DDG-170 Lanzhou - O destruidor de mísseis da Marinha Chinesa

Uma frota da Marinha chinesa chegou ao Rio de Janeiro no dia 22/10, começando uma visita de cinco dias.
A frota é composta por um destruidor de mísseis o destroyer DDG-170 Lanzhou , uma fragata de mísseis a fragata FFG-573  e um navio de abastecimento o navio multipropósito 882 Poyanghu.

Conheça o Destróier DDG-170 Lanzhou
O navio Lanzhou foi lançado em abril de 2003 e comissionado em julho de 2004. O Destróier DDG-170 Lanzhou pertence a classe de destruidores 052, o código 052C corresponde à classe Luyang II, navios construídos localmente em Shangai. Os navios têm o equipamento mais moderno da Armada chinesa como radares de “phased array”, mísseis navais de longa distância YJ-62 e mísseis anti-aéreos HQ-9.
De fato, são os primeiros navios chineses com uma significativa capacidade de defesa anti-aérea. Ao contrário de outras classes, que eram derivados de navios russos, a classe Luyang II é completamente nativa, em desenho e tecnologia e representa a máxima capacidade tecnológica que os estaleiros de Pequim conseguem oferecer.

Armamento
Os destróieres também estão equipados com dois sistemas verticais de lançamento (VLS) de habitação 36 células Foreward e 12 células de popa para o indígena HQ-9 médio e longo alcance dos mísseis de defesa aérea. Eles também têm dois lançadores quádruplos cannister para a mais recente YJ-85 (C-805) de mísseis anti-navio. O navio também é equipado com dois tipos de 730 CIWS 30mm, seis tubos de torpedo e quatro dezoito barril lançadores múltiplos de foguetes para o trabalho ASW.

Radar
A notável multifunções de quatro phased array radar array (PAR) para cobertura de 360°, parece ser semelhante ao sistema Aegis AN/SPY-1 dos EUA. O Radar Tipo 344 é instalado para fornecer controle de fogo para a arma principal, e para os 730 CIWS Tipo como missão secundária, no caso dos radares de controle de fogo montadas localmente para os CIWS que apresentou problemas ou danificado em batalhas. Dois radares LR66/TR47C montados localmente derivados do Tipo 347 Radarfornecer controle de fogo para o Tipo 730 CIWS , e embora estes radares também são capazes de fornecer controle de fogo para a arma principal, não se sabe se essa capacidade foi incorporada através do combate sistema de dados. Tipo 364 Radar é instalado em um radome para o ar e busca de superfície, e este radar funciona como um complemento do Radar 348 Tipo e como provedora de informações sobre o alvo para o SAM e CIWS , além de ter o míssil anti-navio alvo como missão secundária. Embora os sensores e armamentos realizadas por ambos os helicópteros são um pouco comparável com os seus homólogos ocidentais, as capacidades globais como plataformas ASW para estes helicópteros estão seriamente prejudicada devido à instalação de seus radares: ao contrário dos radares barriga montados ocidentais, com cobertura de 360 graus, os radares para o Ka-28 e Z-9 são queixo montado e nariz-montado, respectivamente, criando assim enormes pontos cegos.

Contramedidas
O Tipo 726-4 sistema lançador chamariz estado sólido digital e está montado sobre a plataforma para a frente e é constituído por quatro lançadores. Cada lançador possui 18 tubos dispostos em três fileiras de seis tubos. Firing é tipicamente controlado automaticamente pelo sistema de dados de combate, mas um console de controle manual também é fornecido. O sistema lançador chamariz pode, teoricamente, ser ligado a outros subsistemas, embora se esta característica for incorporada na Tipo 052C é desconhecida.

Sistemas
O sistema de comando e controlo utilizada pelo Tipo 052C é desconhecida. Anteriores navios chineses usados derivados do francêsThomson-CSF TAVITAC. O Tipo 052C pode usar um sistema melhorado para melhor envolver mísseis anti-navio, e para processar os dados de seu helicóptero, os Ka-28 ASW helicópteros deve passar dados de volta para o seu navio hospedeiro para processamento.

