As armas fornecidas pela Rússia a Criméia, causando indignação aos EUA

Kremlin arma Crimeia e causa indignação em autoridades dos EUA

Reagindo ao fortalecimento da presença da Otan no Leste Europeu, o governo russo decretou a instalação de bases de aviões bombardeiro TU-22M3 e complexos estratégicos Iskander para afastar os navios da Sexta Frota americana da península de Crimeia. Apesar das possíveis ameaças, o país não pretende levar armas atômicas para a região.
O presidente do Comitê das Forças Armadas do Congresso americano, Howard McCown, e o chefe do Subcomitê das Forças Estratégicas, Michael Rodgers, apresentaram ao presidente americano Barack Obama uma solicitação de rompimento de todas e quaisquer ligações com o governo russo devido à suposta transferência de armas nucleares à península de Crimeia.
Segundo os membros do Congresso Americano, no início de agosto deste ano as autoridades russas resolveram prosseguir com a transferência de aviões bombardeio TU-22M3 e complexos estratégicos Iskander-M para a península de Crimeia. James Enofe, membro do Comitê de Forças Armadas do Senado Americano, acredita que recentes atividades da Rússia podem ser consideradas uma ameaça direta aos Estados europeus.
As autoridades americanas também apontam se tratar de uma violação do Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário, assinado pelos Estados Unidos e União Soviética em 1987. O acordo estabeleceu o cancelamento dos projetos de construção e produção dos mísseis de cruzeiro de base terrestre com alcance de 500 a 5.500 quilômetros, assim como a destruição de todas as unidades em questão já existentes.
No entanto, o Departamento de Defesa americano não abandona seus planos de posicionar 3.000 soldados com todos os equipamentos necessários nas bases militares recém-criadas na Bulgária e Romênia. Além disso, está sendo construída uma base de defesa antiaérea com o sistema Aegis e complexos de defesa antimíssil MS-3 na comunidade romena de Deveselu,  localizada a 500 quilômetros da cidade de Sevastopol.
Os navios americanos equipados com o mesmo sistema de defesa antiaérea Aegis e mísseis de cruzeiro Tomahawk, geralmente acompanhados por embarcações francesas, italianas e turcas, têm sido vistos nas águas do mar Negro com certa frequência.
Crimeia armada
A transferência dos aviões de bombardeio de longo alcance TU-22M3, capazes de lançar tanto os mísseis de cruzeiro comuns, quanto com ogivas nucleares, e os complexos estratégicos Iskander-M para o aeródromo crimeano é apenas uma reação lógica à presença de navios militares dos Estados Unidos e Otan nas proximidades às fronteiras russas. Os planos do governo russo preveem a entrega de outros armamentos à península.
Em breve, a frota e regimentos do mar Negro ganharão as esquadrilhas de aviões de assalto SU-24, novas bases militares de defesa costeira equipadas com os complexos Bal e Bastion, contendo os mísseis antinavio de cruzeiro Uran e Onix, complexos automotores de artilharia Msta-S, sistemas de lança-foguetes múltiplos Tornado-G, sistemas automotores de mísseis antitanque Crisântemo-S, sistemas de defesa aérea antimíssil Pantsir-S1, assim como os sistemas de defesa eletrônica Krasnukha, entre outros equipamentos destinados a reforçar a presença das forças armadas russas na região.
Um dos principais motivos da presente medida consiste na desatualização dos armamentos da Frota do Mar Negro devido à política adotada pelo governo ucraniano que, apesar do acordo estabelecido com as autoridades russas em 1997, criava barreiras para adiar a renovação da frota de navios militares russos e dos próprios dispositivos de combate, inclusive os equipamentos hidrográficos e os faróis da península.
Sem armas nucleares
Enquanto os estaleiros de São Petersburgo e Kaliningrado estão construindo novos submarinos a diesel e contratorpedeiros, os planos do governo russo incluem a transferência das seis primeiras unidades de cada espécie à península da Crimeia até o final deste ano. Os novos navios substituirão as velhas embarcações da Frota do Mar Negro, tais como o Samum e o Moskva, principal cruzador da Frota equipado com o complexo de lançadores de mísseis que já comemorou o seu quadragésimo aniversário.
Apesar das suspeitas dos colegas americanos, que dispõem de reservas das bombas atômicas de queda livre B-61 nos territórios da Bélgica, Holanda, Turquia e Alemanha, as Forças Armadas russas não pretender guardar armamentos nucleares fora do território nacional. Além disso, as autoridades da Rússia estão dispostas a liberar a região do Mar Negro das armas nucleares.
Voz da Rússia 28/10/2014 Víktor Litóvkin, analista militar

Conheça a aeronave e o sistema de mísseis

O Tupolev Tu-22M3 (Backfire C )

Tupolev Tu-22M3 "Blackfire C" Força Aérea Russa

O Tupolev Tu-22M (Backfire ) é um bombardeiro supersônico de longo alcance e asas de geometria variável, desenvolvido pela empresa aeroespacial russa Tupolev Design Bureau. A aeronave é usada principalmente para realizar ataque nuclear e operações de ataque convencionais. Ele também pode ser implantado em missões anti-navio e de reconhecimento marítimo e estratégico.
A empresa de defesa Tupolev OKB foi fundada por Andrei Nikolayevich Tupolev em 1922. Sediada em Moscou a Tupolev realiza o desenvolvimento, fabricação e revisão de produtos civis e militares, como aeronaves, sistemas de armas e aviação naval com suas tecnologias. Mais de 18.000 aeronaves Tupolev foram produzidas para a URSS e outros utilizadores.
A designação Tu-22M foi usada pela União Soviética durante as negociações de controle de armas, criando a impressão de que era uma modificação do Tu-22. Alguns sugeriram que a designação foi deliberadamente enganosa, e destina-se a esconder o desempenho do Tu-22M. Outras fontes sugerem que o "engano" foi interno para torná-lo mais fácil de obter orçamentos aprovados. Derivado do Tupolev Tu-22 , com alguns recursos emprestados do abortivo Tu-98 . O Tu-22M foi baseado no sistema de armas do Tu-22 e usou seu seus mísseis kh-22.

O Tu-22M3 (Blackfire C) voou pela primeira vez em 1976 e entrou em serviço em 1983, teve novos NK-25 motores com substancialmente mais energia, entradas em forma de cunha, asas com maior varredura e uma caixa de nariz recontoured uma nova Leninets PN-AD radar e NK-45 nav / sistema de ataque, o que proporciona muito melhor vôo de baixa altitude. Ele tinha um revólver revista cauda com um único canhão, e provisão para um lançador rotativo interno para os mísseis Raduga Kh-15.
Com asas mais longas e expressivamente redesenhadas o Blackfire C apresentou nova fuselagem, acomodação para quatro tripulantes, novos motores NK-25 e o novo material rodante com o trem de pouso principal na luva asa e não em grandes vagens. Estes estavam armados mais comumente com mísseis de cruzeiro de longo alcance e mísseis anti-avio, e também normalmente um ou dois Raduga Kh-22 mísseis anti-transporte .

Os Tu-22M3 possuem aviônicos atualizados e a habilidade de usar armas de precisão ar-superfície. Antes de 2020 está previsto serem atualizados 30 aeronaves Tu-22M3, instalando uma nova base de componente de hardware e o adaptado para as armas de grande alcance.
A mudança do desenho da asa permitiu uma varredura de 65 graus, mais do que as variantes anteriores. O nariz com design remodelado e esticado incorporou uma sonda de reabastecimento. Outras mudanças foram feitas para a cauda, trem de pouso, pacote arma defensiva vertical e aviônicos.

Melhorias aviónicos não eram menos extensa. O Avtomat 3 Radar Warning Receiver foi montado, com uma variante interna da KNIRTI SPS-171/172 Sorbstiya wideband faseada jammer array  e o AG-56 gerador nosie automatizado também carregava. O SPS-171/172 é reivindicada para fornecer o ruído e interferência engano modos, e é podded disponível como o L-005 para o Su-27/30. O UKU-9A-802 cauda barbette foi equipado com um único GSH-23 arma, apoiado por uma melhor PRS-4km Kripton / Box cauda variando radar e câmera de controle remoto da TV. Infravermelho série L-082 MAK-UL Missile Approach Warning Sistema ventral e dorsal (MAWS) torres são equipadas com muitos aviões.

O radar ataque PNA-B anterior foi substituída por uma melhora Leninets PNA-D, que inclui nitidez feixe Doppler e os modos de prevenção de terreno para a penetração de baixo nível, não há relatos de Sopka Terrain Seguindo Radar (TFR) utilizados no Tu-160 equipado para Backfire. Os SMKRITs (RORSAT Segmentação Datalink Receiver) é montado, usando um link satcom Molniya. Foi utilizado o Groza OBP-15T TV bombsight remoto óptico comum para o Tu-160.

Sonda de reabastecimento em voo

Especificações
Tu-22M3 tem um comprimento de 42.4m, vão máximo asa de 34.2m, e uma altura de 11.05m. O peso máximo de decolagem e vazios pesos da aeronave são 53.500 kg e 126.400 kg, respectivamente.

A cabine semi-vidro acomoda uma tripulação de quatro pessoas em assentos ejetáveis para cima de queima. Ele é equipado com painéis dedicados para os pilotos, navegador-operador e o comandante, com a entrada fornecida através de portas individuais. A cabine pressurizada está equipada com sistemas de controle climático.

Em termos de desempenho o Backfire C é melhor descrito como um 124 tonelada 'de grandes dimensões F-111', transportando cerca de £ 120.000 de combustível interno, com velocidade Mach 2 classe e um raio de combate entre 2.000 e 2.500 milhas náuticas, sujeito a arma payload e perfil.

Fontes do Leste Europeu afirmam que o perfil de penetração de baixo nível pode ser feita, além da alta altitude perfil supersônico “clássico”. Tupolev dados indica que a aeronave é compatível com qualquer pista capaz de suportar uma variante 767.

O Tu-22M3 permaneceu em produção até 1993, e várias fontes afirmam que até 268 unidades foram construídas. Como COI foi alcançado em 1989 e operacional voando rapidamente reduzidos a partir de 1991, o número médio de horas de cansaço acumulado pela frota Backfire C é muito baixo, especialmente para a última aeronave construída, que têm uma idade calendário de apenas 14 anos.

 Tu-22M3 equipado com mísseis Raduga Kh-22 anti-navio

Armamento
A aeronave está equipada com pontos duros para transportar Kh-22 mísseis stand-off, Kh-15 mísseis anti-radar ou nucleares Kh-15P e FAB-250 ou FAB-1500 bombas de queda livre. A asa e
a fuselagem postes e compartimento de armas interno são fornecidos com uma capacidade para transportar 24.000 kg de carga útil armas. A aeronave também está armada com uma GSH-23 (23 milímetros) arma de cano duplo na torre da cauda controlado remotamente.

A suíte de armas para o Backfire C reflete sua tarde tasking Guerra Fria Soviética. A principal arma para AV-MF Backfire navais eram anti-transporte, anti-radiação e variantes nucleares do formidável Raduga Kh-22 Burya / AS-4 Kitchen, Anti-radiação e variantes nucleares também foram realizadas por Dal'naya Aviatsia Backfire C aviões como armas de supressão de defesa. A baía Backfire bomba pode ser equipado com portas que têm recessos contornos para caber um eixo conformado Kh-22 redonda sobre um adaptador de BD-45F.Duas rodadas externos pode ser levado em adaptadores BD-45K, montados nas hardpoints luva de popa.

O compartimento de bombas também pode ser equipado com um lançador rotativo série MKU para seis Kh-15 / AS-16 Kickback mísseis de supressão de defesa com armas nucleares ou convencionais, um análogo Soviética à SRAM US AGM-69A realizado pela FB-111A e B- 52H.Quatro rondas adicionais pode ser realizada nas estações luva de popa, e as estações do túnel de entrada de ar ventrais interiores, para um total de 10 armas.

