Granadas Calibre 40 milímetros

Milkor lançador de granadas MGL-140 com granadas de 40 milímetros

A granada de 40 milímetros é um calibre de granada usada em lançadores de mão ou em tripés. As granadas lançadas em armas de mão são geralmente no calibre 40 x 46 milímetros, já as de lançadores equipados em tripés, veículos, pequenas embarcações ou helicópteros são geralmente no calibre 40 x 53 milímetros que consequentemente possui maior velocidade e potência em relação ao anterior. Os cartuchos não são intercambiáveis e veja a seguir alguns tipos de lançadores:

Lançadores de mão 40 x 46 milímetros:

M79 , M203 , o lançador de granadas M320 , e o multi-shot M32 MGL ou Zakłady Mechaniczne "Tarnów" SARGP-40 .

Lançadores automáticos em tripés ou embarcados 40 × 53 milímetros: 

Mk 19 lançador de granadas, o Mk 47 "grevista" 40 milímetros granada metralhadoras (GMGs), o Heckler & Koch GMG ou a Sul-Africano Vektor Y3 AGL. 

40 × 46 milímetros 

M79 

Rounds militares designados especificamente para o lançador M79 incluem:

Alto Explosivo (HE): M381, m386

Airburst: M397, M397A1

Vinte 24 grãos pelotas de metal: M576

CS gás: M651

Prática: M781

M320/M203 

Rounds militares designados especificamente para o lançador M203 incluem:

Alto Explosivo (HE): M381, m386, M406, M441

Alta Dual Purpose Explosivo (HEDP): M433

Airburst: M397, M397A1

Buckshot: M576 (Vinte e 24g pastilhas de metal) 

Thermobaric: XM1060

Estrela do pára-quedas (vermelhidão): M583A1

Aglomerado estelar (brilho): M585 (branco), M661 (verde), M662 (vermelho)

CS gás: M651

Smoke Canopy: M676 (amarelo), M680 (branco), M682 (vermelho)

Marcador Terra (fumaça): M713 (vermelho), M714 (branco), M715 (verde), M716 (amarelo)

Prática: M781

Iluminação Infravermelha: M992

Não letal (controle de multidões)

Granada Esponja (controle de multidões)

40 × 53 milímetros 

Mk 19 Mod 3 

Rounds militares designados especificamente para o Mk 19 lançador de granadas inclui:

Alto Explosivo (HE): M383, M384

Alta Dual Purpose Explosivo (HEDP): M430I

High Velocity Canister Cartucho (HVCC): M1001

Prática: M385I, M918

Manequim: M922/M922A1

Mk 47 Mod 0 

Rounds militares designados especificamente para o Mk 47 lançador de granadas incluem:

MK285, Programmable Prefragmented High Explosive / Auto-destrutível (PPHE / SD)

O MK285 consiste de um fusível eletrônico programável, uma ogiva prefragmented e um sistema de propulsão. O Fuze é programado através do controle de fogo da arma. o fusível está armado mecanicamente a cerca de 23 metros.

A rodada está programada para airburst sobre o alvo e a espoleta faz a contagem regressiva do tempo programado, através do seu built em eletrônica. Se uma rodada não programada é demitida e ele vai detonar com o impacto.

O projétil tem um construído em autodestruição e pode ser acionado por qualquer lançador de granadas automático.

Lançadores de granadas Multi-calibre 

Os principais lançadores multi-calibre são o lançador de granadas M320 com carregamento lateral e o FN SCAR 's MK13 Mod0 EGLM. O EGLM é inovador, uma vez que se abre como o M203, mas o barril também pode ser girado para a direita ou para a esquerda, permitindo que os atiradores esquerdos e com a mão direita para carregá-lo rapidamente com qualquer munição que eles querem. O HK AG36 lançador tem uma configuração semelhante, onde o barril gira para que a culatra seja voltada para o usuário.

Módulo Grenade Launcher M320

M320 com sistema de mira eletrônica montada no M4 Carabina .

Módulo Grenade Launcher M320

Módulo lançador de granadas M320 (GLM) é a designação das forças armadas dos EUA para um novo lançador de tiro único em substituição ao M203. 

O M320 tem três partes principais: um lançador de granadas, Day / Night Sight (DNS) produzido pela introspecção Tecnologia, Inc e uma mão Laser Range Finder (LRF). Alguns dos benefícios são:

O M320 pode ser utilizado de duas maneiras. Ele pode ser anexado aoM16 rifle de assalto e carabina M4, anexando sob o barril a frente da revista , ou ele pode ser usado desmontou com um estoque anexado como um stand alone modelo.

O Dia / Noite Vista permite que o granadeiro se envolva efetivamente o inimigo no escuro.

As vistas sobre o M320 está localizada ao lado do lançador. Isso evita os problemas que o M203 teve com seu design vista. A mira do M203 foram montados no topo do lançador e pode interferir com a mira do rifle e eles tiveram que ser anexada separadamente. Isso significava duas operações separadas tinham de ser realizadas ao adicionar o lançador de granadas à arma, e uma vez que os locais não eram parte integrante do M203, eles tiveram que ser re-zerado cada vez que o lançador foi recolocado ao rifle.

O M320 pode disparar todos NATO alto explosivo, fumaça e granadas de iluminação. Abre suas nádegas para o lado, permitindo-lhe disparar uma série de rodadas mais recentes que são mais longos, em especial certos não-letais rodadas como Laboratories Federal "impacto exacto" (nome da marca) batons esponja não-letais e granadas de esponja.

O M320 funciona em  modo dupla ação proporcionando segurança ao ambidestro. Em caso de falha de ignição, o operador M320 apenas tem de puxar o gatilho novamente. O M203 usado uma única ação que modo galos a arma que o barril está aberto. O operador M203 tem que abrir o barril destravando-a e empurrando para a frente de galo a arma e, em seguida, voltar a fechar o barril, em seguida, puxe o gatilho novamente. O problema com isto é que na abertura do barril, a granada é projetado para ejetar e o operador deve garantir que ele não caia no chão.

A LRF ajuda a eliminar erros de estimativa gama comuns em fotos maiores que 100 metros, aumentando, assim, o primeiro hit probabilidade round.

Principais Características

Tipo Lançador de granadas

Lugar de origem   Alemanha

Em serviço desde 2009-presente

Projetado 2008

Fabricante Heckler & Koch

O custo unitário EUA $ 3.500

Produzido 2008

Especificações

Peso 1,5 kg (3,3 £)

Comprimento 350 milímetros (13,7 cm)

Barrel comprimento 280 milímetros (11 polegadas)

Cartucho 40 x 46 mm SR

Ação Único tiro , dupla ação

Taxa de incêndio 5-7 tiros por minuto

Focinho velocidade 76 m / s

Alcance efetivo 150 m

Alcance máximo 400 m

Mk 19 lançador de granadas

Mk 19 lançador de granadas

O Mk 19 Grenade Launcher é um lançador automático de 40 mm com cinto alimentador, que entrou em serviço militar dos EUA durante a Guerra Fria , vendo a primeira ação durante a Guerra do Vietnã e permanecendo em serviço até os dias atuais.

