Incidente entre a fragata canadense e aviões de combate russos

O ministro da Defesa canadense Robert Nicholson chamou de “provocação desnecessária”, o sobrevoo por aviões russos de um navio de guerra canadense no mar Negro. A fragata HMCS Toronto (FFH333) faz parte da frota que integra o exercício da NATO em curso no Mar Negro. Também no Mar Negro, estão ocorrendo exercícios militares Sea Breeze da Ucrânia e da OTAN.
Segundo o ministro canadense, o incidente envolveu um avião de observação Antonov An-26 e dois aviões de combate Sukhoi Su-24, agravando as tensões na região. O fato de que a Rússia está patrulhando do ar águas neutras perto de suas águas territoriais provocou muita preocupação aos países ocidentais que participam das manobras.
A Rússia está pondo nervosos os países da OTAN. 12 navios de guerra da Aliança e da Ucrânia estão participando em manobras perto da costa noroeste do mar Negro. Os exercícios da Marinha russa envolvem 20 navios de guerra, caças-bombardeiros e helicópteros de combate. Segundo o Ministério da Defesa russo, também estão programados testes balísticos.
“É uma prática comum, especialmente quando navios de guerra de países estrangeiros se encontram perto das águas territoriais de outro Estado. O lado canadense esperava isso. Além disso, é difícil imaginar que isso não iria acontecer quando navios de cinco países da OTAN entram no mar Negro. A reação excessivamente emocional explica-se pela tensão geral causada pela crise ucraniana”, declarou o ministro da Defesa canadense.

Conheça a Fragata HMCS Toronto

HMCS Toronto (FFH 333) é uma fragata da classe Halifax que integra a Marinha do Canada desde 1993. O navio foi construído no estaleiro de Saint John em Saint John, que é a maior cidade da província canadense de Nova Brunswick.
Comando e controle
O sistema caneleiras processamento integrado e tela, fornecida pela Lockheed Martin Canadá, oferece uma capacidade de comando e controle de armas arquitetura distribuída. O sistema utiliza cerca de 15 AN / uyk-501 estações de trabalho fabricados pela General Dynamics - Canadá (antigo Computing Devices Canadá).
Controle e monitoramento de comunicações sistema do navio (CCMS) foi fornecido pela SED Systems de Saskatoon. Lockheed Martin Sistemas Eletrônicos Canadá forneceu o sistema de processamento de mensagens.
Mísseis
Míssil do navio de superfície-superfície é o bloco 1C Boeing Harpoon. Os dois tubos de lançamento quádruplos são instalados no nível do convés principal entre funil do navio e do hangar do helicóptero. O míssil arpão utiliza homing radar activo para proporcionar uma ogiva 227 kg para uma gama de mais de 130 km.
O Sea Sparrow lançamento verticais de mísseis superfície-ar usa homing radar semi-ativo para entregar uma ogiva 39 kg em velocidade Mach 1,6 para um intervalo de 15 km. Os lançadores de oito células são instalados bombordo e estibordo do funil.
Armas
A principal arma no convés arco é uma arma de 57 milímetros 70 mk2 de Bofors. A arma é capaz de disparar conchas 2,4 kg a uma velocidade de 220 tiros por minuto a uma gama de mais de 17 km.
"Míssil do navio de superfície-superfície é o bloco 1C Boeing Harpoon".
Uma Raytheon / General Dynamics Phalanx mk15 mod 1 close-in sistema de armas é montado no telhado do hangar do helicóptero. Os seis barris de o Phalanx fornecer uma taxa de disparo de 3.000 tiros por minuto.
Torpedos
Dois tubos de 324 milímetros dupla mk32 mod 9 torpedo do navio estão instalados no final proa do hangar do helicóptero. Os torpedos são o ATK (Alliant Techsystems) Mark 46 leve torpedo anti-submarino. O torpedo tem uma velocidade de 45kt e está equipado com homing ativa e passiva e uma ogiva de 44,5 kg.
Helicóptero
O navio tem um heliporto com um único ponto de pouso. O deck é equipado com um RAST (recuperação, assistência, segurança e atravessando) sistema fornecido pela Indal Tecnologias de Ontário, permitindo o lançamento e recuperação de helicópteros em até estado do mar 6.
O hangar pode acomodar um helicóptero 15t como o Sikorsky CH-124A Sea King.
Contramedidas
Sistema de chamariz do navio é composta por quatro lançadores mk2 chamariz BAE Systems escudo que joio para 2 km e mísseis infravermelhos para 169m em distração, confusão e modos de sedução centróide fogo. O chamariz torpedo é o chamariz acústicos rebocados AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST (anteriormente Sensytech) de Newington, Virginia.
Receptor do navio aviso de radar, o Canews (sistema de guerra eletrônica canadense), SLQ-501, eo jammer radar, SLQ-505, foram desenvolvidos por Thorn (agora Thales) e Lockheed Martin Canadá.
Sensores
Dois Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) radares de controle de fogo estão instalados - um no telhado da ponte e um na plataforma radar levantou imediatamente à frente do hangar do helicóptero.
"The Sea Sparrow vertical de lançamento de mísseis superfície-ar usa homing radar semi-ativo para entregar uma ogiva 15 km 39 kg."
O navio também é equipado com Raytheon SPS-49 (V) 5 de longo alcance ativo radar de busca aérea que opera em bandas C e D, a Saab sistemas de microondas (ex-Ericsson) HC150 Giraffe Sea ar de médio alcance e busca de superfície radar operando em G e bandas H e Kelvin Hughes Tipo 1007 navegação I-band radar.

Principais Características 
Nome:           HMCS Toronto (FFH 333)
Operadores: Marinha Real Canadense
Construtor: Saint John Shipbuilding Ltd. , Saint John.
Previsto: 22 abril de 1989
Lançado: 18 de dezembro de 1990
Encomendado: 29 jul 1993
Homeport: CFB Halifax
Status: Ativo no serviço
Classe: Halifax de classe fragata
Deslocamento
3.995 toneladas (light)
4795 toneladas (operacionais)
5.032 toneladas (carga de profundidade)
Dimensões
Comprimento: 134,2 m (440 pés)
Boca: 16,5 m (54 pés)
Calado: 7,1 m (23 pés)
Propulsão
2 × LM2500 As turbinas a gás
1 × SEMT Pielstick motor Diesel
Velocidade: 30 nós (56 km / h; 35 mph)
Intervalo: 9.500 milhas náuticas (17.600 km; 10.900 km)
Complemento: 225 (incluindo descolamento ar)
Armamento
24 × Honeywell Mk 46 torpedos
16 × Evolved Sea-Sparrow SAM
8 × RGM-84 Harpoon SSM
1 × 57 milímetros Bofors Mk3 armas
1 × 20 milímetros Vulcan Phalanx CIWS
6 × calibre .50 metralhadoras
Aeronave: 1 x helicóptero CH-124 Sea King

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

F 214 Classe de Fragatas Sachsen da Marinha Alemã

F 220 Hamburg

A classe F 124 sachen de navios da marinha alemã é composta por três navios o F 129 Saxony, F 220 Hamburg e o F 221 Hessen. Todos possuem as mesmas características em tarefas de defesa aérea e guerra de superfície.

A Classe F124 Sachsen é a nova classe de fragatas da Marinha da Alemanha, esses navios utilizão o que a de alta tecnologia em defesa do espaço aéreo. O projeto destas fragatas tem características stealth melhoradas, destinadas a enganar os radares e sensores acústicos dos oponentes, e incorpora também o radar avançado multi-funções APAR, bem como o radar de longo alcance SMART-L, alegadamente capaz de detectar aviões e mísseis stealth. 