O Backfire C também pode transportar uma grande carga de bombas burras. Prateleiras ejetor por feixe externo pode ser equipado para as estações de luvas de popa e estações de túnel de entrada ventral interiores, cada um transportando 9 x FAB-250 £ 500 bombas burras, que incluindo as 24 estações rodada do compartimento de bombas permita transporte de até 69 FAB-250 cartuchos, mais do que a carga útil Mk.82 do B-52H. As estações externas também pode ser usado para transportar emparelhado FAB-1500 £ 3.000 bombas burras, para um total de oito rodadas. A carga de armas máxima é geralmente citado em 24 toneladas.

Tu-22M3 trem de pouso principal nas asas

Motores e trem de pouso
"A aeronave está equipada com trem de pouso triciclo para apoiar as operações em pistas não preparadas."
O Tu-22M3 é alimentado por duas Kuznetsov NK-25 motores turbofan instalados no corpo com grandes entradas de ar e escapamento duplo.Cada motor produz um empuxo máximo de 25.000 kg e oferece uma economia de combustível melhorada.
A aeronave é equipada com trem de pouso triciclo para apoiar as operações em pistas não preparadas. O trem de nariz inclui rodas duplas retráteis para trás. Cada unidade do trem de pouso principal é composto por seis rodas em um arranjo 2x3 bogie. Estes são retraídos direto para a fuselagem. O Tu-22m2 foi equipado com lâminas de freio de solteiro e uma pista prender gancho.

Desempenho
O Tu-22M3 pode voar a uma altitude máxima de 14,000m ea taxa de subida da aeronave é de 15m / s. O avião tem uma velocidade de cruzeiro de 900 kmh e velocidade máxima de 2300 kmh. A faixa operacional da aeronave é 7000 quilômetros.
A aeronave pode ser equipada com sondas de reabastecimento para permitir o reabastecimento em voo para a faixa estendida.

Sensores / radares
A aeronave está equipada com PN-Um sistema de radar de bombardeio-navegação / PN-AD, Argon-2 sistema de incêndio, controle de radar e uma mira óptica bomba de backup baseado em TV. As contramedidas são fornecidas por um receptor de radar de alerta, jammers rádio-freqüência, e atualizado engrenagem contramedidas defensivas.

Tu-22M3 sendo desmontado

Operadores 
  Rússia
Força Aérea da Rússia
Russo da aviação naval
  Índia
Marinha da Índia
  Ucrânia
Força Aérea da Ucrânia
Aviação Naval ucraniano

Principais características
Tupolev Tu-22M3 "Blackfire C"
País de origem  Rússia
Papel Bombardeiro estratégico e marítimo
Fabricante Tupolev
Primeiro voo 1976
Introdução 1983
Estado Em serviço
Os principais usuários:
Força Aérea Russa
Força Aérea Ucraniana
Marinha indiana
Especificações  
Tripulação: 4 Tripulantes (piloto, co-piloto, navegador, operador de sistemas de armas)
Comprimento: 42,4 m.
Envergadura (65°): 23,30 m.
Envergadura (20°): 34,28 m.
Peso vazio: 54.000 kg.
Peso máximo de decolagem: 124.000 kg.
Carga alar: 688 kg/m².
Alcance: 6.800 km.
Raio de combate: 2.410 km.
Velocidade máxima: 2,3 March.
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Teto de serviço: 13.300 m.
Carga bélica: 24.000 kg.
Motores  
Dois Kuznetsov NK-25 25 000 kgf (55,000 lbf, 245 kN).
Taxa de subida : 15 m / s (2.950 pés / min)
Asa de carga : 688 kg / m² (147 lb / m²)
Thrust / peso : 0,40
Armamento
Guns: 1 × 23 mm GSH-23 canhão em torre cauda controlado remotamente
Hardpoints : asa ea fuselagem postes e armas internas baía com uma capacidade de 24.000 kg (£ 53.000) de
Até 3 × Raduga Kh-22 mísseis em compartimento de armas e sobre os pilares da asa ou
Até 6 × Raduga Kh-15 mísseis sobre um lançador rotativo MKU-6-1 em seu compartimento de bombas, além de 4 × Raduga Kh-15 mísseis em dois pilões underwing para um total de 10 mísseis por aeronave.
Várias bombas de queda livre - 69 × FAB-250 ou 8 × FAB-1500 pode ser típico.

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Sisteme de Mísseis Iskander 

O 9K720 Iskander (Otan: SS-26 Stone) é um míssil balístico móvel e de curto alcance, produzido e implantado pela Federação Russa.
O Iskander é um sistema de míssil balístico tático fabricado e desenvolvido pela Federal Estado Unitário Empresarial, Design Bureau de Machine Building, para as forças terrestres russas. O míssil Iskander foi desenvolvido na década de 1990 o primeiro teste foi realizado em 1996. O Exército russo adquiriu o sistema de mísseis balísticos de alcance estendido Iskander-M em 2006.
O sistema de mísseis Iskander móvel pode atingir alvos terrestres, tais como postos de comando e de comunicações, as tropas em áreas de concentração, instalações de defesa aérea e de mísseis e aeronaves de asa fixa e rotativa em aeródromos.

Características do sistema de mísseis Iskander
O sistema de mísseis Iskander é equipado com dois mísseis balísticos de curto alcance direcionados de forma independente. Cada um de mísseis tem um comprimento de 7,3 m, diâmetro do corpo de 0,92 M e 3,800 kg de peso. O míssil pode ser alterado durante o voo para atingir alvos em movimento.
Iskander pode transportar 480 kg de ogivas convencionais, incluindo fragmentação HE, submunição, penetração, ar-combustível pulso explosivo e eletromagnético. O campo de tiro mínimo do míssil é 50 km e a máxima é de 280 km. Iskander é alimentado por um motor de fase única de propelente sólido.
O Iskander-M está equipado com um sistema auto-suficiente de navegação inercial (INS) e uma ogiva opticamente guiada. A cabeça homing óptica também pode ser controlado a partir de um sistema aerotransportado de controle e alerta antecipado (AWACS) ou um veículo aéreo não tripulado (UAV). Esse recurso oferece uma capacidade de auto-homing para o míssil. As metas podem ser identificados por satélite, aviões, centro de inteligência convencional ou um soldado. Depois de receber as imagens do alvo, o computador de bordo dos bloqueios de mísseis sobre o alvo com a sua visão e dirige a ogiva em direção ao alvo a uma velocidade supersónica.
Em vôo, o míssil segue um quasi-balístico caminho, realizando manobras evasivas na fase terminal de voo e liberando chamarizes , a fim de penetrar sistemas de defesa antimísseis. O míssil nunca deixa a atmosfera, uma vez que segue uma trajetória relativamente plana. O míssil é controlado durante todo o vôo com gás-dinâmicos superfícies e controle aerodinâmico. Ele usa uma superfície de espalhamento pequeno, revestimentos especiais e projeções de pequeno porte para reduzir sua assinatura radar. O míssil usa a tecnologia stealth.
O míssil pode superar sistemas de defesa aérea inimiga, oferecendo alta probabilidade de operação livre de falhas em ambientes de contramedidas. Ele tem uma precisão meta de 5 a 7m e opera mesmo em neblina ou escuridão.

Veículo de lançamento para o sistema de míssil balístico tático
O (TEL) veículo de transporte-montador-launcher baseado no chassis Astrolog MZKT-7930 8x8 carrega dois mísseis Iskander.
A TEL é alimentado por um motor a diesel YaMZ-846 entrega uma potência de 500hp. O veículo é equipado com completo nuclear, biológica e química (NBC) Sistemas de proteção. Quatro macacos hidráulicos apoiam o veículo permitindo o posicionamento do TEL em terrenos irregulares dentro de um curto espaço de tempo. Mísseis são elevados a um ângulo de 85 °, o que leva cerca de 20 segundos. O veículo pode ser airported pelo Antonov An-124 aviões de transporte.
A TEL Iskander é composto por um veículo transportador e carregador construído sobre o mesmo chassi 8x8. O veículo pode transportar dois mísseis de recarga e um guindaste. O sistema de mísseis Iskander completo consiste em um veículo de comando e controle, veículo de planejamento da missão, veículo de manutenção e reparação e um veículo de suporte de vida. Estes veículos são baseados em KamAZ 43101 6x6 chassi de caminhão de carga.

Os componentes do sistema 
O sistema Iskander completa inclui mísseis
Transportador-eretor lançador de veículo (chassis de 8x8 MZKT -79.306 caminhão Astrolog)
Transporter e veículo loader (chassis de 8x8 MZKT -79.306 Astrolog caminhão)
Comando e veículo pessoal (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Preparação informação da estação veículo (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Manutenção e reparação de veículos (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Suporte de vida do veículo (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Conjunto de equipamentos Depot
Conjunto de equipamentos para a aula de treinamento TEL
Conjunto de equipamentos para a aula de treinamento CSV
Treinamento cartazes
Míssil Formação mock-up

Alvos pretendidos
O sistema destina-se a usar ogivas convencionais para o engajamento de alvos pontuais e de área, incluindo:
Armas de fogo hostil (sistemas de mísseis, múltiplos sistemas de foguetes de lançamento, peças de artilharia de longo alcance)
Armas de ar comprimido e de defesa de mísseis, aeródromo
Aeronaves fixam e de asa rotativa em aeródromos
Postos de comando e os nós de comunicação
Tropas em áreas de concentração
Instalações críticas de infra-estrutura civil
Pode bater fortemente protegidas metas (bunkers)

Variantes
Iskander-E sistema de mísseis balísticos de exportação
É uma versão de exportação projetado para atender as diretrizes do MTCR (Regime de Controlo de tecnologia de mísseis). Ele tem um alcance máximo de 280 quilômetros e disparo de erro circular provável (CEP) de 30 a 70m. Também é equipado com um sistema de orientação inercial.
Iskande-M sistema de mísseis de alcance estendido
É um míssil de alcance prolongado desenvolvido para o exército russo. O míssil tem um intervalo esperado de mais de 400 km. Ele é equipado com sistemas de orientação por inércia e ópticos de precisão de tiro melhorado e candidato a electro-ópticos para a capacidade de auto-homing.
Iskander-K Sistema de mísseis de cruzeiro
É a variante mais recente na série Iskander de mísseis. O sistema está equipado com mísseis R-500 mísseis de cruzeiro. Foi o primeiro teste disparado a partir da plataforma móvel Iskander em maio de 2007. Ele atingiu uma velocidade de aproximadamente 250 milhões de um segundo em altitudes de 100m.

Operadores 
Rússia -. No serviço com o Distrito Militar Ocidental desde 2010  Além disso, os mísseis são implantados na Armênia. Dois entregas em 2013. Unidades de mísseis em Krasnodar e Stavropol territórios, bem como na República de Adygea no Exército 49 do Distrito Militar do Sul, e uma brigada de mísseis no Distrito Militar do Leste recebeu Iskander-M em 2013. Mais uma entrega em julho de 2014. Todos os agendadas 120 complexos.
Síria 26 unidades

Principais características
9K720 Iskander
Tipo     Míssil balístico de curto alcance
Local de origem Rússia
Em serviço 2006 - presente
Usado por Forças Terrestres da Rússia
Fabricante Votkinsk Planta Estado Associação de Produção ( Votkinsk ) - mísseis
Associação de Produção Barricadas ( Volgogrado ) - equipamento de terra KBM ( Kolomna ) - desenvolvedor do sistema
Atribuído a vida de serviço: 10 anos (Iskander-E)
Tripulação: 3 (caminhão lançador)
Especificações
Peso 3.800 kg (8.400 £) para Iskander-E
Comprimento 7,3 m (24 ft)
Diâmetro 0,92 m (3 pés em 0)
Ogiva 480-700 kg HE fragmentação, submunição, penetração, explosivo ar-combustível , EMP para Iskander-E.
Motor De estágio único propulsor sólido
Operacional 
faixa 400-500km (250-310 quilômetros) para Iskander-M
280 km (170 mi) para Iskander-E
Velocidade 2100 m / s de cruzeiro (hipersônica)
Orientação 
Sistema Inercial , óptico homing, utilização de GPS / GLONASS, para além do sistema de navegação por inércia
Inercial e homing óptico para Iskander-E
Exatidão 5-7 m (Iskander-H)
Lançamento plataforma TEL móvel
Gama de lançamento
máxima: 500 km (Iskander-M, não oficial), 280 km (versão de exportação)
mínimos: 50 km
Precisão
30-70 m (versão de exportação Iskander-E sem sistema homing)
5-7 m com fase terminal optoeletrônicos sistema homing (Iskander-M)
hora de lançar: até 4 min do maior prontidão, até 16 min de março
Intervalo entre lançamentos: menos de um minuto
Temperatura de funcionamento intervalo: -50 ° C a 50 ° C
Burnout Velocity: ~ 2100 m / s
Número de mísseis
em 9P78E lançador: 2 (versão de exportação)
em 9T250E Transloader: 2

Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.