Propulsão
Os navios 052C navegam com um motor QC-280 de turbina a gás, é a licença chinesa para construir DA80 com melhor desempenho, tais como o aumento da potência de 24MW para 28 MW como o seu nome é mostrado 280. Cada parte do motor QC-280 é feito na China, sem qualquer importação de uma segunda fonte. Isso permitirá que os chineses produzam em massa, e eles exibem um aumento da tonelagem de 7.000 toneladas a 7.500 toneladas.

Aviação
Hangar do navio na popa da embarcação acomoda um helicóptero Ka-28 ASW levando torpedos e cargas de profundidade, sendo capaz de operar até 200 km a partir do navio.
O Ka-28 helicóptero pode operar em todas as condições meteorológicas até a partir do navio de acolhimento, mas seu sonar de imersão tem apenas metade da faixa da cópia chinesa do sonar de imersão francesa a bordo Z-9

Principais Características
destroyer DDG-170 Lanzhou
Classe Luyang II 052
Tipo 052CAT
Construtor: Jiangnan Shipyard
Operador: Exército Popular de Libertação da Marinha
Deslocamento standard: 5800 Ton
Deslocamento máx. : 6100 Ton.
Velocidade Máxima: 29 nós
Tipo de propulsão: CODOG - Turbina a gás ou motor a Diesel
2 x Motor a Diesel MTU 20956 TB92 (8840cv/hp)
2 x Turbina a Gás Zorya DA-80 (48600cv/hp)
Comprimento: 155 M
Largura: 17M
Calado: 6 M.
Tripulação / Guarnição: 280
Sistema de Dados de Combate
H/ZBJ-1 sistema de processamento de informação concebido pelo Instituto 704 (velocidade Alerta:> 100 Mbit / s)
Enlace de dados : HN-900 (o equivalente chinês de Ligação 11 A / B). Para ser substituído por NCTDL
Comunicação : SNTI-240 SATCOM
sistemas de processamento:
Tipo 348 Radar
Anti radar discrição com antena Yagi
MR 331 incêndio controle de radarTipo 344 Radar LR66/TR47C radarTipo 364 Radar
Armamento:
48 HHQ-9 mísseis superfície-ar de longo alcance
8 C-805 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque ou
8 HN-2 terrestres mísseis de cruzeiro de ataque
8 YJ-62 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque
1 Tipo 210 100 milímetros arma de duplo propósito
6  tubos de torpedo
4 x 18 tubo chamariz lançador de foguetes
Canhões
1 x DCN - Naval Creusot-Loire Mod 1968 CADAM (Calibre: 100mm/Alcance: 17Km)
2 x Chinese State Factories 30mm Type 730 / 825 (Calibre: 30mm/Alcance: 3Km)
Radar
Chinese State Factories Type-348 (Tipo «Phased array» - Al.med: 243Km)
Aeronaves embarcadas
1 x Kamov Ka-27PL ou Ka-28 «Helix A»

Imagens defesa aérea naval

Admiral Panteleyev - Destróier anti-submarino

O grande anti-submarino russo destroyer Almirante Panteleyev, da Frota do Pacífico, chegou na segunda-feira, 23, ao Mar Mediterrâneo como carro chefe da frota junto à costa da Síria. A força naval norte-americana na região é comandada pelo porta-aviões Nimitz movido à energia nuclear.A Rússia mantem na região 25 navios de guerra, além de embarcações auxiliares que servem de apoio.