A Mk 19 é uma correia alimentada, blowback operado, refrigerado a ar, a equipe atuou, arma automática que é projetado para não aquecer. Ela dispara granadas de 40 milímetros com uma taxa de prática de fogo de 60 tiros por minuto (rápido) e 40 tiros por minuto (sustentado). A arma opera no  princípio blowback, que usa a pressão da câmara de cada rodada para carregar a arma. A Mk 19 é capaz de lançar a sua granada em uma distância máxima de 2212 metros, embora seu alcance efetivo de um ponto-alvo é de cerca de 1.500 metros, já que a grande visão folha traseira só é formado de 1.500 metros. A distância de segurança mais próxima de lançar a granada é de 310 metros em treinamento e 75 metros em combate. Embora o Mk 19 tem um supressor de flash , ele serve apenas para salvar a visão do seu operador, que não esconde a posição da arma. Para a operação de noite, um AN/TVS-5 visão noturna vista pode ser equipado.

O Mk 19 A arma tripulação a ser servido homem-portátil que pode disparar a partir de um tripé montado na posição ou a partir de uma montagem de veículos, com o último sendo o método preferido como a arma sozinha pesa £ 72,5 (32,9 kg). A munição primária é o alto explosivo dual-purpose de granadas M430. Com o impacto, a granada pode matar qualquer um dentro do raio de cinco metros, e acabou-los dentro do raio de 15 metros. Ele também pode perfurar 2 polegadas (5,1 centímetros) de armadura homogênea laminado com um ataque direto (0 Grau Obliquity), o que significa que podem penetrar a maioria dos veículos de combate de infantaria e veículos blindados . É especialmente eficaz quando usado contra inimigos infantaria. Devido ao seu baixo recuo e peso relativamente leve, ele foi adaptado para uso em diversas plataformas, incluindo pequenos barcos de ataque, veículos de ataque rápido como o Humvee (HMMWV), AAV e Stryker , jipes militares e uma grande variedade de montagens navais .

O Mk 19 lançador de granadas automático substituiu o anterior Mk 18 manivela lançador de granadas múltiplas. A munição de 40 mm utilizado (40x53mm) não é intercambiável com o utilizado no M203 (40x46mm). A munição M203 desenvolve uma pressão da câmara baixa, e velocidade de disparo menor resultante e gama, em comparação a munição carregada para o Mk-19.

A produção do Mk 19 é administrada por Saco Defense Industries (agora uma divisão da General Dynamics Armamento e produtos técnicos ). 

Principais Características

Tipo Automatico lançador de granadas

Lugar de origem   EUA

Em serviço 1968-presente

Guerras

Guerra do Vietnã 

Guerra do Golfo Pérsico

Guerra no Afeganistão 

Guerra do Iraque 

2006 Guerra do Líbano 

Turquia-PKK conflito

Guerra às drogas no México

Histórico de produção

Estilista Naval  Ordnance Center - Louisville

Projetado 1960

Fabricante Saco Defense Industries (agora uma divisão da General Dynamics Armamento e produtos técnicos ), Forças serviço combinado

O custo unitário 20 mil dólares

Variantes Mk 19 Mod 0, Mk 19 Mod 1, Mk 19 Mod 2, Mk 19 Mod 3

Especificações

Peso £ 72,5 (32,9 kg)

Comprimento 43,1 polegadas (1.090 mm)

Barrel comprimento 16,25 polegadas (413 milímetros)

Largura 13,4 polegadas (340 mm)

Cartucho 40 × 53 milímetros

Ação Blowback (Primer Ignition Avançado)

Taxa de incêndio 325-375 rpm (cíclico)

Alcance efetivo         1.500 jardas (1.400 m)

Alcance máximo 2.212 jardas (2.023 m)

Sistema alimentar 32 ou 48 granadas cinto

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Principe de Astúrias (R11) - Porta Aviões da Espanha.

O Príncipe das Astúrias (R-11) foi um porta-aviões da Armada Espanhola , foi o terceiro porta-aviões na história da Armada Espanhola.  Ele foi construído em estaleiros da Bazan e entregue à Marinha espanhola em 30 de Maio de 1988. 

O R-11 foi construído em Ferrol pela Empresa Nacional Bazan (agora Navantia ) a partir de um projeto inicial feito nos Estados Unidos, chamado de SCS ( navio de controle no mar). Foi um projeto de construção de pequenos porta-aviões  para serem usados como uma escolta de comboio no Atlântico, liberando, assim, as grandes unidades dessas tarefas. 

Projeto

Construído principalmente em aço de alta resistência no casco e superestrutura, usando materiais mais leves também, especialmente para o interior do edifício. Este navio tem demonstrado seakeeping excepcional, não ultrapassou 2 graus de vela calcanhar com mar agitado, com seus dois pares de barbatanas de estabilização. Ele também tem um alto grau de sobrevivência e resistência ao choque devido a um firewall no hangar e combate a incêndios sistemas autônomos. A superfície da pilotagem singularidade significativa apresentada como uma marca assimétrico em relação ao casco, sendo deslocado para o lado da porta.

O Príncipe das Astúrias, com seus quase 196 m de comprimento, 24,3 m de largura a sua, com um calado de 9,4 m e seus 17 200 toneladas de carga total era o maior navio da Armada Espanhola até à entrada em serviço de Juan Carlos I .

Propulsão

Ele tem um tipo de propulsão ÇOGAG (combinado a gás e gás), desde que por duas turbinas a gás LM2500 proveniência americana de aeronáutica e adaptado para uso em navios, que geram 34,6 MW por unidade (46 de 400 hp), impulsionando uma única hélice de cinco pás e passo variável. A velocidade máxima sustentada de 26 nós e autonomia é 6.500 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 20 nós. O Príncipe das Astúrias também tem dois motores auxiliares (UPA) de 1.600 hp e cinco nós de velocidade de topo, são retráteis e possuem giro de 360 °, o que facilita a manobra e garantir o retorno do navio, no caso de parada de propulsão principal de trabalho.

Convés

Devido à capacidade STOL , STOVL e VTOL de dispositivos embarcados, o convés de vôo é compensado 175,3 m, incluindo uma rampa (ski-jump) de 12 e 46,5 m de comprimento, que atinge um começo menor maior distância. A aeronave a capacidade de carga é muito maior do barco, que pode acomodar sobre seu 5104 m² (cerca de 176 × 29 m, incluindo elevadores) e sua cobertura de 2250 m² (cerca de 109 × 22 m, sem barreiras ou formas inconstante e ocupando cerca de 60 por cento do seu comprimento total) do seu hangar para um total de 37. Tem dois elevadores para a movimentação de aeronaves entre o hangar e convés de vôo, um localizado perto da baía em frente da ilha está devidamente deslocado para estibordo, para evitar penalizar a operação no hangar ou no convés de vôo, como A área de pista está fora do elevador, enquanto a popa é cantilever colocado na extremidade do eixo da pista. Esta disponibilização de elevadores, em caso de falha permitir aeronave decolar do roundhouse à cabina de pilotagem em um movimento que não seria sem dificuldades. Neste há armários enviar peças de aeronaves e oficinas que podem fornecer um segundo nível de manutenção, com a particularidade de que o barco está trabalhando 24 horas por dia, de modo que as falhas sejam reparadas antes chão.

