KMW 155mm DONAR a revolução da artilharia

O auto-propulsado blindado de artilharia Donar é atualmente fabricado por Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG - KMW. O nome da arma era do nome West-germânica do deus do trovão Thor. Donar foi introduzido a partir de 2008 na Eurosatory , exposição a maior do mundo para sistemas militares terrestres em exibição, o sistema é destinado à exportação. O Escritório Federal Alemão de Tecnologia de Defesa e Aquisições testou amplamente o Donar.
O projeto é um conjunto entre KMW e GDELS de um sofisticado e inovador obu 155mm/L52, revolucionou pelo seu desempenho ao anterior conceito de artilharia. É composto de um módulo totalmente automatizado, não tripulado e autônoma artilharia arma e o chassis blindado ASCOD comprovada de alta mobilidade, e função autónoma da melhor capacidade de sobrevivência. DONAR combina a alta mobilidade de um veículo de combate de infantaria com totalmente automatizado recurso, não tripulado e modulo de artilharia 155mm/L52 controlado remotamente.
Em relação ao poder de fogo de um DONAR PzH2000. O alcance máximo é de mais de 56 km de alcançar balas aumento. facilitar a interação entre homem e máquina é otimizado e permite que o fogo extremamente rápido e movimento manobras, enquanto o sistema autônomo corretamente no comando, em rede e controle centralizador. Apesar do tamanho essencial e DONAR redução de peso funciona sem suporte adicional para o fundo para drenar as forças excedentes em um azimute de 360 °. tripulação é constituída por dois soldados (motorista e artilheiro), que operam separadamente do módulo de arma automática do sistema a partir de uma cabina altamente protegida. Sua sobrevivência - ea sobrevivência do sistema - foi melhorado por tanto o elevado grau de automação, bem como a proteção da cabine, que cumpre um alto padrão da OTAN classe de proteção e os ocupantes são protegidos contra o fogo de armas ligeiras e estilhaços de artilharia e munição de morteiro. O equipamento padrão inclui uma unidade de referência inercial com uma conexão de GPS (Sistema de Posicionamento Global).Ela também tem um sistema de medição de velocidade focinho que se alimenta de informações no sistema de controle de incêndio a bordo. Krauss-Maffei Wegmann afirma que a AGM pode se envolver em movimento, bem como alvos estacionários. Um veículo de unidade independente de energia auxiliar é instalado como padrão e isso permite que a AGM completa para ser executado com o motor principal MLRS transportadora desligado.
Para o transporte aéreo otimizado com um peso total de menos de 31,5 toneladas de sistema, é um transporte no avião de transporte A400M europeu futuro ou uma aeronave semelhante que tem uma capacidade de carga útil a esta classe, sem problemas. Entende-se que o Exército alemão tem um requisito potencial de até 41 sistemas com um ciclo de produção a partir de 2014, com esta data, dependendo financiamento.

Características e Especificações do DONAR
Módulo de arma 155mm/52 não-tripulado e autônoma
Carregamento totalmente automático de conchas e encargos propulsor modulares
Alcance superior e área de cobertura
Várias rodadas de Impacto simultânea capacidade (ERM)
Programação espoleta indutivo
Built-In Test Equipment (BITE) Sistema
Pode ser usado como C-RAM agente operacional
Integração flexível devidamente rastreados ou de rodas prateleiras
Autônoma em navegação e controle de incêndio
Combater carga de 30 andares
Alisamento totalmente automático
Mobilidade em chassis apropriado
Comprimento 10,3 m
Largura 2,8 m
Altura 3,2 m
Peso de combate 35 t
Potência do motor 530 kW
Velocidade Máxima 60km/h
Taxa de fogo 6 tiros / minuto
Alcance 500 km
Armamento principal 155mm/L52 com 30 tiros
Max campo de tiro 56 km de alcance
Tripulação 2 operação homem na cabine, motorista e comandante
Combate à carga 30 andares / 145 módulos de propulsor

Imagem e Vídeo por KMW.

B 2 - Stealth Bomber

O protótipo B-2 Stealth Bomber surgiu em 1988, após uma década de pesquisa ultra-secreto da Força Aérea dos EUA. O B-2 desenho feito grandes progressos sobre tentativas anteriores de aeronaves stealth, como o B-1B e F-117 , graças a uma compreensão mais refinada de reflexão de ondas de radar e sua forma de asa aerodinâmica de vôo. O B-2 Spirit ou Stealth B-2 é um bombardeiro projetado secretamente na área 51 pelas empresas Northrop Grumman, General Electric e Boeing usando um conceito antigo sobre "asas voadoras" e uma inovadora técnica de desenho por computador de "asa unida em W".O avião é única e exclusivamente feito para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e não pode ser adquirido de maneira alguma por qualquer outro governo, mesmo que aliado. A ala contorno do Espírito B-2 contém o compartimento da tripulação, compartimentos de carga e motores. Esta colocação do motor, assim, enterra o ventilador altamente radar reflexivo e lâminas de turbina dentro interior do homem-bomba. Para além de materiais absorventes de radar (RAM) que cobrem a sua superfície, as linhas externas da B-2 são alinhadas numa disposição paralela às ondas de radar de dispersão de distância a partir do ponto de origem. Além disso, os gases de escape do motor é ventilado através de uma calha de comprimento coberta com materiais de absorção de calor para reduzir a assinatura do B-2 de calor de infravermelhos. O B-2 nunca foi abatido nem detectado em espaço aéro inimigo. O custo unitário do bombardeiro B-2 Spirit gira em torno de 2 bilhões de dólares, sendo uma das máquinas de guerra aérea mais caras do mundo.

Informações técnicas
Tipo: bombardeiro estratégico "stealth".
Velocidade máxima: 764 Km/h
Dimensões:
envergadura: 52,40 metros
comprimento: 21 metros
altura: 5,20 metros
Peso: 45.360 kg (vazio)
181.437 kg (peso máximo para decolagem).
Motores: 04 turbofans General Eletric F-118-GE-110, com 8.620 kg de empuxo cada um.
Armamento: 22.680 kg de bombas convencionais ou bombas termonucleares.

Imagem Wikipédia, Vídeo You tube.

B 1 Lancer

O Rockwell B-1 Lancer é um bombardeiro estratégico norte-americanoquadrimotor de geometria variável(é um avião cujas asas são afixadas de maneira tal que seu ângulo, em relação à fuselagem, pode ser alterado durante o voo). Concebido na década de 1960 como um bombardeiro supersônico com carga e alcance suficientes para substituir o Boeing B-52 Stratofortress, evoluiu como um penetrador de baixa altitude e longo alcance, com capacidade de velocidade supersônica a grande altitudes.
O desenvolvimento do B-1 foi longo, dificultado pelas mudanças nas doutrinas de balanço estratégico entre as superpotências, variando entre respostas flexíveis e destruição mútua assegurada. A versão inicial B-1A foi desenvolvida no início da década de 1970, mas o programa foi cancelado pelo presidente Carter em 1977 após a construção de apenas quatro protótipos. A administração Reagan depois renovou o programa B-1, em 1981, resultando na significativamente modificado B-1B Lancer, priorizando a missão de bombardeio por penetração a baixa altitude. O B-1B entrou em serviço em 1986 com o Comando Aéreo Estratégico da USAF com a função de bombardeiro nuclear, porém na década de 1990 o B-1B foi convertido para bombardeiro com munição convencional.
O primeiro B-1 B de série (82-0001) saiu da fábrica da Rockwell no dia 4 de setembro de 1984. Passaram 14 anos até o B-1 B ser testado em combate real, no final de 1990 com seu "batismo de fogo" durante a operaçãoTempestade no Deserto.
O radar do B-1B é um Northrop Grumman APQ-164 com capacidade multímodo de varredura eletrônica que fornece mapeamento do terreno com alta resolução e permite, modo de seguimento do terreno, dados de velocidade e posicionamento além de informações meteorológicas. Um fato interessante sobre o B-1B é que ele possui uma suíte de guerra eletrônica extremamente avançada que lhe permite uma alta imunidade contra sistemas de defesa antiaérea. Essa suíte é o sistema EDO Corporation AN/ ALQ-161, que produz interferências contra os radares inimigos e atua de forma integrada ao lançador de iscas infravermelhas (IR) AN/ALE-49 que representa o maior sistema de lançamento de iscas IR instalados num avião, atualmente. Para despistar mísseis guiados por radar, o B-1B usa o sistema AN/ALE-50 Towed Decoy System que lança iscas magnéticas shaff que embaralham o radar do missil impossibilitando a ele distinguir o que é o avião alvo dos outros ecos radar produzido pelas iscas. O sistema de alerta de radar (RWR) A N/ALR-56 alerta ao piloto quando o B-1B foi rastreado por algum radar hostil permitindo que o piloto e o navegador tomem as medidas necessárias para se evadir de um ataque.
Um total de 100 exemplos do B-1B foram originalmente construído, mas cerca de um terço da frota foi aposentado em 2003 como uma medida de economia. A frota remanescente continua a receber atualizações para melhorar a confiabilidade, incluindo novos aviônicos, radar melhorias, atualizações do sistema de comunicação para apoiar links de dados, modificações do cockpit, e integração de um pod de segmentação. O upgrade da frota de B-1B provavelmente vai continuar em serviço até por volta de 2025.