Os navios da classe baseiam-se na utilização de um sistema comum de luta anti-aérea usando os mísseis terra-ar Standard SM-2 e RIM-162 ESSM de alcance médio.

Unidades

Sistemas

Estes navios foram otimizados para o papel de guerra anti-aérea. Para esta função os navios estão equipados com um sensor avançado e conjunto de armas. Os sensores primários para este papel são os de longo alcance vigilância radar SMART-L e função multi-radar APAR . A SMART-L e APARsão altamente complementares, no sentido de que a SMART-L é uma banda Dradar fornecendo vigilância alcance muito longo tempo APAR é uma banda que eu radar proporcionando rastreamento preciso alvo, a capacidade de pesquisa altamente capaz ao horizonte, e de orientação de mísseis usando a tecnica de Iluminação Onda Contínua Interrompida (ICWI), permitindo assim a orientação de 32 mísseis em vôo simultaneamente, dos quais 16 em fase de orientação terminal.  As armas anti-aéreas primários são o ponto de defesa ESSM e a área defesa SM-2, Bloco III.

Os radares incluem a Thales NederlandSMART-L radar de longo alcance de vigilância, a Thales Nederland APAR radar multi-função, e dois Atlas STN 9600-M ARPA radares de navegação.

A STN Atlas 500 MSP sistema de controle eletro-óptico fogo proporciona aquisição de alvos e controle para a arma principal. O sonar arco é a STN Atlas Elektronik DSQS-24B.

A suíte do navio contramedidas eletrônicas inclui uma EADS Systems and Defence Electronics FL1800 sistema ECM SII e seis Sippican Hycor SuperRBOC lançadores de fogo que chaff e flares. Medidas de apoio eletrônicas são fornecidos pela EADS Systems and Defence Electronics Maigret CESM (Communications ESM).

F 221 Hessen

Mísseis

Mísseis anti-aéreos de médio e longo alcance do navio são a Raytheon ESSMe SM-2, Bloco III, que são disparados a partir de um lançado Mk-41 VLS r de 32 células. 

O F124 tem dois mísseis (RAM) Mk-31 e dois de quatro células de mísseis Harpoon . O míssil RAM e memória RAM de Raytheon Systems GmbH,  que fornece defesa de curto alcance contra mísseis anti-navio de entrada incluindo mísseis mar-skimming. O Boeing Harpoon é um tudo-tempo de mísseis anti-navio autônoma com alcance superior a 65 milhas náuticas (120 km).

Armas

O F124 está equipado com um canhão de 76mm Oto Melara, e dois Rheinmetall MLG 27 autocannons de controle remoto.

A KMW PzH 2000 obus torre com uma pistola 155 milímetros foi montado no convés de Hamburgo como uma demonstração da viabilidade do sistema para aplicações navais. O conceito é chamado MONARC e requer uma montagem elástica flexível. MONARC tem um alcance de 22 milhas náuticas (41 km). 

Em agosto de 2004, o Sachsen completou uma série de disparos de mísseis ao vivo no Mugu gama lançamento de mísseis ponto na costa da Califórnia, que incluiu um total de 11 ESSM e 10 SM-2 Bloquear IIIA mísseis. [1] Os testes incluíram disparos contra o alvo drones como a Northrop Grumman BQM-74E Chukar III e Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, bem como contra alvos de mísseis como o Beech AQM-37C e Kormoran uma mísseis anti-navios ar-lançados. 

Propulsão

O F124 é equipado com uma combinação de diesel e gás no sistema de propulsão, CODAG. Os dois eixos de comando trabalham independentemente. Os motores a diesel são instalados em uma cápsula à prova de som. 

No modo de diesel, um dos motores diesel (tipo MTU 20V 1163 TB93) é operado através de duas caixas principais e uma caixa de velocidades conexão cruzada. O desempenho máximo do diesel fornece 7.400 kW a 1.350 rpm.

O navio tem um alcance de 4.000 milhas náuticas (7,400 km) a uma velocidade de cruzeiro de 18 nós (33 km / h) no modo diesel.

No modo de turbina a gás, turbina a gás (modelo GE7 LM2500 PF / MLG) oferece 23.500 kW e 3.600 rpm, operando duas caixas principais e da caixa de velocidades com conexão cruzada.

No diesel combinado e modo de propulsão a gás (CODAG-mode), os dois motores a diesel e o motor de turbina a gás são operados. A velocidade máxima do barco é de 29 nós (54 km / h).

Aeronaves

O convés de vôo e hangar acomodam dois helicópteros NH90. O convés de vôo está classificado para acomodar um helicóptero da classe 15t, como o Merlin, para a alimentação e carregamento de torpedo. O sistema de tratamento de helicóptero MBB-Förder und Hebesysteme usa um computador para comtrolar os braços mecânicos para garantir o helicóptero após o desembarque.

F 129 Saxony

Principais características  

Construtores:

Blohm + Voss 

Howaldtswerke-Deutsche Werft 

Operadores:  Marinha alemã

Precedido por: Lütjens classe destroyer

Frota: Sachsen, Hamburgo e Hessen

Deslocamento: 5690 toneladas

Comprimento: 143.0m

Boca: 17.44m

Profundidade: 6m

Propulsão:

CODAG (combinado diesel e gás) 

Dois eixos propulsores , hélices de passo controlável 

2 MTU V20 motores diesel , 7,4 MW cada 

1 General Electric LM2500 turbina a gás 

2 Renk ASM 195 F caixas de velocidades (para os motores diesel) 

1 Renk AS 2/290 caixa de velocidades (turbina a gás e ligação cruzada) 

4 mil kW Deutz 16/628 diesel-geradores

Velocidade: 29 nós

Autonomia: + 4.000 milhas náuticas a 18 kn(7400 + km a 33 km / h)

Complementar: 230 tripulação + 13 tripulantes

Sensores e sistemas de processamento:

1 Thales Nederland SMART-L de ar e da superfície radar de vigilância de longo alcance ( banda D ) 

1 Thales Nederland APAR ar e da superfície de pesquisa, acompanhamento e orientação radar ( banda I ) 

1 Thales Nederland Sirius IRST de longo alcance por infravermelhos de vigilância e sistema de rastreamento ( equipado para, mas não com o ) 

2 STN Atlas 9600-M multi-função I / J banda ARPA radares 

1 STN Atlas MSP 500 sistema de controle de fogo electro-óptico 

1 STN Atlas DSQS-24B arco sonar

Guerra eletrônica :

1 FL 1800 S II ECM Suite 

6 Sippican Hycor SRBOC launcher

Armamento: • Canhões navais:

1 Oto-Melara 76 milímetrosarma de duplo propósito

2 Mauser MLG 27 27 milímetros autocannons

Antiaérea guerra :

1 MK. 41 VLS táticos com 32 células de 24 SM-2, Bloco III e 32 RIM-162 ESSM (quad-packs por célula) de mísseis superfície-ar

CIWS

2 RAM lançadores com 21 mísseis terra-ar / CIWS -mísseis cada

Mísseis anti-navio :

2 quádruplos Arpão de mísseis anti-navioslançadores

Guerra anti-submarina :

2 triplos lançadores de torpedos com EuroTorp MU90 Impact torpedos

Aeronaves:

2 Sea Lynx Mk.88A ou 2 NH90helicópteros equipados com torpedos, ar-superfície mísseis Sea Skua , e / ou metralhadora pesada.