AV-8B Harrier

Aeronaves

O grupo aéreo embarcado suporta até 29 aeronaves (17 no hangar e 12 na área de estacionamento do convés de vôo. Aéreo A tripulação habitual esta transportadora é geralmente feito por um avião polivalente força, incluindo 10-12 AV- 8 Harrier II e AV-8B Harrier II Plus , e uma dúzia de helicópteros , geralmente uma combinação de modelos, seisSikorsky H-3 Sea King , dois Sikorsky H-3 Sea King radar versão AEW (Air Aviso / Alerta Air Cedo Temparana) e quatro Agusta-Bell AB-212 , para trabalhar SAR , ligação entre o navio e terra. Dependendo da missão que têm de executar, você também pode operar com diferentes doações de equipamentos, incluindo helicópteros SH-60B , ou aeronaves de outras nacionalidades , tais como o Harrier italiana.

Canhões antiaéreos FABA Meroka Modelo 2B

Armamento

Num porta-aviões, o seu sistema de defesa primário são os seus aviões, embora este recipiente também tem quatro conjuntos de tubos múltiplos Meroka 2A defesa míssil, colocados um de cada lado, no início do skijump e dois dep. Cada multi-tubo montagem Meroka , consiste de 12 tubos Oerlikonde 20 mm , montado em duas fileiras sobrepostas, com uma taxa de fogo de 9.000 tiros por minuto. Recursos eletrônicos americanos.

Ele pode transportar até 811 pessoas, incluindo a tripulação de um navio, da tripulação e do Estado-Maior. O navio também suporta uma pequena unidade de fuzileiros navais. O orçamento é dividido em independente Camaretas 2, 4, 8 e 12 leitos, com serviços ligados salas de descanso e espalhar a zona habitável e que tem, entre outras comodidades, ar condicionado.

Sistemas

Sistema de Aeronaves pode transportar e operar 12 caças AV-8B Harrier II Plus e Harrier II, armados com AIM-9L, AIM-120 AMRAAM (mísseis ar-ar), AGM-65E Maverick (míssil ar-terra|mísseis ar-terra) e um canhão GAU-12U. Pode também operar com 12helicópteros, geralmente seis Sikorsky Sea King SH-3H, quatro Agusta AB-212 e dois Sikorsky SH-3 AEW. Ao todo pode operar com 17 aeronaves nohangar de 2300 m² (em casos de emergência) e 12 no convés de 5100 m², operando-se elevadores para transitar os veículos de um local para o outro.

O sistema de armamento do porta-aviões conta com 4 canhões antiaéreosFABA Meroka Modelo 2B, 12 canhões de 20mm L120 Oerlikon e um sistemaMK 13 Modelo 4 de lançamento de mísseis Harpoon.

O navio utiliza sistemas de contra-medidas sonoros Super RBOC (6 lançadores) e um sistema de supressão sonora para o casco e hélice.

A nível de sensores, utiliza um radar de busca aérea Raytheon SPS-52C/D e de busca de superfície ISC cardion SPS-55, um radar para os canhões antiaéreos do tipo FABA SPG-M2B doppler e o de mísseis antiembarcações é o Alenia RTN-11L/X.

O sistema de propulsão consiste em duas turbinas de gás General Electric LM2500 (potência de 69,2 MW) com uma velocidade máxima de 25 nós, possuíndo uma autonomia total de 6500 milhas marítimas à velocidade de 20 nós.

Retirada

Em maio de 2012 surgiram rumores de que o Príncipe de Asturias poderia ser retirado do serviço ativo e colocado em um estado de "standby restritiva", devido às pressões financeiras sobre o governo espanhol.  Anual custos operacionais para a transportadora e seu grupo aéreo chegou a € 100 milhões. Qualquer decisão sobre o destino do navio teria de ser tomadas ao nível mais alto possível devido ao estado do navio, como o carro-chefe da marinha espanhola .

Em novembro de 2012, o seu desmantelamento foi confirmado após 25 anos de serviço. 

A cerimônia oficial de encerramento foi realizada no dia 6 de fevereiro de 2013. A aviação está sendo fornecido pela aterragem de helicópteros doca do navio SPS Juan Carlos I .

Em 06 de fevereiro de 2013, teve lugar em águas cerimônia Rota baixo navio, liderada pelo Príncipe das Astúrias, Felipe de Bourbon , pelo ministro da Defesa, Peter Morenés eo Chefe do Estado Maior da Marinha James Muñoz-Delgado . Após a cerimônia, ele deixou Ferrol com uma força reduzida de 220 pessoas, onde chegou em 8 de fevereiro para completar o desarmamento eo período de avaliação, anterior e posterior leilão demolição. Quatro dias depois, ele foi transferido da base naval de La Grana, onde havia deixado o combustível que permaneceram em seus tanques e outros suprimentos, com o número 7 doca Navantia , em Ferrol.

Principais Características

Classe e espécie: Porta-aviões Príncipe das Astúrias (R-11)

Data de encomenda 29 de maio de 1977

Construção Estaleiros Navais Bazán de Ferrol, 8 de Outubro de 1979

Patrocinado por: Rainha Sofia de Espanha

Lançamento 22 de Maio de 1982

Período de serviço 30 de Maio de 1988

Desarmado: 6 de fevereiro de 2013

Homeport: Estação Naval de Rota

Identificação: Número Pennant : R-11

Deslocamento: 15.912 toneladas standard, 

                        16.700 mil toneladas carregadas

Comprimento: 195,9 m (643 pés)

Boca: 24,3 m (80 pés)

Calado: 9,4 m (31 pés)

Propulsão: 2 × Bazan- General Electric LM2500 +turbinas a gás em ÇOGAGconfiguração, um eixo, 46,400 shp

Velocidade: 26 nós (48 km / h, 30 mph)

Autonomia: 6.500 milhas náuticas (12,000 km; 7.500 km) a 20 nós (37 km / h, 23 mph)

Tripulação: 830 (total), 600 do navio, 230 Grupamento Aéreo

Sensores e 

sistemas de processamento: Raytheon SPS-52C / D 3D radar de busca de ar, ISC Cardion SPS-55 superfície radar de busca, ITT SPN-35A radar de controle de aeronaves, FABA SPG-M2B radar de controle de fogo, SELEX Sistemi Integrati RTN-11L / X míssil radar de alerta abordagem, Selex RAN 12 L radar designação de alvos

Guerra eletrônica: Nettunel unidade de contramedidas eletrônicas, Super RBOC, Sensytech AN/SLQ-25 chamariz Nixie

Armamento: 4 × FABA Meroka Mod 2B CIWS , 12 ×Oerlikon L120 20 armas mm

Aeronaves realizado: 29 aeronaves de asa fixa e de asa rotativa

Instalações de aviação: 12 ° salto de esqui 46,5 m de comprimento

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Combat Boat 90H - Embarcação de assalto rápido

O CB90H combate é um barco-ataque rápido capaz de realizar missões de embarque e desembarque. Construído pela Dockstavarvet na Suécia é capaz de ser adaptado para uma série de missões de combate, apoio de operações especiais, busca e salvamento ou ambulância flutuante. O CB90 versão HS é blindado e possui proteção de guerra Nuclear, Biológica e Química (NBC) por todo o barco. Se implantado nos trópicos, um ar condicionado e um sistema de resfriamento de combustível está disponível, mas requer um upgrade de potência do motor e um gerador de 220v para ser instalado. 