Ficha Técnica B-1B
Dimensões
•Comprimento: 45,78 m
•Envergadura: 41,67 m
•Área alar: 181 m²
•Altura: 10,3 m
Pesos
•Vazio operacional: 72 500 kg
•Máximo de Decolagem: 176.820 kg
Desempenho
•Velocidade Máxima: 1,9592 Mach (2400 km/h)
•Teto Operacional: 15 240 m
•Empuxo: 54 000 kgf
Motores
•Quantidade e Tipo: 4 turbofans
•Marca: CCE
•Modelo: F-101-GE-102
Armamentos
•Bombas guiadas por GPS GBU30/31/32/37 JDAM;
•Bomba AGM-154 JSOW;
•Bomba nuclear B-61;
•Míssil AGM-129 Tomahawk;
•Bomba AGM-158 JASSM;
•Bomba GBU-39 SDB;
•Bomba de fragmentação CBU 87/89/97/103/104/105;
•E todas as bombas convencionais da família MK.

Imagem Wikipédia, Vídeo You tobe.

FAB apresenta novo avião da Esquadrilha da Fumaça

A Força Aérea Brasileira apresentará nesta terça-feira (18 de Dezembro) o novo avião da Esquadrilha da Fumaça, que terá também uma pintura diferente baseada nas cores da bandeira do Brasil.
A Esquadrilha, que existe há 60 anos, usa nos últimos 29 anos a aeronave T-27 Tucano nas apresentações.
Para garantir mais agilidade às acrobacias, o T-27 Tucano será substituído agora pelo A-29 Super Tucano, que é usado também pela Aeronáutica para patrulhar as fronteiras do país.
A primeira exibição pública do A-29 será em um evento fechado na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP), nesta terça-feira, quando haverá a Passagem de Comando do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), assumindo o cargo o tenente-coronel Marcelo Gobett Cardoso no lugar do Tenente-Coronel-Aviador Wagner de Almeida Esteves.
A Aeronáutica receberá 12 novos A-29 para a Esquadrilha da Fumaça, mas apenas 7 serão usados nas apresentações.
Os pilotos terão seis meses para se adaptarem à nova aeronave, que tem mais potência e permitirá novos tipos de acrobacias. A primeira apresentação da Esquadrilha com o novo modelo só deve ocorrer no segundo semestre de 2013.
Em 2012, o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), o nome do grupo que realiza a Esquadrilha da Fumaça, quebrou o recorde de apresentações: foram 130 em 16 estados brasileiros e em quatro países da América do Sul, segundo a Aeronáutica.

Conheça a diferença entre as aeronaves:

EMB 312 T 27 Tucano
• Motor:Pratt & Whitney Canada PT6A-25C de 750 shp de potência
• Velocidade Máxima: 448 km/h
• Velocidade de Cruzeiro: 319 km/h
• Teto de Serviço: 9.144 m
• Alcance: 2.055 km
• Envergadura: 11,14 m
• Altura: 3,40 m
• Bitola: 3,76 m
• Comprimento: 9,86 m
• Peso Vazio: 1.810 kg
• Armamento: 4 pilones sob as asas podendo carregar casulos de metralhadoras 12,7mm, foguetes e bombas.

EMB 314 A 29 Super Tucano
• Motor: 1 turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência
• Velocidade Máxima: 590 km/h
• Velocidade de Cruzeiro: 520 km/h
• Teto de Serviço: 10.665 m
• Alcance: 2.855 km
• Envergadura: 11,14 m
• Altura: 3,97 m
• Bitola: 3,76 m
• Comprimento: 11,30 m
• Peso Vazio: 3.200 kg
• Armamento: 5 pilones; 4 sob as asas e 1 sob a fuselagem podendo carregar casulos de metralhadoras 12,7mm, foguetes e bombas.

Imagem Wikipédia, Vídeo You tube.

Pyotr Velikiy - Cruzador Russo

Pyotr Veliky é um cruzador de mísseis pesados de propulsão nuclear (TARKR), o quarto Kirov classe de batalha da Marinha russa , originalmente chamado Yuri Andropov. Embora o navio não é um cruzador de batalha pela definição tradicional do tipo, mas um cruzador de mísseis (oficial: "Cruiser foguete pesado"), seu tamanho lhe deu a designação oficial de um cruzador de batalha nos meios de comunicação de muitos países. Pyotr Veliky é o carro-chefe da Frota do Norte .
O navio de cruzeiro russo míssil pesado, Projeto 1.144,2 classe Kirov foi construído pelo estaleiro Báltico, em São Petersburgo. A classe Kirov oferece a capacidade de envolver grandes navios de superfície e de defender contra a frota aérea e ataque submarino. Quatro cruzadores foram construídos, mas apenas Almirante Nakhimov (encomendado em 1988) e Pyotr Velikhiy (encomendado em 1995) permanecem ativos.

Mísseis
O navio está armado com a Granit (designação da OTAN SS-N-19 Shipwreck) de longo alcance sistema de mísseis anti-navio. 20 mísseis Granit são instalados no convés superior, montado em uma elevação de 60 °. A versão do Granit no Kirov não é controlado após o lançamento. Na onda de fogo modo, o míssil liderança segue uma trajetória de vôo de alta, enquanto os outros mísseis seguir uma trajetória de vôo de baixo nível. Se o míssil chumbo é interceptado em seguida, um dos outros mísseis automaticamente assume o papel principal.
Uma S-300F ar complexo de mísseis de defesa está instalado no navio, com 12 lançadores e 96 vertical-lançamento de mísseis de defesa aérea. O Osa-MA ar sistema de defesa antimísseis é fornecido pela Usina Truda Znamya baseada em Saratov. O navio tem dois lançadores duplos e 40 mísseis. O sistema pode operar de forma autônoma ou pode ser integrado em sistemas da nave de combate e de dados de destino download a partir de sensores da nave. Osa-MA tem um alcance de 1,2 a 10 quilômetros, a uma altitude entre 25m e 5.000 m.
O navio está equipado com ar-defesa Kashstan sistema de mísseis / arma, fornecidos pela Secretaria desenho do instrumento de Tula. O sistema fornece defesa contra uma gama de armas de precisão, incluindo mísseis anti-navio e anti-radar e bombas de ar, aviões e pequenos navios de guerra. Dois módulos de comando e seis módulos de combate estão instalados no navio. O módulo de comando fornece uma operação autônoma, detectando as ameaças, a distribuição dos dados de ameaças e designa os alvos para os módulos de combate. O módulo de combate automaticamente o alvo com radar e televisão, calcula disparando dados e envolve o alvo com mísseis e armas.
O alcance dos mísseis é 8 km ea faixa arma é 1,5 km para altitudes de até 4.000 m. O sistema pode envolver até seis alvos simultaneamente, uma para cada um dos módulos de combate. As armas podem disparar a uma taxa de 1.000 tiros por minuto.

Armas
O Kirov está equipado com uma AK-130 130 milímetros arma de duplo cano multiuso fornecido pelo Design Bureau Ametist, JSC Izumrud e da Usina de Engenharia de Tula. Os componentes principais do sistema de artilharia é um sistema de controle baseado em computador com um radar multibanda de televisão, e de mira óptica de destino, e um suporte da pistola com uma unidade de observação montados na torre Kondensor óptico.
A arma pode ser operada sob controlo remoto totalmente automático interface com o sistema de controlo de radar, sob controlo autónomo relativamente à unidade de observação ou pode ser colocado manualmente. Faixa é sobre a taxa de 22 km e máximo de fogo é de 35 rounds / min. O navio também tem um 30 milímetros AK-630 sistema de artilharia.

Anti-submarino
O navio tem 10 tubos de torpedo de 20 Vodopad-NK anti-submarino mísseis ou torpedos. O navio tem dois sistemas de foguetes anti-submarino e anti-torpedo, a Udav-1 com 40 foguetes anti-submarino e da RBU-1000. O navio tem dois RBU-1000 seis tubos de lança, com 102 foguetes.
"Kirov está equipado com um 130 milímetros AK-130 arma de duplo cano multiuso."

Helicópteros
O navio acomoda três Kamov Ka-27PL ou Ka-25RT helicópteros. O Kamov-27 (Otan Helix codinome) está equipado para guerra anti-submarina com radar de superfície pesquisa, sonobuoys, sonar de imersão, e detectores de anomalias magnéticas. O Ka-27 pode ser armado com torpedos, bombas, minas e foguetes. O Ka-25RT helicóptero (hormônio) é o antecessor do Ka-27.

Propulsão
Sistema de propulsão do navio é baseado numa combinação de energia nuclear e de turbina a vapor, com quatro reatores nucleares e duas caldeiras auxiliares. As quatro turbinas a vapor entregar 28.000 hp. Dois eixos de acionamento dois cinco pás, hélices de passo fixo. O sistema de propulsão fornece uma velocidade máxima de 31kt.

Por naval-technology, Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.

Aspide 2000

Aspide é um míssil de médio alcance guiado por radar semi-ativo, de construção italiana feita por Selenia , então Alenia Aeronautica , agora MDBA Itália .
Além do uso de ar-ar do sistema de mísseis também é usado por Albatros, um sistema de mísseis superfície-ar com navais capacidades operacionais, em todas as condições climáticas, com papel multi-capacidades, concebido para combater as ameaças ao ar e unidades navais da fornecendo ambas as capacidades de defesa de mísseis de área de ponto, com alta eficiência e as possibilidades de atingir o alvo e para baixo com um único disparo, bem como com a capacidade de discriminar único alvo, mesmo no caso em que os últimos voos formação fechada com os outros.
Mais de 70 sistemas Albatros estão atualmente em serviço, tanto a Marinha italiana nos clientes estrangeiros.
O míssil Aspide 2000 é uma versão atualizada do míssil superfície-ar Aspide. O míssil é capaz de engajar aeronaves ataque hostil antes de a aeronave pode liberar armas impasse no ar. O Aspide 2000 também é capaz de interceptar mísseis lançados do ar, uma vez lançados. O míssil atualizado utiliza um motor foguete melhorado de fase única que fornece velocidade de mísseis aumentou, maior aceleração lateral e alcance efetivo.
O míssil também está em serviço com a Força Aérea Italiana e da Royal Thai Air Force como parte do Skyguard Contraves Oerlikon sistema de defesa aérea.
O impulso de alta de estágio único motor de foguete de propelente sólido proporciona velocidade supersônica alta e alta agilidade para interceptar alvos de manobra. O sistema de orientação é radar semi-ativo homing.

