DDG-170 Lanzhou - O destruidor de mísseis da Marinha Chinesa

Uma frota da Marinha chinesa chegou ao Rio de Janeiro no dia 22/10, começando uma visita de cinco dias.
A frota é composta por um destruidor de mísseis o destroyer DDG-170 Lanzhou , uma fragata de mísseis a fragata FFG-573  e um navio de abastecimento o navio multipropósito 882 Poyanghu.

Conheça o Destróier DDG-170 Lanzhou
O navio Lanzhou foi lançado em abril de 2003 e comissionado em julho de 2004. O Destróier DDG-170 Lanzhou pertence a classe de destruidores 052, o código 052C corresponde à classe Luyang II, navios construídos localmente em Shangai. Os navios têm o equipamento mais moderno da Armada chinesa como radares de “phased array”, mísseis navais de longa distância YJ-62 e mísseis anti-aéreos HQ-9.
De fato, são os primeiros navios chineses com uma significativa capacidade de defesa anti-aérea. Ao contrário de outras classes, que eram derivados de navios russos, a classe Luyang II é completamente nativa, em desenho e tecnologia e representa a máxima capacidade tecnológica que os estaleiros de Pequim conseguem oferecer.

Armamento
Os destróieres também estão equipados com dois sistemas verticais de lançamento (VLS) de habitação 36 células Foreward e 12 células de popa para o indígena HQ-9 médio e longo alcance dos mísseis de defesa aérea. Eles também têm dois lançadores quádruplos cannister para a mais recente YJ-85 (C-805) de mísseis anti-navio. O navio também é equipado com dois tipos de 730 CIWS 30mm, seis tubos de torpedo e quatro dezoito barril lançadores múltiplos de foguetes para o trabalho ASW.

Radar
A notável multifunções de quatro phased array radar array (PAR) para cobertura de 360°, parece ser semelhante ao sistema Aegis AN/SPY-1 dos EUA. O Radar Tipo 344 é instalado para fornecer controle de fogo para a arma principal, e para os 730 CIWS Tipo como missão secundária, no caso dos radares de controle de fogo montadas localmente para os CIWS que apresentou problemas ou danificado em batalhas. Dois radares LR66/TR47C montados localmente derivados do Tipo 347 Radarfornecer controle de fogo para o Tipo 730 CIWS , e embora estes radares também são capazes de fornecer controle de fogo para a arma principal, não se sabe se essa capacidade foi incorporada através do combate sistema de dados. Tipo 364 Radar é instalado em um radome para o ar e busca de superfície, e este radar funciona como um complemento do Radar 348 Tipo e como provedora de informações sobre o alvo para o SAM e CIWS , além de ter o míssil anti-navio alvo como missão secundária. Embora os sensores e armamentos realizadas por ambos os helicópteros são um pouco comparável com os seus homólogos ocidentais, as capacidades globais como plataformas ASW para estes helicópteros estão seriamente prejudicada devido à instalação de seus radares: ao contrário dos radares barriga montados ocidentais, com cobertura de 360 graus, os radares para o Ka-28 e Z-9 são queixo montado e nariz-montado, respectivamente, criando assim enormes pontos cegos.

Contramedidas
O Tipo 726-4 sistema lançador chamariz estado sólido digital e está montado sobre a plataforma para a frente e é constituído por quatro lançadores. Cada lançador possui 18 tubos dispostos em três fileiras de seis tubos. Firing é tipicamente controlado automaticamente pelo sistema de dados de combate, mas um console de controle manual também é fornecido. O sistema lançador chamariz pode, teoricamente, ser ligado a outros subsistemas, embora se esta característica for incorporada na Tipo 052C é desconhecida.

Sistemas
O sistema de comando e controlo utilizada pelo Tipo 052C é desconhecida. Anteriores navios chineses usados derivados do francêsThomson-CSF TAVITAC. O Tipo 052C pode usar um sistema melhorado para melhor envolver mísseis anti-navio, e para processar os dados de seu helicóptero, os Ka-28 ASW helicópteros deve passar dados de volta para o seu navio hospedeiro para processamento.

Propulsão
Os navios 052C navegam com um motor QC-280 de turbina a gás, é a licença chinesa para construir DA80 com melhor desempenho, tais como o aumento da potência de 24MW para 28 MW como o seu nome é mostrado 280. Cada parte do motor QC-280 é feito na China, sem qualquer importação de uma segunda fonte. Isso permitirá que os chineses produzam em massa, e eles exibem um aumento da tonelagem de 7.000 toneladas a 7.500 toneladas.

Aviação
Hangar do navio na popa da embarcação acomoda um helicóptero Ka-28 ASW levando torpedos e cargas de profundidade, sendo capaz de operar até 200 km a partir do navio.
O Ka-28 helicóptero pode operar em todas as condições meteorológicas até a partir do navio de acolhimento, mas seu sonar de imersão tem apenas metade da faixa da cópia chinesa do sonar de imersão francesa a bordo Z-9

Principais Características
destroyer DDG-170 Lanzhou
Classe Luyang II 052
Tipo 052CAT
Construtor: Jiangnan Shipyard
Operador: Exército Popular de Libertação da Marinha
Deslocamento standard: 5800 Ton
Deslocamento máx. : 6100 Ton.
Velocidade Máxima: 29 nós
Tipo de propulsão: CODOG - Turbina a gás ou motor a Diesel
2 x Motor a Diesel MTU 20956 TB92 (8840cv/hp)
2 x Turbina a Gás Zorya DA-80 (48600cv/hp)
Comprimento: 155 M
Largura: 17M
Calado: 6 M.
Tripulação / Guarnição: 280
Sistema de Dados de Combate
H/ZBJ-1 sistema de processamento de informação concebido pelo Instituto 704 (velocidade Alerta:> 100 Mbit / s)
Enlace de dados : HN-900 (o equivalente chinês de Ligação 11 A / B). Para ser substituído por NCTDL
Comunicação : SNTI-240 SATCOM
sistemas de processamento:
Tipo 348 Radar
Anti radar discrição com antena Yagi
MR 331 incêndio controle de radarTipo 344 Radar LR66/TR47C radarTipo 364 Radar
Armamento:
48 HHQ-9 mísseis superfície-ar de longo alcance
8 C-805 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque ou
8 HN-2 terrestres mísseis de cruzeiro de ataque
8 YJ-62 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque
1 Tipo 210 100 milímetros arma de duplo propósito
6  tubos de torpedo
4 x 18 tubo chamariz lançador de foguetes
Canhões
1 x DCN - Naval Creusot-Loire Mod 1968 CADAM (Calibre: 100mm/Alcance: 17Km)
2 x Chinese State Factories 30mm Type 730 / 825 (Calibre: 30mm/Alcance: 3Km)
Radar
Chinese State Factories Type-348 (Tipo «Phased array» - Al.med: 243Km)
Aeronaves embarcadas
1 x Kamov Ka-27PL ou Ka-28 «Helix A»

Imagens defesa aérea naval

Saab 2000 Erieye - Vigilância aérea do Paquistão

Em 30 de abril de 2008 em Linköping na Suécia, a Saab alcançou um marco significativo com o primeiro vôo da aeronave Saab 2000 Erieye de alerta aéreo antecipado e controle (AEW & C), desenvolvido no âmbito do Projeto Horizonte para a Força Aérea do Paquistão.

A Força Aérea do Paquistão abreviado como PAF , é o ramo das Forças Armadas paquistanesa de guerra aérea, que tem como principal objetivo a defesa aérea do território da República Islâmica do Paquistão com um papel secundário de prestação de logística aérea para apoiar o Exército  e a Marinha do Paquistão . O PAF também tem um papel terciário de prestação de transporte aéreo estratégico e capacidade logística para o Paquistão. O PAF emprega aproximadamente 65.000 funcionários em tempo integral incluindo cerca de 3.000 pilotos e, atualmente, opera 400 aviões de combate e vários aviões de transporte e treinamento.

Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW & C) da aeronave foram procurados pela primeira vez pelo PAF na década de 1980, mas a exigência não foi cumprida até que em dezembro de 2009, o primeiro de quatro aviões Saab 2000 Erieye foram entregues. Construído com as especificações do PAF, o Saab 2000 Erieye está equipado com cinco estações de operação e 4 postos de comando. A aeronave Erieye radar tem um alcance de 450 km e também é capaz de identificar o tipo de aeronave e as armas que está equipada. Erieye será conectado via link de dados para o comando do PAF e do ambiente solo controle, bem como o combate com as aeronaves como o Falcon F-16 Fighting .