Austrália realiza primeiro bombardeamento contra o Estado Islâmico no Iraque

Aviões de combate F/A 18F Super Hornet australianos, realizaram o primeiro bombardeamento contra posições do Estado Islâmico no Iraque.

"Duas bombas foram lançadas a partir de um F/A 18F Super Hornet sobre uma instalação do Estado Islâmico", indicou o Ministério da Defesa australiano em comunicado.
Os aviões regressaram sem incidentes à base após o ataque, lançado quando era madrugada na Austrália.
O país contribui para a missão, liderada pelos Estados Unidos, com seis aviões F/A 18F Super Hornet, um avião de vigilância e outro de abastecimento de combustível, além de 200 soldados de elite e um contingente de 400 militares de apoio.
O primeiro-ministro Tony Abbott deixou aberta a possibilidade de o seu país se juntar a uma campanha terrestre contra os 'jihadistas' no futuro.
Por Jornal de Notícias em 09/10/2014

Conheça o  F/A 18F Super Hornet 

https://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/F/A 18F Super Hornet

Tornado - Avião britânico que atacou posições do EI no Iraque

Aviões britânicos atacam posições do EI no Iraque

Dois aviões dispararam mísseis contra uma caminhonete carregada de armamento e um veículo de transporte no oeste de Bagdá

AFP

Londres - Aviões da Real Força Aérea britânica (RAF) atacaram nesta quarta-feira pela segunda vez posições do grupo extremista Estado Islâmico (EI) no Iraque, informou hoje o Ministério da Defesa.

Dois aviões dispararam mísseis contra uma caminhonete carregada de armamento e um veículo de transporte no oeste de Bagdá, afirmou um porta-voz do Ministério de Defesa.

Os caças da RAF tinham atacado ontem pela primeira vez posições do EI, quatro dias depois do parlamento britânico aprovar os bombardeios aéreos contra os jihadistas do EI no Iraque.

As aeronaves da RAF dispararam quatro mísseis após identificar as atividades do EI e a 'análise inicial indica que os ataques foram realizados com sucesso', de acordo com o porta-voz.

O ministro da Defesa do Reino Unido, Michael Fallon, disse hoje a uma emissora de rádio local que as missões continuarão para apoiar as forças terrestres do exército iraquiano. 

Panavia Tornado da RAF

Tornado da Royal Air Force em voo 

O Panavia Tornado é um bi-motor supersônico desenvolvido  Panavia, um consórcio de três nações consistindo da britânica British Aerospace, MBB da Alemanha, e Alenia Aeronautica da Itália, Ele voou pela primeira vez em 14 de agosto de 1974 e foi introduzido em serviço em 1979-1980. Por ser multifunção, a aeronave é capaz de substituir vários tipos de aeronaves diferentes nas forças aéreas que a utilisam. A Força Aérea Real Saudita (RSAF) tornou-se a única operadora de exportação do Tornado, além das três nações parceiras originais.

O Panavia Tornado é produzido em três versões: Tornado IDS - versão de ataque à superfície;Tornado ADV - versão de intercepção e superioridade aérea e Tornado ECR - versão de reconhecimento e de combate electrónico. As asas do Tornado, tal como o f-14 "tomcat", movem-se no sentido da cauda do avião, reduzindo o atrito com o ar e aumentando sua velocidade; contudo, isso reduz sua capacidade de manobras, sendo utilizado fundamentalmente para atingir maior velocidade.

 Tornado da Raf mostra uma carga incluindo Paveway, Brimstone e Litening pod

A mais importante capacidade do Tornado, é a de sobrevivência e evasão a sistemas anti-aéreos, bem como a capacidade para efetuar bombardeamentos noturnos.
Ele também foi o primeiro avião de combate do mundo a incorporar sistemas de controle «Fly By Wire». A aeronave deverá permanecer em serviço pelo menos até 2025, isso seria mais de 50 anos depois do seu primeiro voo.
A capacidade - literalmente - para ver no escuro quando se usa FLIR e NVG permitirá o Tornado voar a altura seguinte terreno, em formação cerrada, sem luzes de navegação ou emissões de radar. É uma aeronave mais furtiva, com capacidade de penetração profunda secreta e sobreviver à missão. Agora é uma aeronave de ataque para todos os climas, um fator importante na Europa.

 Tornado com as asas fechadas

Asas móveis
O nível de varredura da asa , o ângulo da asa em relação à fuselagem, podem ser alterados em voo controlado pelo piloto. A asa variável pode adotar qualquer ângulo de varredura entre 25 graus e 67 graus, com uma faixa de velocidade correspondente para cada ângulo; alguns Tornado ADVS foram equipados com um sistema automático de asa-sweep para reduzir a carga de trabalho do piloto. Quando as asas são levadas de volta, a área exposta da asa é reduzida e também o arrasto é reduzido significativamente, o que é propício para a realização  de alta velocidade de voo.

Cockpit
A Tornado é tripulado por um piloto e um navegador oficial / armas ; tanto os controles eletromecânicos e eletro-ópticos controles são usados para pilotar a aeronave e gerenciar seus sistemas. Um conjunto de mostradores e interruptores são montados em cada lado e no centro um monitor CRT, controlando as de navegação, comunicações, computadores e armas.BAE Systems desenvolveu o Radar Mostrar Tornado Informações Avançadas do Sistema (TARDIS), um centímetro de 32,5 (12,8 in) display multi-função , para substituir Radar Combinado da cabina do piloto e Projetada Visualização do mapa; a RAF começou a instalar TARDIS na frota em 2004.

Aviônicos
A grande capacidades ofensivas e defensivas do Tornado inclui um novo sistema de Forward-Looking Infra Red (FLIR) e óculos de visão noturna (NVG), instalações de designação laser para permitir que o bombardeio de precisão que caracterizam os recentes conflitos, além de um defensivo Aids sub-sistema para proteger as aeronaves da Surface to Air Missiles e canhões anti-aéreos dirigidos por radar. Aviônicos par melhorar a navegação e desempenho de vôo, incluindo a instalação de um Sistema de Posicionamento Global. Além da gama existente de armamento, tais como bombas guiadas a laser e mísseis anti-radar. Tornado F3s estão sendo equipados com o novo Sistema de Informação de Distribuição Tactical conjunta. Operando em conjunto com a E-3D Sentry aeronave de alarme aéreo antecipado e demais combatentes aliados, o sistema dá uma imagem sem precedentes da batalha aérea, incluindo informações obtidas por outros sensores em outros lutadores ou aeronaves AEW.

Comando
Os controles de vôo primárias do Tornado são um fly-by-wire híbrido, composto por um análogo quádruplo Command and Stability Augmentation System (CSAS) conectado a um piloto automático e Flight Director sistema digital (AFDS), além de um nível de capacidade de reversão mecânica foi mantida para proteger contra falhas potenciais para aumentar a consciência piloto, sensação artificial foi construído nos controles de vôo, como a localização central vara ; por causa de asas variáveis da Tornado permitir que a aeronave alterar drasticamente seu envelope de vôo, as respostas artificiais ajustar automaticamente a asa alterações de perfil e outras alterações atitude de vôo. Como uma grande variedade de munições e lojas podem ser equipados, as mudanças resultantes a dinâmica de vôo da aeronave são rotineiramente compensada pelo sistema de estabilidade de vôo.

Tornado da Força Aérea Britânica lança foguetes 

Armamento 
Ao contrário de outras aeronaves de ataque, o Tornado é uma aeronave supersónica, com capacidade para transportar uma considerável quantidade de armas e efetuar ataques, beneficiando da configuração da sua asa de geometria variável.
Além de poder operar como um caça ele tem capacidade para transportar mais de 9 toneladas de bombas, o IDS tem mais capacidade de bombardeamento que o bombardeiro pesado B-29 da II guerra mundial.O Tornado é liberado para realizar a maioria das armas da NATO , incluindo vários não guiados e bombas guiadas a laser , anti-navio e mísseis anti-radiação, bem como armas especializadas, tais como as minas anti-pessoal e anti- pista. Para melhorar a capacidade de sobrevivência em combate, o Tornado é equipado com contramedidas a bordo, que vão desde o flare e chaff embalagens para as vagens de contramedidas eletrônicas que podem ser montadas sob as asas. Tanques de combustível sob as asas e uma loja de buddyreabastecimento aéreo sistema, que permite que um Tornado possa reabastecer outro estão disponíveis para estender o alcance da aeronave. Entre os novos armamentos que a Tornado foi adaptado para implantar são os avançados Pavewaye Joint Direct Attack Munition bombas e modernos mísseis de cruzeiro , como os de Touro e Storm Shadow mísseis; esses upgrades têm aumentado as capacidades do tornado e precisão de combate. As armas de precisão, como mísseis de cruzeiro têm substituído munições mais antigos, como bombas de fragmentação. O Tornado é capaz de entregar do ar armas nucleares, como as B61 bombas nucleares que são disponibilizados através da OTAN.

Propulsão
O Tornado é impulsionado por dois motores turbofans de pós combustão Turbo-Union RB199-34R Mk 1031, Proporcionando a aeronave uma velocidade máxima de 2400 km/h (Mach 2.21) a um teto máximo de 15240 m Para operar de forma eficiente em uma ampla gama de condições e velocidades de até Mach 2, o RB.199 e vários outros motores de fazer uso de rampas de admissão variável para controlar o fluxo de ar. O sistema hidráulico é pressurizado por sifão poder de ambas, ou ou motor operacional; o sistema hidráulico está completamente contido dentro da célula em vez de integrar com o motor para melhorar a segurança e facilidade de manutenção. No caso de motor duplo, ou duplo gerador, o fracasso, a Tornado tem uma bateria de uso único capaz de operar o combustível bomba e sistema hidráulico para até 13 minutos.
Pouso e Decolagem
Relativamente raro entre os aviões de combate, o Tornado está equipado com reversores para diminuir a distância necessária para pousar com segurança. Para implementar totalmente o reversor durante a aterrissagem, o amortecedor de guinada está ligado à direção da roda do nariz para proporcionar uma maior estabilidade.

Variantes
Tornado IDS
O Tornado IDS é uma variante anti-transporte. Um total de 26 foram convertidas,que se basearam na RAF Lossiemouth , Escócia, substituindo o Blackburn Buccaneer . Cada aeronave esta equipada para transportar até quatro Sea Eagle mísseis anti-navio. Inicialmente no IDS faltava a capacidade de radar para rastrear o transporte, em vez de confiar no candidato do míssil para aquisição de alvos, atualizações posteriores permitiram dados do alvo a ser alimentado a partir de aeronave para mísseis.

Tornado ECR
O ECR é uma variante dedicado a Supressão de defesas de ar inimigas (SEAD) missões. Ele foi entregue pela primeira vez em 21 de maio de 1990. O ECR tem sensores para detectar o uso de radar e está equipado com mísseis anti-radiação AGM-88 HARM.35 ECRs da Luftwaffe foram entregues novos, enquanto a Itália recebeu 16 convertido IDSs. Tornado ECR italiano diferem dos aviões da Luftwaffe, pois falta built-in capacidade de reconhecimento e usar pods de reconhecimento RecceLite, também só Luftwaffe ECR são equipados com motor RB199 Mk.105, que tem uma classificação de pressão um pouco maior.