Aspide 2000 centro de detecção de mísseis
O centro de detecção contém capacidade de planejamento de missão que permite rápida e precisa a implantação efetiva das armas. O centro é montado num abrigo endurecido com um radar RAC-3D instalado num mastro operado hidraulicamente sobre o telhado do abrigo. O abrigo acolhe centro operacional do sistema, incluindo a voz e suíte de comunicação de dados.
Equipamentos auxiliares no centro inclui um sistema de posicionamento global, um inventor norte, ar condicionado e fontes de alimentação.
RAC-3D radar
Radar Aspide 2000 é a Selex Sistemi Integrati (anteriormente Alenia Marconi Systems) RAC-3D, que dá tridimensional vigilância aérea volumétrico, detecção e rastreamento. O sistema tem a capacidade para controlar 100 alvos simultaneamente dentro de um intervalo de 60 km.
O radar é capaz de operar em ambientes hostis de guerra eletrônica e é robusto contra interferências desordem e contramedidas eletrônicas. O radar possui controle de emissões, localização jamming, agilidade de frequência aleatória e formas de onda codificada. Erectable antena do radar é de até 13m de altura.
Centro de operações
O centro de operações é ocupado por dois operadores para planejamento de missões, implantação e gestão do sistema durante operações de combate. O computador exibe os dados de ameaças aéreas em coordenadas 3D.
As faixas do sistema, identifica e prioriza as metas e atribui as seções disparando para os alvos prioritários. As metas também podem ser atribuídos a outros sistemas anti-aéreos de armas. O sistema é capaz de coordenar até 10 pequenas armas anti-aéreas implantadas dentro de um raio de 10 quilômetros.
O centro de operações pode ser conectado a um nível superior à distância de defesa aérea centro de comando.

Características
Peso 220kg
Comprimento 3,7m
Largura 1m
Diâmetro 210mm
Alcance 750 m Min, Max km 20 (superfície-ar de versão), km 40 + (ar-ar de versão)
Velocidade Máxima 650m/s (Mach 1,96)
Explosivo Fragmentação

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.

A frota de um porta aviões dos EUA

Um porta-aviões permite que a marinha americana transporte um aeroporto inteiro, alguns deles chegam a transportar 190 aviões de combate, bombardeiros e aeronaves de apoio como helicópteros, para qualquer lugar do mundo onde haja um oceano, o que dá aos EUA uma incrível flexibilidade, já que não há necessidade de tratados ou permissão de outras nações para navegação. Com uma velocidade de aproximadamente 700 milhas náuticas por dia e bases na costa Leste do país e no Havaí, os porta-aviões podem chegar a qualquer lugar do mundo em menos de duas semanas impulsionado por seus reatores nucleares. Os porta aviões são um alvo fácil devido ao seu tamanho, que equivale a altura de um edifício de 20 andares e pouco armamento para alto defesa, por esse motivo a necessidade de todo um aparato para garantir o sucesso de suas missões.
A marinha americana forma grupos de apoio aos porta-aviões conforme a necessidade e nomeiam os navios integrantes de acordo com a missão, o que faz com que cada grupo seja diferente do outro. No entanto, um grupo de apoio, basicamente, consiste nos seguintes navios:

Um pota aviões

Dois cruzadores
Navios de ataque carregados com mísseis de cruzeiro para atingir alvos em terra.

Dois destróieres
Os destróieres são navios que podem se defender contra ataques de submarinos e aviões. Além disso, têm a capacidade de lançar mísseis de cruzeiro.

Uma fragata
A fragata é usada para a defesa contra submarinos.

Dois submarinos
Os submarinos são embarcações de defesa que podem atacar navios e submarinos inimigos.

Um navio de abastecimento
O navio de abastecimento transporta combustível, alimentos e munição para o grupo.

Também podem haver outros navios viajando com o grupo como navios transportando tropas; embarcações anfíbias para os fuzileiros navais; navios de carga com tanques e outros equipamentos; caça-minas e outros. Tudo depende da missão.

                                         

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Embraer KC-390

O Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hércules.  A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.
A indústria de aviação Checa AERO Vodochody como assinou um contrato com a empresa brasileira Embraer, em que a Embraer e a AERO tornam-se parceiros no desenvolvimento e na produção de um novo transporte militar multi-propósito as aeronaves KC-390.
Durante a LAAD, no Rio de Janeiro, foi anunciado que a empresa Aero Vodochody como assinou um contrato com a fabricante de aeronaves Embraer, com base dos parceiros da Embraer e AERO tornam-se no desenvolvimento e produção de um novo transporte militar multi-propósito de aeronaves KC-390 .
AERO vai participar no desenvolvimento e fabricação de ponta, desenvolvimento tecnológico e produção de todas as sete portas, rampas e da fuselagem traseira, o que significa a relação entre desenvolvimento e produção de grandes partes da aeronave.
As negociações sobre uma possível colaboração foi iniciado durante a visita do Presidente Vaclav Klaus, no Brasil, em novembro de 2009, e foi apoiado pelo Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério da Defesa. O resultado da cooperação a nível do governo, a assinatura da Declaração de Intenções entre os Ministros da Defesa do Brasil em 13Setembro de 2010.

Desenvolvimento
O KC-390 é um projeto em desenvolvimento para a produção de um jato militar de transporte, anunciado na feira de materiais de defesa Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro no ano de 2007. Na edição de 2009 do mesmo evento foi anunciado formalmente seu programa de lançamento.[1]
Com turbinas a jato, utilizará a tecnologia fly-by-wire em sua aviônica. Terá capacidade para transportar 23,6 toneladas de carga, inclusive veículos. Será a aeronave mais pesada produzida pela Embraer.
Em outubro de 2008, o Congresso Brasileiro aprovou o uso de cerca de R$ 800milhões pela Embraer para o desenvolvimento da aeronave. Essa verba deve ser liberada pela FAB via aval do Executivo.
No início de março de 2009, o executivo brasileiro anunciou um investimento inicial entre R$ 50 e R$ 60 milhões. Esse montante deve representar cerca de 5% do custo de desenvolvimento . Enquanto a Embraer não fecha outras parcerias, a FAB vai preparando a proposta de compra de um lote inicial entre 22 e 30 unidades. O valor do que seria o primeiro contrato deve chegar a US$ 1,3 bilhão, em um mercado estimado pela Embraer de no mínimo US$ 20 bilhões.
Ainda em março de 2009 o Governo brasileiro, durante as turbulências da economia mundial, reiterou investimentos no projeto, a fim de garantir empregos na fabricante brasileira e dotar a Força Aérea Brasileira com o novo equipamento.

Missões
Transporte e lançamento de cargas e tropas
Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
Transporte de cargas paletizadas
Transporte de veículos leves e médios
Ajuda humanitária
Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
Operação em pistas não pavimentadas e curtas

Ficha técnica
Dimensões
Envergadura: 33,94 m
Comprimento: 33,43 m
Altura: 11,43 m

Pesos
Máximo de decolagem (MTOW): 58.500 kg (missões táticas); 65.000 kg (normal) e 72.000 kg (transporte logístico)
Carga útil máxima: 23.000 kg

Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas

Desempenho
Velocidade máxima: Mach 0.8
Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
Alcance (ISA +10°C; 72.000 kg TOW e reservas 185 km + 45 min): 6.204 km (cruzeiro de longo alcance com 19.000 kg de carga); 5.417 km (cruzeiro máximo com 19.000 kg de carga)
Transferência de combustível: 2.495 km (raio de missão REVO)
Teto de serviço: 10.973 m

Autonomia
Distância de decolagem: 1.100 m (missões táticas); 1.300 m (normal) e 1.630 m (transporte logístico)

Estrutura
Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
Pressurização: 7,6 psi

Propulsão
Motor: 2 IAE V2500-E5 turbofans

Sistemas e equipamentos
RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
Sistema de reabastecimento em voo
Sistema HUD duplo
Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.

BARRETT M82 . 50

Os primeiros protótipos do rifle de calibre 12,7 x 99 mm NATO Barrett construído em 1982, o que explica o nome M82. Nos primeiros anos da empresa apenas algumas cópias foram feitas para o mercado civil, isso mudou quando o exército sueco comprou 100 fuzis em 1989. Pouco tempo depois as forças armadas norte-americanas, onde os pedidos especiais M82 Rifle Scoped pois, como é bem conhecido, pouco SASR, uma quantidade maior na preparação da Operação Tempestade no Deserto. Atualmente, o M82 é usado por mais de 30 Estados militares, entre outros, o fuzil no Exército alemão introduzido como G82 no programa "Soldado do Futuro" e é agora uma parte integrante do equipamento do atirador Bundeswehr. A versão alemã difere do rifle padrão, um rifle novo Zeiss com 6-24 ampliações. O cartucho forte levou à criação de mitos sobre a arma, o que é muitas vezes um poder devastador. Verdade o efeito da munição alvo depende principalmente, o M82A1 contra veículos levemente blindados, aviões e outros material de alvos, como antenas de radar, sites de mísseis e usados para a remoção de engenhos explosivos não detonados. Outra tarefa é a luta contra atiradores inimigos, porque a arma tem um alcance relativamente grande efetivo e também eficaz através de obstáculos. Para o tiro dirigido contra pessoas a distâncias extremas de mais de 1200 metros a precisão da arma, devido à sua construção, no entanto, não é suficiente.