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

Arma Termobárico - FAE Fuel-Air Explosive

.A arma termobárica, é mais conhecida como uma "bomba de ar e combustível", é uma arma explosiva que produz uma onda de choque, com uma duração significativamente mais longa do que as produzidos por explosivos condensado. Isso é útil em aplicações militares, onde a sua maior duração aumenta o número de vítimas e causa mais danos às estruturas. Há muitas variantes diferentes de armas termobáricas que podem ser montados à mão, como lançadores tipo RPGs e armas antitanqueUm aparelho de ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas separadas cargas explosivas. Depois da munição cair ou for disparado, os primeiros rajadas carga explosiva abrir o recipiente a uma altura predeterminada e dispersa o combustível numa nuvem que se mistura com o oxigênio atmosférico (o tamanho da nuvem varia com o tamanho da munição). A nuvem de combustível flui em torno de objetos e em estruturas. A segunda acusação, em seguida, detona a nuvem, criando uma onda de choque enorme. A onda de explosão destrói edifícios e equipamentos sem reforço e mata e fere as pessoas. O efeito antipessoal da onda de choque é mais grave em trincheiras, em pessoas com armadura, e em espaços fechados. Um tipo de arma ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas cargas explosivas separadas.
Uma arma termobárico é um tipo de explosivo , que utiliza uma reação química com o ar circundante causando uma explosão intensa e a temperatura muito elevada. A onda de choque produzida de mais longa duração do que um explosivo condensado convencional. A bomba de combustível e ar é um dos tipos mais conhecidos de arma termobárica.
Explosivos Thermobaric dependem de oxigénio a partir do ar circundante, diferente dos explosivos convencionais que consistem de uma pré-mistura de combustível-oxidante. Sua dependência de oxigênio atmosférico torna-os impróprios para utilização debaixo de água, em alta altitude, e em condições meteorológicas adversas. Explosivos Thermobaric, no entanto, causam muito mais destruição, quando usado dentro de ambientes confinados, como túneis, cavernas e bunkers.
Há muitos tipos diferentes de armas termobáricas rodadas podem ser instalados em lançadores portáteis.

Mecanismo 
Uma arma típico consiste de um recipiente cheio com uma substância combustível, no centro da qual está um pequeno explosivo convencional "carga de dispersão". Os combustíveis são escolhidos em função da exotermicidade da sua oxidação, variando a partir de metais em pó, tais como o alumínio ou o magnésio, ou materiais orgânicos, possivelmente com um oxidante parcial auto-contido. O desenvolvimento mais recente envolve a utilização de nanofuels .
Rendimento efectivo de uma bomba termobárico requer a combinação mais apropriada de um certo número de factores, entre os quais são a forma como o combustível é disperso, a rapidez com que se mistura com a atmosfera circundante, e a abertura do dispositivo de ignição e da sua posição em relação ao recipiente de combustível . Em alguns casos, as taxas separadas são utilizados para dispersar e inflamar o combustível. Em outros modelos, os casos mais fortes permitir que o combustível a ser contido por tempo suficiente para que o combustível para aquecer até bem acima da sua temperatura de auto-ignição, de modo que, até mesmo o seu arrefecimento durante a expansão do recipiente, resulta em ignição rápida, uma vez que a mistura esteja dentro dos limites de inflamabilidade convencionais.
É importante notar que os limites superiores e inferiores convencionais de inflamabilidade se aplicam a tais armas. Feche em, explosão da acusação dispersão, comprimir e aquecer a atmosfera circundante, terá alguma influência no limite inferior. O limite superior foi demonstrada a influenciar fortemente a ignição de nevoeiros piscinas acima de óleo. Esta fraqueza podem ser eliminados através de desenhos em que o combustível é pré-aquecido bem acima da sua temperatura de ignição, de modo que o seu arrefecimento durante a sua dispersão ainda resulta numa atraso da ignição mínimo na mistura. A combustão contínua da camada exterior de moléculas de combustível, quando entrarem em contacto com o ar, gera calor adicional que mantém a temperatura no interior da bola de fogo, e assim mantém a detonação.
No alvo uma série de ondas de choque reflectoras são gerados, que mantem o fogo da carga de dispersão e pode prolongar a sua duração de entre 10 e 50 ms, como se reacções exotérmicas de recombinação ocorram. Fora da nuvem, a onda de choque viaja a mais de 2 milhas por segundo (3,2 km / s) -. 7.200 mph . Além disso danos podem resultar como os gases de fresco e a pressão cai drasticamente, levando a um vácuo parcial, poderoso o suficiente para causar danos físicos a pessoas e estruturas. Este efeito tem dado origem ao equívoco "bomba de vácuo". De pistão afterburning Também se acredita que ocorrem em tais estruturas, como retardadores de frentes acelerar através dele.

Efeito
Na explosão do FAE contra alvos vivos o que mata é a onda de pressão e, mais importante, a rarefação subsequente [vácuo], que rompe os pulmões Se o combustível deflagra mas não detona, as vítimas serão severamente queimadas e inalaram a queima de combustível. Uma vez que os combustíveis FAE mais comuns, de óxido de etileno e óxido de propileno, são altamente tóxicos, FAE não detonados deve ser tão letal para o pessoal capturados dentro da nuvem como a maioria dos agentes químicos.

Variações das forças armadas russas de munições termobáricas
• Granada pesando 250 gramas (8,8 onças) e segurando um 160 gramas (5,6 onças) mistura explosiva, o seu raio de letalidade é de 3 metros (9,8 pés).
• Granada termobárica TGB-7V com um raio de letalidade de 10 metros (33 pés), que podem ser lançados a partir de um RPG-7
• O RPO-M, por exemplo, tem uma ogiva termobárica com TNT equivalência de 5,5 kg ( £ 12) de TNT e capacidades destrutivas semelhante a um 152 mm explosivo de alta fragmentação de artilharia.
• O RSgH-1 e o RSgH-2 são variantes termobáricas do RPG-27 e RPG-26, respectivamente.
• A GM-94 é um lançador de granadas de ação da bomba 43 mm, que é projetado principalmente para disparar granadas termobáricas para combate de perto
• A RPO-A e atualizado RPO-M são infantaria portáteis RPGs projetado para disparar foguetes termobáricas
• O RSgH-1 é a variante mais potente, com o seu ter uma ogiva de 10 metros (33 pés) de raio letalidade e produzindo aproximadamente o mesmo efeito de 6 kg (13 lb) de TNT
• O RMG ainda um derivado do RPG-26 que utiliza um conjunto de carga ogiva, em que o pré-cursor HEAT para explosões da ogiva numa abertura para a carga principal termobárica para entrar e detonar por dentro. pré-cursor do RMG HEAT ogiva pode penetrar 300 mm de concreto armado ou mais de 100 mm de RHA , permitindo assim que os 105 milímetros ( 4,1 in) de diâmetrodas  ogivas termobárica para detonar no interior.
• 9M123 Khrizantema , o 1-9M133F variante da ogiva termobárico 9M133 Kornet , e a variante de ogiva termobárico 9M131F do 9K115-2 Metis-M , os quais estão mísseis anti-tanque .
• O Kornet já foi atualizado para o Kornet-EM, e sua variante termobárica tem um alcance máximo de 10 km ( 6,2 milhas) e tem o equivalente TNT de 7 kg ( £ 15) de TNT.
• A 300 milímetros 9N174 termobárica conjunto ogiva do foguete foi construído para ser demitido do BM-30 Smerch MLRS .
• MLRS 24 tubos projetados para disparar foguetes de calibre 220 milímetros termobáricas. Uma salva completo do TOS-1 vai cobrir um retângulo de 200x400 metros.
• O Iskander-M teatro míssil balístico também pode levar um 700 kg ( 1.500 £) ogiva termobárica.
• A 80 mm S-8 foguete tem a S-8DM e variantes termobáricas S-8DF.
• O S-8 mm maior do irmão 122, o S-13 foguete , tem o S-13D e variantes termobáricas S-13DF. Ogiva do S-13DF pesa apenas 32 kg (71 lb), mas o seu poder é equivalente a 40 kg (88 lb) de TNT.
• A variante KAB-500-OD da KAB-500KR tem 250 kg (550 lb) ogiva termobárica. As bombas não guiadas ODAB-500pm e ODAB-500PMV levar um kg 190 (£ 420) explosivo combustível-ar cada.
• As KAB-1500S GLONASS / GPS guiadas 1.500 kg (3.300 lb) de bombas também tem uma variante termobárica. Sua bola de fogo irá abranger mais de 150 metros (490 pés) de raio e sua zona de letalidade é um (1.600 pés) de raio de 500 metros.
• O 9M120 Ataka-V e os 9K114 Shturm ATGMs ambos têm variantes termobáricas.