Tornado ADV
O Tornado ADV é um variante de Defesa Aérea (ADV) usa as mesmas estruturas básicas, propulsão e sistemas como o IDS, mas inclui muito aviônicos e armas diferentes adaptadas às suas funções de combate. Desenvolvido para a RAF (designado Tornado F2 ou F3) e também operado pela Arábia Saudita e Itália. A ADV tinha agilidade inferior a lutadores como o McDonnell Douglas F-15 Eagle, mas não foi concebido como um lutador de cão, em vez disso, é um interceptor de longa resistência para combater a ameaça de caças e bombardeiros. Embora o ADV tem 80% partes comuns com a Tornado IDS, o ADV tem maior aceleração, melhores motores RB199 Mk.104, um corpo alongado, maior capacidade de combustível, o radar AI.24 Foxhunter, e mudanças de software. Ele tem apenas um canhão para acomodar uma retrátil sonda de reabastecimento em voo .


Utilizadores
Tornado está em serviço com a Britânica Royal Air Force, Força Aérea e Marinha Alemã, Força Aérea Italiana e Força Aérea Real Saudita.

Cokpit do piloto e navegador/armeiro

Principais Características 
País de origem  Itália /   Reino Unido /   Alemanha Ocidental
Fabricante Panavia Aircraft GmbH
Produção 1979-1998
Quantidade produzida 992 unidade(s)
Primeiro voo 14 de agosto de 1974
Entrada em serviço 1979
Missão Aeronave multi-missão / Caça-bombardeiro
Utilizadores: Britânica Royal Air Force,Força Aérea e Marinha Alemã, Força Aérea Italiana e Força Aérea Real Saudita.
Tripulação: 2

Descrição
Comprimento: 16,72 m (54 pés 10 pol)
Envergadura : 13,91 m, a 25 ° varredura asa, 8,60 m a 67 ° varredura da asa (45,6 pés / 28,2 pés)
Altura: 5,95 m (19,5 pés)
Área da asa: 26,6 m 2 (286 pés 2 )
Peso vazio : 13.890 kg (£ 31.620)
Max. peso de decolagem : 28.000 kg (£ 61.700)
Motopropulsor : 2 × Turbo-Union RB199 -34R Mk 103 pós-combustão turbofans
Empuxo seco: 43,8 kN (9850 lbf) cada
Thrust com pós-combustão : 76,8 kN (17.270 lbf) cada

Desempenho
Velocidade máxima : Mach 2.2 (2.400 km / h 1,490 mph) a 9.000 m / 30.000 pés de altitude; 800 knots, 1482 kmh, 921 mph velocidade indicada ao nível do mar
Alcance : 1,390 km (870 mi) de combate típico
Gama Ferry : 3,890 km (2.417 km) com quatro tanques de queda externas
Teto de serviço : 15.240 m (50.000 pés)
Taxa de subida : 76,7 m / s (15.100 pés / min)
Pressão / peso : 0,55

Armamento
Armas: 2 × 27 milímetros (1,06 in) Mauser BK-27 revólver de canhão internamente montado sob cada lado da fuselagem, cada um com 180 rodadas
Hardpoints : 4 × ligeiros + 3 × pesados sub-fuselagem e 4 × girando sob as asas estações do pilão segurando até 9000 kg (19.800 lb) de carga útil, os dois pilares da asa interior têm lançamento trilhos ombro para 2 × curto alcance AAM (SRAAM) cada
Mísseis:
Ar-ar mísseis :
AIM-9 Sidewinder ou AIM-132 ASRAAM para auto-defesa
Ar-superfície mísseis :
6 × AGM-65 Maverick , ou
12 × Brimstone míssil ; ou
2 × Storm Shadow míssil de cruzeiro
Mísseis anti-radiação :
9 × míssil ALARME
Bombas:
5 × 500 £ Paveway IV ; ou
3 × £ 1.000 (UK Mk 20) Paveway II / Enhanced Paveway II ; ou
2 × 2000 £ Paveway III (GBU-24) / Enhanced Paveway III (EGBU-24) ; ou
Caça Engenharia BL755 bombas de fragmentação ; ou
Até 2 × JP233 ou MW-1 munições dispensers (para operações de pista crateras)
Até 4 × B61 ou WE.177 armas nucleares táticas
Outros :
Até 4 × tanques de queda para a balsa vôo / / intervalo de tempo de demora prolongada

Avionics
RAPTOR reconhecimento aéreo pod
RAFAEL LITENING visando pod ; ou
TIALD designador laser pod
BAE Systems sombra eletrônico pod contramedida

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Ucrânia acusa aviação russa de derrubar aviões militares, veja as aeronaves.

UCRÂNIA   X   RÚSSIA

A Ucrânia acusou hoje quinta-feira 17 de Julho, a aviação russa de ter derrubado ontem quarta-feira 16 de julho, um caça de combate ucraniano modelo Su-25 que sobrevoava o território da Ucrânia.
"Nosso avião foi derrubado, o piloto conseguiu ejetar-se", afirma um comunicado do Conselho de Segurança Nacional e de Defesa da Ucrânia.
O porta-voz do Conselho de Segurança, Andrii Lysenko, afirmou que o avião foi derrubado na quarta-feira por volta das 19h.
"Um avião militar da Força Aérea da Federação da Rússia disparou um míssil contra o Su-25", afirmou o porta-voz, que chamou o ato de "nova provocação".
"O piloto foi retirado por nossas unidades e levado para um local seguro. Ele está bem, não ficou ferido", disse Lysenko.
Kiev já acusou a Rússia de ter derrubado um avião de transporte militar An-26 na segunda-feira 14 de Julho, na região de Lugansk. Quatro dos oito membros da tripulação da aeronave foram resgatados, dois foram feitos prisioneiros e dois morreram, segundo as autoridades ucranianas. Também foi observado que, levando em conta o fato de que o avião estava a uma altitude de 6,5 km, o seu abatimento por complexos portáteis de misseis é impossível, portanto, "o avião foi atingido por outra arma mais potente, que foi usada, provavelmente, a partir do território da Federação Russa", afirmou o ministro da Defesa da Ucrânia Valeri Geletei.

AFP


Conheça as aeronaves abatidas, um avião de apoio aéreo cerrado Sukhoi Su-25 e um avião de transporte Antonov An-26.


Sukhoi Su-25 Frogfoot

O Sukhoi Su-25 ( nome do relatório da OTAN : " Frogfoot ") é um monoposto, bimotor  a jato desenvolvido na União Soviética pelo Sukhoi Design Bureau . Ele foi projetado para fornecer apoio aéreo aproximado para as forças terrestres soviéticas . O primeiro protótipo fez seu vôo inaugural em 22 de Fevereiro de 1975. Após o teste, a aeronave entrou em produção em série em 1978 em Tbilisi na república soviética da Geórgia.
O Su-25 tem visto o combate em vários conflitos durante seus mais de 30 anos de serviço. Ele foi fortemente envolvido naguerra soviética no Afeganistão , voando contra-insurgência missões contra o Mujahideen . A força aérea iraquiana empregados Su-25 contra o Irã durante o 1980-1989 Guerra Irã-Iraque . Mais tarde foram destruídos ou fugiram para o Irã em 1991 Guerra do Golfo Pérsico . Abkházia separatistas usado Su-25 durante a Guerra da Abkhazia . A Força Aérea macedónio usado Su-25 contra os insurgentes albaneses na Macedônia conflito de 2001 e, em 2008, a Geórgia e a Rússia ambos usados Su-25 na guerra russo-georgiana . Estados africanos, incluindo a Costa do Marfim , Chade e Sudão têm usado o Su-25 em insurgências locais e guerras civis.

Cockpit
O piloto voa a aeronave por meio de uma vara centro e manetes na mão esquerda . O piloto fica em um assento ejetável Zvezda K-36, e tem padrão de instrumentos de vôo . O cockpit tem um recinto blindado em forma de banheira de folhas soldadas de titânio , com portas de trânsito localizados nas paredes. Calhas de guiamento para o assento de ejeção está montado na parede traseira da cabina do piloto. A cabine de vidro dispõede dois monitores LCD multicor e um head-up display (HUD).
A copa dobradiças aberto para a direita, eo piloto entra usando a escada flip-down. Uma vez lá dentro, o piloto fica baixo no cockpit, protegido pela assembleia banheira, o que contribui para um cockpit apertado. A visibilidade a partir do cockpit é limitado, sendo um trade-off para uma melhor proteção do piloto. Visibilidade para trás é muito limitada, apesar de um periscópio ser montado na parte superior da cobertura, para compensar.

Armas
As asas têm dez postes para o transporte de uma série de sistemas de armas ar-ar e ar-terra selecionados para a missão. Ar-terra mísseis incluem Kh-23 (NATO codename AS-7 Kerry), Kh-25ML (AS-10 Karen) e Kh-29L (AS-14 Kedge). Os mísseis ar-ar realizadas sobre as pequenas torres de popa são os R-3S (AA-2D Atoll) eo R-60 (AA-8 pulgão).
A aeronave pode ser equipada com vagens UB-32A para 57 milímetros S-5 foguetes, vagens B-8M1 para 80 milímetros S-8 foguetes S-24 240 milímetros foguetes guiados e S-25 330 milímetros foguetes guiados.
O Su-25 pode ser armado com bombas guiadas a laser 350 kg-670 kg, 500 kg dispositivos incendiários e bombas de fragmentação.
Pistola de duplo cano da aeronave, 30mm AO-17A, está instalada na parte inferior da fuselagem do lado da porta. A arma está armado com 250 cartuchos de munição e é capaz de disparar a uma taxa de ruptura de 3.000 tiros por minuto. SPPU-22 vagens arma também pode ser instalado nos postes underwing. As vagens transportar os GSH-23 23 milímetros armas twin-barril, cada um com 260 cartuchos de munição.

Contramedidas
A suíte de guerra eletrônica inclui um Sirena-3 receptor de alerta radar SPO-15 e um radar jammer Gardeniya. O chamariz dispenser ASO-2V pode implantar chaff e flares para proteção contra radar e mísseis guiados por infravermelho.

Avionics
O modelo básico Su-25 incorpora uma série de importantes sistemasde aviônicos . Não tem nenhuma orientação TV, mas inclui um distintivo montado nariz- telêmetro a laser , que é a hipótese de prever capacidade designação de alvos a laser. [ 12 ] [ 13 ] A DISS-7 doppler radar é usado para fins de navegação; o Su-25 pode voar à noite, tanto visuais e condições meteorológicas de instrumentos .
O Su-25, muitas vezes tem vários rádios instalados para ar-terra e ar-ar de comunicação, incluindo um SO-69-identificação amigo ou inimigo ( IFF ) transponder. Suíte de auto-defesa da aeronave inclui várias medidas, como o flare e chaff distribuidores capazes de lançar até 250 foguetes e dipolo joio. Usos de radar hostis são guardados através de um contra SPO-15 receptor de alerta radar .

Navegação e comunicação
A aeronave é equipada com um sistema tático RSBN navegação aérea (TACAN), MRP-56P marker beacon unidade receptora, RV-1S altímetro de rádio e vários dados atmosféricos e os indicadores de aceleração.
Os sistemas de comunicação incluem um amigo SRO-2 identificação ou inimigo (IFF) transponder e um transponder SO-69 controle de tráfego aéreo, juntamente com transceptores VHF / UHF e um rádio ar-terra.

Motores
A aeronave da Força Aérea russa Su-25 é equipado com dois motores turbojato Soyuz / Gavrilov R 195s avaliado em 44.18kN. O ar de arrefecimento é introduzido na extremidade do cone de cauda para reduzir a temperatura dos gases de escape e minimizar a assinatura de infravermelhos da aeronave.
A aeronave é equipada com auto-selante, tanques de combustível cheios de espuma com uma capacidade total de combustível de 3.600 l. O alcance da aeronave pode ser prorrogado pelo fornecimento de quatro tanques de combustível externos PTB-1500, que são realizadas sobre os pilares underwing.

Atuação
O Su-25 pode subir a uma taxa de 58m / s. A velocidade máxima da aeronave é 950 kmh. O raio de combate e faixa de balsa do avião são 375 km e 7.500 km, respectivamente. A escala normal do Su-25 é 750 km. O teto de serviço é de 7.000 m.
A decolagem eo pouso rolo do Su-25 são 750m e 600m, respectivamente.A aeronave pesa cerca de 10,740 kg e seu peso máximo de decolagem é 17,600 kg.

