 (V) 4 suíte de guerra eletrônica.
Radar
O radar Northrop Grumman AN/APG-68 fornece 25 modos separado de ar-ar e ar-terra, incluindo de longo alcance, detecção e acompanhamento de todos os aspectos, o acompanhamento de várias alvo simultânea, e mapeamento terrestre de alta resolução e. A disposição de antena planar está instalado no nariz da aeronave.
Uma versão atualizada do radar, AN/APG-68 (V) 9, iniciou testes de voo. Os recursos de atualização: aumento de 30% na faixa de detecção, cinco vezes o aumento na velocidade de processamento, aumentar dez vezes na memória, assim como melhorias significativas em todos os modos, de resistência geléia e taxa de falso alarme.
Navegação e Comunicação
O F-16 foi a primeira aeronave operacional EUA para receber um sistema de posicionamento global (GPS). A aeronave tem um sistema de navegação inercial, ou um Northrop Grumman (Litton) LN-39, LN-93 giroscópio laser de anel ou Honeywell H-423.
"O F-16 Fighting Falcon carrega a navegação infravermelho Lockheed Martin LANTIRN e sistema de metas."
Outro equipamento de navegação inclui um sistema BAE Systems Terprom digital de terreno navegação, Gould AN/APN-232 radar altímetro, Rockwell Collins AN/ARN-118 sistema de navegação aérea tática (TACAN) e Rockwell Collins AN/ARN-108 sistema de aterragem instrumento.
Os sistemas de comunicação incluem a Raytheon UHF AN/ARC-164 receptor / transmissor e Rockwell Collins VHF AM / FM AN/ARC-186 junto com o amigo identificação AN/APX101 ou inimigo (IFF) e sistemas de criptografia / proteger as comunicações. O AN/APX-101 está sendo atualizado com BAE Systems AN/APX-113.
Motores
A aeronave é alimentada por um único motor: a General Electric F110-GE-129 ou Pratt and Whitney F100-PW-229. O abastecimento de combustível está equipado com um sistema anti-fogo de gás inerte. Uma sonda de reabastecimento em voo está instalado na parte superior da fuselagem.
Lockheed Martin completou testes de vôo de desenvolvimento de novos tanques de combustível conformal (CFT) para o F-16, que irá aumentar significativamente o raio de missão da aeronave. O primeiro vôo do F-16 equipado com os novos tanques foi em março de 2003. A Grécia é o cliente de lançamento do CFT.
Principais modificações
• Novo computador de combate/missão (MMC - Modular Mission Computer), substitui os anteriores três componentes, que equipavam as versões antigas, computador de controlo de tiro (XFCC), unidade de controlo da dados apresentado no HUD e a unidade de controlo e gestão do armamento transportado. Deriva do computador do F-22 Raptor e possui uma capacidade de processar 155 milhões de operações por segundo. Existe a possibilidade de acrescentar módulos para aumento da capacidade, ou de substituição de módulos em face da natureza da missão a executar. Permite ainda a utilização de armamento de última geração.
• Modernização do radar substituindo o AN/APG66 pelo APG-66(V)2A tornando-o equivalente ao que equipa os aviões do bloco 50. Com uma capacidade 25% superior em rastreio e detenção de alvos em relação ao anterior modelo, possui um alcance de 90 Km, permite monitorizar até dez alvos e disparar contra seis simultâneamente, contra contra medidas electrónicas (EECM) melhoradas, capacidade de rastreio e mapeamento terrestre melhoradas e apresentação de dados em monitor a cores.
• Substituição do sistema IFF (interrogador amigo-inimigo), pelo AIFF (interrogador amigo-inimigo avançado) com um alcance superior a 150 Km permitindo a utilização de mísseis ar-ar para além das possibilidades do radar, com elevadas hipóteses de não ser cometido fratricídio.