Armamento

Duas metralhadoras pesadas 12,7 milímetros Browning estão em uma posição para a frente fixa e ambas são operadas remotamente a partir de um monitor dentro da cabine. A terceira metralhadora (ou um lançador de granadas automático de 40 mm) pode ser instalado em um anel de montagem na popa do barco para apoio de fogo adicional. O barco pode suportar um sistema de 18 mísseis anti-tanque Hellfire RBS “Surface-to-Surface Missile (SSM)”, ou dependendo da missão em mãos, quatro minas marinhas ou até seis cargas de profundidade. O Amos giro-estabilizado, twin-barril, 12 centímetros de argamassa também é encontrada traseira da casa do leme. Este sistema de argamassa pode fornecer a tripulação com até 26 tiros por minuto com um alcance de 10 km com um disparo impressionante "on-the-move" capacidade. A configuração mais recente tem visto a montagem de uma arma principal 125 milímetros montado em uma torre de potência PT-91 ao longo do arco, esta arma também controlado de dentro da casa do leme. 7,62 milímetros gerais metralhadoras de uso com maior taxa de fogo e mais leves de carga pode substituir todas as metralhadoras pesadas 12,7 milímetros, conforme necessário. Além disso, a equipe pode contar com armas da tripulação servidas pessoais para adicionar as capacidades ofensivas e defensivas do CB90.

Propulsão

O sistema de propulsão da família CB90 consiste de jatos d'água twin-dutos com superfícies de controle submarino. O barco pode executar voltas muito nítidas em velocidade quase completa, enquanto controla sua altura e ângulo de rolagem. Ela também pode atingir um ponto morto em 130 pés (ou comprimentos de dois anos e meio de barco), quando saindo de 40 nós de velocidade. A energia é derivada de um par de Kamewa FF unidades de propulsão por jacto de água, cada um alimentado por um DS114 série V-8 motor diesel de 460Kw fornecer até 1.250 cavalos de potência de base. Os desloca de barco em £ 28.660 (13.000 kg) quando vazio e £ 45.190 (20,500 kg) quando estiver pronto. O barco tem 52 pés (15,9 metros) de comprimento e suas medidas feixe de 12 pés, 6 polegadas (3,8 metros) de largura, enquanto o seu projeto é de apenas dois pés, 8 polegadas (0,8 metros). A rampa de desembarque é realizada em frente. 

Autonomia

O CB90H blindado versão de combate pode atingir a velocidade de 40 nós (74 km / h) e até 50 nós (92.6 km / h) para o CB90 não militar, versão leve. Faixa de alcance operacional é de cerca de 240 milhas náuticas (440 km), quando a 20 nós constante. Principal ponto de venda do barco é o seu quadro de alumínio leve que promove deslocamentos rápidos e ágeis pela água, permitindo que o navio opere em águas rasas. Sua operação é controlada por dois oficiais - um capitão e um timoneiro. Sua cabine pode transportar 21 militares ou até 4,5 toneladas (9.000 libras). 

Operadores 

Suécia

Marinha Real Sueca 200

México

Marinha mexicana 48

Noruega

Marinha Real da Noruega 20

Malásia

Marinha da Malásia 5 unidade CB90, 12 unidade CB90HEX

Estados Unidos

Marinha dos EUA 6, conhecido como "Ribeirinha Boat Command”

Grécia

Hellenic Guarda Costeira  3

Principais Características

País de Origem: Suécia 

Ano inicial do serviço: 1991 

Operadores: Grécia; Malásia, México, Noruega, Suécia, Estados Unidos 

Tripulação: 25

Comprimento: 52 pés (15.85m) 

Boca: 12 pés (3,66 m) 

Calado: 3 pés (0,91 m) 

Deslocamento: 16.865 toneladas

Máquinas: 2 x Saab-Scania 8V-14 DSI motores diesel; 2 x FF FF-Jet 450 waterjets entregar 1.256 cv.

Velocidade de superfície: 40kts (46 mph) 

Faixa: 276 milhas (444 km)

Armamento: 

3 x 12,7 milímetros Browning M2HB metralhadoras pesadas ou 3 x 7,62 milímetros metralhadoras 

1 x 40 milímetros Mk 19 lançador de granadas automático 

1 x-18 RBS sistema SSM Hellfire 

1 x 81 milímetros Argamassa 

4 x Minas ou 6 x Profundidade 

Imagem UsNavy, Vídeo You Tube.

Kawasaki P-1 Avião Patrulha Japonês

Kawasaki XP-1 (anteriormente conhecido como PX) é uma aeronave de patrulha marítima desenvolvida pela Kawasaki Heavy Industries do Japão Maritime Self Defence Force (JMSDF). Destina-se a substituir o P-3C aeronave de patrulha marítima operada pela JMSDF.

O Ministério da Defesa recebeu a primeira aeronave de teste em agosto de 2008. Kawasaki entregou quatro aeronaves de teste patrulha XP-1 marítimo para o Ministério da Defesa em março de 2010. 

O Ministério japonês da Defesa começou o desenvolvimento do XP-1, juntamente com a aeronave de transporte CX em 2001 para substituir o envelhecimento da frota de P-3C. É o primeiro programa de desenvolvimento indígena abrangendo o desenvolvimento de duas aeronaves de grande porte em um único projeto. Em novembro de 2001, a Kawasaki foi selecionada como um contratante principal para o desenvolvimento desses aviões, juntamente com outros fabricantes de equipamentos e fornecedores.

O PE-1 e XC-2 utilizavam diversos componentes estruturais comuns e equipamentos. A fuselagem, motores e os sistemas de patrulha são desenvolvidos nativamente. O projeto também empregou combinado-off-the-shelf (COTS) produtos para alcançar a redução de custos no desenvolvimento e produção. O XC-2 e XP-1 estão a ser construídas em conjunto, para reduzir os custos de produção.

As fuselagens frente e caudas horizontais são de um robusto material composto, leve e de baixo custo feita a partir de fibras de carbono. As carenagens de asa-corpo para o PX são fornecidos pela nippi Corporation.As carenagens reduzem o arrasto através da sobreposição da articulação entre a asa e a fuselagem principal. O avião transporta até 13 tripulantes.

XP-1 tem um comprimento de 38 m, envergadura de 35.4m e uma altura de 12,1 M cauda. O peso máximo de decolagem da aeronave é 79.7t. As mais recentes tecnologias fornecem ao XP-1, maior velocidade, maior alcance e carga útil do que o de aeronaves P-3C.