2014 Conflito ucraniano
Forças armadas ucranianas implantado aeronaves de asa fixa em regiões orientais insurgentes começando na primavera de 2014, principalmente em um reconhecimento e demonstração de força de papel. Em 26 de Maio de 2014, ucranianos Su-25 suportado helicópteros Mi-24 durante uma operação militar para recuperar o controle sobre o aeroporto em Donetsk, durante o qual os Su-25 dispararam foguetes ar para terra. O aeroporto foi recapturado com 30-40 baixas do lado dos separatistas e nenhuma derrota contra as forças ucranianas. Em 2 de Julho de 2014, um ucraniano Su-25 caiu devido a uma falha técnica.

Variantes
 Su-25 (Frogfoot A) - aviões de ataque original de produção chão com R-95 motores
 Su-25K - versão de exportação do Su-25 (comercial)
 Su-25UB (Frogfoot B) (UB - Uchebno-Boevoi, Combate instrutor) - Two-assento do instrutor de combate
 Su-25UBK - versão de exportação do Su-25UB
 Su-25UBP - trainer Naval com base no Su-25UB
 Su-25UT (Frogfoot B) (UT - Uchebno-Trenirovochnyi, instrutor) - principal formador Unarmed (por vezes referido como Su-28)
 Su-25UTG (Frogfoot B) (UTG - Uchebno-Trenirovochnyi Gakovyi, instrutor Naval) - trainer Naval com base em Su-25UT
 Su-25BM - aviões de ataque ao solo melhorada com R-195 motores, esta é a versão final de produção, e os mais numerosos no serviço russo
 Su-25T (Su-25TM Tankovyi Modifitsirovannyi, Antitank) - versão reforçada prevista com mais armadura, sensores melhorados, e, possivelmente, uma nova arma e motores [designação produção do Su-25T é Su-39]
 Versão de exportação Proposta de Su-25T tank-buster - Su-25TK
 Su-25TM - aeronave multirole para qualquer tempo
 Su-25TM - (Su-39) versão de exportação - Su-39 de ataque escudo
 Su-25K - bordo catapulta - assistida aviões de ataque (projeto)
 Su-25 - reconhecimentos aeronaves (projeto)
 Su-25B - (projeto)
 Su-25UZ - russo Troika trainer três lugares (projeto)
 Su-25SM - Um upgrade de Su-25
 Su-25UBM - atualizado trainer combate
 Su-25U - instrutor de combate
 Su-25KM - aeronave Scorpion

Operadores militares do Su-25
  Angola
  Armênia
  Azerbaijão
  Belarus
  Bulgária
  Chade
  República Democrática do Congo
  Tchecoslováquia
  República Checa
  Guiné Equatorial
  Etiópia
  Georgia
  Irã
  Iraque
  Costa do Marfim
  Cazaquistão
  Macedonia
  Coréia do Norte
  Peru
  Rússia
  Eslováquia
  União Soviética
  Sudão
  Turquemenistão
  Ucrânia
  Uzbequistão

Principais Características
Especificações Su-25/Su-25K
Su-25T Força Aérea Russa
Fabricante Sukhoi Design Bureau
Missão Apoio Aéreo Cerrado
Primeiro vôo 22 de fevereiro de 1975 (T8)
Entrada em serviço 19 de julho de 1981
Estado Em serviço
Produzido 1978-presente
Número construído 1024
O custo unitário EUA $ 11 milhões
Tripulação: um

Características gerais
Dimensões
• Comprimento: 15,53 m [ nb 1 ] (50 ft 11 1 / 2 in)
• Envergadura : 14,36 m (47 pés 1 1 / 2 in)
• Altura: 4,80 m (15 pés) em 9
• Área da asa: 33,7 m² (323 ft ²)
Peso
• Peso vazio : 9.800 kg (£ 21.605)
• Peso carregado: 14.600 kg (£ 32.187) (peso de decolagem normais)
• Max. peso de decolagem : 17.600 kg (£ 38.800)
• Powerplant : 2 × Soyuz / Gavrilov R-195turbojatos , 44,18 kN (9.921 lbf ) cada
Propulsão
Motores 2x Tumanskii R-195 Turbojets
Força (por motor) 2x 44 kN
Atuação
• Velocidade máxima : Mach 0.8 (975 Km / h, 526 knots, 606 mph) ao nível do mar
• Gama Combat: 750 km (405 nmi , 466 km) ao nível do mar, 4.400 kg (9.700 £) armas e dois tanques externos
• Teto de serviço : 7.000 m (22.960 pés) limpas, 5.000 m (16.000 pés) com armas max
• Taxa de subida : 58 m / s (11.400 pés / min)
Armamento
• Guns: 1 × GSH-30-2 canhão 30 milímetros com 250 cartuchos
• Hardpoints : 11 com uma capacidade de 4.000 kg (8.800 £)
• Rockets: UV-32-57 57 milímetros ou 80 milímetros B8M1 vagens foguetes S-24 (240 mm (9,4 in)) ou S-25 (330 mm (13 in)) foguetes
• Mísseis: Kh-23 (AS-7), AS-9 , Kh-25 L (AS-10), Kh-29 (AS-14) mísseis ar-superfície , K-13 (AA-2) ou R -60 (AA-8) mísseis ar-ar
• Bombas: FAB-250 , da FAB-500 , KAB-500 guiado por laser bomba

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.



Antonov An-26 Transporte Militar Ucraniano

Antonov An-26 aeronave de transporte militar leve com dupla hélice é uma modificação do AN-24, destinado ao transporte de carga nas rotas de curto e médio alcance. Carga comercial mínima é de 5,5 t. Ele pode ser usado para o transporte de passageiros em 38-40 bancos rebatíveis ao longo do bordo sobre a altitudes de 6000 metros.
O Antonov 26 esteve em produção entre os anos de 1969 e 1985, quando 1.398 aviões foram produzidos dos quais 420 foram exportadas. Em 21 de maio 1969, decolou para o primeiro vôo o avião de carga AN-26 do aeródromo Svyatoshin. Sua principal característica consiste na existência de uma porta e rampa traseira para o acesso rápido de materiais e homens para carga e descarga.
Mercê das modificações na traseira, a aeronave também ficou com maior capacidade de transporte, podendo agora transportar até 40 militares. Já a versão de evacuação médica tem capacidade para 24 de macas.
Aviões da família AN-26 produzido em série em Kiev em Kiev associação de produção da aviação no período de 1969 a . 1.986 Emcomuns 1.398 aviões foram produzidos, 420 foram exportadas.
Em 28 de setembro de 2009, a Agência Europeia de Segurança da Aviação emitiu tipo de certificado na AN-26 e os AN- 26Б aviões de carga. É permitido para continuar a operação bem-sucedida desses aviões registados nos países da UE (União Européia).

Principais Características

Descrição
País de origem  União Soviética (  Ucrânia)
Fabricante Antonov
Produção 1969-1986
Quantidade produzida 1403 unidades
Desenvolvido de Antonov An-24
Primeiro voo 21 de maio de 1969 (45 anos)
Missão Aeronave militar de transporte
Tripulação 5 - dois pilotos, operador de rádio, engenheiro de voo e navegador
Soldados / Passageiros 40 passageiros
Carga 5 500 kg (12 100 lb)

Dimensões
Comprimento 23,80 m
Envergadura 29,20 m
Altura 8,58 m
Área (asas) 74,98 m²

Peso
Tara 15020 kg
Peso bruto máximo 24000 kg
Capacidade de carga/armamento: 5500 Kg

Propulsão
Motores 2x turboélices Progress AI-24VT 2 820 hp (2 100 kW)
Mais um motor turbojato TumanskyRu-19-A300 pequeno na nacela do motor direito.
Potência total: 5640 HP/CV

Performance
Velocidade Maxima: 540 Km/h
Máxima(nível do mar): 480 Km/h
De cruzeiro: 380 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1100 Km
Autonomia máxima / leve 2550 Km.
Alcance bélico 1100 à 2500 km
Tecto máximo 7500 m
Relação de subida 8 m/s

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

As maquinas de guerra na ofensiva de Israel contra Gaza

Israel retomou nesta terça-feira 15/07 os bombardeios contra a Faixa de Gaza, depois de uma breve trégua, intensificando seus ataques após o registro da primeira vítima israelense neste conflito que já matou 202 palestinos. No total, a operação israelense "Protective Edge" ("Barreira Protetora") deixou até o momento mais de 200 mortos e aproximadamente 1500 feridos, em sua maioria civis. Israel intensificou seus ataques após o registro da primeira vítima israelense neste conflito que já matou 202 palestinos. O israelense de 38 anos estava entregando comida a soldados que atuam na região.
A aviação israelense matou um homem e um jovem de 19 anos nesta madrugada, bombardearam a casa de um alto dirigente do Hamas Mahmoud al-Zahar, mísseis atingiram a casa de quatro andares de Al-Zahar, atingiram também a casa de Bassem Naim outro alto dirigente do Hamas, e as residências em Jabalia (norte) do ex-ministro da Saúde Fathi Hammad e do deputado Ismail Al Ashqar.
Desde o início das hostilidades até domingo, 530 foguetes atingiram Israel e 138 foram destruídos em pleno voo, interceptados pelo sistema de defesa antiaéreo "Iron Dome" (“Cúpula de Ferro”).

Os preparativos para um possível ataque terrestre continuam e a Força de Defesa de Israel já convocou 40.000 reservistas. Correspondentes da AFP observaram dezenas de tanques israelenses em deslocamento na sexta-feira e neste sábado para a fronteira com Gaza.

"No momento estamos na primeira fase: ataques aéreos. Imagino que decidiremos no domingo 13/07 sobre a próxima etapa", afirmou na sexta-feira o ministro das Relações Exteriores de Israel, Avigdor Lieberman.

"Estamos preparando as próximas etapas da operação. para que as forças estejam preparadas para entrar no território", declarou neste sábado o porta-voz do exército israelense, general Almoz Moti. Dois soldados israelenses ficaram feridos em um ataque com míssil antitanque perto da barreira de segurança que separa Israel da Faixa de Gaza, o que ilustra o risco de uma operação terrestre.

Fonte AFP

Imagens AFP, Vídeo YouTube.


Conheça a principal máquina do Exército, a da Aeronáutica e a de Defesa Aérea israelenses. 

• Merkava IV - Blindado Israelense
• F-16 Fighting Falcon - Força Aérea de Isreal
• Iron Dome (Cúpula de Ferro)  - Sistema de Defesa Antiaérea Israelense 

Merkava IV - Blindado Israelense


O Merkava é um tanque de guerra usado pelas Forças de Defesa de Israel. O tanque começou a ser desenvolvido em 1973 e entrou em serviço oficial, em 1979. Quatro versões principais do tanque foram implantadas Mk 1, Mk 2, Mk 3 e Mk 4.
O Merkava Mk.IV constitui a 4ª e mais recente versão do Merkava, é também a mais sofisticada do ponto de vista tecnológico e a mais blindada de todas.
O 65t Merkava 4 tanque de batalha principal entrou em plena produção em 2001 e começou a treinar operacional com a Força de Defesa de Israel, em julho de 2003. O primeiro batalhão de Merkava Mk 4 tanques entrou em serviço com as Forças de Defesa de Israel em 2004.
O Merkava 4 foi amplamente melhorado incluindo a proteção novas armaduras e armas e sistemas eletrônicos.
Seu desenho nada convencional, com o motor MTU de origem alemã (fabricado sob licença pela General Dynamics) e a transmissão na frente e o compartimento de combate atrás, permitiu colocar uma porta na parte traseira, para escape em caso de emergência ou para transporte de infantaria. Espaçoso, o ambiente da tripulação estende-se de lado a lado do veículo e tem ar-condicionado, um conforto extremamente útil em combates prolongados sob elevadas temperaturas, como nos desertos. A silhueta-alvo oferecida pelo Merkava é a mais baixa possível, com a parte frontal angulosa e a torre apresentando uma pequena seção transversal projetando-se para trás. Isto lhe dá um perfil muito baixo, que lhe permite permanecer virtualmente oculto no deserto, onde há pouca cobertura natural.
Sua espessa blindagem é fundida e soldada sob rigorosos testes de resistência, oferecendo proteção adequada contra explosivos incendiários de fósforo, HEAT e HESH. Saias laterais blindadas protegem a suspensão.
Além de sua tripulação(1 comandante, 1 motorista, 1artilheiro e 1 carregador) o Mk4 pode transportar até oito soldados de infantaria, uma equipe de comandos ou três macas com feridos.Todos os quatro membros da tripulação, têm à sua frente um monitor de computador, que lhes fornece dados sobre a sua função específica e o comandante tem a possibilidade de acessar a todos esses dados.
Alguns recursos, como o casco de modelagem, tintas exteriores não-reflexivas, e blindagem de plumas em que o motor térmico mistura com partículas de ar para confundir inimigos. Imageadores térmicos foram herdadas do Lavi IAI programa da Força Aérea de Israel para fazer o tanque mais difícil de detectar por sensores de calor e de radar.