Variações das forças armadas dos EUA de munições termobáricas
• BLU-73 FAE I
• BLU-95 500 libras (FAE-II)
• BLU-96 de 2.000 lb (FAE-II)
• BLU-118.
• CBU-55 FAE I
• CBU-72 FAE I
• O XM1060 granadas de 40 mm é um dispositivo termobárica arma pequena
• O AGM-114N Hellfire II que contém um termobárica explosivo preenchimento usando fluoretada alumínio em camadas entre a caixa de carga e um-112 PBXN mistura explosiva. Quando os PBXN-112 detona, a mistura de alumínio é disperso e rapidamente queimaduras. A resultante de alta pressão sustentada é extremamente eficaz contra as pessoas e as estruturas.

Imagens Wikipédia e Discovery, Vídeo You Tube.

Helicóptero russo Ka-50 "Black Shark" Ka-52 "Alligator"

Ka-50 Black Shark

O helicóptero Russo Kamov Ka-50 Black Shark, ou “Hokun”, como é conhecido na OTAN, é um potentíssimo helicóptero com duas hélices sobre postas que giram em sentido oposto para eliminar o torque, comum nesse tipo de aeronave, e com isso se conseguir uma aeronave mais silenciosa, e ao mesmo tempo muito potente. Com o distintivo rotor coaxial sistema do Kamov bureau de design. Ele foi projetado na década de 1980 e adotado para o serviço no exército russo em 1995. Atualmente, é fabricado pela empresa Progressos na Arsenyev .  

O Ka-50 é monoposto, e a sua versão Ka-52 Alligator é biposto com a tripulação colocada lado a lado. As hélices, são ejetáveis, para permitir que os pilotos também ejetem, sendo, que o Ka-50/52, são os únicos helicópteros com a capacidade de ejeção dos pilotos, em operação hoje. O grau de resistência a danos é elevado, e houve um caso em que uma aeronave conseguiu voltar para a base depois de perder a cauda o que é impressionante. Um helicóptero com o rotor tradicional teria caído nessa circunstancia. A blindagem do helicóptero, é totalmente blindado contra munição calibre. 50, ou 12,7 mm, além de que na “banheira”, onde o piloto fica, a blindagem segura projéteis de 23 mm.

Propulsão

À semelhança de outros helicópteros Kamov, possui característica de Kamov contra-rotaçãodo sistema rotor co-axial, o que elimina a necessidade de todo o rotor de cauda montagem e melhora acrobático da aeronave qualidades, ele pode executar loops, rolos e "O funil" (círculo-metralhando ), onde a aeronave mantém uma linha de visão do alvo durante o vôo círculos de diferentes altitude, altitude e velocidade do ar em torno dela. Usando dois rotores significa que um rotor de menor com pontas de movimento mais lento do rotor pode ser utilizado, em comparação com um único desenho de rotor. Uma vez que a velocidade da ponta do rotor de avanço é uma limitação primária à velocidade máxima de um helicóptero, isto permite uma velocidade mais rápida do que o máximo de helicópteros, tais como a AH-64 . A eliminação do rotor de cauda é uma vantagem qualitativa, porque o rotor de cauda torque neutralização pode utilizar até 30% da potência do motor. Além disso, o boom vulnerável e caixa de velocidades traseira são causas bastante comuns de perdas de helicópteros em combate;. Toda a transmissão do Black Shark apresenta uma relativamente pequena alvo de fogo de chão 

Fabricação do primeiro Ka-52 fuselagem começou em meados de 1996. A produção em série foi iniciada no Outono de 2008. O Instrutor 696 e regimento Helicóptero Research, baseada em Torzhok Air Base, está operando oito helicópteros, em diferentes graus de capacidade e / ou modificação, para fins de investigação e desenvolvimento em curso. Em dezembro de 2010, quatro novos, de produção em série Kamov Ka-52 foram entregues à Base Aérea, 344 Centro de Treinamento de Combate e tripulação conversão.

 Ka-52 Alligator

Autonomia

A velocidade, máxima, atingida, é de 340 km/h, por tanto, mais rápida que seu similar americano, o Apache. Essa ótima velocidade é conseguida graças a dois motores Klimov TV-3-117 VK com um rendimento de 2200 hp, o que também representa uma superioridade em força de empuxo de 504 hp a mais que no seu rival americano, Apache. A agilidade do Ka-50 pode ser traduzida, também, na capacidade de puxar 3,5 Gs, em manobra e de uma taxa de subida de 10 m/seg.

Armamento

A aeronave transporta uma carga substancial de armas, em quatro externos hardpoints sob as asas stub mais dois nas pontas das asas, um total de cerca de 2000 kg, dependendo da mistura.

O armamento principal são os doze guiadas a laser vikhr mísseis anti-tanque (trad. Vortex ou turbilhão) com um alcance máximo de cerca de 8 km. A orientação a laser é relatado para ser praticamente à prova de congestionamento eo sistema apresenta orientação automática de alvo, permitindo uma ação evasiva imediatamente após o lançamento do míssil. O sistema de controle de fogo compartilha automaticamente todas as informações alvo entre os quatro tubarões pretas de um vôo típico em tempo real, permitindo um helicóptero para contratar um alvo visto por um outro, eo sistema pode também informações sobre o alvo a entrada de escuteiros frente terrestres com o pessoal- realizado engrenagem designação alvo. O Ka-50 também pode levar vários pods de foguetes, que incluem o S-13 e S-8 foguetes . As "burras" pods de foguetes pode ser atualizado para a laser guiado com a propostaUgroza sistema. O sistema integrado de canhão de 30 mm é semi-rigidamente fixados ao lado do helicóptero, móveis apenas ligeiramente em elevação e azimute . O semi-rígida de montagem melhora a precisão do canhão, dando a 30 milímetros uma gama mais prático e melhor taxa de acerto em intervalos médios do que com uma torre de montagem livre de viragem.

Marinha Russa

Classe Mistral navios de assalto anfíbio , encomendados pelo Ministério da Defesa russo, irá conter ativos rotory de asa, formados em grupos de aviação. Cada um desses grupos está previsto para incluir oito de ataque e oito de assalto / transporte helicópteros. O derivado navalised do Jacaré Ka-52 - Ka-52K, foi escolhido como o novo tipo de ataque navio-borne para o russo Aviação Naval (RNA). Ele contará com pás dobráveis, asas dobráveis e sistemas de suporte de vida para os membros da tripulação, que voará em roupas de imersão . A fuselagem e sistemas será dado um tratamento especial anti-corrosão e um novo radar de controle de fogo será capaz de operar em modo "mar" e de apoiar os mísseis anti-navio. RNA terá nada menos então 40 Ka-52Ks, o primeiro dos quais está provisoriamente previsto para entrar em serviço esquadrão até o final de 2014 ou início de 2015, coincidindo com a entrega do primeiro transportador. 