O quadrimotor P-1 é o primeiro avião do mundo a usar o sistema fly-by-light que envia sinais através de cabos de fibra óptica para controlar superfícies, evitando as ondas eletromagnéticas a partir dos sistemas eletrônicos que afetar o controle de vôo.

O XP-1 é alimentado por quatro IHI F7-10 turbofan motores montados sob as asas.

A empresa japonesa planeja entregar um total de 12 aeronaves P-1 para a JMSDF até o final do ano fical de 2016. O Kawasaki P-1 tem um custo unitário de cerca de US$ 217 milhões.

Projeto

Os desenhos PX e CX eram originalmente independentes, porém foi decidido fazer certos componentes comuns a ambos os projetos. Os custos de desenvolvimento diminuíram cerca de 25 bilhões de ienes (218.000 mil dólares) devido a componentes compartilhados. Os custos unitários e custos operacionais deverão ser mais baixos, graças a esta iniciativa. Componentes comuns compartilhados com o CX são janelas do cockpit, asa exterior e estabilizador horizontal. Outras partes comuns internas incluem unidade auxiliar de potência, o painel do cockpit, sistema de controle de vôo de computador, anti luz colisão, e unidade de controle de velocidade. 

O P-1 também irá ter uma inteligência artificial do sistema (AI) para auxiliar Tacco operação. Semelhante ao SH-60K, um sistema de direção de combate avançado capaz de mostrar o operador Tacco o melhor curso de vôo para atacar um submarino também estará a bordo. 

Fly-by-luz vai ser uma característica importante, diminuindo perturbações eletro-magnéticas dos sensores em relação ao fly-by-wire .O P-1 será a primeira aeronave de produção a ser equipada com um tal sistema de controlo de voo.

Sensores na P-1, tais como Toshiba HPS-106 Matriz varredura eletrônica ativa (AESA), detector de anomalias magnéticas (MAD), e sistemas de detecção de infravermelho / Luz, será usado para detectar submarinos e pequenas embarcações.  

A P-1 terá um compartimento de bombas para armas anti-submarino, bem como oito pilares externos para realizar ASM ou bombas. 

Principais Características

XP-1 em Atsugi em abril de 2011

Papel Aeronaves de patrulha marítimaFabricante Kawasaki

Primeiro vôo 28 de setembro de 2007

Introdução 2013 

Estado Em testes de desenvolvimento / vôo

Usuário principal Japan Maritime Self-Defense Force

Produzido 2

Número construído 5

A Kawasaki P-1 (anteriormente PX, XP-1) é um avião militar 

Dimensões

Comprimento: 38,0 m 

Envergadura : 35,4 m 

Altura: 12,1 m 

Max. peso de decolagem : 79.700 kg 

Motopropulsor : 4 × IHI Corporação XF7-10 turbofan , £ 13.500 (60 kN) cada

Tripulação: Flight: 2 Missão: 11

Atuação

Velocidade máxima : 996 kmh (538 knots, 619 mph)

Velocidade de cruzeiro : 833 km / h (450 nós, 516 mph)

Gama : 8,000 km (4,320 nm, 4,970 km)

Teto de serviço : 44.200 pés (13.520 m)

Armamento 

Bombas: 20,000 + lb (9.000 kg) 

Mísseis: AGM-84 Harpoon , ASM-1C , AGM-65 Maverick

Sonobóias: 30 + Pré-carregado, 70 + Implantáveis de dentro

Outros: MK-46 e Tipo 97 e novo (G-RX5) torpedos, minas, cargas de profundidade

Avionics 

Radar: Toshiba, sistema de radar de matriz varredura eletrônica ativa

Sonar: NEC, multi-estático som de navegação sistema de som

Sistemas anti-submarino: SHINKO ELÉTRICO Co.Ltd, sistema de direção de combate avançada.

Outros: Mitsubishi, contramedidas eletrônicas (CMD, RWR, MWS, ESM)

Imagem Airliners, Vídeo You Tube.

GAU-8 Poderoso canhão 30 milímetros

A General Electric GAU-8 / A Avenger  é o mais poderoso canhão do tipo Gatling instalado a bordo de uma aeronave, o GAU-8 é tão grande que a aeronave onde foi instalado, o A-10 Thunderbolt foi concebido à sua volta, como uma espécie de canhão alado e pilotado.

Fabricado pela Raytheon Systems sua função principal é de ataque ao solo. Com uma cadência de 3900 disparos por minuto e alcance de 300km. A precisão do GAU-8 / Avengar, instalada no A-10, é avaliado em 80%, o que significa que 80 por cento dos tiros disparados a 4.000 pés (1.800 m) chegará dentro de um círculo de 20 pés (6,1 m) de raio 

O enorme alimentador do canhão 30 milímetros sete barril encontra-se aproximadamente no meio do A-10 e pesa 1830 kg quando completamente carregado com 1350 munições de calibre 30x173 que podem ser de perfurantes de urânio empobrecido ou de alto explosivo/incendiarias. Existe também uma munição para exercícios.

O Avenger é eficiente contra veículos blindados, embora mesmo com munição de urânio empobrecido ele tenha dificuldade em perfurar a blindagem frontal de carros de combate modernos.

Uma inovação muito importante na concepção das Conchas GAU-8 / é o uso de capas de liga de alumínio no lugar do tradicional de aço ou latão. Isto aumenta em 30% a capacidade de munição para um determinado peso. As conchas também têm plástico bandas de condução para melhorar a vida útil do barril. Eles medem 11,4 polegadas (290 mm) de comprimento e pesando 1,53 £ (0,69 kg) ou mais. 

Principais Características

Tipo:  Aeronaves sete canhão barril (ar-superfície)

Lugar de origem Estados Unidos

Em serviço 1977-presente

Usado por Força Aérea dos EUA (Avenger)

                        Várias marinhas (Goleiro)

Calibre 30 milímetros

Alimentar Linkless da mão esquerda

Comprimento do cano 2.299 milímetros

Comprimento         5,06 m

Peso                          281,2 kg

Arma completa Peso 1,830 kg

Força de recuo         40 kN

Focinho velocidade API 988 m / s

Taxa de incêndio um motor   2,100 / min

                          dois motores 4,200 / min

Alcance 1,235-1,609 m

Aeronave A-10 Thunderbolt II

Capacidade do compartimento 1174

Cartucho  30 × 173 milímetros

Calibre     30 milímetros de calibre

Barrels 7-barril (progressivo RH torção parabólica, 14 ranhuras)

Ação  Motor elétrico, hidráulico-Driven

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

KTO Rosomak - Veículo Blindado do Exército Polonês

O KTO Rosomak ("Wolverine") é um blindado muil-uso de oito rodas em serviço com o exército polonês. No início do século, autoridades polacas procuravam um veículo de baixo custo, multi-função para modernizar suas forças mecanizadas para campo de batalha. Em vez de se decidir por um projeto interno indígena, várias entradas de estrangeiros foram entretidos. O governo polonês liquidadas no Patria finlandês capaz e uma ordem de aquisição em massa de centenas de veículos seguiu em dezembro de 2002.O acordo inclui direitos de produção de licença para o veículo - designado como o Rosomak - a ser construído localmente e com mudanças necessárias para o Exército Polonês, fazendo da Polônia o primeiro operador estrangeiro do sistema Patria. 