Utilização
O sistema abrange um pacote completo de vigilância, incluindo sistemas baseados em terra, apoio logístico e sistemas de treinamento de missão. A aeronave, totalmente equipado para alerta aéreo antecipado e controle, também pode ser usado para missões nacionais de segurança, controle de fronteiras, comando de ar e controle, coordenação de gestão de desastres e para o controle de tráfego aéreo de emergência.
O Saab Surveillance Systems está oferecendo um novo modo de transporte marítimo para o Erieye AEW & C sistema que pode detectar objetos em movimento tão pequeno como jet skis e barcos de borracha que podem ser utilizados por grupos terroristas e forças especiais. O sistema desempenha um papel importante na vigilância marítima por causa de sua cobertura de área ampla, como outros AEW o radar Erieye já oferece detecção de navios de maior porte.

Propulsão
A aeronave é equipada com dois motores turboélice AE 2100A Rolls-Royce em desenvolvimento 3.095 kW. AE 2100A é um motor de turbina a gás, equipada com dois eixos de uma elevada pressão de 14 estágios (HP) accionado por um compressor de turbina de HP em duas fases. O motor também inclui uma caixa de engrenagens de redução planetária ligada à hélice. Ele também possui um completo controle do motor digital de autoridade (FADEC) para gerenciar tanto motor e hélice.
O comprimento e diâmetro do motor são 11,8 pol (0.29m) e 19 pol (0,48 m) respectivamente.

Avionics
Na aeronave Saab 2000 o estabilizador vertical é ampliado e fortalecido para compensar os efeitos aerodinâmicos do radar e seus suportes de apoio, enquanto que as pontas das asas são reconstruídos e reforçados para transportar antenas e dispensadores de chaff. A carenagem barriga está reformulado e ampliado para montar elementos do sistema de auto-proteção.
Embora a aeronave são pré-propriedade, a vida estrutural não é um fator. O avião foi projetado com uma vida estrutural inicial de 75 mil horas, e em média, a frota tem usado menos de 20 por cento. Com base nas taxas normais de uso, a vida útil restante do AEW & C é mais de 35 anos, com opções para mais re-Lifing.

Capacidades
A escolha de basear Erieye em um avião regional, tem vantagens óbvias em termos de baixas exigências de manutenção de alta confiabilidade, eficiência de custos e, mas também oferece benefícios significativos da missão. Hot-and-high performance do tipo é fundamental no ambiente operacional do Paquistão. A aeronave tem um comprimento de campo equilibrado de 4.593 pé, permitindo o uso de diversos aeroportos pequenos, e pode chegar a 25.000 pés em 16 minutos.
Resistência missão é de nove a 10 horas graças a tanques extras na cabine, e pode operar com até 30.000 pés. Na potência de cruzeiro, o avião voa a cerca de 340 nós, impressionantes para um turboélice. Utilizando um banco de 60 graus, a aeronave pode completar uma volta de 180 graus no fim de um padrão de pista em menos de 30 segundos, com pequena interrupção na faixa de cobertura.
O conforto da tripulação é uma consideração para patrulhas de longa resistência, e através do seu sistema ativo de cancelamento de ruído, o Saab 2000 oferece muito baixos níveis de ruído da cabine. A pressão da cabine de 7.500 pés pode ser mantida em altitude operacional. O avião paquistanês tem uma cozinha e área de descanso, com uma exibição da missão onde a tripulação de descanso pode se manter informado sobre as situações emergentes. O convés de vôo é um ambiente de trabalho muito moderno, com um sistema de seis tubo Collins ProLine 4 eletrônico de informação de voo.

Auto defesa
O sistema de auto-proteção (SPS) é composta por: sistema defensivo auxiliares de controle, alerta radar, alerta laser, abordagem de alerta de mísseis e sistemas de chaff e flares. A suíte de auto-protecção fornece seleção e, no modo automático, o início do joio e seqüências de contramedidas.

Sistema de radar Erieye
O sistema de radar Erieye, é um sistema de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW & C), desenvolvido pela Saab Sistemas Eletrônicos de Defesa da Suécia. Ele é baseado na matriz de varredura eletrônica ativa (AESA). O Erieye é usado em uma variedade de plataformas de aeronaves, como a brasileira Embraer E-99 e EMB-145. O sistema foi recentemente implementado na aeronave Saab 2000.The Ground Segment interface Erieye (EGIS) é um componente importante do software usado pelo sistema Erieye.
O radar é um sofisticado Saab Avitronics HES-21 ESM suite de proteção que usa antenas interferômetro e receptores digitais para rastreamento de alta precisão e que vão de emissores. HES-21 é fundido com dados que do radar para fornecer um rastreio detalhado, e pode gerar as suas próprias faixas em intervalos maiores do que é possível com o radar. O sistema também inclui uma função de auto-proteção abrangente, controlando automaticamente o lançamento de chaff e flares.

Com uma cobertura de 300 graus e com um alcance de 450 km para detecção gama de 350 km em um ambiente hostil, em guerra eletrônica densa com radar pesado e alvos em baixas altitude. Além disso, o radar é também capaz de identificar amigos ou inimigos, e tem um modo de vigilância do mar.
O Erieye AEW & C radar é um sistema de missão ativo, o sensor phased-array pulso-doppler pode alimentar uma arquitetura de operador a bordo, ou de dados downlink a uma rede de defesa aérea no solo. O sistema emprega uma abertura grande, antenas dual-sided alojados em uma carenagem dorsal 'prancha'. A antena é fixa, e o feixe é de varredura eletrônica, que prevê a melhoria da detecção e acompanhamento de desempenho significativamente melhor em comparação com sistemas de antenas de radar cúpula. Erieye detecta e rastreia alvos aéreos e marítimos além do horizonte, devido à propagação anômala com alcance instrumentado em 450 quilômetros (280 milhas). Faixa de detecção típico lutador contra alvos do tamanho é de aproximadamente 425 km (264 milhas), em um setor de 150 ° broadside de operação de cada um dos lados da aeronave sendo um lado de cada vez. Fora esses setores, o desempenho é reduzido em direções para a frente e para trás.

Operadores
Paquistão

Principais características
Saab 2000
País de origem  Suécia
Fabricante Saab
Primeiro vôo 26 de março de 1992
Introdução 30 de agosto de 1994
Número construído 63
Carga útil : 5.900 kg (£ 13.010)
Comprimento: 27,28 m (89 ft 6 in)
Envergadura : 24.76 m (81 ft 3 in)
Altura: 7,73 m [ 5 ] (25 ft 4 in)
Área da asa: 55,7 m² (600 m²)
Aerofólio : NASA MS (1) 013
Relação de aspecto : 11:00
Peso vazio : 13,800 kg (£ 30.424)
Max. peso de decolagem : 22.800 kg (£ 50.265)
Motopropulsor : 2 × Allison AE 2100A turboélice , 3.096 kW (4.152 shp ) cada
Hélices: seis lâminas hélices Dowty velocidade constante, por um motor
Motorização
Motor: Rolls-Royce Allison AE-2100
Tipo do Motor: Turbo-Hélice
Número de motores: 2
Potência (cada) 3,096 kW (4,152shp)
Hélice: Hélices com seis pás de velocidade constante Dowty
Performance
Velocidade de Cruzeiro: 682 km/h (424 mph, 368kts)
Altitude Ideal de Cruzeiro: 25.000 ft
Alcance: 3.334 km (1.800 nm, 2.071 mi)
Teto Operacional: 31.000 ft (9.448,8m)
Razão de Subida inicial: 2.250 ft/min (11.4 m/s)
Aviônicos
Suíte de Aviônicos Rockwell Collins Pro Line 4 com processador integrado (IAP)

Erieye
País de origem  Suécia
Introduzido 1996
Tipo Multi-Modo de varredura eletrônica ativa (AESA) pulso doppler radar
Freqüência S-band
Alcance 450 km
Altitude > 20 km (> 65.000 pés)
Azimute
150 ° de cada lado

Imagens Airforce Technology, Vídeos YouTube.

USS San Antonio - Navio de transporte anfíbio

No dia 17 de Outubro de 2013, o navio militar norte-americano USS San Antonio (LPD-17) resgatou no mar do Mediterrâneo, a pedido das autoridades de Malta, 128 imigrantes da Somália com idades entre 20 e 30 anos, que viajavam num bote inflável e corria perigo de afundamento.
A intervenção do navio de transporte anfíbio ocorreu depois da embarcação de guerra ter recebido um alerta das autoridades de Malta, depois de um avião ter detectado o inflável em dificuldades pelo mar alterado e ventos muitos fortes. O bote estava a enfrentar com dificuldade o vento e as ondas e as previsões apontavam para o aumento da agitação marítima durante a noite. Todos os 128 imigrantes foram resgatados com sucesso.