Variantes

Kamov V-80 : versão Prototype para Ka-50.

Kamov Ka-50: versão monoposto.

Kamov Ka-50N: Ka-50 com maior capacidade de ataque noturno.

Kamov Ka-50Sh: Ka-50 com maior capacidade de ataque noturno.

Kamov Ka-50-2 versão "Erdogan", com um cockpit de dois lugares em tandem.

Kamov Ka-52 "Alligator" ( russo : Аллигатор, a OTAN nome de relatório: Hokum B) versão com cabine de dois lugares lado a lado.

Operadores

Rússia - Força Aérea da Rússia 

Iraque - Força Aérea do Iraque 

Principais Características

Kamov Ka-50 da Força Aérea Russa (VVS)

Papel Helicóptero de ataque 

Origem nacional União Soviética / Rússia

Fabricante Kamov

Primeiro vôo Ka-50: 17 de junho de 1982 

                        Ka-52: 25 de junho de 1997 

Introdução 28 de agosto de 1995

Estado Serviço limitado

Usuário principal Força Aérea Russa (VVS)

O custo unitário 500 milhões de rublos (aproximadamente US $ 16 milhões) em maio de 2011 

Comprimento: 16,0 m (52 ft 6 in)

Diâmetro do rotor: 14,5 m (47 ft 7 in)

Altura: 4,93 m (16 ft 2 in)

Área do disco: 330,3 m² (3555 pés ²)

Peso vazio : 7.700 kg (17.000 lb)

Peso carregado: 9,800 kg (£ 21.600)

Max. peso de decolagem : 10,800 kg (£ 23.810)

Motopropulsor : 2 × Klimov TV3-117VK turboshafts , 1.641 kW (2.200 shp) cada

Peso carregado: 10,400 kg (£ 22.930)

Atuação

Velocidade em mergulho : 350 km / h (189 nós, 217 mph)

Velocidade máxima : 315 km / h (170 nós, 196 mph) em vôo nivelado

Velocidade de cruzeiro : 270 km / h (146 nós, 168 mph)

Faixa : 545 km (339 milhas)

Faixa de Ferry : 1,160 km (720 milhas) com quatro tanques de queda

Teto de serviço : 5.500 m (18.000 pés)

Taxa de subida : 10 m / s (32,8 pés / s)

Armamento 

Armas: 1x móvel semi-rígida 30 milímetros Shipunov 2A42 canhão (460 rounds total, a dupla alimentação AP ou HE-Frag )

Hardpoints : 4 com uma capacidade de 2.000 kg e provisões para realizar combinações de:

Rockets: 80 x 80 mm S-8 foguetes e 20 x 122 milímetros S-13 foguetes ,

Mísseis: 2 prateleiras x APU-6 míssil, com capacidade para acomodar um total de 12 9K121 vikhr mísseis anti-tanque, Vympel R-73 (NATO: AA-11 Archer), mísseis ar-ar, Kh-25 do laser semi-ativo guiada mísseis ar-terra táctico

Bombas: 4x 250 kg (550 libras) de bombas ou 2x 500 kg (1.100 lb) de bombas,

Outros: 23 milímetros UPK-23-250 vagens arma de fogo (240 rounds cada), 500 L (130 gal EUA) tanques de combustível externos. Alegadamente, gêmeas Igla luz lançadores de mísseis ar-ar sob cada asa contramedida pod (total de quatro mísseis).

Dois pods nas pontas das asas com o brilho e o joio contramedida dispensers, 4 UV-26 dispensadores de cada (total de 512 cartuchos de chaff / incendiar em cada vagem)

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Maverik AGM-65 Míssil Ar-Superfície

O AGM-65 Maverick é um míssil guiado tático, ar-superfície projetado para apoio aéreo aproximado. Ele fornece capacidade e alta probabilidade de ataque contra uma ampla gama de alvos táticos, incluindo defesas aéreas, blindados, navios, equipamentos de transporte e instalações de armazenamento de combustível. 

Fabricado pela Hughes Aircraft Corporation; Raytheon Corporation. , O AGM-65 Maverick entrou em produção a partir de 1972 e hoje é utilizado por mais de 30 Países. Desde a sua introdução em serviço, inúmeras versões Maverick havia sido concebido e produzido, utilizando sistemas de orientação electro-ópticos, de laser , charge-coupled device e infra-vermelhos  . O AGM-65 tem dois tipos de ogiva: um tem uma espoleta contato no nariz, o outro tem uma ogiva equipado com um fusível de ação retardada, que penetra o alvo com sua energia cinética antes de detonar. O sistema de propulsão para ambos os tipos é um motor de foguete-sólido atrás da ogiva. 

As variantes do independente incluem electro-optical/television (A e B), imagiologia de infravermelhos (D, F e G), ou laser de orientação (E). 

O Maverick tem um corpo cilíndrico, e quer um nariz de vidro arredondado para imagens de electro-óptico, ou um nariz de sulfeto de zinco por infravermelho imagem. Ele tem asas delta longo de acordes e superfícies de controle da cauda montado perto do bordo de fuga da asa da aeronave usá-lo. A ogiva é na seção central do míssil. 

Variantes

Maverick A tem um sistema de orientação de televisão electro-óptico. Após a tampa da cúpula protetora é automaticamente retirado do nariz do míssil e seu circuito de vídeo ativada, a cena vista pelo sistema de orientação aparece em uma tela de televisão cockpit. O piloto seleciona o alvo, centros de cruzar os cabelos sobre ele, trava, então lança o míssil.

Maverick B é semelhante ao modelo anterior, apesar de o sistema de orientação de televisão tem uma capacidade de ampliação de tela que permite que o piloto para identificar e bloquear em alvos distantes e menores.

Maverick C era para ser uma variante guiada a laser para a United States Marine Corps(USMC). Ela foi cancelada antes da produção, no entanto a sua exigência foi posteriormente atendidas pelo Maverick E.

Maverick D tem um sistema de orientação infravermelha imagem, operado muito parecido com o dos modelos A e B, exceto que o vídeo infravermelho supera a luz do dia apenas, limitações climáticas adversas dos outros sistemas. O Maverick D infravermelho pode controlar o calor gerado por um alvo e proporcionar ao piloto uma exposição pictórica do alvo durante a escuridão e tempo nebuloso ou inclemente.

Maverick E está sendo adotado na versão AGM-65E como o Corpo de Fuzileiros Navais arma a laser Maverick para uso em aeronaves da Marinha para uso contra instalações de solo fortificadas, veículos blindados e combatentes de superfície. 

Maverick F Maverick F, projetado especialmente para Marinha dos EUA , usa um sistema de orientação infravermelha modificada otimizado para navios de rastreamento instalados no corpo.

Maverick G tem essencialmente o mesmo sistema de orientação quanto a D, com algumas modificações de software que acompanham alvos maiores. Grande diferença do modelo G é sua ogiva de penetração dos pesos pesados, enquanto Maverick modelos A, B e D utilizam a ogiva em forma de cobrança.

Maverick H é um míssil AGM-65B / D atualizado com uma nova charge-coupled device (CCD) candidato mais adequado para o ambiente do deserto.

Maverick J é um AGM-65F Marinha míssil atualizado com o novo candidato a CCD. No entanto, esta conversão não é confirmada.

Maverick K é um AGM-65G atualizado com o investigador CCD, pelo menos 1200, mas, possivelmente, até 2500, rodadas AGM-65G são planejadas para a conversão em norma AGM-65K.