Projeto

Veículos como o Patria / Rosomak marca a mudança de guerra blindada onde um único chassis blindado sobre rodas é a base de uma série de veículos. Isso cria um produto modular para que o operador possa atender às exigências específicas do campo de batalha com baixo custo.  O sistema recompensa seus proprietários, permitindo modificações no projeto básico na forma de diferentes arranjos de armamento, peças automotivas e geralmente robustos elementos de design. 

Design

O design externo e layout interno do KTO Rosomak é bastante convencional para os padrões modernos. O veículo ostenta oito grandes rodas com pneus para um lado. O casco apresenta excelente desembaraço fora do chão e é anfíbio em certa medida, impulsionado na água por um par de hélices. O arranjo de oito rodas é totalmente suspenso por capacidade máxima na estrada e off road. A placa glacis é bem inclinado, quase-horizontal e se encontra com o telhado em superestrutura plana. O casco dianteiro inferior encontra-se a placa de talude numa aresta achatada na parte da frente do veículo, este invólucro luzes de condução para a frente. Retangulares espelhos retrovisores são definidos nos cantos extremos do casco para a frente para o motorista e tripulação torre. Os lados da superestrutura são quase vertical. Se equipado com a base alimentado torreta (variantes variar na sua disposição de arma), a colocação de uma instalação de baixo perfil com desobstruída travessia e elevação limitada enquanto está a ser montada no centro do teto da superestrutura. A torre se encaixa um sistema automático cadeia arma ou outro armamento aplicável, bem como um banco de seis granadas de fumaça descarregadores para cobrir manobras tácticas. Há duas escotilhas blindados com blocos de visão sobre o telhado da torre.  

Equipe

A equipe de operação padrão consiste em três pessoas, incluindo o motorista, comandante e artilheiro. Até oito passageiros podem ser alojados em relativa segurança dentro do compartimento traseiro tropa-set. A entrada e saída para o compartimento de combate é tratado por uma porta rectangular na parte de trás do casco, montou pelo par de rodas traseiras mais. Um par de escotilhas telhado-montadas para os passageiros também são fornecidos. Não parece estar disparando portos ao longo dos lados da superestrutura para os ocupantes dentro. 

Propulsão

Poder para a série Rosomak é fornecido por um único DI 12 Scania Diesel sistema de motor a diesel. O motor fornecido o chassis com uma potência de 480 cavalos de potência (até 543 cv). Isso equivale a 60 milhas por hora velocidades de estrada e faixas operacionais aproximam 500 milhas. O Rosomak pesa cerca de £ 50.000 e ostenta um comprimento de corrida de 25 pés com uma altura de mais de 7 metros e largura de pouco mais de 9 pés. 

Armamento

O Rosomak existe em várias versões notáveis a este ponto. O veículo básico de combate de infantaria (IFV) é o KTO Rosomak e identificado por seu Melara revólver alimentado Hitfist-30P Oto. A torre de esportes a 30 milímetros ATK Mk 44 Bushmaster II série cadeia arma autocannon, bem como um UKM-2000C série geral metralhadora propósito 7,62 milímetros em uma instalação coaxial. O armamento 30 milímetros pode lidar com veículos blindados leves com alto explosivo (HE) e perfurante (AP) projéteis, bem como fortificações elementos inimigos habitacionais. A metralhadora 7,62 milímetros podem gerenciar concentrações infantaria inimiga, conforme necessário. 

Variantes

KTO Rosomak

Veículo de combate de infantaria variante com a Oto Melara Hitfist-30P arma torre armada com 30 milímetros ATK Mk 44 arma cadeiae 7,62 milímetros NATO UKM-2000C metralhadora . A torre tem avançado sistema de controle de fogo com vista térmico e Obrasistema de alerta de laser ligado a seis 81 milímetros 902A ZM Dezamet fumaça lançadores de granadas .

KTO Rosomak-M1M

KTO Rosomak-M1 com QinetiQ RPGnet

Veículo de combate de infantaria variante modificada para guerra no Afeganistão equipado com adicional de aço composto armadura , comunicações atualizados, cortadores de fio na frente do motorista e escotilha comandante, as câmeras de vídeo mostrando traseira e laterais do veículo em duas telas de LCD no compartimento da tropa, sistema que detecta Pilar a direcção de tiro. Por causa da armadura adicional esta variante não pode flutuar e não tem hélices de água. Esta variante foi posteriormente atualizado para o padrão conhecido como M1M. Mudança mais notável é a adição de QinetiQ RPGnet anti RPG net e novo "areia" camuflagem. Outras mudanças incluem a instalação de Duke anti sistema de IED e Blue Force Tracking System BMS (sistema de empréstimo do Exército dos EUA). Todos os mais velhos ("verde") Rosomaks em M1 padrão também recebeu Net RPG.

KTO Rosomak-M3

Blindado de transporte de pessoal variante modificada para a missão no Afeganistão equipado com equipamento de tarefa semelhante (incluindo armadura adicional) como variante M1. A principal diferença é que esta variante é equipada com OSS-D aberto torre com 40 milímetros Mk-19 lançador de granadas ou 12,7 milímetros NSW / WKM-B metralhadora pesada .

KTO Rosomak-MAE

(MAE para Woz Ewakuacji Medycznej -. Iluminado Veículo de Evacuação Médica) - veículo blindado ambulância com equipe de 3, capaz de transportar três soldados feridos em macas e outros quatro na posição sentada. A variante do MAE-M para o Afeganistão foi equipado com uma armadura adicional e RPGnet mesmo que na variante M1M.

KTO Rosomak-S

Armored variante de transporte de pessoal para duas equipes anti-tanque armados com Pico anti-tanque de míssil guiado .

KTO Rosomak-WD

(WD para Woz Dowodzenia -. Iluminado Command Vehicle) - veículo de comando para o comandante do batalhão. Veículo de demonstração preparada pela WB Electronics foi mostrado no final de 2008.

KTO Rosomak - Łowcza 

Air veículo de comando de defesa equipado com sistema de Łowcza. Semelhante a ZWD-10R Łowcza-3 .

Principais Características

País de Origem: Polônia 

Fabricante: WZM SA - Polônia 

Ano inicial do serviço: 2003 

Produção: 895

Foco Modelo: KTO Rosomak 

Tripulação: 3 + 8

Comprimento total: 25,26 pés (7.70m) 

Largura: 9,19 pés (2,80 m) 

Altura: 7,55 pés (2,30 m) 

Peso: 24,3 americanas toneladas curtas (22.000 kg; £ 48.502) 

Motopropulsor: 1 x Scania DI12 motor diesel desenvolver 480 cavalos de potência.