Conheça o USS San Antonio (LPD-17)   
O USS San Antonio (LPD-17) pertence a Classe San Antonio, que é a mais recente classe de navios de assalto anfíbio da Marinha dos Estados Unidos. Estes navios têm como missão transportar até 800 soldados do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e seus equipamentos, incluíndos os AAVs (Veículos de Assalto Anfíbio), LCACs (hovercrafts) e as aeronaves MV-22 Osprey, (aeronaves bimotor de decolagem e pouso vertical) às regiões de conflito ao redor do mundo.
O USS San Antonio é o navio líder da classe batizada com seu nome, é um total de 10 embarcações listadas abaixo:
USS San Antonio (LPD-17)
USS New Orleans (LPD-18)
USS Mesa Verde (LPD-19)
USS Green Bay (LPD-20)
USS New York (LPD-21)
USS San Diego (LPD-22)
USS Anchorage (LPD-23)
USS Arlington (LPD-24)
USS Somerset (LPD-25)
USS John P. Murtha (LPD-26)

Construção
A construção do navio USS San Antonio (LPD 17), teve início em junho de 2000. Quilha do navio foi lançada em dezembro de 2000. Foi lançado em julho de 2003 e comissionado em janeiro de 2006. O San Antonio é homeported na base naval de Norfolk, Virginia. O navio alcançou capacidade operacional inicial (IOC), em maio de 2008 e fez sua primeira implantação em agosto de 2008 como parte do grupo de ataque expedicionário Iwo Jima.
Ele foi originalmente programado para ser encomendado 17 de julho, 2002, mas foi adiada por mau desempenho no estaleiro Avondale, o que resultou em seu ser rebocado a partir de New Orleans para o estaleiro Northrop Grumman em Pascagoula, Mississippi , em dezembro de 2004 para a conclusão. O navio era incapaz de se mover sob seu próprio poder, nesse momento, apesar de ter sido batizado mais de um ano antes.

Capacidades
O navio é construído a partir de aço e concebido para minimizar a secção transversal de radar. Características de sobrevivência melhoradas incluem melhora fragmentação e proteção explosão nuclear e estrutura choque endurecido. Automação e integração de sistemas permitiu uma redução significativa na equipe, projetado para ser de 361.
O navio oferece três conveses de veículos de 25.402 pés e dois porões de carga, com 25.548 pés de carga a granel e revistas munições, além dos 1.234 m³ de combustível de carga.
O alojamento é fornecido em dois LCAC (ar desembarque almofadado), 700 soldados e 14 novos AAAVs. Cada LCAC é capaz de transportar 60t de carga e veículos, incluindo o tanque M1A2 Abrams, a velocidades de até 40kt.
Sistema de mastro / sensor fechado avançado do navio (AEM / S) consiste de duas grandes estruturas de oito lados, que abrigam o radar e antenas de comunicações, com uma superfície de frequência seletiva híbrido. Para além de reduzir a secção transversal de radar do navio, o sistema AEM / S também protege o equipamento contra a exposição aos elementos.
Na popa do navio no convés de pouso é capaz de acomodar dois CH-53E Sea Stallion helicópteros Sikorsky, seis de Bell AH-1W Super Cobra helicópteros, quatro Boeing CH-46 Sea helicópteros Cavaleiro ou duas aeronaves Boeing tiltrotor Sino MV-22 Osprey.

Armamento
O USS San Antonio é equipado com dois mk31 lançadores que são capazes de lançar o fogo e esquecer Raytheon o míssil fuselagem (RAM). A memória RAM (RIM 116) de mísseis superfície-ar tem freqüência de rádio dual-mode / orientação infravermelha e é projetado para engajar mísseis anti-navio.Ele tem um alcance de 8 km.
Projetos de espaço e peso tem sido feito para no futuro a montagem de um lançador vertical para o evoluído Seasparrow míssil (ESSM), se necessário.
O navio está equipado com dois mk46 que são 2 armas 30 milímetros para auto-defesa. O mk46 é uma arma de duplo eixo cadeia estabilizado com uma taxa de disparo de até 250 tiros por minuto. O diretor de fogo inclui uma câmara termográfica, câmera de TV de baixa luminosidade e telêmetro laser, com um sistema de monitoramento de circuito fechado.
A arma pode ser operada localmente na torre de tiro ou remotamente no centro de informações de combate.
Armamento adicional inclui dois mk26 metralhadoras cal.50 (12,7 milímetros).

Aeronaves
O hangar fornece instalações de manutenção de aviação e é suficientemente grande para acomodar uma Sea Stallion, dois cavaleiros do mar, três helicópteros Super Cobra ou um avião tiltrotor MV-22 Osprey.
As portas do hangar são construídas por Technologies Indal. Cada porta de segurança resistente pesa 18,000 kg e tem três painéis dobráveis horizontais.
USS San Antonio começou operações de voo teste com o V-22 Osprey tiltrotor e CH-46 Sea Knight helicóptero em junho de 2006.

Propulsão
O navio é equipado com quatro Colt-PIELSTICK 2,5 STC motores a diesel em desenvolvimento 10.400 hp cada. Os principais engrenagens de redução de Filadélfia engrenagem Corp transformar dois eixos com Bird Johnson hélices de passo controlável.
'Low-drag' projeto do cubo da hélice A nova alta potência proporciona maior eficiência da hélice.

Sistemas
Radares do navio incluem: um ITT AN/SPS-48E tridimensional ar radar de busca operando em banda C / D, a vigilância de superfície AN/APQ-9B Lockheed Martin e acompanhamento radar operando em banda I, AN/SPS-64 da Raytheon (V ) 9 radar operando em banda I e dois Northrop Grumman Norden Sistemas AN/SPS-73 radares de busca de superfície operando a I-band.
Energia elétrica da nave é fornecida por cinco 2,500 kW Caterpillar navio serviços geradores a diesel (SSDG), com elementos filtrantes e filtros auto-limpantes e bombas elétricas. Sete 200t unidades Iorque ar condicionado estão equipados para a refrigeração de sistemas e habitação.
Os sistemas auxiliares do navio são todos elétricos, incluindo o aquecimento elétrico, aquecedor elétrico de água e um PIB de osmose reversa planta de geração de água de 72.000.
O navio está equipado com o sistema de chamariz rebocado Nixie AN/SLQ-25A, a partir de Argon ST de Fairfax, Virginia, eo Nulka sistema mk53 chamariz lançamento, desenvolvido pela Australian Defence Ciência e Tecnologia da Organização em Canberra e Lockheed Martin Sippican em Massachusetts.
Nulka é um sistema de foguete pairar, que desvia mísseis longe do navio.
A Raytheon AN/SLQ-32A (V) 2 ESM (medidas de apoio eletrônicas) sistema é um sistema de detecção e bloqueio que fornece vigilância, alerta e contramedidas eletrônicas contra ataques de mísseis.
LPD 22 e, posteriormente, vasos é equipado com o sistema de guerra eletrônica integrado avançado (AIEWS).

Principais Características  
Nome: USS San Antonio
Construtor: Northrop Grumman Sistemas de navio
Colocado: 9 de dezembro de 2000
Lançado: 12 de julho de 2003
Encomendado: 14 de janeiro de 2006
Homeport: Estação Naval de Norfolk, Virginia
Status: em serviço ativo, a partir de 2013
Notas: Programa custar 18.600 milhões dólares
Unidade custa 1.700 milhões dólar (FY 2011)
Classe e espécie: San Antonio de classe doca de transporte anfíbio
Deslocamento: 25.000 toneladas completos
Comprimento: 208,5 m (684 pés) em geral,
201,4 m (661 pés) de linha de água
Boca: 31,9 m (105 pés) extremo,
29,5 m (97 pés) de linha de água
Projecto: 7 m (23 pés)
Propulsão: Quatro Colt-PIELSTICK motores a diesel, dois eixos, 40.000 hp (30 MW)
Velocidade: 22 nós (41 km / h)
Barcos e desembarque : Dois LCACS (almofada de ar), ou
Uma LCU (convencional)
Capacidade: 699 (66 oficiais, 633 praças); aumento para o total de 800.
Complementar: 363 (28 oficiais, 335 praças)
Guerra eletrônica E chamarizes: Radar: AN/SPS-48E , AN/SPQ-9 B,AN/SPS-73 .
EW: AN/SLQ-25A Nixie , AN/SLQ-32 A (V) 2, Mark SRBOC 36 , MK 53 / Nulka .[3]