• Digital Terrain System, sistema que fornece ao piloto dados audíveis, sobre os obstáculos no terreno à sua frente quando voa de noite a baixa altitude, obtendo dados do radar e do altímetro. pode ser ligado ao piloto automático se o sistema de navegação do avião for digital.
• Data-Modem, sistema que permite a comunicação entre vários F-16 e entre os F-16 e as estações terrestres ou com tropas no terreno permitindo uma maior integração das forças.
Utilizadores
Bahrein
Bélgica
Chile
Coreia do Sul
Dinamarca
Egito
Emirados Árabes Unidos
Estados Unidos
Grécia
Indonésia
Israel
Itália
Jordânia
Marrocos
Noruega
Omã
Países Baixos
Paquistão
Polónia
Portugal
Singapura
Tailândia
Taiwan
Turquia
Venezuela
Especificações
Dados referentes ao F-16C Fighting Falcon
Fabricante General Dynamics / Lockheed Martin Corp
A principal função: Multirole lutador
Entrada em serviço 23 de Janeiro de 1979
Missão Caça polivalente
Tripulação 1 (F-16A/C) 2 (F-16B/D)
custo unitário: F-16A / B, 30,1 milhões dólares ; F-16C / D, 34300 mil dólares (2.000 dólares)
Dimensões:
Comprimento 14,52 m
Envergadura 10,0 m
Altura 5,09 m
Área (asas) 27,87 m²
Peso:
Tara 8.272 kg
Peso total 12.003 kg
Peso bruto máximo 19.187 kg
Peso máximo de decolagem: £ 37.500 (16.875 kg)
Propulsão:
Motores 1x Pratt and Whitney F100-PW-200/220/229ou F-16C/D 1x General Electric F110-GE-100
Performance:
Velocidade máxima 2.414 km/h (Mach 2 em altitude)
Faixa: mais de 2.000 milhas gama balsa (1.740 milhas náuticas)
2.05 em altitude
Alcance bélico 547 km
Alcance 3.890 km
Teto máximo > 15.000+ m
Relação de subida 15.240 m/min
Principais Características
Dados referentes ao F-16C
Dimensões
• Comprimento - 15.03 m
• Envergadura - 9.45 m
• Altura - 5.09 m
• Pesos & Cargas
• Vazio - 8,495 kg
• Normal à descolagem - 12,295 kg
• Máximo à descolagem - 19,185 kg
• Capacidade combustível interna - 3,985 litros
• Capacidade combustível externa - 3,935 Litros
• Carga máxima - 7,800 kg
Propulsão
• Motores - 1x General Electric F110-GE-100
• Potência - 76.3 kN a seco, 128,9 kN com pós-combustão
• Tipo de combustível - JP-8
Performance
• Velocidade máx. em altitude - Mach 2.05 (2,175 km/h) aos 12,190 m
• Velocidade máx. ao nível do mar - Mach 1.2 (1,460 km/h)
• Distância p/ descolar - (F-16A) 535 m com 1,815 kg de carga externa
• Distância p/ aterrar - (F-16A) 810 m com 1,815 kg de carga externa
• Razão de subida - 15,239 metros por minuto
• Tecto máx. de serviço - 15,239 m
• Raio de combate - 550 km em missão hi-lo-hinota 30 com 6xMk84 de 450 Kg
• Autonomia máxima - 4,215 km com tanques externos
• Limites da força g - 9 positivos / 3 negativos
Armamento
• Canhão: 1× 20 mm M61 Vulcan, 511 tiros
• Rockets:
• 4× LAU-61/LAU-68 ou
• 4× LAU-5003 ou
• 4× LAU-10
• Mísseis ar-ar:
• 2× AIM-7 Sparrow ou
• 6× AIM-9 Sidewinder ou
• 6× IRIS-T ou
• 6× AIM-120 AMRAAM ou
• 6× Python-4
• Mísseis ar-terra:
• 6× AGM-45 Shrike ou
• 6× AGM-65 Maverick ou
• 4× AGM-88 HARM
• Mísseis antinavio:
• 2× AGM-84 Harpoon ou
• 4× AGM-119 Penguin
• Bombas:
• 2× CBU-87 - Bomba de fragmentação (bomblets-pequenas explosões de efeito combinado)
• 2× CBU-89 - Bomba de fragmentação (minas antitanque e/ou antipessoal) (200Kg)