Imagem Google, Vídeo Youtube.

BRP Gregorio del Pilar (PF-15)

Gregorio Del Pilar é o ex-USCGC Hamilton (WHEC 715) transferidos para a República da Marinha das Filipinas, 13 de maio de 2011, sob o excesso de Defesa artigos Act e Lei de Assistência Exterior.O navio foi projetado com um alto nível de habitabilidade e oferece acomodações confortáveis bastante, incluindo ar condicionado.








Características
Tipo Fragata
Deslocamento 3.250toneladas
Comprimento 115m
Potência 5.800hp Propulsão Combinado diesel ou gás sistema (CODOG)
2 × Fairbanks-Morse 38TD8-1/8-12 12 cilindros motores diesel gerando 7.000 hp (5.200 kW) e 2 × Pratt & Whittney FT4A-6 turbinas a gásproduzem 36.000 cv (27.000 kW)
Velocidade 52km/h
Autonomia 14.000 milhas náuticas (25,900 km) ou 45 dias
Barcos 2 RHIB
Aeronaves BO-105C helicóptero leve
Sensores Raytheon / Furuno AN/SPS-73 de navegação e busca de superfície do radar e Sperry Mk 92 mod. Um Sistema de Controle de Fogo
Armamamento
1x Mk.75 Oto Melara 76 milímetros arma principal compacto
1x Chain Gun 25 milímetros
6x calibre 50 metralhadoras
2x canhões 20 milímetros
2x Loral Hycor Mk.36 6 de cano super rápido Blooming offboard Chaff (SRBOC) lançadores chamariz

Propulsão
Gregorio del Pilar é o navio filipino primeiro militar a empregar a aplicação de bordo agora comum de aeronaves motores a jato de gás de turbinas com o uso de hélices de passo controlável. Gregorio del Pilar está equipado com dois cavalos 18.000 (13.000 kW) Pratt & Whitney  turbinas a gás e pode impulsionar a nave a velocidades de até 28 nós (52 km / h). Gregorio del Pilar também tem dois cavalos-força 3.500 (2.600 kW) Fairbanks-Morse motores a diesel , capaz de conduzir o navio economicamente a 17 nós (31 km / h) para até 14.400 milhas náuticas (26,700 km), sem reabastecimento. A retrátil / rotativo unidade de propulsão arco fornece capacidade de manobra em situações apertadas.

Armamento
Antes de turn-over para a Marinha das Filipinas, o navio estava armado com uma Mk.75 Melara Oto 76 milímetros arma Compact principal, dois Mk.38 M242 Bushmaster 25 mm na cadeia arma meia-nau, e um Phalanx CIWSsistema de ré.  Os CIWS e pistolas de cadeia foram removidos antes da sua turn-over, com a arma Mk.75 restante.
Planos de instalar armas adicionais foram feitas, o que inclui uma Mk.38 M242 Bushmaster 25 milímetros arma cadeia de popa, duas armas Mk.16 20 milímetros em meia-nau, e seis calibre 50 12,7 milímetros armas de máquinas (duas para a frente inferior a arma principal, dois nos ramais de cabina de pilotagem de ombro, e dois perto da arma Mk.38 ré). 

Inspeções
Proposta para desmantelar o navio foi feito para o ano fiscal de 2011, orçamento e da Filipinas enviou uma carta formal de interesse pela sua compra. Como um artigo de Defesa Excesso (EDA), a transferência ocorreu "tal como está". O EUA Guarda Costeira das Filipinas convidou para enviar equipes técnicas para homeport o cortador de San Diego durante semanas consecutivas, em novembro de 2010 para realizar uma inspeção completa, conhecida como Inspeção Visual Conjunta (JVI) do navio. A Marinha filipina enviou sua cabeça atuação, e conduziu revisões completo, tanto cais e em curso, de sua condição estrutural de corte em perspectiva, os sistemas de propulsão, o plano de engenharia, história material e os problemas de corrosão.

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtobe.

VZ 58

Os recém-chegados
 Sa Pistola vz.58 556

A pistola vz.58 é fabricado pela checa Armas Ligeiras na Jablunka, República Checa e inclui o seguinte: dois 30 rodada claro revistas de policarbonato, CD contendo informações manual e histórica, funda, e kit de limpeza.

 Sa Pistola vz.58 762

A pistola vz.58 é fabricado pela checa Armas Ligeiras na Jablunka, República Checa e inclui o seguinte: duas revistas redondas, 30 CD contendo informações manual e histórica, funda, e kit de limpeza.






Vantagens de Sa vz. 58 mais de fuzis AK-47

 Todos vz. 58 rifles possuem um receptor de moída, a grande maioria dos AK-47 utilizam receptores de metal estampado folha e não são tão rígidas como o receptor vz.58.
 Mesmo com o receptor branqueado é quase £ 1 mais leve do que um estampado AK-47.
 O parafuso da vz. 58 permanece aberta após a última rodada na revista foi demitido - o atirador imediatamente sabe a arma de fogo é vazio e permite recargas mais rápidas.
 O vz. 58 pode ser recarregado com clips stripper enquanto que o compartimento está inserido na espingarda.
 O vz. 58 tem um ponto mais natural do objetivo e é mais rápido manuseio.
 A segurança é mais ergonômico fazendo um tiro mais rápido possível com a primeira vz. 58. Ao contrário da segurança AK, o vz. 58 de segurança pode ser operado por um dedo indicador apenas com o lado remanescente no punho da pistola.
 vz.58 não tem necessidade de uma cobertura de pó de ejeção porto como o receptor está completamente fechado.Uma cobertura (sobre a alavanca de segurança) deve ser utilizado na AK-47 para impedir que detritos entrem no receptor através da abertura de carregamento alternado alça.
 A porta de ejeção é enorme. Não há nenhuma chance de uma caixa vazia ficar preso na ação da vz. 58.
 O vz. 58 pistão a gás pode ser removido ou trocado sem ferramentas.
 A revista liga do vz. 58 é a metade do peso da revista aço AK-47.
 O vz. 58 é o atacante disparou ao contrário do martelo demitido AK-47. Isto reduz o número de peças e os pontos de possíveis falhas.

Vantagens de Sa vz. 58 sobre AR-15 / M16 rifles

 vz.58 fornece maior confiabilidade do que o sistema de gás AR-15 / M16
 vz.58 não tem necessidade de uma cobertura de porta de ejeção como o receptor é totalmente fechado. Uma tampa da porta de ejecção deve ser utilizado sobre o AR-15 / M16 para evitar que os detritos entrem no receptor.
 vz.58 utiliza um pistão de gás a curto curso e é muito mais rentável do que o pistão de gás a curto curso AR-15 / M16
 vz.58 é mais fácil de tira de campo e limpo do que AR-15 / M16
 vz.58 é mais compacto que o AR-15 / M16

                                        


Por: www.czechpoint-usa.com/ - ESTADOS UNIDOS

Sukhoi Su-37

O Su-37 é um monoposto de combate aéreo e ataque ao solo, derivado do  Sukhoi Su-35 que por sua vez é uma derivação do SU-27. O Su-27 é um avião militar Soviético de quarta geração exportado à várias nações incluindo China. O primeiro teste do Su-37 aconteceu em Abril de 1996 no centro de vôo de Zhukovsky perto de Moscou.

Caracteristicas

O Su-37 possui o sistema de mira montada no capacete (HMS) podendo monitorar alvos à 45 graus do bico da aeronave e também o sistema de tiro além do campo visual (BVR - Beyond Visual Range), em outras palavras combinando-se o radar N012 do Su-37 e o  míssil MAA R-77 com alcance de até 175km, com o sistema de guiagem automática é possível derrubar um caça americano F-16 antes mesmo que este perceba a presença do Su-37 em seus radares.
Além disso, a combinação dos sistemas de ataque com a mira montada no capacete dão o piloto a possibilidade de ataque "off-boresight", ou seja, possibilitam que o piloto mire num alvo e o ataque sem que o caça esteja com o nariz apontado para ele.
O Su-37 também é equipado com o sistema vigilância radar traseiro  N012 com capacidade para detectar alvos de 3.2m a até 50km e caças inimigos a uma distância de até 100km à 60 graus para cima e para baixo, o que torna quase invulnerável aos ataques de surpresa.
A Su-37 tem uma variedade de equipamento inovador, tal como um radar de vigilância configurados para simultânea de espaço aéreo e a terra e um de alta precisão laser-inertial/satellite sistema de navegação. A qualquer tempo digital multi-modo de radar phased array opera nos modos de vigilância aérea e terrestre ou em ambos os modos simultaneamente. Modos de vigilância terrestres incluem mapeamento (com Doppler feixe de nitidez), busca e faixa de alvos móveis, radar de abertura sintética e evitar terreno. A Su-37 está também equipada com um radar voltada para trás na área stinger cauda da fuselagem.As características Su-37 fly-by-wire e instabilidade estática relaxada, que junto com vetorização de impulso 2D dar a agilidade tremenda aeronave.