Velocidade máxima: 62 mph (100 km / h) 

Alcance máximo: 497 milhas (800 km)

NBC Proteção: Sim 

Nightvision: Sim

Armamento: 

Modelo básico VDI: 

1 x 30mm ATK Mk 44 Bushmaster II autocannon 

1 x 7,62 milímetros UKM-2000C metralhadora coaxial 

6 x Smoke Grenade Descarregadores 

Munição: 

6 x granadas de fumaça

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

MH-60R Seahawk Helicóptero Multimissão Naval

O MH-60R é fabricados pela Sikorsky Aircraft Corp, e equipados com sistemas e sensores avançados da  Lockheed Martin, é capaz de detectar e processar os submarinos modernos em cenários litorâneos e oceano aberto. O helicóptero está equipado para uma série de missões, incluindo: guerra anti-submarina (ASW), guerra anti-superfície (ASuW), busca e salvamento (SAR), apoio de fogo naval (NGFs), vigilância, auxiliar de comunicações e apoio logístico transferência de pessoal e reabastecimento vertical (VERTREP).  Além disso, ele é capaz de realizar missões de guerra anti-superfície independentes ou conjuntas com outras “Romeo” ou com seu irmão MH-60S "Sierra". 

O avançado conjunto de sensores desenvolvidos e integrado pela Lockheed Martin incluem:

Radar multi-modo (incluindo Inverse Synthetic Aperture Radar)

Airborne Low Frequency Mergulhando Sonar (ALFS) subsistema e sonobóias

Medidas de Apoio eletrônico com uma capacidade de alerta de ameaça integrado helo

Forward Looking dispositivo electro-óptico infravermelho

Autodefesa Integrado

A suíte de armas, incluindo torpedos e mísseis anti-navio

MH-60R Seahawk está em funcionamento desde 2006 operando a partir de terra, mas é projetado para missões a bordo de navios de guerra. A partir daí, MH-60R inserido no mar ou em zonas costeiras executa uma variedade de missões:

Rumo unidades de superfície (Guerra Anti-Superfície (ASuW))

Forças de Operações Especiais (Naval Special Warfare (NSW))

Comando e controle (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência (C4I))

Observação de Artilharia (Naval Apoio de Fogo Superfície (NSF))

Busca e salvamento (busca e salvamento (SAR))

Busca e salvamento em uma zona de combate (Combat Busca e Salvamento (C-SAR))

Pessoal e de tropas

A oferta de navios no mar (Replenishment Vertical (VERTREP))

Ambulância (Evacuação Médica (MEDEVAC))

Plataforma de Comunicações (Relé)

Além disso, o uso de sistemas de sonar que fazem MH-60R eficaz para aguerra anti-submarino (guerra anti-submarina (ASW)) e como um caça-minas(medidas defensivas de mina Airborne (AMCM)).

Cockpit

O Cockpit é produzido pela Lockheed Martin, a cabine toda em vidro digital possui quatro flat-panel, multi-função, de visão noturna compatíveis, displays grandes e coloridas. Processos privados e gere as comunicações e dados do sensor de fluxo em MH-60 helicópteros multi-missão, apresentando para a tripulação de três, informações acionáveis que reduz significativamente a carga de trabalho e aumentar a consciência situacional. A cabine é bastante espaçosa e confortável, com maior espaço para as pernas dos passageiros. A cabine pode acomodar tripulação de três ou quatro de vôo e cinco passageiros. O comprimento da cabine é 3.2m. É 1,3 m de altura, enquanto que a sua largura é de 1,8 m.A área da cabine e volume do MH-60R são 6m ² e ³ 8,5 m, respectivamente.

Propulsão

O helicóptero é equipado com dois elétricos T700-GE-401c motores de turbina Gerais nominal de 1.425 kW. Os tanques de combustível auto-selante internos têm uma capacidade de 2.230 l.

O MH-60R pode subir a uma taxa de 8.38m / s. A velocidade máxima de cruzeiro e do helicóptero são 267 kmh e 168 kmh, respectivamente. Seu alcance é de 834 km. O teto do MH-60R em serviço é 3.438 m. O helicóptero pesa cerca de 6.895 kg e seu peso máximo de decolagem é 10,659 kg.

MH-60R Equipado com mísseis hellfire e metralhadora

Armas

Para missões de guerra anti-superfície, o helicóptero pode ser equipado com uma variedade de armas nas quatro estações de armas, incluindo AGM-114 mísseis anti-superfície da Lockheed Martin Hellfire.

Para a guerra anti-submarino, o MH-60R pode transportar até três ATK MK50 ou mk46 ativo / passivo torpedos leve. 

Para a auto-defesa, uma metralhadora 7,62 milímetros.

Sobrevivência

O MH-60R é construído com tolerância ao fogo de armas leves e de médio calibre projéteis de alto explosivo. Os controles de vôo têm dupla redundância e controles de vôo balisticamente endurecidos. O tanque de combustível é auto-vedante. O helicóptero é equipado com absorção de energia do trem de pouso e load-limitantes assentos da tripulação.

Os controles superiores e hub são balisticamente tolerante e as pás do rotor são tolerantes contra rodadas 23 milímetros. O rotor de cauda tem controles à prova de falhas redundantes. Na eventualidade de um acidente 20/20/10G impacto, os componentes de alta massa do helicóptero são retidos dentro do quadro.

O sistema de transmissão modular está equipado com falha de lubrificação segura. Os sistemas hidráulicos e elétricos são o triplo redundante.

Contramedidas, Radares e Sensores

O helicóptero está equipado com um sistema de apoio AN/ALQ-210 Martin medidas eletrônico Lockheed (ESM). Sistemas de guerra eletrônica incluem a ATK AN/AAR-47 míssil warner, sistema de alerta laser, BAE Systems AN/ALQ-144 infravermelho jammer e AN/ALE-39 chaff e flare chamariz distribuidor.

Para missões de guerra anti-submarino do helicóptero é equipado com um lançador de sonobuoy e Raytheon AN/AQS-22 avançado ar de baixa freqüência (ALFS) mergulhando sonar.

O MH-60R está equipada com o AN/AAS-44 detectar / sistema de rastreamento Raytheon, que inclui projeções, infravermelho (FLIR) e telêmetro laser.

Radar do helicóptero é o Telephonics AN/APS-147 radar multimodo, que tem abertura (ISAR) imagem sintética inversa e periscópio e capacidades de detecção de pequenos alvos. Lockheed Martin recebeu um contrato em julho de 2008 para desenvolver um novo sistema de radar, AN/APS-153 radar, com a detecção automática de radar periscópio e discriminação (ARPDD) capacidade.

Produção

O programa total dos EUA Navy Seahawk é esperado para estar a 298 MH-60R e 271 MH-60S helicópteros. No início do primeiro trimestre de 2012 foram entregues 123 R helicópteros da Marinha os EUA. Sikorsky Aircraft e Lockheed Martin foi contratada para fornecer 139 R helicópteros até 2013, enquanto o resto dos helicópteros quase 300 R deverá ser entregue antes do final de 2018

Operadores

A Marinha da Coréia do Sul (ROK Navy) planeja comprar oito helicópteros MH-60R Seahawk. Seul pretende adquiri-los para conter as ameaças de submarinos e de navios norte-coreanos, segundo informaram fontes militares.

A Marinha Real Australiana fez uma encomenda de 24 MH-60R. A entrega dos dois primeiros helicópteros MH-60R é esperado para 2014 e os helicópteros restantes serão entregues até meados de 2016.