Principais Características

Carreira (Rússia )

Classe e tipo: Udaloy -class destroyer

Nome: Almirante Panteleyev

Lançado: 1990

Status: Ativo

Velocidade: 29.5 nós 

Tripulação: 293 homens 

Deslocamento: 6.200 t (6.102 toneladas longas) padrão 

                        7.900 t (7.775 toneladas longas) plena carga

Comprimento: 163 metros 

Largura: 19 metros 

Calado: 7,8 metros

Propulsão: 2 ÇOGAG eixo, quatro turbinas a gás, 120,000 cv

Autonomia: 10.500 milhas náuticas (19,400 km) a 14 nós (16 mph, 26 km / h)

Tripulação: 300

Armamento:

2 x 4 SS-N-14 mísseis anti-submarino

8 x lançadores verticais para SA-N-9 mísseis terra-ar

2 x 1 100 mm de armas

4 x AK-630

2 x Altair CADS-N-1 Kashtan CIWS

2 x 4 553 mm Tubo Torpedo, Tipo 53 ASW / ASuW torpedo

2 x RBU-6000 lançadores de foguetes anti-submarino

Aeronaves: 2 helicópteros Ka-27 'Helix'series 

Instalações de aviação: Heliporto e hangar

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Classe Gotland de submarinos da Marinha Real Sueca

HMS Gotland a bordo do navio Transporter Eide  

Os submarinos da  classe Gotland são um dos mais modernos submarinos convencionais do mundo. Ele é projetado e construído para atender todas as possíveis missões submarinas: operações anti-transporte, ASW-missões, vigilância, coleta de inteligência (comunicações de inteligência (COMINT), operações especiais e as tarefas de colocação de minas. A classe Gotland pode levar um poderoso arsenal de armas wireguided e homing, incluindo recém-desenvolvido multiuso homing torpedos, mísseis e minas.

A classe Gotland de submarinos é composta por modernos submarinos diesel-elétricos que foram projetados e construídos pelo estaleiro Kockums na Suécia. Três submarinos da classe Gotland, HMS Gotland, HMS Uppland e HMS Halland agora estão em serviço com a Marinha Real Sueca. Os três submarinos da classe foram comissionados em 1996 e permanecem em serviço ativo.

O Gotland foi o primeiro submarino da classe do mundo em operação, com uma propulsão independente de ar (AIP) do sistema, que estende a sua resistência debaixo de água de alguns dias a semanas. Este recurso só havia sido apenas disponível com submarinos de propulsão nuclear. O sistema AIP Stirling, combinado com uma série de características únicas, incluindo assinaturas de baixa gerais, resistência ao choque extremo e um sistema de combate poderoso, oferece o máximo em tecnologia de submarino não-nuclear.

O sistema de combate de classe Gotland e conjunto de sensores são cuidadosamente selecionados para a guerra submarina de hoje e para o futuro. Detecção e identificação de lançamento da arma e de controlo são realizados pelo sistema de combate a distâncias muito além do horizonte.

A bordo, o conjunto completo de equipamento incorpora a mais recente de tecnologias. Existe, por exemplo, um inovador, sonar recentemente desenvolvido sistema de controlo de fogo e incorporando novos meios poderosos para a análise do movimento alvo para a determinação do curso de alvo, a velocidade e posição.

O sistema de combate integrado de processamento com controle de arma de dados. Todo o tipo de sensores, equipamentos de navegação e controle de armas, integrando console e programas táticos estão incluídos no sistema.

A utilização de automação e controle remoto resultou na tripulação de apenas 25. Por exemplo, só é necessário um operador para orientar o submarino em profundidade e claro. Quando ordenou a direção será feita por computador. A pequena equipe teve um impacto muito favorável sobre normas de alojamento e custos operacionais.

Tubos de torpedo do HMS Gotland

Armamento

Sistema de gestão de combate do navio é o 9SCS Mark 3 de SaabTech Vectronics T(anteriormente CelsiusTech). O sistema executa o Swedish Royal Navy designação SESUB 940A. O sistema utiliza uma versão estendida do software ADA partir de 3 de sistema SaabTech Vectronics '9LV Mk superfície navio de combate de gestão.

O sistema de controlo de fogo tem a capacidade de controlar vários torpedos na água simultaneamente. O 9SCS Mark 3 Sistema de Gestão de Combate tem três tipo IID consoles multifuncionais de Terma. Os terminais são de comando e controle, comunicações e controle de armas.Os consoles estão conectados através de um dual-Ethernet, cobre-fio, rede de área local (LAN).