Manobrabilidade
 
 A Su-37 de manobras surpreendentes incluído o "Super Cobra", demonstraram pela primeira vez. Neste movimento, a aeronave entra com uma velocidade de 400 kmh e é puxado através de um alfa de 135 graus, em seguida, recuperada para a. Vertical e mantido no lugar durante 4-6 segundos O nariz é então deixado cair para a posição horizontal, emergindo a 150 kmh, sem perda de altura. Outra usado da vetorização de impulso para virar o Su-37 para ele está de volta (a 180 graus completo), e depois para girá-lo de pé e continuar na direção oposta. A manobra mais impressionante foi a kulbit (salto mortal). Com uma velocidade de entrada de 350 kmh virado para a aeronave está para trás, de 180 graus, uma aleta de frente para a direcção oposta, invertida e praticamente estacionária. Após 'pausa', vetoração impulso completa a kulbit (a 360 graus cambalhota) com um nariz para baixo ângulo de 30 graus e uma velocidade de saída de 60 km / h.
A manobrabilidade é sem dúvida o item de maior destaque deste avião, equipado com controle de empuxo vetorado (TVC - Thrust Vecttoring Control), isto é, bocais de empuxo vetorizado tridimensional, ele é capaz de realizar manobras "impossíveis", dando a vantagem de possuir 10 vezes maior eficácia do que aviões sem o sistema TVC, e por causa disso ele é considerado um dos caças mais manobráveis do mundo.
 
Armamento

Ele pode carregar 8.000 kg de bombas e mísseis ar-ar e ar-terra em 12 pontos. O número de armas pode ser incrementado para 14 usando racks adicionais.
Canhão GSh-301 de 30mm

Armas Ar-Ar

• R-37
• R-73E
• R-75
• R-77
• Ks-172

Armas Ar-Solo

• Kh-26L/T
• Kh-31A/P
• Kh-59M
• Kh-65

Mais bombas de queda livre e guiadas a laser.

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.

K 2 Black Panter

K 2 Black Panter é um carro de combate sul-coreano conhecido como K2. Esteve envolvido em vários mistérios ou informações distorcida sobre seus objetivos.

Desenvolvimento
 Este novo carro de combate pretende manter os sul-coreanos a frente de seus vizinhos norte-coreanos mantendo assim uma clara hegemonia sobre seus rivais.
Contrariamente ao que se pensava, o Black Panther não resultou de nenhuma adaptação de carros de combate de origem russa. Este mito foi resultado do fornecimento à Coreia do Sul entre 1996 e 1997 de 33 carros de combate T-80U, que foram o resultado do pagamento da dívida da antiga União Soviética à Coreia do Sul.
A Agência de Defesa e Desenvolvimento Rotem, uma afiliada do Grupo Automotivo Hyundai-Kia, investido W200 bilhões ao longo dos últimos 12 anos no desenvolvimento do tanque. A ADD está executando o programa 230 milhões dólares com uma equipe de cerca de 20 indústria de empresas de defesa nacionais liderados pela Rotem.
O Battle Tank coreano Futuro principal está em desenvolvimento como um tanque indígena para atender campo de batalha digital de 21C, com base em experiências de desenvolvimento de K1 e K1A1 tanque. Considerações importantes no tanque são sistema de batalha de gestão, sistema de rastreamento automático, sistema de carregamento automático ammuition, sistema de defesa ativa (soft-kill e difíceis de matar), sistema de navegação, semi-ativo unidade de suspensão, NBC sistema sobrepressão etc O tanque será um tanque de guerra do mais alto nível técnico em todo o mundo.
O motor, como nos veículos anteriores, também será de origem alemã, e fabricado sob licença na Coreia do Sul, embora de uma versão mais recente, com uma potência de 1500cv. A somar, há ainda uma turbina auxiliar com uma potência adicional de 400cv. O K2 é o tanque de batalha mais caro do mundo, custando atualmente cerca de 8.3 billion ₩ won sul-coreano, ou cerca de $ 8,5 milhões Dólares, por unidade, ultrapassando o tipo japonês 90, que custa cerca de 7,4 milhões dólares a partir de 2008.

Sistemas de Armas
Armamento principal: L55 120 milímetros smoothbore arma, Rheinmetalllicenciado (desenvolvido sob licença pela Agência para o Desenvolvimento de Defesa e fabricado pela World Industries Ace Corporation). Isto é complementado por um autoloader, semelhante ao projetado para Leclerc , ele pode disparar cerca de 15 - 20 voltas por minuto ou a cada 3-4 segundos e recarrega a cada 1-2 segundos, sem ser afetado pelo ângulo da arma. A munição para a arma principal é carregado em uma revista de 16 concha, com uma capacidade total de 40 munições.
Armas Secundárias: 12,7 milímetros K-6 metralhadora pesada ; 7,62 milímetros metralhadora coaxial.

Sistema de Controle de Fogo e Óptica
O K2 está equipado com um avançado sistema de controle de incêndio (FCS), ligado a um milímetro de banda do sistema de radar implantado no arco frontal da torre, juntamente com um laser tradicional localizador de alcance e do sensor de vento lateral. O sistema é capaz de "lock-on", que pode adquirir e seguir alvos específicos até uma gama de 9,8 km, utilizando ópticas térmicas.Isso permite que a tripulação para disparar com precisão enquanto se move, bem como envolver efetivamente voando baixo aeronave.
O FCS também está ligada a um estabilizador de arma avançada e gatilho atraso mecanismo para otimizar a precisão enquanto se move em terreno irregular. No caso de o gatilho da arma principal ser puxado no momento do tanque encontra uma irregularidade no terreno, a oscilação do cano da arma vai causar desalinhamento temporária entre um emissor de laser na parte superior do cilindro e um sensor na base. Isso atrasará o FCS de ativar até que o feixe é re-alinhados, melhorando as chances de acertar o alvo pretendido.
O KGPS ( K Orean G Unner de P rimary S ight) e os Kcps ( K Orean C ommander de P anoramic S ight) estão presentes no Panther Black como na série original de K1A1 tanques, embora modificado para utilizar os sensores mais avançados e armamentos implantado no K2.
O comandante do tanque tem a capacidade de substituir o comando para assumir o controle da torre e arma do atirador. Além disso, os relatórios de estado não confirmados de que, no caso de uma emergência, o veículo pode ser operado por apenas dois, ou até mesmo um único tripulante,. Especula-se que o FCS pode automaticamente detectar e rastrear alvos visíveis, compará-los usando o link de dados estabelecido com outros veículos amigáveis para evitar compromissos alvo redundantes, e disparar a sua arma principal, sem entrada manual.

Munições
Munição do K2 anti-tanque primário é um autóctone desenvolvido, melhorado tungstênio APFSDS penetrador de energia cinética , que oferece penetração significativamente maior do que a atual geração de rodadas de tungstênio [ carece de fontes? ] através de um melhor tratamento térmico da liga de tungstênio [ carece de fontes? ] e uma técnica referido como o "processo de auto-afiação"[ carece de fontes ] . Esta última acção é a de núcleo, em vez de afiar tungsténio deformar durante a penetração da armadura.
O KSTAM ( K Orean S mart T -op Um ttack M unition) é um fogo-e-esqueça , ataque-top munição anti-tanque, com um alcance operacional eficaz de 2-8 km, desenvolvidos especificamente para uso com o K2. Ele é lançado como um projétil de energia cinética, disparado da arma principal de um perfil elevado trajetória comparável à de um almofariz . Ao chegar a sua área de destino designado, um pára-quedas implanta, dando a bordo banda milímetros radar , infravermelho e radiômetro sensores de tempo para procurar e adquirir alvos parado ou em movimento. Quando um alvo é adquirido, um penetrador explosiva formada é disparado a partir de uma posição de cima para baixo, para explorar o mais fraco armadura superior de tanques. Aquisição de alvos também pode ser dirigida manualmente pela tripulação do tanque através de um link remoto. Essas características permitem que o veículo de lançamento para permanecer escondido atrás de cobertura enquanto dispara sucessivas rodadas para o local conhecido de um inimigo, ou fornecer apoio de fogo eficaz indireto contra alvos escondidos atrás de obstáculos e estruturas.
Para atacar alvos não endurecida, o K2 pode usar um multi-purpose CALOR rodada energia química, similar para os EUA CALOR M830A1 MP-T , proporcionando boas capacidades ofensivas contra pessoas, veículos sem armadura blindada e levemente no chão, assim como helicópteros voando baixo .

Características
Blindagem do veículo
Camadas de blindagem modular composta, ERA, NERA, Hardware e Software anti-mísseis e tipo desconhecido
Armamento
primário
1 x 120mm L/55 (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.5Km a 6.5Km)
Armamento
secundário
Uma Metralhadora coaxial M-60 de 7.62 mm e uma K-6 calibre .50
Motor
MTU MB-883/KA500 12cil. diesel refrigerado a água
1 500 hp (1 118 550 W)
Peso/potência
27.2hp/ton
Suspensão
hidropneumática
Alcance
Operacional
450 km (280 mi)
Velocidade

70 km/h estrada e 50 km/h terra

 
Imagem Wikipédia.

Mi-35 Helicóptero "tanque voador" Russo

O Mi-24 de fabricação Russa que para exportação recebe a denominação de Mi-35, foi criado na fábrica de helicópteros Mil Moscow, JSC, é um dos helicópteros mais famoso de sua classe. Tem sido adotada pelas Forças Armadas de mais de 30 países e utilizado em cerca de 50 conflitos militares e pode ser considerado um veterano de guerra. O Mi-24 (Cirílico Миль Ми-24, designações da NATO "Hind") é um grande helicóptero de ataque e transporte de tropas de baixa-capacidade, os pilotos soviéticos apelidaram esta aeronave como "tanque voador".