Maverick L incorpora um buscador guiado a laser.

Utilizadores

Arábia Saudita    Força Aérea Real Saudita : F-5E

Austrália     Royal Australian Air Force : F/A-18

Bélgica    Componente Aérea Belga : F-16(AGM-65G)

Canadá     Royal Canadian Air Force : CF-18

Chile    Força Aérea do Chile : F-16 AM / BM MLU , F-16 Block 50 +

China    Republic of China Air Force ( Taiwan): F-16A / B Block 20 (AGM-65G), F-CK-1 e F-5E / F (AGM-65B)

Coreia do Sul    República da Coreia Força Aérea :A-50 , F-16C / D Block 52D , F-15K ,F-4

Dinamarca    Royal Danish Air Force : F-16

Egito    Egyptian Força Aérea : F-4 e F-16 (AGM-65A/B/E)

Estados Unidos  Força Aérea dos EUA

Espanha    Força Aérea Espanhola : F/A-18e Marinha espanhola : AV-8B

Grécia     Hellenic Air Force : F-4 e F-16 Blocos 30, 50 e 52 +

Holanda    Real Força Aérea da Holanda : F-16 MLU

Hungria    Húngaro Força Aérea : JAS 39

Indonésia    Força Aérea da Indonésia : F-16A / B Bloco 15 OCU , Falcão 209

Irã    República Islâmica do Irã Força Aérea : F-4E e SH-3D

Israel    Força Aérea de Israel : F-4E e F-16

Itália    Marinha Italiana : [9] AV-8B

Japão    JASDF : F-1 , F-2 e C-4

Jordânia    Royal Jordanian Air Force : F-16 MLU e F-5E / F

Kuwait    Kuwait Força Aérea .

Malásia    Real Força Aérea da Malásia : F/A-18D , e Falcão 208

Marrocos    Força aérea marroquina real : F-16 Bloco 52 + , F-5E / F

Nova Zelândia    Royal New Zealand Navy : SH-2G , e Royal New Zealand Air Force : A-4

Paquistão    Força Aérea do Paquistão : F-16

Polônia    Polonês da Força Aérea : F-16 Bloco 50/52 +

Portugal    Português Força Aérea : F-16A / B Bloco 15 OCU e F-16AM/BM MLU

Reino Unido    Royal Air Force : Harrier GR7

República Tcheca     Czech Air Force : L-159

Sérvia    Sérvio Força Aérea : J-22 e G-4

Singapura    Republic of Singapore Air Force : A-4SU , F-5 , F-16C / D Block 52 e F-15SG

Suécia    Força Aérea Sueca : AJ37 JAS 39

Suíça   Swiss Air Force : F-5E e Hunter

Tailândia  Royal Thai Air Force : F-16A / B Bloco 15 OCU / ADF e JAS 39

Turquia    Força Aérea turca : F-16 e F-4

Principais Características

AGM-65 Maverick

Tipo Míssil ar-superfície

Local de origem  Estados Unidos

Histórico de produção

Fabricante Hughes Aircraft Corporation; Raytheon Corporation.

Custo unitário US$ 180.000

Período de produção Agosto de 1972 - Presente

Número construído 70.000

Especificações (míssil teleguiado por laser, ataque a blindagens, defesas aéreas, navios, e transporte terrestre.)

Peso De 206 kg (462 lb) a 302 kg (670 lb) dependendo do modelo e peso da ogiva.

Comprimento 100 in (2 540 mm)

Diâmetro 12 in (305 mm)

Ogiva 57 kg (130 lb) WDU-20 / B em forma de carga (A / B / C modelos) 

              136 kg (300 lb) WDU-24 / B penetrante explosão fragmentação (E / F / G / H / modelos J / K) 

E os modelos utilizam FMU-135 / B espoleta impacto retardado

Envergadura 27,950 in (710 mm)

Motor A / B: Thiokol SR109-TC-1 

D / E / F / G / H / J / K: SR114-TC-1 (ou Aerojet SR115-AJ-1) 

Propelente Thiokol TX-481 dupla-potência foguetede combustível sólido

Acelerar 620 kn (715 mph ou 1.150 km / h)

Alcance Operacional 17 mi (27 km), alta altitude;

                                  8 mi (13 km), em baixa altitude.

Velocidade Mach 0.93 (1.200 km/h)

Sistema de orientação:

Electro-óptica nos modelos A,B, H e K

Imagem infra-vermelha nos modelos D e G

Laser no modelo E

Localização infravermelho no modelo F.

Guerras

Guerra do Vietnã 

Guerra do Yom Kippur 

Guerra Irã-Iraque 

Guerra do Golfo Pérsico 

Guerra do Iraque 

Guerra civil da Líbia

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Kashtan CIWS - Defesa Naval Russa

O Kashtan CIWS é um moderno sistema de armas e mísseis de defesa aérea naval, desenvolvido e produzido pela estatal russa KBP Instrument Design Bureau (Arkady Shipunov). 

Kashtan é utilizado pelas marinhas como um sistema combinado de armas e mísseis, que fornece defesa dos navios e importantes objetos estacionários contra as armas de alta precisão (mísseis anti-navio e bombas aéreas), aviões e helicópteros dentro da faixa de distância e nas baixas altitudes e como para atingir os alvos marítimos de pequeno porte.

Os principais componentes do sistema Kashtan CIWS incluem os seguintes:

Módulo de comando: destina-se a aquisição de alvos, emitindo o esquema de distribuição de meta e saída de dados da designação de alvo para os módulos de fogo.

Módulo de fogo de 1 a 6 em torno da embarcação: destina-se a recepção automática da designação de alvos, rastreamento automático de alvos, a geração de dados necessários e disparando dois mísseis e armas de fogo para atingir as metas

Armazenamento e sistema de recarga: destinada para armazenamento de 32 mísseis em recipientes de lançamento, a sua elevação ao módulo de fogo e descendo para a munição compartimento debaixo da coberta

O projeto modular faz com que os CIWS Kashtan sejam adaptáveis a vários tipos de navios de barcos de mísseis (de mais de 500 toneladas de deslocamento) e para porta-aviões. Alta estabilidade de combate do módulo de fogo é obtido, devido ao sistema de controle integrado com o uso de radar e canais de orientação TVs ou ópticos para monitoramento simultâneo de metas.

O módulo de fogo apresenta incorporação inovadora de mísseis e arma em um mesmo conjunto, sendo dois estágios de mísseis com ogiva de fragmentação e fusível de proximidade; e duas pistolas automáticas de seis barril de 30 mm. 

Sistemas

O módulo de comando detecta e rastreia ameaças, visando distribui dados para os módulos de combate, e interroga IFF de abordar ameaças. O módulo de comando tem um radar de detecção de alvo 3-D, e um todo sistema de controle integrado multi-banda tempo. Dependendo do número de módulos de combate instalados, o sistema pode envolver múltiplos alvos simultaneamente. O combate módulos rastrear automaticamente usando radar, sistema de controle eletro-optrônica (como FLIRs ) ou ambos, e então se envolve alvos com mísseis e armas. Os módulos de combate são tipicamente equipados com duas GSH-30K seis cilindro 30 (AO-18K) mm canhões rotativos , alimentados por uma ligação inferior mecanismo de alimentação, e duas 9M311 lança - mísseis, equipados com quatro pronto-a-fogo e alimentado por cada um sistema de recarga armazenar 32 mísseis em recipientes prontos para lançamento.