Armamento
O armamento principal é um canhão de 120mm, desenvolvido pela IMI (Israel Military Industries Ltd.), que utiliza cargas HEAT, HESH, APDS e APFSDS. Um morteiro de 60 mm lançadores de fumaça, o armamento secundário constitui 2 metralhadoras 7,62 mm e uma metralhadora calibre 12,7 milímetros metralhadora coaxial que permite que a tripulação estabelecer fogo de cobertura bastante pesado, sem a utilização da arma principal, que é relativamente ineficaz contra combatentes inimigos individuais.Como a estação nova arma operado remotamente, o coaxial metralhadora é disparado de dentro do tanque, sem expor a tripulação a pequenas armas de fogo e franco-atiradores.
A arma principal pode disparar munições de maior potência, incluindo novas 120 milímetros de alta penetração e conchas-projéteis guiados.
O carregador pode selecionar semi-automaticamente o tipo de munição. O reservatório transporta 48 cartuchos de munição cada armazenada num recipiente de proteção. Uma revista de funcionamento elétrico rotativo contém 10 pronto-a-fogo.A gama de munição inclui APFSDS-T M711 (CL 3254), o HEAT-MP-T M325 (CL 3105) e o T-TPCSDS M324 (CL 3139) fornecido pelo Grupo Munição de Israel Military Industries.
O tanque é capaz de efetuar disparos em movimento e atingir alvos também em movimento e tem demonstrado alta probabilidade de acerto ao disparar contra helicópteros de ataque, como o russo Mil Mi-24 e os franceses Gazelle os quais são utilizados pelos vizinhos de Israel, utilizando munições convencionais antitanque.
Um estabilizador de quatro posições (duas giratórias e duas elevatórias), um computador balístico de controle digital, um telêmetro a laser e um periscópio de 360°, com ampliação de 4 a 20 vezes, constituem o sistema de controle de tiro do Merkava, que conta ainda com imageadores termais para operações noturnas.

Propulsão
O motor diesel MTU de origem alemã (fabricado sob licença pela General Dynamics) a ocupar grande parte da área frontal do tanque. O motor V-12 de 1500hp é controlado e monitorado por um computador, que apresenta os dados num monitor. O novo motor permitiu que a parte frontal do tanque fosse mais lisa o que permite um melhor campo de visão para o condutor.

Blindagem modular
A blindagem do Merkava 4 é alegadamente composta por novos materiais cujo desenvolvimento é exclusivo para este tanque. A blindagem é híbrida e modular, o que quer dizer que a blindagem do tanque é composta tanto por elementos passivos (componentes cerâmicos e metálicos) conjuntamente com módulos de blindagem reativa que pode impedir a perfuração por armas antitanque portáteis.
A blindagem modular consiste na possibilidade de adaptar as necessidades do campo. Módulos adicionais de blindagem podem ser aplicados ao veículo conforme seja considerado necessário pelas condições no terreno.
Os módulos de blindagem adicional podem ser aplicados mesmo no campo de batalha ou local onde os veículos estiverem em operação, sem necessidade de removê-lo para uma oficina. A blindagem é aplicada aparafusando os modulos adicionais à bindagem base.

Sistema de gestão digital campo de batalha
O tanque carrega a israelense Elbit Systems BMS (Battle Management System), um sistema centralizado que a partir de unidades controladas e UAVs em teatro, exibe em telas coloridas, e distribuí-lo de forma criptografada para todas as outras unidades equipadas com BMS em um determinado teatro.
Reparação rápida e custo-eficácia
O IV Merkava foi projetado para reparação rápida e substituição rápida de armadura danificada, com a implementação de seções de armadura modular que pode ser facilmente removido e substituído. Ele também é projetado para ser custo-efetivo na produção e manutenção, e como resultado de sua unidade de custo é menor do que para uma série de outros tanques usados pelos exércitos ocidentais.
Em operação
Em uma comparação feita pelo boletim corpo armadura foi mostrado que o número médio de tripulantes mortos penetrado por tanque foi reduzida de 2 durante a Guerra do Yom Kippur para 1,5 durante a Guerra do Líbano de 1982 para 1 durante a Guerra do Líbano de 2006 provando que, mesmo em face da melhoria armas anti-tanque, o Merkava Mark IV oferece melhor proteção para sua tripulação (embora apenas um número limitado de tanques israelenses usados em 2006 foram IVs Merkava Mark).
Em dezembro de 2010, o Hamas na Faixa de Gaza dispararam um AT-14 Kornet míssil antitanque em um tanque Merkava Mark III estacionados na fronteira Israel-Gaza perto de Al-Bureij. Ele não tinha sido até agora suspeita que o Hamas possuísse tais mísseis sofisticados. O míssil penetrou a armadura do tanque, mas, neste caso, não deixou feridos entre a sua tripulação. Como resultado do ataque, Israel decidiu implantar, ao longo da fronteira de Gaza, o primeiro Merkava Mark IV batalhão equipado com o sistema de proteção Troféu ativo.
Merkava Tankbulance
Alguns tanques Merkava foram equipados com equipamentos médicos e capacidades de ambulância, mantendo o seu armamento (mas carregando menos munição do que o tanque padrão). A área da cabine foi convertida para o transporte de pessoal ferido e teve duas macas e sistemas de suporte de vida de posto médico. Adicionados como um complemento de equipe médica completa para operar em condições de combate com um batalhão Merkava. O veículo tem uma porta traseira para facilitar a evacuação debaixo de fogo, e pode fornecer fogo de cobertura.
O "tankbulance" não é uma ambulância desarmada e, como tal, não está protegida pelas Convenções de Genebra disposições relativas ambulâncias, mas é muito menos vulnerável ao fogo acidental ou deliberada de uma ambulância ou veículo blindado.
Contramedidas
O tanque é equipado com o LWS-2 Amcoram sistema de alerta laser, com display de alerta de ameaça instalado na estação do comandante. Que será direcionado ao militar de Israel Indústrias POMALS (pedestal operado sistema de munição multi-lançamento) lançador de chamariz. Um iniciador é montado em ambos os lados do tanque, o que pode lançar granadas de fumo e iscas.
O Merkava IV também foi equipado com o Sistema de Proteção Rafael Trophy Active.
Troféu oferece 360 ° de cobertura contra foguetes antitanque, mísseis antitanque e calor tanque (alto explosivo antitanque). Uma vez que o Troféu detectar uma ameaça, é rastreado e classificado e do ponto de interceptação ideal é calculado, antes de lançar uma contramedida.
Sensores incluem radar com quatro antenas colocadas ao redor do veículo. O sistema Troféu foi testado com sucesso no tanque pela Força de Defesa de Israel, em dezembro de 2010. O sistema Troféu MBT implantado em um Merkava IV defendeu um míssil antitanque disparado por um atirador perto da cerca de segurança Faixa de Gaza em março de 2011.

Principais Características
Merkava Mark IV em Yad La-Shiryon , Latrun .
Tipo Tanque principal de batalha
Lugar de origem Israel
História do serviço
Em serviço 1979-presente
Usado por Forças de Defesa de Israel
Guerras:
Guerra do Líbano de 1982 , do Sul conflito do Líbano , Guerra do Líbano de 2006 , primeira Intifada , Segunda Intifada , guerra de Gaza
Histórico de produção:
Estilista Mantak
Fabricante Mantak / IDF Ordnance Corps(montagem)
O custo unitário Est. 6.000 mil dólares [ 3 ]
Produzido Desde 1974
Número construído (A partir de março de 2012)
Mark I: 250
Mark II: 580
Mark III: 780
Mark IV: 360 (~ 300 Outro em ordem)[ 2 ]
Especificações:
Peso 65 toneladas (140.000 libras )
Comprimento
9,04 m/29.7 pés (incluindo cano da arma)
7,60 m/24.9 pé (sem cano da arma)
Largura 3,72 m/12.2 pés (saias excl.)
Altura M/8.7 2,66 m (para o telhado da torre)
Tripulação 4 (comandante, motorista, artilheiro, e carregador)
Os passageiros Máximo de 8 passageiros [ 4
Armadura
Classificados composta / armadura inclinada design modular.
Armamento:
Principal
120 mm (4,7 in) MG253 arma lisa, capaz de disparar Lahat ATGM
Secundária
1 × 12,7 mm (0,50 in) MG
2 × 7,62 milímetros (0,300 in) MG
1 × 60 mm (2,4 in) interna argamassa
12 granadas de fumaça
Motor 1.500 hp (1.119 kW ) turbo diesel
Potência / peso 23 hp / tonelada
Capacidade de carga 48 rodadas
Transmissão Renk RK 325
Suspensão Mola helicoidal
Distância ao solo 0,45 m (1,5 pés)
Capacidade de combustível 1.400 litros
Operacional
gama 500 km (310 milhas)
Acelerar:
64 kmh (40 mph) em estrada
55 kmh (34 mph) fora de estrada

Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.

F-16 Fighting Falcon - Força Aérea de Israel

A Força Aérea Israelense é a força aérea das Forças de Defesa de Israel. A força conta com aproximadamente 700 aeronaves. Ao longo dos anos, a FAI manteve superioridade aérea perante seus rivais, demonstrando um alto desempenho em combate. Após o ano 2000 a FAI comprou o F-16I Sufa ("Tempestade"), uma das variações mais avançadas do caça F-16, fabricado especialmente para Israel de acordo com as determinações da FAI, que tornou-se, após comprar um total de 102 F-16I, a segunda força aérea do mundo em número de F-16s, depois da Força Aérea dos Estados Unidos.

O F-16 Fighting Falcon é um caça-bombardeiro a jato multi-função, monomotor, altamente manobrável, apto a operar em todas as condições meteorológicas e de luminosidade. Originalmente concebido e desenvolvido, pela General Dynamics para a Força Aérea dos Estados Unidos, a partir de um conceito experimental (LWF), para um interceptor diurno de curto alcance, complementar ao poderoso e sofisticado F-15 Eagle de superioridade aérea. Foi evoluindo gradualmente para a função de caça-bombardeiro de alto desempenho, com capacidade para atuar em todas as condições atmosféricas de dia e de noite. O F-16 Fighting Falcon provou sua superioridade em combates ar-ar e ataques ar-superfície. Ele fornece um custo relativamente baixo, sistema de armas de alto desempenho para os Estados Unidos e nações aliadas.

Em um papel de combate aéreo, manobrabilidade do F-16 e raio de combate (distância que pode voar para entrar em combate aéreo, ficar, lutar e retorno) superior ao de todos os aviões de combate. Ele pode localizar alvos em todas as condições meteorológicas e detectar aeronaves voando baixo em desordem chão radar. Em um papel ar-superfície, o F-16 pode voar mais de 500 milhas (860 quilômetros), descarregar suas armas com precisão superior, se defender contra aviões inimigos, e retornar ao seu ponto de partida. A aeronave possui a capacidade de administrar com precisão as munições durante condições de bombardeio não-visuais.

Na concepção do F-16, a ciência aeroespacial avançada e sistemas confiáveis comprovadas de outras aeronaves como o F-15 e F-111 foram selecionados. Estes foram combinados para simplificar o avião e reduzir seu tamanho, preço de compra, custos de manutenção e de peso. O peso da fuselagem é diminuído sem reduzir a sua resistência.Com uma carga completa de combustível interno, o F-16 pode suportar até nove de G - nove vezes a força da gravidade - o que excede a capacidade de outros aviões de caça atuais.