Sistemas de missão
Veículos / Carga (Net): três pavimentos veículos (2.323 metros quadrados)
Dois Compartimentos de Carga / Munição (708 metros cúbicos)
Combustível Cargo, JP-5 (1.190 metros cúbicos), MOGAS (38 metros cúbicos)
Dois LCACS

Médico
Duas salas de operação
24 Pessoa Ward Hospital
100 Capacidade Overflow Casualty:
Aviation Facilities

Hangar
O de nível, manutenção de instalações para, um CH-53E, ou Two CH-46s, ou Um MV-22, ou três UH/AH-1s
Aterragem - Dois CH-53s, ou Quatro AH/UH-1s ou quatro CH-46s, ou dois MV-22, ou um AV-8B Harrier:

Propulsão principal
4 - velocidade média Marinha Turbo Diesel
2 - Eixos
2 - Single Invertendo Redutores
2 - Inboard ROTATIVO (superior) hélices de passo fixo

Planta elétrica
5-2500 KW navio Marine Service Geradores Diesel
5 - Main Serviço Navio 60 Hz SWBS
3 - Navio de Serviço 400 Hz SWBS
3-60 a 400 Hz sólidos modificadores de frequência Estado
Zonal sistema de distribuição de energia de 60 Hz

Sistema de desmagnetização avançada auxiliares
7-700 KW Não-CFC Ar condicionado Plantas
5-12000 GPD Osmose Inversa Dessalinização Plantas
10-1000 GPM Marinha Firepumps Padrão
2 - Compressores de Ar HP
3 - LP Compressores de Ar
3 - Deballast Compressores de Ar

Navegação
Digital Flux Portão bússola magnética
AN/WSN-7 (V) um sistema de navegação inercial
AN/WQN-2 Doppler Sonar System Log Velocity
AN/UQN-4A Sonar Sounding Set, Sistema de Dead Reckoning
Sistema de navegação Telex
AN/SSN-6 NAVSSI

Armamento
1 - MK 41, 16 celulares, VLS (Space & Peso)
2 - MK 31 Mod 0 RAM Lançadores
2 - Mk 46 Mod 1 30 milímetros metralhadoras
2 - MK 26 Mod 17 .50 Cal Machine Guns

Comando e Controle
AN/SPQ-12 Radar (V) Mostrar Dist. Sistema de Distribuição
MK 2 SSDS
AN/USQ-119C (V) 27 JMCIS
AN/KSQ-1 Amphibious Sistema de Direção de assalto
MK 91, do canal 2 MFCS
AN/USG-2 CEC

Sistemas de radar
AN/SPS-48E
AN/SPQ-9B
AN/SPS-73
EW & Decoy Sistemas
AN/SLQ-25A NIXIE
AN/SLQ-32Q (V) 2
MK 36 SRBOC
MK 53 / NULKA

Imagens Wikipédia Vídeo YouTube.

Classe Mistral - Navio porta helicópteros e desembarque russo

NAVIO CLASSE MISTRAL ABRE NOVOS HORIZONTES À MARINHA DE GUERRA RUSSA

Na França foi lançado ao mar o navio de desembarque Vladivostok, construído para a Marinha de Guerra russa segundo o projeto franês BPC 160, mais conhecido como Mistral. Na opinião de especialistas, tais vasos de guerra irão reforçar as potencialidades da Marinha de Guerra da Rússia.

O plano conjunto russo-francês visando à construção de quatro navios - dois para a França e dois para a Rússia – foi politizado desde o início. E não podia ter sido de outra maneira. O aspeto político interno dizia respeito, antes de mais, às controvérsias entre os produtores e o Ministério da Defesa quanto à admissibilidade de construir navios do gênero no exterior e à importação de armamentos em geral. O aspeto político externo se referia à colaboração da Rússia com um dos líderes da OTAN num ramo tão importante como a Marinha.

Por ironia do destino, o Mistral se tornou alvo de ataques de ambos os lados: na Rússia, os oponentes do projeto diziam que a compra desses navios enfraqueceria a Marinha e seria um desperdício de recursos financeiros. Fora da Rússia, havia receios de que a aquisição dos Mistral poderia fortalecer a Marinha de Guerra russa, perturbando o equilíbrio de forças entre as partes. Tais declarações eram procedentes da Geórgia que, em 2008, sentiu na sua pele o impacto da Esquadra do Mar Negro durante o conflito georgiano-abkhaze. Tal como dantes, os países bálticos também se mostravam apreensivos pelo fato de verem reforçado o potencial da Marinha russa.

Todavia, o peso político dos partidários do projeto acabou por triunfar. Superados os obstáculos, os trabalhos se iniciaram. O navio principal estava a ser construído através de esforços conjuntos – a parte da popa do Vladivostok ficou a cargo da empresa russa Baltiiski. Convém notar que o volume dos trabalhos executados pela Rússia, tomando em conta a instalação de equipamentos e armas, previsto para o próximo ano, se estima em 20% e no segundo navio Sebastopol, será de 40%.

Hoje em dia, as tropas de desembarque naval contam com navios do projeto 775, construídos na Polônia na década de 70-80 e os barcos soviéticos obsoletos do projeto 1171. Estas embarcações, cujo prazo de serviço já expirou, deixaram de corresponder às exigências de desembarque contemporâneas, tornando-as vulneráveis perante o emprego de meios modernos de defesa costeira. O aniquilamento do navio priva os fuzileiros tanto de um meio de transporte, como de um apoio de fogo eficiente.

O conceito de navio prevê um desembarque combinado: por meio de lanchas e helicópteros. O apoio de fogo se realiza, nesse caso, por helicópteros de combate ou aviões de decolagem e pouso vertical que se estacionam no navio juntamente com os demais meios de transporte. As dimensões sensivelmente maiores não têm muita importância porque o novo navio tem baixa visibilidade, o que impede a sua neutralização por meios convencionais. Para defender o navio contra ataques aéreos, será usada a escolta de navios com sistemas de DAA.

Tais navios modernos, com condições confortáveis para tripulantes e elevada autonomia de marcha, permitem efetuar operações prolongadas em zonas remotas, podendo ser utilizados ainda como os vasos de comando, hoje escassos.

Os países bálticos e a Geórgia não devem ter receios. Os novos navios de desembarque russos, podendo cobrir a distância maior a 10000 milhas marítimas, foram criados para outros objetivos. Mas em conflitos semelhantes ao sírio ou líbio podem desempenhar um papel significativo. Um batalhão de marines, com viaturas blindadas ligeiras e lança-granadas, apoiado por 15 helicópteros e um destacamento de navios de guerra, munidos de mísseis de cruzeiro, não poderá, claro, desempenhar um papel-chave no decurso de uma guerra de larga escala. Mas, em zonas de conflitos regionais, poderá vir a desempenhar um importante papel.
Fonte: Voz da Rússia

Vídeo You Tube.

Artilharia Antiaérea Brasileira - Pantsir-S1 e Igla-S

A assinatura do contrato para fornecimento do complexo de mísseis Pantsir-S1 foi incluída no programa da visita do ministro da Defesa russo, Serguêi Choigu, a Brasília.
Ambas as partes terão que trabalhar em regime de urgência para cumprir o acordo, uma vez que faltam apenas oito meses para fabricar e fornecer os complexos, bem como treinar a equipe de serviço.
Além de três conjuntos de defesa antiaérea Pantsir-S1 (que incluem de 12 a 18 complexos), serão incluídas na pauta das reuniões em Brasília as negociações referentes à possível compra de dois conjuntos do sistema de defesa antiaérea Igla, já em uso no Brasil há 20 anos.
O lado brasileiro, contudo, não está apenas interessado na compra dos sistemas russos de defesa antiaérea, mas também no repasse de tecnologia para futura fabricação dos componentes em território nacional.

Texto do Ministério de Defesa
Descrição
O Projeto de Defesa Antiaérea pretende dotar o Brasil de um sistema de alta tecnologia capaz de repelir ameaças em seu espaço aéreo, a partir de pontos e zonas de superfície estratégicas. Para tanto, prevê a aquisição e o desenvolvimento de mísseis e baterias de alcance adequado e grande poder de fogo.
Numa primeira etapa, o Brasil deverá adquirir cinco baterias antiaéreas russas - três do modelo Pantsir-S1, de médio alcance, e duas lgla-S, com raio de ação curto. O objetivo é promover a modernização dos meios de artilharia da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, ampliando a capacidade dissuasória do país.
Os novos sistemas terão papel importante na segurança de grandes eventos, como os Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro. A compra dos armamentos prevê a garantia do fabricante de transferência de tecnologia sem restrições.