• 2× CBU-97 - Bomba de fragmentação (450Kg)
• 4× GBU-10 Paveway II - Bomba guiada por laser
• 6× GBU-12 Paveway II - Bomba guiada por laser
• 4× JDAM - Kit p/ guiamento (GPS ou navegação inercial) de bombas de queda livre
• 4× Mark 84 - Bomba de queda livre (450Kg)
• 8× Mark 83 - Bomba de queda livre (200Kg)
• 12× Mark 82 - Bomba de queda livre (100Kg)
• 8× GBU-39 SDB
• B61 - bomba nuclear
Outros
• SUU-42A/A - Flares (dispensador de engodo para mísseis guiados p/ infravermelhos) e chaff (engodo para mísseis guiados por emissão de ondas radar)
• AN/ALQ-131 AN/ALQ-184 - Casulo de ECM (contra medidas electrónicas) ou
• LANTIRN, - Casulo p/navegação e aquisição/iluminação de alvos em voo noturno de baixa altitude
Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.
Iron Dome (Cúpula de Ferro) - Sistema de Defesa Antiaérea Israelense
Iron Dome “Cúpula de Ferro” é um sistema de defesa antiaérea desenvolvido pela Rafael Advanced Defense Systems, uma empresa de Israel. O sistema foi projetado para interceptar e destruir mísseis de curto alcance e bombas de artilharia disparadas de distâncias de 4 a 70 quilômetros e cuja trajetória seja direcionada a áreas povoadas. Israel espera aumentar o leque de interceptações da Cúpula de Ferro através do aumento do alcance máximo do sistema para alvos entre 70 e 250 quilômetros de distância e tornar possível que a Cúpula possa interceptar mísseis provenientes de duas direções simultaneamente.
Entre os vários tipos de sistemas integrados de mísseis superfície-ar e armas inteligentes desenvolvidas e fabricadas em Israel, a local Rafael Advanced Defense Systems Ltd, o seu Iron Dome, único sistema do mercado com capacidade de dupla resposta contra ataques de foguetes, projeteis de artilharia e morteiros (C-RAM-Counter -Rocket, Artillery, and Mortar), bem como Defesa Antiaérea de Muito Curto Alcance (V-SHORAD- Very- Short Range Air Defense). O Iron Dome é uma solução contra ameaças assimétricas representadas por foguetes superfície-superfície de curto alcance (até 70 km), morteiros e também serve como sistemas de mísseis V-SHORAD (até 10 km) contra alvos aéreos tradicionais, como por exemplo, aviões, helicópteros, veículos aéreos não tripulados (VANT) e PGM (munição guiada de precisão). Ele é efetivo em qualquer condição meteorológica como nuvens baixas, neblina, chuva e tempestades de poeira.
Histórico
A Cúpula de Ferro foi declarada operacional e inicialmente implantada em 27 de março 2011 perto da cidade israelense de Beersheba. Em 7 de abril de 2011, o sistema conseguiu, pela primeira vez, interceptar um míssil Grad lançado da Faixa de Gaza. Em 10 de março de 2012, o jornal The Jerusalem Post afirmou que o sistema derrubou cerca de 90% dos mísseis lançados a partir de Gaza que iriam atingir áreas povoadas. Em novembro de 2012, declarações oficiais indicaram que o sistema tinha interceptado mais de 400 mísseis. Em 19 de novembro, o repórter Mark Thompson escreveu que, embora esses números sejam impossíveis de confirmar, a "falta de baixas israelenses sugere que a Cúpula de Ferro é o escudo antimísseis mais testado e mais eficaz que o mundo já viu.