Produção

O F-16 foi construído sob um acordo incomum a criação de um consórcio entre os Estados Unidos e quatro países da OTAN: Bélgica, Dinamarca, Holanda e Noruega. Estes países produziram em conjunto com os Estados Unidos num período inicial de 348 caças F-16 para suas forças aéreas. Linhas de montagem de estruturas finais foram localizadas na Bélgica e na Holanda. Os F-16s do consórcio são montados a partir de componentes fabricados em todos os cinco países. Bélgica também oferece montagem final do motor F100 usado nos caças F-16 da Europa. Recentemente, Portugal aderiu ao consórcio. Os benefícios a longo prazo deste programa foi a transferência de tecnologia entre as nações que produzem o F-16, e uma aeronave de uso comum para países da OTAN. Este programa aumenta a oferta e disponibilidade de peças de reposição na Europa e melhora a prontidão de combate do F-16.

História

F-16A, um modelo monoposto, voou pela primeira vez em dezembro de 1976. O primeiro operacional F-16A foi entregue em janeiro de 1979 para o 388 Tactical Fighter Wing na Base Aérea de Hill, Utah – EUA.

A Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, foi o primeiro caça multi-função da Força Aérea dos EUA, é o lutador mais prolífico do mundo, com mais de 2.000 em serviço com a Força Aérea e mais de 2.000 operacionais com outros 25 países.

O F-16 e o F-15 Eagle foram os primeiros aviões do mundo capazes de resistir a forças g-mais elevados do que os pilotos. O falcão de combate entrou em serviço em 1979. O último dos 2.231 caças F-16 para a Força Aérea dos EUA foi entregue em março de 2005. A primeira versão de dois lugares F-16D foi aceite pelo Governo dos EUA em janeiro de 2009.

No dia 21 de Julho de 1980 - Em cerimónia realizada na base aérea de Hill no Utah o F-16 foi oficialmente batizado de "Fighting Falcon". No entanto entre os seus pilotos independentemente da nacionalidade, continuou sendo conhecido e apelidado como Vipe.

Em 7 de Junho de 1981 - Primeira ação de combate real efetuada por um F-16, quando aviões da Força Aérea Israelita atacaram com sucesso, o complexo nuclear em construção Osirak em Bagdade, uma províncias do Iraque llocalizada na região central do país.

No mês de  Agosto de 1981 - Todos os F-16 ficaram retidos no solo, após um acidente fatal. Foram instalados kits de correcção nos motores, depois de identificada a causa que originou o acidente, após duas semanas todas as aeronaves voltaram aos céus.

Aviônicos

Sistemas aviônicos incluem um sistema de navegação inercial de alta precisão em que um computador fornece informações de direção para o piloto. O avião tem UHF e rádios VHF além de um sistema de aterrisagem por instrumento. Ele também tem um sistema de alerta e pods de contramedidas modulares para ser usado contra ameaças eletrônicas no ar ou de superfície. A fuselagem tem espaço para sistemas aviônicos adicionais.

Cockpit

O F-16B, um modelo de dois lugares, tem cockpits em tandem que são aproximadamente do mesmo tamanho que a do modelo A. Sua copa bolha se estende para cobrir o segundo cockpit. Para abrir espaço para a segunda cabine, o tanque de combustível fuselagem dianteira e aviônicos espaço de crescimento foram reduzidas. Durante o treinamento, o cockpit para a frente é usado por um aluno piloto com um piloto instrutor no segundo assento.

O cockpit e sua bolha dossel dão ao piloto uma visão desobstruída para frente e para cima, e melhorou muito a visão para o lado e para trás. O ângulo do encosto do banco foi ampliada a partir dos habituais 13 graus para 30 graus, aumentando o conforto do piloto e da tolerância força da gravidade. O piloto tem excelente controle de vôo do F-16 através do seu sistema "fly-by-wire". Fios elétricos retransmitem os comandos, substituindo os cabos habituais e controles de ligação. Para um controle fácil e preciso da aeronave durante altas manobras de combate G-force, um controlador vara lado é usado em vez da vara de montagem central convencional. Mão pressão no controlador de vara lado envia sinais elétricos para os atuadores das superfícies de controle de vôo, como ailerons e leme.

O equipamento avançado montado na compilação atual do F-16 inclui Honeywell cor de tela plana de cristal líquido displays multifunções, sistema digital de terreno, computador de missão modular, câmera de vídeo colorida para registrar a visão do piloto do head-up display (HUD), um triplo convés gravador de vídeo a cores e um gerador de exibição programável reforçada.

O F-16 é equipado com um modem de dados melhorada (IDM), que fornece automaticamente os dados dos alvos para o HUD usando os dados transmitidos por um observador chão.

Um programa de follow-on, projecto Gold Strike, integra um IDM atualizado para a transmissão de imagens para e de uma variedade de fontes, incluindo as unidades terrestres e aeronaves não tripuladas. O sistema pode transmitir imagens do LANTIRN segmentação pod e imagens de vídeo do monitor para a cabine.

Armamento

A aeronave tem nove pontos duros para cargas de armas: um em cada ponta da asa, três em cada asa e um central sob a fuselagem. A artilharia é iniciado a partir Raytheon LAU-88 lançadores, MAU-12 e orgen prateleiras ejetor bomba. A ala porto está equipado com um 20 milímetros General Electric M61A1 canhão multi-barril e a mira é ligada ao cockpit HUD.

Mísseis ar-ar, que foram realizadas no F-16 incluem a Lockheed Martin / Raytheon AIM-9 Sidewinder, Raytheon AMRAAM, Raytheon Sparrow, MBDA (ex-Matra BAe Dynamics) Skyflash e ASRAAM, ea MBDA R550 mágica 2. Em abril de 2004, o F-16 disparou o primeiro da nova geração AIM-9X Sidewinder, que está em produção full-rate para a USAF.

Mísseis ar-superfície realizados no F-16 incluem Maverick, danos e mísseis Shrike, fabricado pela Raytheon e mísseis anti-navio Harpoon incluem Boeing e Kongsberg Penguin. Os testes de vôo com o stand-off míssil Lockheed Martin conjunto ar-superfície (JASSM) foram realizados a partir do F-16.

O primeiro lançamento guiado da nova munição de ataque direto conjunto (JDAM) foi realizado com sucesso a partir de um F-16. O F-16 foi o primeiro avião da USAF a ser equipado com stand-off a arma conjunta (JSOW) em abril de 2000.

O F-16 pode ser equipado com a Lockheed Martin munições corrigido pelo vento dispenser (WCMD), que fornece orientação de precisão para CBU-87, -89 e 97 munições cluster. O sistema corrige a transientes de lançamento, erros balísticos e ventos em altitude.

O F-16 será o primeiro avião a utilizar novo rack arma do USAF, o Edo Corporação BRU-57. O BRU-57 é um rack de ejeção vertical que duplica a capacidade da aeronave para armas guiadas com precisão como JDAM e WCMD.

All-tempo stand-off armas como o AGM-84E stand-off de mísseis de ataque terrestre (SLAM) eo AGM-142 Popeye II estão previstos para serem incluídos em upgrades futuros na aeronave. Outras armas avançadas incluem MICA, IRIS-T, Python IV, míssil atividade Skyflash ar-ar, mísseis anti-radiação ALARME, stand-off Apache multimissão arma, sistema autônomo dispensador de vôo livre e AS30L míssil guiado por laser.

Segmentação

O F-16 leva a navegação infravermelho Lockheed Martin LANTIRN e sistema de mira. Este é utilizado em conjunto com um ecrã holográfico BAE Systems. Bloco de 50/52 aeronaves estão equipadas com o dano Targeting System, AN/ASQ-213 da Raytheon.

EUA Guarda Nacional Aérea do F-16 aviões estão equipados com Northrop Grumman Litening II / Litening ER vagens segmentação.

"Mísseis ar-superfície realizados no F-16 Fighting Falcon incluem Maverick, danos e mísseis Shrike".

Em agosto de 2001, a Lockheed Martin foi escolhida para fornecer o Sniper XR como o novo pod segmentação avançada para USAF F-16 e aeronaves F-15E.

Sniper XR (faixa estendida) incorpora uma alta resolução de meio-onda FLIR, de modo duplo laser, CCD TV, perseguidor ponto de laser e marcador a laser combinada com algoritmos avançados de processamento de imagem. As entregas começaram em março de 2003.

Caças F-16 para Omã será equipado com a BAE Systems avançado sistema de reconhecimento aéreo. Aqueles para a Polónia e Marrocos será equipado com o pod de reconhecimento Goodrich DB-110.

Contramedidas

Block 50 aeronaves F-16 para os EUA são equipados com o receptor de alerta radar superheterodino AN/ALR-56M Lockheed Martin. O F-16 também é compatível com uma gama de jammers e contramedidas eletrônicas equipamentos, incluindo Northrop Grumman AN/ALQ-131, Raytheon AN/ALQ-184, Elisra SPS 3000 e Elta EL/L-8240, ea Northrop Grumman ALQ- 165 suíte de auto-proteção.

Lockheed Martin ALE-40 e ALE-47 joio e sistemas de alargamento dispensador de infravermelho são instalados em um interno montagem plana. ALE-40 é controlada pelo piloto, mas a ALE-47 instalado no bloco 50 pode ser operado no modo completamente, semi-automático ou manual.

F-16 para a Força Aérea grega estão a ser equipado com o avançado Raytheon autoproteção suíte integrada (ASPIS) II que inclui Northrop Grumman ALR-93 (V) sistema de alerta de ameaça, Raytheon ALQ-187 jammer e BAE Systems ALE-47 joio / incendiar distribuidor.

F-16 para o Chile e Paquistão estão equipados com o ITT AN/ALQ-211 (V) 4 suíte de guerra eletrônica.

Radar

O radar Northrop Grumman AN/APG-68 fornece 25 modos separado de ar-ar e ar-terra, incluindo de longo alcance, detecção e acompanhamento de todos os aspectos, o acompanhamento de várias alvo simultânea, e mapeamento terrestre de alta resolução e. A disposição de antena planar está instalado no nariz da aeronave.

Uma versão atualizada do radar, AN/APG-68 (V) 9, iniciou testes de voo. Os recursos de atualização: aumento de 30% na faixa de detecção, cinco vezes o aumento na velocidade de processamento, aumentar dez vezes na memória, assim como melhorias significativas em todos os modos, de resistência geléia e taxa de falso alarme.

Navegação e Comunicação

O F-16 foi a primeira aeronave operacional EUA para receber um sistema de posicionamento global (GPS). A aeronave tem um sistema de navegação inercial, ou um Northrop Grumman (Litton) LN-39, LN-93 giroscópio laser de anel ou Honeywell H-423.

"O F-16 Fighting Falcon carrega a navegação infravermelho Lockheed Martin LANTIRN e sistema de metas."

Outro equipamento de navegação inclui um sistema BAE Systems Terprom digital de terreno navegação, Gould AN/APN-232 radar altímetro, Rockwell Collins AN/ARN-118 sistema de navegação aérea tática (TACAN) e Rockwell Collins AN/ARN-108 sistema de aterragem instrumento.

Os sistemas de comunicação incluem a Raytheon UHF AN/ARC-164 receptor / transmissor e Rockwell Collins VHF AM / FM AN/ARC-186 junto com o amigo identificação AN/APX101 ou inimigo (IFF) e sistemas de criptografia / proteger as comunicações. O AN/APX-101 está sendo atualizado com BAE Systems AN/APX-113.

Motores

A aeronave é alimentada por um único motor: a General Electric F110-GE-129 ou Pratt and Whitney F100-PW-229. O abastecimento de combustível está equipado com um sistema anti-fogo de gás inerte. Uma sonda de reabastecimento em voo está instalado na parte superior da fuselagem.

Lockheed Martin completou testes de vôo de desenvolvimento de novos tanques de combustível conformal (CFT) para o F-16, que irá aumentar significativamente o raio de missão da aeronave. O primeiro vôo do F-16 equipado com os novos tanques foi em março de 2003. A Grécia é o cliente de lançamento do CFT.