Em janeiro de 2006, o governo sueco fez uma encomenda com a Saab Sistemas para a atualização do sistema de combate. O novo sistema é chamado SESUB 960. Navegação, gerenciamento de sensores e sistemas de manuseio de armas também será atualizado.

Os submarinos estão equipados com quatro tubos de torpedo 533 milímetros e dois tubos de torpedo 400 milímetros. O Bofors Underwater sistemas do tipo 613 torpedos são disparados a partir de tubos de 533 milímetros. O Type 613 é um anti-superfície pesos-pesados torpedo navio.Ele tem orientação de arame e passiva homing, transportar uma ogiva de 240 kg. O lançamento do torpedo é de descarga swim-out: a velocidade é 40kt eo intervalo, a 20km. 

O Gotland implanta as Bofors Underwater Systems Saab stand-off auto-implantado Mina 42. A Mina 42, derivado de um tipo 27 torpedo, viaja unguided para um local pré-determinado para colocar no fundo do mar. O submarino também tem a capacidade de transportar 48 minas montadas externamente em um arranjo cinto.

Sensores

Saab Bofors Underwater Systems desenvolveu um novo torpedo pesado para a Marinha da Suécia, o Torpedo de 2000 (Swedish Navy designação Torpedo 62).

É uma alta velocidade de torpedo anti-submarino / anti-superfície com uma gama de mais de 40 km de velocidade. O submarino classe Gotland é equipado com o Torpedo 2000, que é disparado a partir de tubos de 21in. Gotland tem a capacidade de transportar dezesseis 2000 Torpedo. 

Os dois tubos de 400 milímetros disparar a Saab Bofors Underwater Systems Digite 43 leves torpedo anti-submarino. As alterações planeadas para o sistema de combate do submarino irá acomodar Saab Bofors novo tipo leve 43x2 anti-submarino / anti-torpedo de navios de superfície. O tipo de 43x2 é o fio-guia e tem um melhor acompanhamento em comparação com o padrão do Tipo 43 torpedo. Cada tubo de 400 milímetros terá duas 43x2 torpedos Type.

O submarino está equipado com um conjunto de sensores CSU 90-2 sonar integrado a partir de Atlas Elektronik. Isto inclui uma matriz passivo cilíndrico arco, um conjunto de interceptação e duas matrizes flanco passivos. O sistema de sonar utiliza software ADA.

O submarino está equipado com uma pesquisa Kollmorgen e periscópio ataque e um Terma Scanter radar de navegação. O suporte ao sistema medidas eletrônico é o Thales Defesa Ltd. Manta vigilância radar e sistema de alerta. Manta realiza vigilância, detecção, análise, classificação e identificação de ameaças de radar hostis D-band para J-band.

Propulsão

O submarino está equipado com dois motores diesel MTU e dois Kockums unidades V4-275R Stirling propulsão independente de ar (AIP). Os motores Stirling são montados em módulos elásticos, com isolamento acústico e cada um fornece até 75kw. O submarino tem capacidade para duas semanas de propulsão independente de ar a uma velocidade de 5kt sem cheirar.

O AIP utiliza oxigênio líquido e combustível para motores diesel, em atmosfera controlada inerte (hélio). Os tanques de oxigênio líquido AIP estão localizados no convés abaixo dos motores. O sistema de propulsão proporciona uma velocidade de 11kt e 20kt tona e mergulho.

Na superfície da água, o submarino é alimentado por dois conjuntos demotores MTU. Enquanto submerso, o Kockums-built Stirling motor Air Independent Propulsion System (AIP) é usada para acionar a 75 kilowatts (101shp) gerador tanto para propulsão ou carregar as baterias. Um motor de Stirling é particularmente bem adaptado para um submarino, porque o motor é praticamente silencioso e pode utilizar a água do mar circundante como um dissipador de calor para aumentar a eficiência. Submerso resistência é dependente da quantidade de oxigênio líquido armazenado a bordo e é descrita como "semanas".  