Importância Estratégica:
Baterias antiaéreas de curto e médio alcance são fundamentais em qualquer sistema de defesa.O Pantsir-S1, avançado sistema de artilharia antiaérea, será utilizado peias três Forças Armadas e possibilitará o engajamento de ameaças aéreas a média altura (três mil a 15 mil metros), faixa em que trafegam aeronaves de alto desempenho. Já os mísseis portáteis Igia-S, com alcance de até 6 quilômetros, serão utilizados pelo Exército Brasileiro no combate a aeronaves após contato visual.
Além do apoio de fogo de elevada precisão, esses equipamentos apresentam favorável relação custo/ benefício. O Sistema Pantsir-S1 possui condições operacionais e custo de reparo adaptável à realidade brasileira, com componentes que podem ser substituídos por equivalentes fabricados no Brasil.
No caso do Igla-S, a vantagem está no emprego do equipamento em ambientes operacionais com características especiais. O equipamento na versão 5/9K38 é a mais recente arma antiaérea leve disparada do ombro de um soldado (MANPADS). O Exército Brasileiro utiliza modelos de gerações anteriores, mais pesados e de alcance limitado.

Principais Benefícios:
• Participação de empresas brasileiras no fornecimento de componentes - como blindados lançadores - e consequente benefício para a indústria nacional de defesa com a transferência tecnológica, especialmente de sistemas de inteligência de detecção e disparas contra alvos aéreos;
• Formação de uma joint venture para a fabricação do Igla-S no País. No futuro, o equipamento deverá ser produzido por uma espécie de consórcio formado pelas principais empresas do setor, o que fortalecerá a indústria nacional de defesa;
• Diminuição do custo de aquisição com a utilização de componentes (equipamentos de manutenção e simuladores) do sistema Igla 9K38, já existentes no País;
• Formação e especialização de recursos humanos na área da defesa.

PANTSIR-S1

Com o codinome da OTAN de AS-22 Greyhound, o Pantsir-S1 é uma combinação de canhões antiaéreos e mísseis superfície-ar destinados a localizar e caçar a maioria dos tipos de ameaças de vôo de curto e médio alcance .
Ele está armado com 12 mísseis guiados e seus dois canhões 30 milímetros gêmeos cada um podem disparar até 2.500 tiros por minuto.
O Pantsir-S1 é um combinado de sistema de armas de mísseis superfície-ar e  artilharia anti-aeronaves  produzido pela KBPde Tula Rússia. O sistema representa a mais recente tecnologia de defesa aérea utilizando phased array radares para aquisição de alvos e monitoramento. O sistema de defesa aérea consiste num conjunto combinado de mísseis e armamento, criando uma zona de engajamento de alvo constante de 5 m de altura e 200 m de faixa a até 10 km de altura e 20 km de alcance, mesmo sem qualquer apoio externo.

Sistema
O Pantsir S1 é um sistema de defesa aérea baseado em rodas, esteiras ou estacionário com dois a três operadores. Sua defesa aérea consiste em canhões antiaéreos automáticos e mísseis superfície-ar- com radar ou óptico de rastreamento de alvo e orientação via rádio-comando. Sua finalidade é a proteção do ponto civil e militar e as metas de área, por tropas motorizadas ou mecanizadas como sistema defensivo de defesa aérea como os S-300 / S-400. Alvos aéreos incluem todos os tipos de aviões, helicópteros, veículos aéreos não tripulados, mísseis de cruzeiro e armas guiadas de precisão ar-terra. O sistema é capaz de se defender contra aviões furtivos, e tem capacidade para missões anti-munições.
O sistema de controle de fogo Pantsir-S1 inclui um radar alvo de aquisição e controle de banda dupla radar (designação 1RS2-1E para os modelos de exportação), que opera na banda UHF e EHF. Gama de detecção é 32-36 km e faixa de rastreamento é 24-28 km para um alvo com 2 m 2 RCS . [ 8 ] Este radar monitora ambos os alvos e os mísseis terra-ar durante o vôo.
Bem como radar, o sistema de controle de fogo também tem um canal de electro-óptica com câmara termográfica de onda longa e localizador de direção infravermelho, incluindo processamento de sinal digital e rastreamento automático de alvos.
Os dois canais orientação do radar são independentes e eletro-óptico permitindo que duas metas serem envolvidas simultaneamente. Taxa máxima de noivado é até 10 alvos por minuto.
O nivel de automação do Pantsyr é muito elevado. Praticamente todas as operações são automáticas necessitando de relativamente pouca intervenção por parte dos operadores.

Atuação
Usando um sistema de enlace de dados digital de até seis veículos de combate Pantsir-S1 podem operar em vários modos.

• Stand Alone: Toda a seqüência de combate de detectar um alvo para o seu envolvimento é cumprida por um único veículo de combate Pantsir-S1 sem empregar outros ativos.
• Master-slave: Uma Pantsir-S1 opera tanto como veículo de combate e como "master" posto de comando. 3 a 5 veículos de combate Pantsir-S1 atuando como "escravo" recebem dados de designação de alvo do "mestre" e, posteriormente, cumprem todas as etapas da operação de combate.
• Operação dentro de um posto de comando: O posto de comando envia designações de alvo para os veículos de combate Pantsir-S1 e, posteriormente, cumprem a ordem de operação de combate.
• Operação dentro de uma bateria com posto de comando e radar de alerta precoce: O posto de comando recebe imagem de um radar de alerta ligado e envia designações de alvo para os veículos de combate Pantsir-S1 e, posteriormente, cumprir a ordem de operação de combate.

Míssil
Pantsir-S1 transporta até doze  mísseis terra-ar 57E6 ou 57E6-E de dois estágios de combustível sólido rádio-comandados. Os mísseis estão dispostos em dois grupos de seis tubos na torre.O míssil tem um corpo bicalibre na configuração tandem. A primeira fase é um reforço, proporcionando uma aceleração rápida dentro dos primeiros 2 segundos de voo, que após é separado da fase sustentador. O mantenedor é a parte altamente ágil do míssil e contém o alto explosivo haste contínua múltipla e ogiva de fragmentação, que entra em contato e os fusíveis de proximidade como também transponder de rádio e responder a laser para ser localizado para orientação. O míssil não está equipado com o candidato para manter os custos de engajamento alvo baixo. Em vez alvo de alta precisão e rastreamento de mísseis é prestado através do sistema de sensor de multibanda do sistema e os dados de orientação é enviado via link de rádio para até quatro mísseis em vôo. Os mísseis podem ser disparados em até quatro alvos, mas com mais freqüência em salvas de dois mísseis contra um alvo. O míssil é acreditado para ter uma probabilidade de acerto de 70-95% e têm uma vida útil de armazenamento de 15 anos em seus recipientes fechados. Os veículos de combate Pantsir-S1 podem disparar os mísseis em movimento.

Autocanhão 
Duas duplas de armas 2A38M 30 milímetros autocannon são equipadas com 700 rodadas de uma variedade de munição-HE (High Explosive) fragmentação, a fragmentação do marcador, e armor-piercing com traçador. O tipo de munição pode ser selecionado pela tripulação, dependendo da natureza do alvo. Taxa máxima de fogo é de 2.500 tiros por minuto por arma. O alcance é de até 4 km. O sistema de arma-míssil combinado tem uma capacidade de engajamento a baixa altitude (metas tão baixas quanto 0 m AGLpode ser contratado por este sistema).
Veículos de combate de rodas tem que ser levantado para manter o aparelho em posição horizontal e ser capaz de disparar a arma. A KAMAZ -6560 tem quatro macacos hidráulicos para este fim.
Veículos de apoio

A fim de aumentar a elevada prontidão operacional KBP concebeu um par de veículos para apoiar Pantsir-S1 no campo.

• Transporter-Loader: Um Transloader por dois veículos de combate assegura a substituição rápida de munição durante operações de combate.
• Mecânico de Manutenção de Veículos: Este veículo e sua tripulação realizam operações de manutenção e reparação em conjuntos mecânicos do sistema.
• Manutenção Eletrônica de Veículos: Realiza manutenção e reparação de unidades e dispositivos eletrônicos do sistema.
• Veículo de ajuste: Para operações de ajuste no sistema.
• Spare Parts Veículo: Este veículo transporta o kit comum de peças de reposição, ferramentas e acessórios para o sistema.
• Treinador móvel: Projetado para treinar as tripulações dos veículos de combate em condições de campo, no sistema de armas.