Principais modificações

• Novo computador de combate/missão (MMC - Modular Mission Computer), substitui os anteriores três componentes, que equipavam as versões antigas, computador de controlo de tiro (XFCC), unidade de controlo da dados apresentado no HUD e a unidade de controlo e gestão do armamento transportado. Deriva do computador do F-22 Raptor e possui uma capacidade de processar 155 milhões de operações por segundo. Existe a possibilidade de acrescentar módulos para aumento da capacidade, ou de substituição de módulos em face da natureza da missão a executar. Permite ainda a utilização de armamento de última geração.

• Modernização do radar substituindo o AN/APG66 pelo APG-66(V)2A tornando-o equivalente ao que equipa os aviões do bloco 50. Com uma capacidade 25% superior em rastreio e detenção de alvos em relação ao anterior modelo, possui um alcance de 90 Km, permite monitorizar até dez alvos e disparar contra seis simultâneamente, contra contra medidas electrónicas (EECM) melhoradas, capacidade de rastreio e mapeamento terrestre melhoradas e apresentação de dados em monitor a cores.

• Substituição do sistema IFF (interrogador amigo-inimigo), pelo AIFF (interrogador amigo-inimigo avançado) com um alcance superior a 150 Km permitindo a utilização de mísseis ar-ar para além das possibilidades do radar, com elevadas hipóteses de não ser cometido fratricídio.

• Digital Terrain System, sistema que fornece ao piloto dados audíveis, sobre os obstáculos no terreno à sua frente quando voa de noite a baixa altitude, obtendo dados do radar e do altímetro. pode ser ligado ao piloto automático se o sistema de navegação do avião for digital.

• Data-Modem, sistema que permite a comunicação entre vários F-16 e entre os F-16 e as estações terrestres ou com tropas no terreno permitindo uma maior integração das forças.

Utilizadores

  Bahrein

  Bélgica

  Chile

  Coreia do Sul

  Dinamarca

  Egito

  Emirados Árabes Unidos

  Estados Unidos

  Grécia

  Indonésia

  Israel

  Itália

  Jordânia

  Marrocos

  Noruega

  Omã

  Países Baixos

  Paquistão

  Polónia

  Portugal

  Singapura

  Tailândia

  Taiwan

  Turquia

  Venezuela

 

Especificações

Dados referentes ao F-16C Fighting Falcon

Fabricante General Dynamics / Lockheed Martin Corp

A principal função: Multirole lutador

Entrada em serviço 23 de Janeiro de 1979 

Missão Caça polivalente

Tripulação 1 (F-16A/C) 2 (F-16B/D)

custo unitário: F-16A / B, 30,1 milhões dólares ; F-16C / D, 34300 mil dólares (2.000 dólares) 

Dimensões:

Comprimento 14,52 m 

Envergadura 10,0 m

Altura 5,09 m

Área (asas) 27,87 m²

Peso:

Tara 8.272 kg 

Peso total 12.003 kg

Peso bruto máximo 19.187 kg

Peso máximo de decolagem: £ 37.500 (16.875 kg)

Propulsão:

Motores 1x Pratt and Whitney F100-PW-200/220/229ou F-16C/D 1x General Electric F110-GE-100

Performance:

Velocidade máxima 2.414 km/h  (Mach 2 em altitude)

Faixa: mais de 2.000 milhas gama balsa (1.740 milhas náuticas) 

2.05 em altitude

Alcance bélico 547 km

Alcance 3.890 km

Teto máximo > 15.000+ m

Relação de subida 15.240 m/min

Principais Características

Dados referentes ao F-16C 

Dimensões

• Comprimento - 15.03 m

• Envergadura - 9.45 m

• Altura - 5.09 m

• Pesos & Cargas

• Vazio - 8,495 kg

• Normal à descolagem - 12,295 kg

• Máximo à descolagem - 19,185 kg

• Capacidade combustível interna - 3,985 litros

• Capacidade combustível externa - 3,935 Litros

• Carga máxima - 7,800 kg

Propulsão

• Motores - 1x General Electric F110-GE-100

• Potência - 76.3 kN a seco, 128,9 kN com pós-combustão

• Tipo de combustível - JP-8

Performance

• Velocidade máx. em altitude - Mach 2.05 (2,175 km/h) aos 12,190 m

• Velocidade máx. ao nível do mar - Mach 1.2 (1,460 km/h)

• Distância p/ descolar - (F-16A) 535 m com 1,815 kg de carga externa

• Distância p/ aterrar - (F-16A) 810 m com 1,815 kg de carga externa

• Razão de subida - 15,239 metros por minuto

• Tecto máx. de serviço - 15,239 m

• Raio de combate - 550 km em missão hi-lo-hinota 30 com 6xMk84 de 450 Kg

• Autonomia máxima - 4,215 km com tanques externos

• Limites da força g - 9 positivos / 3 negativos

Armamento

• Canhão: 1× 20 mm M61 Vulcan, 511 tiros

• Rockets:

• 4× LAU-61/LAU-68 ou

• 4× LAU-5003 ou

• 4× LAU-10

• Mísseis ar-ar:

• 2× AIM-7 Sparrow ou

• 6× AIM-9 Sidewinder ou

• 6× IRIS-T ou

• 6× AIM-120 AMRAAM ou

• 6× Python-4

• Mísseis ar-terra:

• 6× AGM-45 Shrike ou

• 6× AGM-65 Maverick ou

• 4× AGM-88 HARM

• Mísseis antinavio:

• 2× AGM-84 Harpoon ou

• 4× AGM-119 Penguin

• Bombas:

• 2× CBU-87 - Bomba de fragmentação (bomblets-pequenas explosões de efeito combinado)

• 2× CBU-89 - Bomba de fragmentação (minas antitanque e/ou antipessoal) (200Kg)

• 2× CBU-97 - Bomba de fragmentação (450Kg)

• 4× GBU-10 Paveway II - Bomba guiada por laser

• 6× GBU-12 Paveway II - Bomba guiada por laser

• 4× JDAM - Kit p/ guiamento (GPS ou navegação inercial) de bombas de queda livre

• 4× Mark 84 - Bomba de queda livre (450Kg)

• 8× Mark 83 - Bomba de queda livre (200Kg)

• 12× Mark 82 - Bomba de queda livre (100Kg)

• 8× GBU-39 SDB

• B61 - bomba nuclear

Outros

• SUU-42A/A - Flares (dispensador de engodo para mísseis guiados p/ infravermelhos) e chaff (engodo para mísseis guiados por emissão de ondas radar)

• AN/ALQ-131 AN/ALQ-184 - Casulo de ECM (contra medidas electrónicas) ou

• LANTIRN, - Casulo p/navegação e aquisição/iluminação de alvos em voo noturno de baixa altitude

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Iron Dome (Cúpula de Ferro) - Sistema de Defesa Antiaérea Israelense 

Iron Dome “Cúpula de Ferro” é um sistema de defesa antiaérea desenvolvido pela Rafael Advanced Defense Systems, uma empresa de Israel. O sistema foi projetado para interceptar e destruir mísseis de curto alcance e bombas de artilharia disparadas de distâncias de 4 a 70 quilômetros e cuja trajetória seja direcionada a áreas povoadas. Israel espera aumentar o leque de interceptações da Cúpula de Ferro através do aumento do alcance máximo do sistema para alvos entre 70 e 250 quilômetros de distância e tornar possível que a Cúpula possa interceptar mísseis provenientes de duas direções simultaneamente.

Entre os vários tipos de sistemas integrados de mísseis superfície-ar e armas inteligentes desenvolvidas e fabricadas em Israel, a local Rafael Advanced Defense Systems Ltd, o seu Iron Dome, único sistema do mercado com capacidade de dupla resposta contra ataques de foguetes, projeteis de artilharia e morteiros (C-RAM-Counter -Rocket, Artillery, and Mortar), bem como Defesa Antiaérea de Muito Curto Alcance (V-SHORAD- Very- Short Range Air Defense). O Iron Dome é uma solução contra ameaças assimétricas representadas por foguetes superfície-superfície de curto alcance (até 70 km), morteiros e também serve como sistemas de mísseis V-SHORAD (até 10 km) contra alvos aéreos tradicionais, como por exemplo, aviões, helicópteros, veículos aéreos não tripulados (VANT) e PGM (munição guiada de precisão). Ele é efetivo em qualquer condição meteorológica como nuvens baixas, neblina, chuva e tempestades de poeira.

Histórico
A Cúpula de Ferro foi declarada operacional e inicialmente implantada em 27 de março 2011 perto da cidade israelense de Beersheba. Em 7 de abril de 2011, o sistema conseguiu, pela primeira vez, interceptar um míssil Grad lançado da Faixa de Gaza. Em 10 de março de 2012, o jornal The Jerusalem Post afirmou que o sistema derrubou cerca de 90% dos mísseis lançados a partir de Gaza que iriam atingir áreas povoadas. Em novembro de 2012, declarações oficiais indicaram que o sistema tinha interceptado mais de 400 mísseis. Em 19 de novembro, o repórter Mark Thompson escreveu que, embora esses números sejam impossíveis de confirmar, a "falta de baixas israelenses sugere que a Cúpula de Ferro é o escudo antimísseis mais testado e mais eficaz que o mundo já viu.

O sistema Iron Dome foi selecionado pelo Ministério da Defesa de Israel para formar um eficiente escudo de defesa antiaérea e antimísseis para Israel. Manejado pela Força Aérea de Israel , desde sua entrada em serviço em abril de 2011 o sistema já interceptou com êxito mais de 500 foguetes disparados a partir da Faixa de Gaza.

Atuação do sistema
O míssil lançado pelo MFU de Iron Dome inclui Tamir mísseis interceptores.
Ele tem várias barbatanas de direção para alta manobrabilidade e está equipado com sensores eletro-ópticos.
Outras características da Cúpula de Ferro incluem um interceptor vertical, lançamento, ogiva e proximidade fusível, lançador móvel e compatibilidade com vários sistemas de radar e detecção. Ogiva especial do sistema permite a detonação de qualquer alvo no ar.
Depois de detectar e identificar o lançamento do foguete, Iron Dome radar monitora o caminho do foguete. Com base nas informações do radar, a BMC do sistema analisa o caminho da ameaça e calcula um ponto de impacto previsto.
Se o caminho calculado do foguete de entrada representa uma ameaça real, um comando é executado para lançar um interceptor contra a ameaça. O foguete de entrada é detonado sobre uma área neutra.
Em 28 de setembro de 2011, o site especializado Flight Global informou que, de acordo com uma fonte da Rafael Systems, as Forças de Defesa de Israel descobriram durante a implantação do sistema que ele também é eficaz contra aeronaves até uma altitude de 32.800 pés (10 mil metros).

Iron Dome recursos do sistema de mísseis
Iron Dome é composto de três elementos fundamentais - um radar de detecção e rastreamento, gerenciamento de batalha e sistema de controle de armas (BMC) e uma unidade de disparo de mísseis (MFU). O sistema de radar foi desenvolvido pela ELTA uma empresa de defesa israelense. A ELTA Systems Ltd. é uma subsidiária da Israel Aerospace Industries (IAI), uma das principais empresas de defesa de Israel e líder mundial em sua área de atuação.O Sistema de defesa aérea móvel Iron Dome é transportado por caminhões.

O interesse internacional no sistema de defesa aérea móvel
Para explorar a venda potencial do sistema Iron Dome, o Governo israelense está em negociações com uma série de países europeus.
O novo sistema de defesa antimísseis de curto alcance ajuda a proteger as forças da Otan posicionados no Iraque e no Afeganistão.
Dois países asiáticos demonstraram interesse em sistema Iron Dome de Israel. Tem sido relatado que o Ministério da Defesa indiano está em negociações com Israel para a aquisição do Domo de Ferro.
Cingapura está em negociações com Israel para a posse do novo sistema, como parte de uma vez-secreto pacto de cooperação militar. Os EUA, também, mostrou interesse no sistema Iron Dome.

Imagem Army-Technology, Vídeo YouTube.