Manobra

Graças ao desenho do casco e um leme em X bem colocado. O leme X fornece quatro superfícies de controle juntamente com dois montados na vela, que permite efetuar curvas fechadas e a capacidade de operar muito perto do fundo do mar. A automação do navio e direção computadorizada, permite a único operador para orientar o submarino em profundidade e direção, o que também resulta em uma tripulação menor levando a bons padrões de alojamento e baixos custos operacionais.

Acústica

A classe tem muitas características que aumentam a discrição, ajudando-o a passar despercebido. Todas as máquinas a bordo são isoladas e montadas sobre amortecedores de borracha para reduzir as vibrações e ruídos, a hidrodinâmica do casco projetado para reduzir o ruído, infravermelho assinatura, e ativa sonar resposta, contrariando sua assinatura magnética com 27 independentes eletroímãs , um curto-circuito de freqüência extremamente baixa (ELF) elétrica campos, uma variedade de revestimentos de casco para reduzir a resposta sonar ativo e revestimento do mastro com radar material absorvente . Combinado com a operação quase silenciosa do gerador Stirling e hélice girando lento para evitar a cavitação , os barcos são muito difíceis de detectar debaixo d'água. 

Atuação

Depois de ser reparado e atualizado para suportar as temperaturas mais elevadas de água tropical, HMS Halland participou de um exercício multi-nacional no Mediterrâneo a partir de 16 de setembro de 2000. Alegadamente, lá ela permaneceu sem ser detectado e ainda gravar muitos de seus adversários amigáveis, atraindo o interesse dos países participantes. No início de novembro do mesmo ano, ela participou de uma NATO exercício "azul-água" no Atlântico. Lá, ela teria conquistado uma vitória em um mock "duelo" com unidades navais espanholas, e, em seguida, o mesmo no duelo semelhante contra um SSN francês, um submarino de ataque de propulsão nuclear. Ela também "derrotado" um SSN americano, o USS Houston. 

Em 2004, o governo sueco recebeu um pedido do Estados Unidos da América para alugar HMS Gotland - Sueco de bandeira, comandado e tripulado, por um período de um ano para uso em exercícios de guerra anti-submarino. O governo sueco concedeu este pedido em outubro de 2004, com ambas as marinhas da assinatura de um memorando de entendimento em 21 de março de 2005. O contrato de arrendamento foi prorrogado por mais 12 meses, em 2006. Em julho de 2007, o HMS Gotland partiu de San Diego para a Suécia. 

HMS Gotland conseguiu tirar várias fotos do USS Ronald Reagan durante umdos jogos de guerra exercício no Oceano Pacífico, efetivamente "afundar" o porta-aviões. O exercício foi realizado para avaliar a eficácia da Frota dos EUA contra diesel-elétricos submarinos, que alguns têm anotado como falta grave.

 Em março de 2013, Kockums recebeu uma ordem para uma revisão de dois dos submarinos da classe Gotland. A reforma está prevista para ser concluída até 2017. Com essas atualizações, os submarinos serão capazes de permanecer no serviço ativo até depois de 2025 ao lado dos novos submarinos A26 (UNG).  

Principais Características

Submarinos classe Gotland

Unidades: HMS Gotland, HMS Uppland e HMS Halland

Construtores: Kockums

Operadores:  Marinha sueca

Tipo: Submarino

Comissionado 1996

Estado: Ativo

Deslocamento: À tona: 1494 toneladas 

Submerso: 1.599 toneladas

Comprimento: 60,4 m (198 ft 2 in)

Boca: 6,2 m (20 pés 4 pol)

Calado: 5,6 m (18 pés 4 pol)

Propulsão:

2 × motores diesel-elétricos MTU 

2 × unidades AIP Stirling v4-275R Kockums

Velocidade a tona: 11 nós (20 km / h) 

Velocidade submerso: 20 nós (37 km / h) em baterias; 5 nós (9.3 km / h) na AIP

Tripulação: 18-22 Oficiais e 6-10 Marinheiros

Sensores e sistemas de processamento: CSU 90-2 Integrado sonar sensor de suíte

Armamento:

4 × 533 mm (21,0 in) tubos de torpedo

2 × 400 mm (15,7 in) tubos de torpedo

48x Externo minas navais

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.