As armas utilizadas no Kashtan são os seis barris 30mm canhão giratório GSH-30K 30. Individualmente, cada GSH-30K tem uma maior taxa de fogo em comparação com outras armas usadas por outros CIWS como o GAU-8 sobre o guarda-redes ea Vulcan M61 no Phalanx . Junto com uma elevada taxa de incêndio, a rodada bastante pesado (390 g ou 14 oz) usado pelo Kashtan é comparável ao DU rodada do GAU-8 Avenger (425 g ou 15,0 oz), apesar de a velocidade inicial (e, portanto, tanto o impacto cinético e alcance efetivo) é um pouco menor, compensando parcialmente o alto calibre e taxa de incêndio.

Os mísseis utilizados na Kashtan são os mísseis 9M311, que também é utilizada no Tunguska 9K22. O 9M311 é um SACLOS míssil guiado, no entanto, ele é guiado automaticamente pelo módulo de comando. A ogiva pesa 9 kg (20 lb) e é laser ou rádio fuzed. A ogiva é uma ogiva contínuo-rodcom um cubo de aço fragmentação camada. A detonação da ogiva formarão um círculo completo de fragmentação que é de 5 metros de raio, e danificar ou destruir qualquer coisa nesse círculo.

A combinação dos mísseis e armas proporciona uma proteção mais abrangente quando comparado a outros CIWS utilizando tanto mísseis ou armas só. O sistema é combinado matar probabilidade é de 0,96-0,99.

Operadores 

República Popular da China

Índia

Rússia

União Soviética

Vietnã

Principais Características

Kashtan CIWS

Tipo Feche-in sistema de armas

Lugar de origem Rússia

História de serviço

Em serviço 1989-presente

Histórico de produção

Estilista Desenvolvedor: 

KBP ( Arkady Shipunov ) 

Sistema de controle de fogo: RATEP

Projetado 1970

Fabricante Tulamashzavod , RATEP

Variantes Kortik-M / Kashtan-M

Especificações

Peso 15.500 kg (£ 34.000) Kashtan 

12.500 kg (28.000 libras) Kashtan-H

Altura 2,250 milímetros (89 in) (convés)

Concha

HEI - Frag , Frag- T , APDS -T

Shell peso

0,39 kg (0.86 lb) (heif, FT)  

0,30 kg (0,66 lb) (APDS-T)

Calibre

30 × 165 milímetros AO-18

Barrels 2 × 6 (armas), 2 × 4 tubos de lançamento

Ação

Gas-operated canhão giratório

Taxa de incêndio

Kashtan:  

9000 rounds / min (armas) 

Kashtan-M: 

1-2 (salvo) mísseis por 3-4 seg 

10.000 rounds / min (armas) 

Focinho velocidade

860 m / s (2800 pés / s) (heif, FT) 

Kashtan-M: 

960 m / s (3100 pés / s) (heif, FT) 

1.100 m / s (3600 pés / s) (APDS-T)

Alcance efetivo Por mísseis: 

Kashtan: 

1,500-8,000 m (4,900-26,000 pés) 

Kashtan-M: 

1,500-10,000 m (4,900-33,000 pés) 

Por armas de fogo: 

Kashtan: (variação de altitude) 

500-4,000 m (1,600-13,000 pés)

3.000 m (9.800 pés) 

Kashtan-M: 

300-5,000 m (980-16,000 ft) 

Sistema alimentar Link-menos, helicoidal; 1000 rounds

Vistas Radar / TV-óptica: 

2-3 / 1 m (6,6-9,8 / 3,3 ft) exatidão,  

acompanha seis alvos simultaneamente

Ogiva Contínuo-rod w / frag camada 

Armamento Principal

8 × 9M311K mísseis + 32

Kashtan-M: 

8 × 9M311-1 E + 24 mísseis

Armamento Secundário 

2 × AO-18K autocannon

Kashtan-M: 

2 × AO-18kDa autocannon 

Vôo altitude

3500 m (11.500 pés) (Kashtan) 

6,000 m (20.000 pés) (Kashtan-H) 

Acelerar 910 m / s (3000 pés / s) 

Imagens KBP, Vídeo You Tube.

Classe Gotland de submarinos da Marinha Real Sueca

HMS Gotland a bordo do navio Transporter Eide  

Os submarinos da  classe Gotland são um dos mais modernos submarinos convencionais do mundo. Ele é projetado e construído para atender todas as possíveis missões submarinas: operações anti-transporte, ASW-missões, vigilância, coleta de inteligência (comunicações de inteligência (COMINT), operações especiais e as tarefas de colocação de minas. A classe Gotland pode levar um poderoso arsenal de armas wireguided e homing, incluindo recém-desenvolvido multiuso homing torpedos, mísseis e minas.

A classe Gotland de submarinos é composta por modernos submarinos diesel-elétricos que foram projetados e construídos pelo estaleiro Kockums na Suécia. Três submarinos da classe Gotland, HMS Gotland, HMS Uppland e HMS Halland agora estão em serviço com a Marinha Real Sueca. Os três submarinos da classe foram comissionados em 1996 e permanecem em serviço ativo.

O Gotland foi o primeiro submarino da classe do mundo em operação, com uma propulsão independente de ar (AIP) do sistema, que estende a sua resistência debaixo de água de alguns dias a semanas. Este recurso só havia sido apenas disponível com submarinos de propulsão nuclear. O sistema AIP Stirling, combinado com uma série de características únicas, incluindo assinaturas de baixa gerais, resistência ao choque extremo e um sistema de combate poderoso, oferece o máximo em tecnologia de submarino não-nuclear.

O sistema de combate de classe Gotland e conjunto de sensores são cuidadosamente selecionados para a guerra submarina de hoje e para o futuro. Detecção e identificação de lançamento da arma e de controlo são realizados pelo sistema de combate a distâncias muito além do horizonte.

A bordo, o conjunto completo de equipamento incorpora a mais recente de tecnologias. Existe, por exemplo, um inovador, sonar recentemente desenvolvido sistema de controlo de fogo e incorporando novos meios poderosos para a análise do movimento alvo para a determinação do curso de alvo, a velocidade e posição.

O sistema de combate integrado de processamento com controle de arma de dados. Todo o tipo de sensores, equipamentos de navegação e controle de armas, integrando console e programas táticos estão incluídos no sistema.

A utilização de automação e controle remoto resultou na tripulação de apenas 25. Por exemplo, só é necessário um operador para orientar o submarino em profundidade e claro. Quando ordenou a direção será feita por computador. A pequena equipe teve um impacto muito favorável sobre normas de alojamento e custos operacionais.

Tubos de torpedo do HMS Gotland

Armamento

Sistema de gestão de combate do navio é o 9SCS Mark 3 de SaabTech Vectronics T(anteriormente CelsiusTech). O sistema executa o Swedish Royal Navy designação SESUB 940A. O sistema utiliza uma versão estendida do software ADA partir de 3 de sistema SaabTech Vectronics '9LV Mk superfície navio de combate de gestão.

O sistema de controlo de fogo tem a capacidade de controlar vários torpedos na água simultaneamente. O 9SCS Mark 3 Sistema de Gestão de Combate tem três tipo IID consoles multifuncionais de Terma. Os terminais são de comando e controle, comunicações e controle de armas.Os consoles estão conectados através de um dual-Ethernet, cobre-fio, rede de área local (LAN).

Em janeiro de 2006, o governo sueco fez uma encomenda com a Saab Sistemas para a atualização do sistema de combate. O novo sistema é chamado SESUB 960. Navegação, gerenciamento de sensores e sistemas de manuseio de armas também será atualizado.