Características Gerais

Peso 8.500 Kg
Comprimento 17,5 m
Altura 2,6m
Armamento Primério metralhadora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, ou canhão automático duplo Gryazev-Shipunov GSh-23
Armamento Secundário 4 lançadores com 32 foguetes de 57 mm cada e 4 mísseis guiados antitanque
Motor 2 Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW
Peso/potência 12.000Kg Alcance
Operacional 450 Km

Armamento

Devido a grande quantidade de variantes fábricadas, são diversos os tipos de armamentos e equipamentos utilizados, adaptados de acordo com a atilização da aeronave. Veja algumas delas:
 Mi-24 (Hind-A) - versões iniciais do helicóptero de assalto armado que podia transportar 8 soldados e 3 tripulantes ou transportar 4 lançadores de foguetes, 57 mm em 4 torres de sub-asas, quatro mísseis anti-tanque 9M17 MCLOS Falange (AT Swatter -2) em 2 trilhos sub-asas, quatro bombas convencionais e de metralhadora calibre 12,7 milímetros no nariz. Foi o primeiro modelo de produção.
 Mi-24B (Hind-A) - Uma série de modelos experimentais de Hind-A, uma das quais foi utilizada para testar o rotor de cauda Fenestron.
 Mi-24F (Hind-A) - Modificado, com 7 nervuras de reforço na fuselagem, na altura das bases das asas e antenas IFF SRO-2M Khrome ("Odd Rods" ou barras assimétricas) mudadas desde o convés da cabine até o radiador de óleo, foi alargado e curvado até a APU. Este nome pode não ser o oficial.
 Mi-24A (Hind-B) - segundo modelo de produção. Sem a metralhadora giratória com 4 canhões de calibre 12,7 milímetros Yak-B sob o nariz. Tanto o Mi-24 e do serviço de Mi-24A entraram para a Força Aérea da União Soviética em 1972.
 Mi-24U (Hind-C) - versão de Treinamento sem uma arma debaixo do nariz ou locais de armas nas extremidades das asas.
 Mi-24BMT - Versão convertida em um varre-minas. Um pequeno número de Mi-24 foram convertidos.
 Mi-24D (Hind-D) - Mais perto de um helicóptero de ataque que às variantes anteriores. Nariz redesenhado, com duas cabines separadas para piloto e artilheiro, uma metralhadora giratória Yak-B de calibre 12,7 milímetros, debaixo do nariz, pode transportar 4 lançadores de foguetes 57 mm, quatro mísseis anti-tanque 9M17 SACLOS Falange (melhora significativa em comparação com o sistema MCLOS do Mi-24A), além de bombas e outras armas. Entrou em produção em 1973. O Mi-24D foi vendido para a Polônia em 1994 e utilizado em 1996 para testar a ogiva do míssil Hawk, em vez da metralhadora debaixo do nariz. Teve uma mudança não-identificada na janela da cabine com vista para estibordo traseiro.
 Mi-24DU - Revisão de treinamento com duplo conjunto de controles. Um pequeno número de Mi-24D foram construídos como DU.
 Mi-24PTRK - Um Mi-24D modificado para testar o sistema de mísseis Shturm V para o Mi-24V.
 Mi-24V (Hind-E) - Um maior desenvolvimento ocorreu em 1976, descoberto pelo Ocidente só no início dos anos 80. armado com míssil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 mísseis montados em quatro pilares sub-asa. Foi a versão mais produzida com mais de 1500 unidades. Na Polônia, foi nomeado Mi-24W. O Mi-24V era conhecido como Mi-24T, por razões desconhecidas.
 Arsenal Mi-24V upgrade - Atualizado ucraniana do Mi-24V
 Mi-24VP (Hind-E Mod) - Versão do Mi-24V com duplo canhão automático GSh-23 e uma metralhadora de torre móvel ao invés de giratória. Fabricado em 1985, entrou em serviço em 1989, fizeram apenas 25. O Mi-24VP voou com o rotor de cauda Delta-H do Mi-28.
 Mi-24VU (Hind-E) - Versão Índiana do Mi-24V (Hind-E).
 Mi-24VD - Esta versão foi produzida em 1985 para testar uma arma defensiva montada na parte traseira do helicóptero.
 Mi-24P (Hind-F) - Com o canhão automático GSh duplo 30K 30 milímetros fixada lateralmente em vez de metralhadora giratória calibre 12,7 milímetros.
 Mi-24P-2 - Versão atualizada do Mi-24P.Mi-24G (Hind-F) - Revisão para permitir um Mi-
 24P com um canhão automático instalado no lado estibordo.
 Mi-24 Tech-24 "Mobile Oficina" - aeronave experimental versão do F-Hind, para testar sua capacidade de recuperação de aviões abatidos.
 Mi-24RKhR (Hind-G1) - Modelo para o reconhecimento de áreas contaminadas, concebido para recolher amostras radioativas, biológicas e armas químicas. Visto pela primeira vez durante o acidente nuclear de Chernobyl. Também conhecido como Mi-24R, 24RK-Mi e Mi-24RKh (RCH).
 Mi-24RA (Mod Hind-G1) - Nova versão do Mi-24V.
 Mi-24RR - Modelo de reconhecimento de áreas contaminadas com elementos radioativos, derivado do Mi-24R.
 Mi-24K (Hind-G2) - Um helicóptero de reconhecimento e observação de artilharia do Exército.
 Mi-24 com modificações de campo no Afeganistão - A blindagem da cabine de passageiros e silenciosos dos tubos de escape foram muitas vezes removidos. Devido aos disparos acidentais por mudar de posição, o artilheiro da porta tinha à sua disposição uma metralhadora de bordo e outra a estibordo. Também é usado para carregar armas pesadas a bordo para defesa pessoal e lançadores de foguetes de reposição para recarregar no campo de batalha.
 Mi-24 Tamam HMOSP - Atualizado em Israel.
 Mi-24M - Modelo atualizado Mi-24.
 Mi-24VM - versão Mi-24V com aviônica atualizada para melhorar o funcionamento noturno, novo equipamento de comunicações, as asas mais curtas e mais leves, e sistema de armamento atualizado de mísseis Ataka, Shturm, Igla-V e canhões automáticos calibre 23mm. Além das mudanças internas para aumentar a vida útil do helicóptero e de fácil manutenção. Espera-se que o Mi-24VM sejam utilizados até 2015.
 Mi-24VN (Hind-E) - versão de ataque Noturno com base em um Mi-24V na configuração Etapa 1 Mi-24VM.
 Mi-24PM — Versão atualizada do Mi-24P que emprega a mesma tecnologia do Mi-24VM.
 Mi-24PN - Revisão da câmera de televisão e uma câmera FLIR na cúpula do nariz, asas e as lâminas utilizadas na hélice principal do Mi-28 e trem de pouso fixo, em vez de retráctil. É o principal helicóptero de ataque russo, planejado como padrão para a sua frota, que recebeu 14 Mi-24PN em 2004.
 Mi-24PS - Revisão para a polícia ou das Forças Especiais, equipado com uma câmera FLIR, perseguidor de farol, sistema de som PA e âncoras para soltar a corda.
 I-24E - versão de pesquisa ambiental, também conhecido como Mi-24 de amostragem ecológica.
 Mi-25 - versão de exportação do Mi-24D.
 Mi-35 (Hind-F) - versão de exportação do Mi-24V.
 Mi-35U - versão de treinamento desarmado de Mi-35.
 Mi-35P - Exportação versão do Mi-24P motor TV3-117m, velocidade máxima 330 km / h, chegando a aprox. 500 km, teto de serviço de 5.700 m. Sua principal arma é um canhão duplo GSH-30K de 30 mm. montado à direita da fuselagem, com 750 projeteis. Além disso pode levar canhões UPK-23-250, 23 mm., S-5 foguetes de 57 mm., S-8, 80, S-13 122 e S-24B 240 milímetros.
 Mi-35M (Mi-35M1) - versão de Ataque norturno para exportação, está equipado com aviônicos ocidentais e sensores.
 Mi-35M2 - Versão atualizada do Mi-35M.
 Mi-353 - versão Mi-24VM para exportação.
 Mi-24 SuperHind Mk.II -. Versão atualizada com aviônicos ocidentais, produzida pela empresa sul-Africana Tecnologias Avançadas e Engenharia (ATE)
 Mi-24 SuperHind Mk.III / IV - Ampla atualização operacional original do Mi-24, incluindo armas, aviônicos e contramedidas.
 Mi-24 SuperHind Mk.V - A última versão do "SuperHind" com o nariz completamente redesenhado e cabine de transportes aberta.

Em Combate

O helicóptero foi usado extensivamente durante a invasão soviética do Afeganistão.O helicóptero estava prestes a ganhar a guerra por destruir os grupos de guerrilha sem sofrer danos, por ser blindado contra armas leves.
Os EUA forneceram mísseis guiados por calor Stinger aos mujahideen e Taleban, e os Mi-8 e Mi-35 foram os alvos favoritos dos guerrileros. Mas apesar de tudo, o Mi-35 provou ser muito eficaz, ganhando o respeito de ambos, os pilotos soviéticos e mesmo os mujahedin, que rapidamente se dispersaram quando viram foguetes de luz que indicavam a designação do alvo.
A Força Aérea Sandinista (FAS) usou estes dispositivos extensivamente na Nicarágua durante os anos de luta contra a guerrilha dos "contras", financiados pelos EUA com o dinheiro da venda de armas para o Irã do Aiatolá Khomeini, ordenado por Ronald Reagan.
O Mi-35 foi usado pelo exército iraquiano durante a longa guerra travada contra o vizinho Irã. Suas armas pesadas foram um fator-chave para o enfraquecimento das forças terrestres iranianas. Esta guerra teve as únicas batalhas de helicópteros na história do ar, onde o Mi-35 iraquianos combatíam contra os iraniano SeaCobras AH-1J (fornecido pelos Estados Unidos antes da revolução iraniana). Foi utilizado em muitas guerras entre elas: África: Congo, Costa do Marfim, Libéria, Angola, Eritreia,Sudão.