Operadores
Argélia
Brasil
Iraque
Jordan
Rússia
Síria
Emirados Árabes

Principais Características
Pantsir-S1
NATO nome relatórios : SA-22 Greyhound
Tipo Transportável arma / SAM sistema
Lugar de origem  Rússia
História de serviço
Em serviço 2003-presente
Histórico de produção
Estilista KBP Instrument Design Bureau
Projetado 1994
O custo unitário EUA $ 14  milhões (exportação)
Produzido 2008
Variantes Pantsir-S (protótipo), Pantsir-S1, Pantsir-S1-O (ou Pantsir-S1E)
Especificações
Tripulação 3
Armamento Principal 57E6, 57E6-E
Armamento Secundário Duas duplas de armas 2A38M 30 milímetros autocannon

57E6
Tipo De mísseis superfície-ar
Lugar de origem  Rússia
Histórico de produção
Variantes 57E6, 57E6-E, 57E6Y
Especificações   57E6-E
Peso 90 kg
Comprimento 3.2 m
Diâmetro 0,17 m
giva frag-HE e haste contínua múltipla
Peso Warhead 20 kg
Mecanismo de detonação    Contato e proximidade
Propulsor Foguete de combustível sólido
Operacional
Gama 20 km (12 milhas)
Voo altitude 15.000 metros (49.000 pés)
Melhorar o tempo de 2 s
Acelerar 1.300 m / s

Autocannon
Designação: 2A38M
Tipo: arma anti-aérea automática de dupla barril
Calibre: 30 mm
Taxa máxima de fogo: 2.500 tiros por minuto por arma
Focinho velocidade : 960 m / s
Peso projétil: 0,97 kg
Munição: 700 tiros por arma
Distância mínima: 0,2 m
Alcance máximo: 4 km
Altitude mínima: 0 m AGL
Altitude máxima: 3 km

Imagens Plano Brasil, Vídeo You Tube.


IGLA-S

O Igla-S 9K338 codinome da OTAN SA-24 Grinch é a mais recente geração de sistema de mísseis russo portáteis de defesa aérea. O SA-24 Grinch Igla-S é uma continuação do desenvolvimento dos sistemas familiares Igla (SA-18 e AS-16). Em 2004, o exército russo adotou as novas MANPADS (Sistemas de defesa aérea Man-portáteis) Igla-S também chamado de "Igla-Super", que é muito mais sofisticado e eficiente na luta contra ameaças aéreas. A produção em série do "Igla-S" complexos de mísseis antiaéreos portáteis (PAAMC) é realizado na fábrica Degtyarev na cidade de Kovrov. O "Igla-S" PAAMC por suas capacidades é significativamente superior ao "Igla" PAAMC, que entrou em serviço em 1983.
O Igla-s possui um alcance máximo de 6 km, pode ser utilizado também a noite. Outra diferença é a utilização de um novo sensor de pesquisa de alvos, que consegue não apenas distinguir fontes de calor, mas como além disso pode distinguir o formato do alvo, tornando-se assim imune a um grande número de contra-medidas normalmente utilizadas contra este tipo de sistema.
O Igla-s possui a capacidade de atingir alvos a altitudes de até 3,500m e a uma altitude mínima de 10m e podendo atingir aeronaves ou mísseis de cruzeiro que voam a velocidade subsónica.
O sistema permite adaptação para utilização a bordo de navios e também pode ser transportado e disparado por aeronaves de pequenas dimensões.

Variantes do Igla 
Igla-1E Versão exportação.
Igla-1M Versão melhorada do 9K38 Igla. Serviço nas forças armadas soviéticas entraram durante o final de 1980.
Igla-1E Uma versão para os pára-quedistas e forças especiais com tubo de lançamento separado e de mísseis.
Igla-1V Versão Air-lançado, principalmente para helicópteros de combate.
Igla-1N Uma versão mais pesado com ogiva à custa de uma ligeira redução no alcance e velocidade.
Igla-1ª Versão exportação.
Igla-S (SA-24 Grinch) A mais nova variante, que é uma variante melhorada substancialmente com maior alcance, candidato mais sensível, a melhoria da resistência ao últimas medidas de segurança, e uma ogiva pesado.
Strelets Igla-S / Igla Os Strelets é projetado para disparo automatizado do míssil superfície-ar Igla e Igla-S por um único tiro, ondulação ou salvo.

Operadores
Azerbaidjão
Brasil
Líbia   Rússia
Eslovênia
Síria
Tailândia
Venezuela
Vietnã

 

Principais Características
IGLA-S
Tipo Sistemas de defesa aérea Man-portáteis ( MANPADS )
Lugar de origem União Soviética
História de serviço
Em serviço 1981-presente
Histórico de produção
Fabricante KBM
O custo unitário EUA $ 60,000-80,000 (a partir de 2003)
Especificações
Peso 10,8 kg (24 lb)
Comprimento 1,574 m (5,16 pés)
Diâmetro 72 milímetros
Ogiva 1,17 kg (£ 2,6) com 390 g (14 oz) explosivo
Mecanismo de detonação   contato e pastagem fusíveis
Motor motor de foguete de combustível sólido
Operacional
alcance 5,2 km (3,2 milhas)
Teto de voo 3,5 km (11.000 pés)
Acelerar 800 m / s (pico), cerca de Mach 2.3
Orientação          sistema duas cores de infravermelho

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

UH-60 Black Hawk - O Falcão Negro

O Black Hawk UH-60 foi desenvolvido pela Sikorsky. A Sikorsky Aircraft Corporation é uma fabricante estadunidense participante da United Technologies Corporation.
Em operação desde 1978 o Falcão Negro UH-60 fornece além de outras operações as de ataque aéreo, evacuação aeromédica, patrulha costeira, transporte de tropas, elevação de carga e comando e controle de operações especiais.
O Black Hank UH-60 ficou famoso após o lançamento do filme “Falcão Negro em Perigo” no ano de 2001. Baseado em fatos reais o diretor Ridley Scott mostra dois Black Hawk UH-60 sendo abatidos na Somália no conflito de 1993.

Propulsão
O UH-60 é impulsionado por rotores principal e de cauda de quatro pás, e é alimentado por dois motores General Electric T700 turboshaft. O rotor principal é totalmente articulado e tem elastoméricos rolamentos na cabeça do rotor. O rotor de cauda é inclinado e possui uma viga rígida. O helicóptero tem uma forma de perfil baixo tempo para cumprir a exigência do Exército para ser transportado a bordo de um Hércules C-130, com algumas desmontagens. Ele pode transportar 11 soldados com equipamentos, levantar 1.170 kg de carga internamente ou 4,050 kg de carga externa erguida. Ele pode reposicionar um obus 105 mm M119 com 30 rodadas de munição, e uma tripulação de quatro homens em uma única elevação.

Autonomia 
A potencia máxima Black Hawk atinge 1940 Hp cada turbina atingindo uma velocidade máxima de mais de 300 km/h. A autonomia para travessias é de 2200 km, usando 4 tanques de combustível externos. Em missões de combate esse numero cai para 600 km, sem uso de tanques externos. Os Black Hawks podem ser equipados com um tubo retrátil de reabastecimento em vôo que usa o sistema de cesta para ser reabastecido por outra aeronave em vôo, aumentando significativamente sua autonomia.

Armamento
O UH-60 pode ser equipado com asas stub no topo da fuselagem para transportar os tanques de combustível ou vários armamentos. O sistema de asa é chamado de Sistema de Apoio Stores externo (ESSS). Ele tem dois pilares em cada asa para transportar 4 tanques no total ou 4.500 kg de armamento, como foguetes, mísseis, canhões e vagens de contramedidas eletrônicas. O Black Hawk pode transportar 16 mísseis Hellfire que utilizam o sistema de suporte de lojas externo (ESSS). O Seahawk pode ser armado com torpedos leves MK-46, MK-50 e o novo torpedo MK-54, além de mísseis antinavio AGM-119 Penguin. Nas portas laterais o UH-60 pode montar metralhadoras 7,62 milímetros ou cal.50 sendo uma em cada lado.

Comunicações
O S-70A é equipado com uma voz e dados conjunto de comunicações, incluindo VHF, UHF comunicações, um amigo de identificação ou inimigo (IFF) transponder, comunicações de voz seguras, comunicações via satélite e um sistema de intercomunicação.