O sistema Iron Dome foi selecionado pelo Ministério da Defesa de Israel para formar um eficiente escudo de defesa antiaérea e antimísseis para Israel. Manejado pela Força Aérea de Israel , desde sua entrada em serviço em abril de 2011 o sistema já interceptou com êxito mais de 500 foguetes disparados a partir da Faixa de Gaza.
Atuação do sistema
O míssil lançado pelo MFU de Iron Dome inclui Tamir mísseis interceptores.
Ele tem várias barbatanas de direção para alta manobrabilidade e está equipado com sensores eletro-ópticos.
Outras características da Cúpula de Ferro incluem um interceptor vertical, lançamento, ogiva e proximidade fusível, lançador móvel e compatibilidade com vários sistemas de radar e detecção. Ogiva especial do sistema permite a detonação de qualquer alvo no ar.
Depois de detectar e identificar o lançamento do foguete, Iron Dome radar monitora o caminho do foguete. Com base nas informações do radar, a BMC do sistema analisa o caminho da ameaça e calcula um ponto de impacto previsto.
Se o caminho calculado do foguete de entrada representa uma ameaça real, um comando é executado para lançar um interceptor contra a ameaça. O foguete de entrada é detonado sobre uma área neutra.
Em 28 de setembro de 2011, o site especializado Flight Global informou que, de acordo com uma fonte da Rafael Systems, as Forças de Defesa de Israel descobriram durante a implantação do sistema que ele também é eficaz contra aeronaves até uma altitude de 32.800 pés (10 mil metros).
Iron Dome recursos do sistema de mísseis
Iron Dome é composto de três elementos fundamentais - um radar de detecção e rastreamento, gerenciamento de batalha e sistema de controle de armas (BMC) e uma unidade de disparo de mísseis (MFU). O sistema de radar foi desenvolvido pela ELTA uma empresa de defesa israelense. A ELTA Systems Ltd. é uma subsidiária da Israel Aerospace Industries (IAI), uma das principais empresas de defesa de Israel e líder mundial em sua área de atuação.O Sistema de defesa aérea móvel Iron Dome é transportado por caminhões.
O interesse internacional no sistema de defesa aérea móvel
Para explorar a venda potencial do sistema Iron Dome, o Governo israelense está em negociações com uma série de países europeus.
O novo sistema de defesa antimísseis de curto alcance ajuda a proteger as forças da Otan posicionados no Iraque e no Afeganistão.
Dois países asiáticos demonstraram interesse em sistema Iron Dome de Israel. Tem sido relatado que o Ministério da Defesa indiano está em negociações com Israel para a aquisição do Domo de Ferro.
Cingapura está em negociações com Israel para a posse do novo sistema, como parte de uma vez-secreto pacto de cooperação militar. Os EUA, também, mostrou interesse no sistema Iron Dome.
Imagem Army-Technology, Vídeo YouTube.
Entre os vários tipos de sistemas integrados de mísseis superfície-ar e armas inteligentes desenvolvidas e fabricadas em Israel, a local Rafael Advanced Defense Systems Ltd, o seu Iron Dome, único sistema do mercado com capacidade de dupla resposta contra ataques de foguetes, projeteis de artilharia e morteiros (C-RAM-Counter -Rocket, Artillery, and Mortar), bem como Defesa Antiaérea de Muito Curto Alcance (V-SHORAD- Very- Short Range Air Defense). O Iron Dome é uma solução contra ameaças assimétricas representadas por foguetes superfície-superfície de curto alcance (até 70 km), morteiros e também serve como sistemas de mísseis V-SHORAD (até 10 km) contra alvos aéreos tradicionais, como por exemplo, aviões, helicópteros, veículos aéreos não tripulados (VANT) e PGM (munição guiada de precisão). Ele é efetivo em qualquer condição meteorológica como nuvens baixas, neblina, chuva e tempestades de poeira.