 

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Crusador Soviético Pyotr Veliky

Projeto 1.144,2 Orlan Kirov classe guiada Cruiser Missile (alimentado Nuclear)
O russo Kirov Classe Cruzeiro pesado Mísseis são os maiores cruzadores do mundo e são melhor denominados como "cruzadores de batalha". Originalmente concebido como um navio de guerra anti-submarino grande para pesquisar e se envolver submarinos inimigos de mísseis balísticos, o papel Kirovs foi ampliado para atingir alvos de grande superfície, ar e anti-submarino. Proteção para as forças navais após a introdução do sistema de Granit anti-navio míssil há diferenças substanciais nos equipamentos de cada unidade da classe. Pyotr Veliky é um cruzador de mísseis pesados de propulsão nuclear (TARKR), o quarto Kirov classe de batalha da Marinha russa , originalmente chamado Yuri Andropov . Embora o navio não seja um cruzador de batalha pela definição tradicional do tipo, mas um cruzador de mísseis pesado, seu tamanho lhe deu a designação oficial de um cruzador de batalha nos meios de comunicação de muitos países. Pyotr Veliky é o carro-chefe da Frota do Norte. Em agosto de 2000 Pyotr Veliky estava no mar de Barents envolvido no maior exercício de treinamento naval desde a queda da União Soviética. O navio estava a ser alvo designada da classe Oscar II submarino K-141 Kursk, e estava realizando manobras evasivas quando a comunicação com Kurskfoi perdido, o submarino, aparentemente, ter sofrido uma explosão catastrófica torpedo com todas as mãos perdido. Pyotr Velikyguardava a área onde o submarino afundou durante a operação de resgate subseqüente em 2001.
Em março de 2004, da Marinha russa chefe almirante Vladimir Kuroyedov declarou Piotr Veliky inaptos para o serviço devido a problemas com a manutenção do navio de engenharia. [ 1 ] Em 19 de abril de 2004, foi encaixado na doca seca flutuante PD-50 para a pintura da parte de baixo o casco, reparos e exame do sistema de direção. Os reparos foram concluídos mais tarde naquele ano, e foi a realização de missões de novo em agosto. Pyotr Veliky tem sido conhecida a carregar dois números pennant durante seu serviço, "183" e, atualmente, "099".

Armamento

• O navio está armado com o sistema de longo alcance Granit mísseis anti-navios, conhecido no Ocidente como o míssil Naufrágio
• Vinte mísseis anti-navios Granit são instalados no convés superior, montado em uma elevação de 60 graus. Os mísseis de longo alcance não podem ser controlados, uma vez lançado, mas tem um programa de envolvimento multivariante alvo. Quando ripple-fired a compartilhar informações mísseis durante o vôo. O míssil chumbo assume uma trajectória de voo de alto nível permitindo-lhe aumentar a sua capacidade de aquisição de alvo, enquanto que os outros mísseis seguir a um nível inferior. Se o míssil chumbo é destruída, um dos outros mísseis automaticamente assumir o papel principal.
• Uma S-300F Air Complexo de Mísseis de Defesa está instalado no navio, com 12 lançadores e 96 verticais de lançamento de mísseis de defesa aérea. O S-300F é capaz de efetuar lançamentos tanto para ar e alvos de superfície
• Dois Osa-Ma lançadores duplos e 40 mísseis de defesa aérea.
• Também é equipado com um 130 mm AK-130 multiuso dois arma de cano.
• Sistema de artilharia 30 mm é o AK-630 usados para atingir alvos no ar, incluindo o mar de skimming mísseis anti-navio, embarcações marítimas, pequenas minas flutuantes e luz alvos terrestres blindados baseados.
• O navio acomoda três Kamov Ka-27PL ou Ka-25RT helicópteros.
• O navio tem 10 mísseis ou torpedos com 20 Vodopad-NK anti-submarino mísseis ou torpedos.
• O navio tem dois sistemas de foguetes anti-submarino e anti-torpedo, a Udav-1 com 40 foguetes anti-submarino e da RBU-1000.
• O navio tem dois RBU-1000 seis tubos lançadores de foguetes anti-submarino, com 102 foguetes.

Propulsão

O sistema de propulsão do navio é baseado em uma combinação de energia nuclear e turbina a vapor, com duas [quatro acordo com algumas fontes] reatores nucleares e duas caldeiras auxiliares. O sistema de propulsão fornece uma velocidade máxima de 31 nós. Ao operar sobre as caldeiras auxiliares a velocidade do navio é de 14 nós e o navio tem uma autonomia de 60 dias. A seleção do equipamento foi determinada pelo papel do cruzador e suas tarefas atribuídas. A maquinaria automatizada principal nuclear compreende dois reatores (para produzir vapor para a operação), duas principais engrenagens de turbinas unidades de desenvolvimento 70000 hp cada (para assegurar a velocidade cruzeiro cheio de pelo menos 30 nós) e dois stand-by caldeiras a vapor de 115 t / h capacidade. O stand-by caldeiras a vapor fornecer para o desenvolvimento de 17 nós com reatores nucleares shut-off e garantir uma faixa de operação de até 1.000 milhas com combustível de navio. A máquina principal é organizada em três compartimentos: um compartimento de casas dois reatores nucleares, os outros dois redutores de turbinas casa-unidades e caldeiras a vapor, respectivamente.

    

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E-2 Hawkeye

O E-2C Hawkeye é a manifestação mais completa de uma ideia que nasceu nos Estados Unidos: o uso de radar da aeronave real de porta-aviões.O Hawkeye E-2A foi concebido com uma missão principal em mente: a patrulhar as abordagens para a frota para detectar ataque iminente por aeronaves hostis, mísseis ou as forças de mar. Além desta função AEW, o E-2A desde greve e controle de tráfego, vigilância área, pesquisa e orientação de resgate, assistência à navegação e serviços de comunicação de relé. Capaz de todas as condições meteorológicas operações de transporte, o Hawkeye tem grande flexibilidade nas atribuições devido ao seu equipamento eletrônico sofisticado. Sua Airborne Data System Tático (ATDS), que consiste de um radar de detecção automática, computadores de bordo, e um sistema de ligação de memória e de dados, está ligada ao sistema de dados Naval Tactical (NTDS), localizado na sede da frota, o que dá uma visão global da situação tática. Uma característica interessante do E-2 é o seu 24 metros prato radar rotativo. O prato roda a seis rotações e pode ser recolhido dois pés para facilitar a estiva a bordo de um veículo. O elevador produzido pelo prato radar quando o avião está em vôo é suficiente para compensar o seu próprio peso. A Northrop Grumman E-2C Hawkeye aeronave é única em sua aparência e em suas capacidades. Duas turbinas, hélices enormes, 4,11 m de diâmetro e uma habitação "rotodôme" a antena de radar com uma silhueta como nenhum outro. Na parte frontal, dois pilotos para conduzir a máquina.Na parte de trás, na faixa "tático" que não penetra a luz do dia, três operadores de monitor de espaço aéreo e marítimo de 360 °, telas interposta. Acima da fuselagem correr incansavelmente radar AN APS / 145 é capaz de detectar e rastrear alvos aéreos mais de 500 quilômetros de distância. A informação fornecida pelo radar são complementadas por aquelas do sistema de detecção passiva ALR-73, pode determinar com precisão a posição e identidade de outros radares emitem possivelmente na área de patrulha. O Hawkeye está também equipado com uma grande variedade de meios de comunicação a par de transmissores de rádio tradicionais, o grupo tem sistemas de ligação de dados (ligação 11 ea ligação 16) que permitem a troca de informações táticas Foi satélite baixa capacidade de ligação FROTA-SATCOM Sua principal missão, a partir de um porta-aviões, para garantir a segurança de uma força naval contra ameaças aéreas e de superfície, graças à sua capacidade de detectar, identificar controle distante e orientação aeronaves de interceptação. Ele também ajuda a apoiar as missões de interceptação e ataque aéreo contra alvos terrestres e navais, e desenvolver a situação tática.

Característica

Comprimento: 17,56 m
Altura: 5,59 m
Missa de peso máximo de decolagem: £ 55.000
Massa máxima de aterragem em 46 £ 500
Max: 23.810
Peso vazio: 17 091 kg
Alcance: 1.540 náutico
Autonomia: 6:15
Max altitude: 37 mil pés
Velocidade máxima: 320 nós
Motor: 2 turboélice Allison T-56-A 427 para 5.690 hp cada

Amenidades

Sistema de navegação : Dois a laser gyro inercial sistema de navegação GPS hibridizado

Sistemas de transmissão : Dois sistemas de transmissão de dados (L11, L16) que lhe permite difundir o ar situação ea força do mar todos 6 mensagens V / UHF, freqüência 3 criptografado salto (visão) 2 estações de HF para comunicações de longa distância 1 Mensagem UHF via satélite Fleetsatcom.

Os sistemas de detecção : APS-145 radar 1 (alcance superior a 200 milhas náuticas) Um interrogador / IFF (alcance superior a 300 milhas náuticas) Uma escuta um sistema ANR / 73 para a detecção e identificação de EM emissões de radares de vigilância e navios de fogo ou ar-terra defesa Todas as informações a partir desses sensores é feita por um computador, que pode rastrear simultaneamente 1.800 corridas e 700 corridas ou benchmarks próprios derivados? Outras Unidades

Tripulação

O E-2C tem uma tripulação de cinco: 1 piloto e co-piloto 1 CICO (combate oficial centro de informação) para a coordenação tática 1 ACO (ar oficial de controle) para realizar interceptações 1 RO (agente de radar), para a manutenção da situação.