No Brasil
Exército
O Exército Brasileiro adquiriu quatro aeronaves em 1997 para operar na MOMEP (Missão de Observação Militar Equador-Peru) pelas características da região do conflito (grande altitude e sem infraestrutura aeroportuária).
Atualmente, estes helicópteros estão integrados a 4º Batalhão de Aviação do Exército na cidade de Manaus.
Força Aérea
Em 2006, adquiriu 6 helicópteros dos estoques dos Estados Unidos. Os UH-60L foram adquiridos pela FAB objetivando atender, especificamente, a missão de Combate SAR na região amazônica, sendo distribuídos no Esquadrão Hárpia 7º/8º GAV e o Pantera 5º/8º. Em 2009a FAB teria feito o pedido de mais 15 unidades do UH-60L ao Congresso Americano.
Marinha do Brasil
A Marinha do Brasil, com a finalidade de substituir as aeronaves SH-3 Sea King existentes no 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino, pretende adquirir uma variante naval do UH-60, já usada no Exército e na FAB, para emprego ASW. Convém ressaltar que esta variante não tem relação com o Sea Hawk, devido a este ser mais complexo e com mais recursos de navegação e comunicação, o que torna o modelo utilizado pelos EUA bastante oneroso.

Variantes 
UH-60A Black Hawk: Original versão do Exército dos EUA, transportando uma tripulação de quatro e até 11 soldados equipados. Equipado com T700-GE-700 motores. Produzido 1977-1989. Exército dos EUA está equipando UH-60As com mais poderosos motores T700-GE-701D e também a atualização de um modelo-padrão para UH-60L.
UH-60C Black Hawk: Versão modificada para comando e controle de missões (C2).
UH-60L Black Hawk: UH-60A com motores atualizados T700-GE-701C, maior durabilidade da caixa de velocidades, e atualizada do sistema de controle de vôo.  Produzido 1989-2007 UH-60Ls também estão sendo equipadas com a GE T700 motor-GE-701D.
UH-60M Black Hawk: design melhorado pás do rotor de acordes de largura, T700-GE-701D motores (máximo de 2.000 shp ou 1.500 kW cada), melhorou a durabilidade da caixa de velocidades, sistemas de gestão de veículos integrados (IVHMS) de computadores e nova cabine de vidro. A produção começou em 2006. Previsto para substituir mais velhos do exército UH-60 dos Estados Unidos.
Atualização UH-60M Black Hawk : UH-60M com o sistema fly-by-wire e comum Avionics System Architecture (CAAS) Suíte cockpit. Testes de vôo começaram em agosto de 2008.
UH-60Q Black Hawk: UH-60A modificado para evacuação médica. O UH-60Q é nomeado dustoff de "serviço sem hesitação dedicado para as nossas forças de combate".
UH-60A RASCAL: NASA versão modificada para o Helicóptero-tripulação Sistemas Conceitos Laboratório Airborne, um programa dos EUA US $ 25 milhões para o estudo da capacidade de manobra do helicóptero em três programas, controles Superaugmented para o desempenho de Manobra Agile (SCAMP), Automated Nap-of-the -Terra (ANOE) e Helicóptero agilidade e demonstração de Aperfeiçoamento de Praticagem (RAPID). O RASCAL UH-60A realizou um vôo totalmente autônomo em 5 de novembro de 2012. Pessoal do Exército dos EUA estavam a bordo, mas o vôo foi feito pelo helicóptero. Durante um vôo de duas horas, o Black Hawk destaque sensoriamento terreno, geração de trajetória, evitar ameaça e controle de voo autónomo. Foi equipado com um laser de detecção 3D-LZ e variando ( LADAR sistema).O voo autónomo foi realizada entre 200 e 400 pés. Após o desembarque, a tecnologia a bordo foi capaz de identificar uma zona de aterrissagem segura, passe, e seguramente trazer-se para baixo.

Versões de exportação
UH-60J Black Hawk: Variante da Air Força de Auto-Defesa japonesas e Auto Maritime Defense Force produzido sob licença pelaMitsubishi Heavy Industries. Também conhecida como S-70-12.
UH-60JA Black Hawk: Variante para a Força de Defesa japonês. É produzido sob licença pela Mitsubishi Heavy Industries.
UH-60P Black Hawk: Versão para a Coreia do Sul ., com base em UH-60L com algumas melhorias Cerca de 150 foram produzidos internamente pela Korean Air .

Principais Características
UH-60 Black Hawk
Papel Helicóptero utilitário
Fabricante Sikorsky Aircraft Corporation
Primeiro vôo 17 outubro, 1974
Introdução 1979
Missão Transporte utilitário e assalto
Estado Em serviço
Os principais usuários
Exército dos Estados Unidos
República da Coreia do Exército
das Forças Armadas colombianas
Forças Armadas turcas
Produzido 1974-presente
Número construído cerca de 4000
O custo unitário UH-60: EUA 21,3 milhões dólares americanos
Desenvolvido a partir de Sikorsky S-70
Variantes
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky HH-60 Pave Falcão
Sikorsky HH-60 Jayhawk
Tripulação: 2 pilotos (tripulação de voo) com 2 tripulantes chefes / gunners
Capacidade
£ 2.640 (1.200 kg) de carga internamente, incluindo 11 soldados ou seis macas
£ 8.000 (3.600 kg) (UH-60A) de carga externa
£ 9.000 (4.100 kg) (UH-60L) de carga externa
Comprimento: 64 pés em 10 (19,76 m)
Largura da fuselagem: 7 pés 9 em (2,36 m)
Diâmetro do rotor: 53 pés 8 in (16,36 m)
Altura: 16 pés em 10 (5,13 m)
Área do disco: 2260 pés quadrados (210 m²)
Peso vazio : £ 10.624 (4,819 kg)
Peso carregado: £ 22.000 (9,980 kg)
Max. peso de decolagem : £ 23.500 (10,660 kg)
Motopropulsor : 2 × General Electric T700-GE-701C turboshaft , 1890 hp (1410 kW) cada
Atuação
Nunca exceda a velocidade : 193 nós (222 mph, 357 km / h)
Velocidade máxima : 159 kt (183 mph, 295 kmh)
Velocidade de cruzeiro : 150 kt (173 mph, 278 km / h)
Raio de combate : 368 km (320 milhas náuticas, 592 km)
Faixa de Ferry : 1.380 milhas (1200 nmi, 2,220 km) com asas de stub ESSS e tanques externos
Teto de serviço : 19.000 pés (5.790 m)
Taxa de subida : 1.315 pés / min [ 131 ] (4,5 m / s)
Disco de carga : £ 7,19 / ft ² (35,4 kg / m²)
Poder / massa : 0.192 hp / lb (158 W / kg)
Armamento
Armas:
2 × 7,62 milímetros (0,30 in) M240H metralhadoras ou
2 × 7,62 milímetros (0,30 in) M134 Minigun ou
2 × cal.50 em (12,7 mm) GAU-19 metralhadoras Gatling
Hardpoints : 4, 2 por ESSS asas stub e provisões para realizar combinações de:
Rockets: 70 milímetros (2,75 in) Hydra 70 foguetes
Mísseis: AGM-114 Hellfire guiados a laser, mísseis AIM-92 Stinger mísseis ar-ar
Outros: 7,62 milímetros (0,30 cm), 12,7 mm (0,50 in), com 20 mm (0,787 in), ou 30 mm (1,18 in) M230 gunpods
Bombas: Pode ser equipado com VULCÃO sistema de dispersão de campo minado
Torpedos: MK-46, MK-50 e o novo torpedo MK-54, além de mísseis antinavio AGM-119 Penguin.

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tobe.

Sukhoi PAK FA T-50 Caça Russo Multifunção de 5ª Geração

O Sukhoi T-50 PAK FA é um caça de quinta geração desenvolvido pela Sukhoi Corporation, conceituada empresa russa fabricante de aeronaves com destaque para caças militares.                                                   

Durante os preparativos para o Moscou Air Show (MAKS) 2013, que ocorreu entre os dias 27 de agosto e 1° de setembro, o futuro caça furtivo russo, Sukhoi T-50 PAK FA realizou a  manobra “Cobra” durante um dos voos em Zhukovsky.

O protótipo do Sukhoi T-50 realizou seu primeiro vôo em 29 de janeiro de 2010, sendo projetado para ter uma vida útil de cerca de 30 a 35 anos de serviço.

Sukhoi afirma que a principal vantagem de exportação do PAK FA consiste em que seja mais barato do que os atuais caças americanos de quinta geração, embora seja muito mais caro do que o quarto caças russos geração anterior. 