Os submarinos estão equipados com quatro tubos de torpedo 533 milímetros e dois tubos de torpedo 400 milímetros. O Bofors Underwater sistemas do tipo 613 torpedos são disparados a partir de tubos de 533 milímetros. O Type 613 é um anti-superfície pesos-pesados torpedo navio.Ele tem orientação de arame e passiva homing, transportar uma ogiva de 240 kg. O lançamento do torpedo é de descarga swim-out: a velocidade é 40kt eo intervalo, a 20km. 

O Gotland implanta as Bofors Underwater Systems Saab stand-off auto-implantado Mina 42. A Mina 42, derivado de um tipo 27 torpedo, viaja unguided para um local pré-determinado para colocar no fundo do mar. O submarino também tem a capacidade de transportar 48 minas montadas externamente em um arranjo cinto.

Sensores

Saab Bofors Underwater Systems desenvolveu um novo torpedo pesado para a Marinha da Suécia, o Torpedo de 2000 (Swedish Navy designação Torpedo 62).

É uma alta velocidade de torpedo anti-submarino / anti-superfície com uma gama de mais de 40 km de velocidade. O submarino classe Gotland é equipado com o Torpedo 2000, que é disparado a partir de tubos de 21in. Gotland tem a capacidade de transportar dezesseis 2000 Torpedo. 

Os dois tubos de 400 milímetros disparar a Saab Bofors Underwater Systems Digite 43 leves torpedo anti-submarino. As alterações planeadas para o sistema de combate do submarino irá acomodar Saab Bofors novo tipo leve 43x2 anti-submarino / anti-torpedo de navios de superfície. O tipo de 43x2 é o fio-guia e tem um melhor acompanhamento em comparação com o padrão do Tipo 43 torpedo. Cada tubo de 400 milímetros terá duas 43x2 torpedos Type.

O submarino está equipado com um conjunto de sensores CSU 90-2 sonar integrado a partir de Atlas Elektronik. Isto inclui uma matriz passivo cilíndrico arco, um conjunto de interceptação e duas matrizes flanco passivos. O sistema de sonar utiliza software ADA.

O submarino está equipado com uma pesquisa Kollmorgen e periscópio ataque e um Terma Scanter radar de navegação. O suporte ao sistema medidas eletrônico é o Thales Defesa Ltd. Manta vigilância radar e sistema de alerta. Manta realiza vigilância, detecção, análise, classificação e identificação de ameaças de radar hostis D-band para J-band.

Propulsão

O submarino está equipado com dois motores diesel MTU e dois Kockums unidades V4-275R Stirling propulsão independente de ar (AIP). Os motores Stirling são montados em módulos elásticos, com isolamento acústico e cada um fornece até 75kw. O submarino tem capacidade para duas semanas de propulsão independente de ar a uma velocidade de 5kt sem cheirar.

O AIP utiliza oxigênio líquido e combustível para motores diesel, em atmosfera controlada inerte (hélio). Os tanques de oxigênio líquido AIP estão localizados no convés abaixo dos motores. O sistema de propulsão proporciona uma velocidade de 11kt e 20kt tona e mergulho.

Na superfície da água, o submarino é alimentado por dois conjuntos demotores MTU. Enquanto submerso, o Kockums-built Stirling motor Air Independent Propulsion System (AIP) é usada para acionar a 75 kilowatts (101shp) gerador tanto para propulsão ou carregar as baterias. Um motor de Stirling é particularmente bem adaptado para um submarino, porque o motor é praticamente silencioso e pode utilizar a água do mar circundante como um dissipador de calor para aumentar a eficiência. Submerso resistência é dependente da quantidade de oxigênio líquido armazenado a bordo e é descrita como "semanas".  

Manobra

Graças ao desenho do casco e um leme em X bem colocado. O leme X fornece quatro superfícies de controle juntamente com dois montados na vela, que permite efetuar curvas fechadas e a capacidade de operar muito perto do fundo do mar. A automação do navio e direção computadorizada, permite a único operador para orientar o submarino em profundidade e direção, o que também resulta em uma tripulação menor levando a bons padrões de alojamento e baixos custos operacionais.

Acústica

A classe tem muitas características que aumentam a discrição, ajudando-o a passar despercebido. Todas as máquinas a bordo são isoladas e montadas sobre amortecedores de borracha para reduzir as vibrações e ruídos, a hidrodinâmica do casco projetado para reduzir o ruído, infravermelho assinatura, e ativa sonar resposta, contrariando sua assinatura magnética com 27 independentes eletroímãs , um curto-circuito de freqüência extremamente baixa (ELF) elétrica campos, uma variedade de revestimentos de casco para reduzir a resposta sonar ativo e revestimento do mastro com radar material absorvente . Combinado com a operação quase silenciosa do gerador Stirling e hélice girando lento para evitar a cavitação , os barcos são muito difíceis de detectar debaixo d'água. 

Atuação

Depois de ser reparado e atualizado para suportar as temperaturas mais elevadas de água tropical, HMS Halland participou de um exercício multi-nacional no Mediterrâneo a partir de 16 de setembro de 2000. Alegadamente, lá ela permaneceu sem ser detectado e ainda gravar muitos de seus adversários amigáveis, atraindo o interesse dos países participantes. No início de novembro do mesmo ano, ela participou de uma NATO exercício "azul-água" no Atlântico. Lá, ela teria conquistado uma vitória em um mock "duelo" com unidades navais espanholas, e, em seguida, o mesmo no duelo semelhante contra um SSN francês, um submarino de ataque de propulsão nuclear. Ela também "derrotado" um SSN americano, o USS Houston. 

Em 2004, o governo sueco recebeu um pedido do Estados Unidos da América para alugar HMS Gotland - Sueco de bandeira, comandado e tripulado, por um período de um ano para uso em exercícios de guerra anti-submarino. O governo sueco concedeu este pedido em outubro de 2004, com ambas as marinhas da assinatura de um memorando de entendimento em 21 de março de 2005. O contrato de arrendamento foi prorrogado por mais 12 meses, em 2006. Em julho de 2007, o HMS Gotland partiu de San Diego para a Suécia. 

HMS Gotland conseguiu tirar várias fotos do USS Ronald Reagan durante umdos jogos de guerra exercício no Oceano Pacífico, efetivamente "afundar" o porta-aviões. O exercício foi realizado para avaliar a eficácia da Frota dos EUA contra diesel-elétricos submarinos, que alguns têm anotado como falta grave.

 Em março de 2013, Kockums recebeu uma ordem para uma revisão de dois dos submarinos da classe Gotland. A reforma está prevista para ser concluída até 2017. Com essas atualizações, os submarinos serão capazes de permanecer no serviço ativo até depois de 2025 ao lado dos novos submarinos A26 (UNG).  

Principais Características

Submarinos classe Gotland

Unidades: HMS Gotland, HMS Uppland e HMS Halland

Construtores: Kockums

Operadores:  Marinha sueca

Tipo: Submarino

Comissionado 1996

Estado: Ativo

Deslocamento: À tona: 1494 toneladas 

Submerso: 1.599 toneladas

Comprimento: 60,4 m (198 ft 2 in)

Boca: 6,2 m (20 pés 4 pol)

Calado: 5,6 m (18 pés 4 pol)

Propulsão:

2 × motores diesel-elétricos MTU 

2 × unidades AIP Stirling v4-275R Kockums

Velocidade a tona: 11 nós (20 km / h) 

Velocidade submerso: 20 nós (37 km / h) em baterias; 5 nós (9.3 km / h) na AIP

Tripulação: 18-22 Oficiais e 6-10 Marinheiros

Sensores e sistemas de processamento: CSU 90-2 Integrado sonar sensor de suíte

Armamento:

4 × 533 mm (21,0 in) tubos de torpedo

2 × 400 mm (15,7 in) tubos de torpedo

48x Externo minas navais

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.