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AMX International AMX

A aeronave A-1, ou AMX como é popularmente conhecida, é um caça-bombardeio-reconhecedor-leve é um avião de ataque ar-superfície usado para missões de interdição, apoio aéreo aproximado e reconhecimento aéreo. Foi projetado, desenvolvido e produzido por um consórcio formado entre as empresas Embraer, Alenia e Aermacchi, dentro do contexto de um Programa Conjunto entre o Brasil e a Itália. É uma excelente aeronave de ataque e reconhecimento, que por suas características tecnológicas e capacidade operacional, colocou a FAB em posição destacada no cenário militar da América do Sul. O AMX é capaz de operar em altas velocidades subsônicas a baixa altitude, tanto de dia quanto de noite, e se necessário, a partir de bases pouco equipadas ou com pistas danificadas, além da capacidade de reabastecimento em vôo, o que lhe permite alcançar pontos distantes com alto valor estratégico.. O caça conta com relativamente baixa assinatura em infravermelho e reduzida secção frontal ao radar, para melhorar seu percentual de sucesso nas missões. Está equipado com uma aviônica relativamente moderna, lhe garante a utilização de uma vasta gama de armamentos, cuja precisão é garantida por meio dos seus sistemas e computadores de bordo. A auto-defesa é proporcionada por mísseis ar-ar, canhões integrados e sistemas de contramedidas eletrônicas.

Desenvolvimento
Em 1977, a Força Aérea Italiana efetuou um requerimento para um caça-bombardeiro para substituir seus Aeritalia G.91 e alguns de seus F-104 Starfighter. Em vez de competir entre si pelo contrato, a Aeritalia (agora Alenia Aeronautica) e a Aermacchi concordaram em fazer uma proposta conjunta, já que ambas as companhias estavam considerando o desenvolvimento de uma classe similar de aviões por alguns anos. Os trabalhos de desenvolvimento iniciaram em abril de 1978. Em 27 de março de 1981, o governo italiano e o governo do Brasil concluíram um acordo de requerimentos conjuntos para as aeronaves, e a Embraer foi convidada a se juntar ao programa em julho do mesmo ano. O primeiro protótipo voou em 15 de maio de 1984. Embora esse exemplar tenha sido perdido durante o seu quinto voo (matando seu piloto), o programa de testes foi considerado tranquilo. A produção em série foi iniciada na metade de 1986, com os primeiros exemplares entregues à Força Aérea Italiana e à Força Aérea Brasileira em 1989. Desde então, ao redor de 200 AMXs foram construídos.

Os AMX em ação
Em 1999, o AMX, que na Itália é conhecido como "Ghibli" (nome de um vento que sopra da Líbia para a Europa), cumpriu 274 missões em 1.200 horas de combate na guerra do Kosovo em 1999, como parte da Operação Allied Force com aproveitamento efetivo de 99,5%, sem nenhuma aeronave perdida. A AMI (Força Aérea Italiana) empregou munições guiadas, de origem israelense, nas missões em apoio às operações da OTAN, quando destruíram estações de radar das forças sérvias voando a menos de 100 metros e a 900 km/hora. No total, foram 180 missões nos Balcãs, com 95% de sucessos. Os AMX brasileiros também mostraram sua capacidade nas manobras Red Flag, em Nellis nos EUA. Em agosto de 1998, seis AMX do primeiro lote e 22 pilotos voaram 52 saídas de ataque em 18 missões nas duas últimas semanas da operação. Os AMX atuaram junto com os F-5E Tiger III chilenos, F-16A/B MLU belgas e holandeses, CF-18 canadenses e caça americanos. Os AMX acertaram mais de 75% dos alvos contra uma média de 60% dos outros participantes, penetrando defesas em terra e no ar. Nenhum AMX foi "derrubado" e ainda conseguiram duas vitórias contra os caças inimigos, que tentaram interceptá-los a baixa altitude. Os pilotos aprenderam táticas como "dog legs", "action point" e "cross viper", que agora são usadas extensivamente. Os pilotos de F-16 da Guarda Nacional Americana apelidaram o AMX da FAB de "The Bee" (a abelha), após serem derrubados duas vezes em 1994 na Operação Tiger I em Natal. Nenhum dos nossos AMX foi derrubado nesta operação.
Os AMX da FAB também já podem ter entrado em ação. Dois AMX da FAB podem ter atacado posições da FARC em território colombiano em 1999 durante a operação Querari. Em 2003 os AMX foram usados para bombardear pistas clandestinas na Amazônia. Atualmente o AMX é o vetor aeroestratégico da FAB. Um ensaio decisivo foi realizado em agosto de 2004, quando dois deles saíram da base de Santa Maria, RS e permaneceram no ar, por mais de 10 horas ininterruptas, realizando 3 reabastecimentos em vôo. Cobriram 6.900 Km, não foram detectados e teriam destruído qualquer alvo na América Latina ou até mesmo chegado à África.
A AMI (Força Aérea Italiana) têm ao todo 136 caças distribuídos em 3 esquadrões operacionais, que utilizam 110 AMX monoplace e um esquadrão de conversão com 26 AMX-T biplace).
A FAB tem 54 A-1, sendo 43 monoplace e 11 biplace, divididos em três esquadrões operacionais:

Modernização
Responsável pela entrada em serviço de novas tecnologias como o HUD (Head-up Display), HOTAS (Hands on Throttle and Sticks), MFD (Multi-functional Display) e o RWR (Radar Warning Receiver) esta previsto um programa de modernização dos caças AMX no mesmo padrão das modernizações do A-29 e F-5M. A empresa Elbit foi contratada para ficar responsável pela modernização dos vetores de combate. [1] Na nova versão do AMX, o radar atual vai dar lugar a um sofisticado SCP-01, fabricado em São José dos Campos pela Mectron. Os dados de desempenho do equipamento são considerados sigilosos. Os pilotos passarão a contar com um avançado centro eletrônico de gerenciamento de combate e um designador laser para dirigir bombas inteligentes e mísseis ar-terra de precisão. Uma das vantagens, apontadas pela Embraer, para programa ser realizado em Gavião Peixoto é que mais de 90% dos equipamentos previstos na modernização dos AMX serão produzidos no Brasil pela Aeroeletrônica, de Porto Alegre. A empresa pertence à empresa israelense Elbit, subcontratada da Embraer no programa de modernização dos F-5 BR e na produção do ALX Super Tucano. A interface homem-máquina também será melhorada com uso de tecnologia HOTAS (mãos nos aceleradores e manche), novo HUD com campo de visão de 24 graus, 2 mostradores multi-funcionais (MFCD) de 152x208 mm e um MFCD de 104 x127 mm. A cabine terá novos sistemas e iluminação compatível com uso de óculos de visão noturna (NVG).
A aeronave receberá um novo sistema de geração de oxigênio interno OBOGS (On Board Oxygen Generating System - Sistema Aeroembarcado de Geração de Oxigênio) produz O2 de forma autônoma, sem necessidade de equipamento no solo, prmitindo manter a aeronave no ar por longos períodos.
Um mostrador montado no capacete (HMD) modelo DASH 4 israelense também irá equipar a aeronave. Cada um custa US$ 21 mil e mostra todos dados vitais de vôo e informações do alvo no visor do piloto, sem que ele precise abaixar a cabeça. Isto é muito importante em vôo a baixa altitude.
Os sistemas defensivos incluirão um novo receptor de aviso de radar (RWR) no lugar do ELT-56X usado atualmente e serão instalados lançadores internos de Chaff/Flare. O RWR poderá lançar chaffs automaticamente (Automatic Flare Release). O programa prevê o investimento de US$ 400 milhões ao longo de 5 anos para a modernização dos 43[2] Caças AMX A-1.
O Programa prevê :
• Substituição do atual radar pelo Radar SCP-01, fabricado pela Mectron, de São José dos Campos.
• Novo sistema de geração de oxigênio (OBOGS).
• Novos MFDs
• Iluminação compatível com o uso de óculos de visão noturna.
• Visor montado no capacete.
• Novo RWR.
• Lançadores Chaff/Flare, com lançamento automático.[3]

Características

• Tripulantes: 1 - AMX, 2 - AMX-T (Versão biplace de treinamento/operacional)
• Comprimento: 13,23 m
• Envergadura: 8,87 m
• Altura: 4,55 m
• Peso vazio: 6.730 kg
• Peso carregado: 10.750 kg
• Peso máximo: 13.000 kg
• Motor: um turbofan Rolls-Royce Spey 807
• Empuxo: 4994 kgf (11.000 lbf)

Desempenho
• Velocidade máxima: 1.020 km/h
• Alcance: 3.330 km
• Teto de serviço: 13.000 m (42.600 pés)
• Razão de ascensão: 10.240 pés/min
• Relação empuxo/peso: 0,47
• Decolagem: 631 m (com peso de 10.750 Kg) e Pouso: 753 m (a partir de 15 m de altitude)

Armamento
• 1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (aviões italianos) ou 2 canhões de 30 mm DEFA 554 (aviões brasileiros)
• 2 mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha nos trilhos das pontas das asas
• 3.800 kg de carga bélica em 5 pontos duros, incluindo bombas de emprego geral e bombas guiadas por laser, mísseis ar-superfície, foguetes e pods de reconhecimento.
- bombas de emprego geral Mk.82, Mk.83 e Mk.84
- bombas de fragmentação BAFG-230, 460 e 920
- bombas incendiárias BINC-300
- bombas lança-granadas BLG-252
- bombas anti-pista BAPI
- foguetes não-guiados SBAT 70mm (tubo com 19)
- dispenser de treinamento SUU-20
• Pontos de Fixação: - duplo "pylon" sob a fuselagem
- 4 pontos "duros" sob as asas
- 2 trilhos de ponta de asa para mísseis ar-ar

Imagem Wikipédia, Vídeo youtube.