Armamento

O PAK FA tem uma carga máxima de armas de 7.500 kg. Ele tem uma disposição aparente para um canhão  GSH-301, e poderia levar dois canhões de 30 mm.  O PAK FA tem dois compartimentos internos de 4,7 metros por 1 metro. Os armamentos iniciais incluem mísseis Kh-35UE (AS-20 "Kayak"), Kh-38ME, Kh-58UShKE (AS-11 "Kilter"), e RVV-MD (AA-11 "Archer"). Dois Izdeliye 810 além mísseis alcance visual por armas no compartimento. Multiple Izdeliye 180 / K77M além mísseis alcance visual. K74 e K30 dentro de mísseis de alcance visual. Dois KH38M ou KH58 USHK mísseis ar-terra por armas no compartimento. Vários 250-500 kg de bombas precisão guiadas por armas no compartimento, com um máximo de 10 bombas em compartimento internas. Outras cargas possíveis incluem um 1,500 kg bomba por armas no compartimento ou dois 400 km + gama de armas anti-AWACS (tais como oRVV-BD ) em pontos duros externos. 

PAK FA designer-chefe Alexander Davydenko disse que existe a possibilidade da instalação de míssil BrahMos  supersônico sobre o PAK FA e sua derivada FGFA. No entanto, não está claro como esses mísseis serão instalados, embora possa haver um ou dois mísseis só devido ao elevado peso BrahMos. 

PAK FA compressor tenda 

Motores 

O motor Saturn 117(AL-41F1) atende aos requisitos da Força Aérea, possui um sistema de controle digital ( FADEC ), e é capaz de produzir 147 kN de empuxo em pós-combustão, tem um peso seco de 1.420 kg e uma força de propulsão em relação ao peso de 10,5:1. O motor tem um impulso de cerca de 107 kN em modo de cruzeiro e 176 kN no modo pós-combustão completa. 

O Saturn 117 (AL-41F1) é um novo motor de quinta geração, construído especificamente para o PAK-FA permitindo que a aeronave seja supercruise, sustentando velocidades de voo supersônico sem o uso de pós-combustão.  

O motor gera uma força de propulsão maior e tem um sistema de automação complexo, para facilitar a modos de voo, tais como a capacidade de manobra. Prevê-se que cada motor serão capazes de, independentemente do vetor suas axiais para cima, para baixo ou para os lados. Vetorização um motor com o outro para baixo pode produzir uma força de torção, o que permitiria que o PAK FA para ser o primeiro caça de quinta geração com pleno impulso vetorização 3-D ao longo de todos os três eixos aeronaves: pitch, yaw and roll . Estes motores irão incorporar infravermelho e medidas de redução de RCS.  

Tecnologias 

PAK FA possui a tecnologia stealth e tem a capacidade de supercruise , e incorpora aviônicos avançados, como um radar de varredura eletrônica ativa ( AESA) e um sistema de inteligência artificial. Deve ser equipado com a próxima geração de mísseis ar-ar, ar-superfície e anti-navio. Vídeo do primeiro vôo do PAK FA mostra que ele não tem lemes convencionais, suas caudas verticais são totalmente móveis. O T-50 tem dispositivos de asa acima das entradas dos motores a jato que podem representar um desafio para o controle de assinatura.

T-50 foi projetado para ser eficazmente manobrável. Um dos elementos de design que têm tal efeito é o Controlador Vortex Leading Edge (LevCon).

NIIP da AESA radar para o PAK FA

Aviônicos 

A aviónica do Sukhoi T-50 da consiste no sistema multifuncional eletrônico SH121 integrado de rádio (MIRES) e do sistema electro-óptico 101KS. O composto SH121 do complexo N036 radar e L402 de sistema contramedidas eletrônicas. O complexo de radar N036 é desenvolvido pela Tikhomirov INPI Instituto e consiste em uma das principais montado no nariz X-band radar AESA com 1522 módulos T / R, designou os N036-1-01, e dois menores X-band com radares AESA 358 módulos T / R montados no lado da frente da fuselagem designado N036B-1-01. A suíte também tem dois N036L-1-01 L-band matrizes sobre extensões de ponta da asa que funcionam principalmente como  identificação amigo ou inimigo (IFF). 

O sistema eletro-óptico 101KS inclui o 101KS-V de busca infra-vermelho e montado no lado estibordo na frente do cockpit. Este sensor pode detectar, identificar e rastrear múltiplos alvos aéreos simultaneamente. O 101KS-S é montada sobre uma torre na espinha dorsal e uma contramedida à base de laser contra mísseis calor SEAKING. O complexo também incluirá os 101KS-Usensores ultravioletas alerta e navegação 101KS-N e direcionamento pod. 

Variantes

FGVA

A versão Sukhoi FGVA é desenvolvido pela Índia e Rússia. É um projeto derivado do PAK FA T-50  que está sendo desenvolvido para a Força Aérea da Índia . O FGFA monoposto e biposto será diferente do atual T-50 em 43 maneiras com a melhoria do stealth, supercruise, sensores, redes e aviônicos de combate. 

 A Força Aérea da Índia vai receber 50 aviões do monoposto "versão russa" antes de receber o FGFA de dois lugares. No entanto, o chefe da Força Aérea da Índia anunciou, em outubro de 2012, que o número total de FGFA para o IAF só será 144, e fez-se exclusivamente da versão monoposto. [ 106 ] A meta atual do IAF é começar a introdução do FGFA em 2020.

Versões navais 

Navalized Sukhoi T-50 PAK FAs será implantado no porta-aviões russo Admiral Kuznetsov e futuros porta-aviões russos. Haverá uma competição entre a Sukhoi, Mikoyan e Yakovlev bureaus de design para escolher a nova aeronave naval. 

Alexei Fedorov, disse que qualquer decisão sobre a aplicação de tecnologias de quinta geração para produzir um lutador menor (comparativo com o F-35 ) deve esperar até depois do lutador pesado, baseado no T-50, estar concluída. 

UCAV 

Em 30 de agosto de 2013, a United Aircraft Corporation disse que eles estavam desenvolvendo um veículo de combate aéreo não tripulado baseado no T-50 lutador. O robô está atualmente em uma fase de investigação preliminar. Uma vez que as especificações fundamentais são acordadas, deve ser simples a tecnologia oferecida pelo programa T-50. A versão UCAV com peso de 20 toneladas e está previsto para ser lançado em 2018. 

Principais Características 

Sukhoi Pak FA

Fabricante Sukhoi/Rússia

Primeiro vôo 29 janeiro de 2010

Entrada em serviço 2016

Estado Teste de vôo / pré-produção

Número construído 5 protótipos

O custo unitário T-50: EUA $ 50 milhões

Missão Caça de 5ª geração multifuncional

Os principais usuários Força Aérea russa/ Marinha Russa 

Tripulação 1 Piloto

Dimensões

Comprimento 22,0 m

Envergadura 14,2 m

Altura 6,05 m

Peso

Peso total 26.000 kg

Peso bruto máximo 37.000 kg

Carga útil: 7.500 kg de carga (combate)

Propulsão

Motores 2 x Saturno-Lyulka AL-41F turbofan

Força (por motor) 100 kN (com pós combustão: 160 kN) 

Performance

Velocidade máxima 2.527 km/h  Mach    2,5

velocidade de cruzeiro: 1,300-1,800 km / h

Alcance 4.000 a 5.500 km

Teto máximo 20.000 m

Relação de subida 21000 m/min

Capacidade de combustível: 10,300 kg

Armamento

Armas: Nenhum em protótipo. Disposição aparente para um canhão (provavelmente GSH-301 ).

Hardpoints : Actualmente 6 hardpoints internos e até 6 hardpoints externos

dois compartimentos internos rodando longitudinalmente sobre a fuselagem

de suporte de um total de quatro RVV-BD AAM (derivada de R-37)

sendo dois lado à lado na frente, e mais dois lado à lado mais atrás.

mais dois pequenos compartimentos laterais internos para 2 AAM RVV-SD

e até seis pontos duros externos

incluindo o avançado X-38 para mísseis ar superfície.

Mísseis/Bombas

R-77 Adder, FAB500

Avionicos

SH121 multifuncional sistema eletrônico de rádio integrado (MIRES)

N036 radar construído por Tikhomirov NIIP

Principal X-band N036-1-01 AESA radar com 1522 módulos T / R

2 Lado enfrentando menores X-band N036B-1-01 AESA radares com 358 T / R módulos cada, para aumentar a cobertura angular

2 L-band N036L-1-01 matrizes na extensão de ponta para a funcionalidade IFF

L402 ECM Suite construído pelo instituto KNIRTI

101KS suíte electro-óptica [ 65 ]

101KS-O: contramedidas baseadas em laser contra mísseis infravermelhos

101KS-V: IRST para alvos aéreos

101KS-U: sensores de alerta Ultravioleta

Concorrente Direto: F-22 Raptor

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.