Histórico
A Cúpula de Ferro foi declarada operacional e inicialmente implantada em 27 de março 2011 perto da cidade israelense de Beersheba. Em 7 de abril de 2011, o sistema conseguiu, pela primeira vez, interceptar um míssil Grad lançado da Faixa de Gaza. Em 10 de março de 2012, o jornal The Jerusalem Post afirmou que o sistema derrubou cerca de 90% dos mísseis lançados a partir de Gaza que iriam atingir áreas povoadas. Em novembro de 2012, declarações oficiais indicaram que o sistema tinha interceptado mais de 400 mísseis. Em 19 de novembro, o repórter Mark Thompson escreveu que, embora esses números sejam impossíveis de confirmar, a "falta de baixas israelenses sugere que a Cúpula de Ferro é o escudo antimísseis mais testado e mais eficaz que o mundo já viu.
O sistema Iron Dome foi selecionado pelo Ministério da Defesa de Israel para formar um eficiente escudo de defesa antiaérea e antimísseis para Israel. Manejado pela Força Aérea de Israel , desde sua entrada em serviço em abril de 2011 o sistema já interceptou com êxito mais de 500 foguetes disparados a partir da Faixa de Gaza.
Atuação do sistema
O míssil lançado pelo MFU de Iron Dome inclui Tamir mísseis interceptores.
Ele tem várias barbatanas de direção para alta manobrabilidade e está equipado com sensores eletro-ópticos.
Outras características da Cúpula de Ferro incluem um interceptor vertical, lançamento, ogiva e proximidade fusível, lançador móvel e compatibilidade com vários sistemas de radar e detecção. Ogiva especial do sistema permite a detonação de qualquer alvo no ar.
Depois de detectar e identificar o lançamento do foguete, Iron Dome radar monitora o caminho do foguete. Com base nas informações do radar, a BMC do sistema analisa o caminho da ameaça e calcula um ponto de impacto previsto.
Se o caminho calculado do foguete de entrada representa uma ameaça real, um comando é executado para lançar um interceptor contra a ameaça. O foguete de entrada é detonado sobre uma área neutra.
Em 28 de setembro de 2011, o site especializado Flight Global informou que, de acordo com uma fonte da Rafael Systems, as Forças de Defesa de Israel descobriram durante a implantação do sistema que ele também é eficaz contra aeronaves até uma altitude de 32.800 pés (10 mil metros).
Iron Dome recursos do sistema de mísseis
Iron Dome é composto de três elementos fundamentais - um radar de detecção e rastreamento, gerenciamento de batalha e sistema de controle de armas (BMC) e uma unidade de disparo de mísseis (MFU). O sistema de radar foi desenvolvido pela ELTA uma empresa de defesa israelense. A ELTA Systems Ltd. é uma subsidiária da Israel Aerospace Industries (IAI), uma das principais empresas de defesa de Israel e líder mundial em sua área de atuação.O Sistema de defesa aérea móvel Iron Dome é transportado por caminhões.
O interesse internacional no sistema de defesa aérea móvel
Para explorar a venda potencial do sistema Iron Dome, o Governo israelense está em negociações com uma série de países europeus.
O novo sistema de defesa antimísseis de curto alcance ajuda a proteger as forças da Otan posicionados no Iraque e no Afeganistão.
Dois países asiáticos demonstraram interesse em sistema Iron Dome de Israel. Tem sido relatado que o Ministério da Defesa indiano está em negociações com Israel para a aquisição do Domo de Ferro.
Cingapura está em negociações com Israel para a posse do novo sistema, como parte de uma vez-secreto pacto de cooperação militar. Os EUA, também, mostrou interesse no sistema Iron Dome.
Imagem Army-Technology, Vídeo YouTube.