Em setembro de 2011, o governo do Qatar solicitou a venda de seis MH-60R Seahawk, 13 T-700 GE 401c motores, equipamentos de apoio e de serviços de apoio logístico.

Em dezembro de 2012, o Governo dinamarquês ordenou nove MH-60R Seahawk e apoio logístico abrangente para o seu Programa de Substituição Helicopter Maritime. O valor estimado do contrato é de US$ 686m. As entregas vão concluir em 2018.

Em janeiro de 2013, a Lockheed Martin emitiu 150 MH-60R Seahawk para uma esquadra naval em San Diego.

Principais Características

MH-60R Seahawk.

Tipo Helicóptero Naval

Dimensões

Especificações 

aplica-se: MH-60R

Comprimento 19,76 m (12,51 m dobrada)

Palmo 16,35 m (3,37 m dobradas)

Altura 5,10 m (3,94 m dobradas)

Halerotordiameter 3.35m

Peso máximo de decolagem 10,682 kg

Motor 2 × T700-GE-401c motores turbo eixo

Poder 1.890 hp cada

AtuaçãoA velocidade máxima 180 knots

Velocidade de cruzeiro 140 knots

Alcançar 450 milhas náuticas (2,70 horas ASW, ASuW 3,30 horas)

Capacidade de subida 8,38 m / s

Armamento

Guardião 1 × metralhadora 7,62 milímetros

Mísseis hellfire

Torpedos anti-submarinos

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

F-15E Strike Eagle - A Águia Americana

O F-15E Strike Eagle é uma geração de multi-função caça de ataque superior produzido pela McDonnell Douglas (agora Boeing ) . Seu alcance sem precedentes, a persistência e as armas de carga, tornam o F-15E Strike Eagle a espinha dorsal da Força Aérea dos EUA (USAF). Um complemento de últimos sistemas de aviônicos avançados dá ao Strike Eagle a capacidade de realizar missões ar-ar e ar-superfície em todas as altitudes, dia ou da noite e em todas as condições meteorológicas.

O F-15E foi projetado na década de 1980 como caça de longo alcance, alta velocidade de interdição, sem depender de escolta ou de uma aeronave de guerra eletrônica

O F-15 Eagle é praticamente um mito, porque ele nunca foi derrubado em combate aéreo, e ao mesmo tempo ele tem um histórico de 95 vitórias em combate aéreo, contra nenhuma perda, o que mostra que essa aéronave é um dos mais eficazes caças já construídos. Porém, a tecnologia foi evoluindo e novos caças e novas ameaças foram surgindo criando uma necessidade de manter o F-15, ainda eficaz no novo cenário que se apresentava. 

Com o excelente potencial de crescimento do F-15, percebeu-se que ele poderia vir a dar um poderoso bombardeiro de penetração, em que a mais nova versão do F-15, agora chamada de F-15E “Strike Eagle” (águia de ataque). O F-15E, já viu muito combate desde sua estréia no campo de batalha da guerra Iraque Kuwait, conhecida como a 1º guerra do golfo. Lá os F-15E fizeram um estrago nas defesas das forças armadas iraquianas. Depois dessa guerra, o Strike Eagle, participou das operações nos Bálcãs, no Afeganistão e na 2º guerra do golfo, em que os Estados Unidos invadiram o Iraque, sob o falso pretexto de achar as armas de destruição em massa.  

 F-15 disparando um AIM-7 Sparrow

Um derivado do anterior modelo de aeronave F-15 (AD), o F-15E Strike Eagle incluem os seguintes atributos:

Raio de combate inigualável e persistência

Avançado digital eletrônico controlado motores de impulso superiores

Velocidade máxima superior a duas vezes a velocidade do som

Mais de 23.000 quilos de carga útil, incluindo armas ar-terra, como o ar-ar e:

O Joint Direct Attack Munition (JDAM)

O AGM-130

O Médio Missile Range Air-to-Air Avançado (AMRAAM)

AIM-9X

Um radar de varredura eletrônica de matriz ativa (AESA)

Um sistema de alerta de ameaças digitais

A vida de serviço que vai permitir que ele seja viável, pelo menos até 2035

A superioridade do Eagle é conseguida na destreza eaceleração, alcance, armamento eaviónica. O F-15 dispõe de sistemas eletrónicos e armamento para detectar, focar, perseguir e atacar aviões inimigos quer em espaço aéreo aliado ou inimigo. Os sistemas de armamento e controle de voo foram desenhados para que uma única pessoa possa realizarcombate ar-ar com segurança e eficácia.

Avionics

A multi-missão aviônicos sistema inclui um heads-up display (HUD), radar avançado, sistema de orientação inercial (INS), instrumentos de vôo, ultra-alta frequência (UHF comunicações) e Tactical Air Navigation (TACAN) e Instrument Landing System (ILS ) receptores. 

Ela também tem um montado internamente, tático de guerra eletrônica do sistema, identificação, amigo ou inimigo (IFF), sistema de contramedidas eletrônicas suite e um computador digital central. A ala mais manobra exibe as linhas limpas e design high-asa de um F-15E de Elmendorf AFB, Alaska.

O heads-up projetos de exibição, através de um combinador, todas as informações essenciais vôo recolhidas pelo sistema aviônico integrado. Esta tela, visível em qualquer condição de luz, fornece as informações necessárias piloto para rastrear e destruir um avião inimigo, sem ter que olhar para os instrumentos do cockpit. 

O versátil F-15 da APG-63/70 radar de pulso Doppler sistema pode olhar para alvos voando alto e para baixo em alvos voando baixo sem ser confundido pela desordem chão. Ele pode detectar e rastrear aeronaves e alvos pequenos de alta velocidade a distâncias além do alcance visual (no máximo de 120 milhas náuticas (220 km) de distância) até a curta distância, e em altitudes até ao nível do topo das árvores. O radar informações sobre o alvo alimenta o computador central para a entrega de armas eficazes. A capacidade de travar em alvos tanto quanto 50 milhas náuticas (90 km) com um míssil AIM-120 AMRAAM permite verdadeiro além do alcance visual (BVR) engajamento de alvos. Para fechar-nos duelos, o radar adquire automaticamente aviões inimigos, e esta informação é projetada no heads-up display. O sistema F-15 da guerra eletrônica fornece aviso de ameaça e contra-medidas automáticas contra ameaças selecionados. 

Armamento e externos 

Uma variedade de ar-ar de armas pode ser realizada pela F-15. Um sistema de armas automatizado permite ao piloto realizar combates aéreos com segurança e eficácia, usando o head-up display e os aviônicos e armas controles localizados nas manetes do motor ou de controle vara. Quando as alterações piloto de um sistema de armas para outro, de orientação visual para a arma necessária aparece automaticamente no visor head-up. 

The Eagle pode ser armado com combinações de quatro armas ar-ar diferentes: AIM-7F / M Sparrow mísseis ou AIM-120 AMRAAM alcance mísseis ar-ar avançado de médio sobre seus cantos inferiores da fuselagem, AIM-9L / M Sidewinder ou AIM-120 AMRAAM mísseis em dois postes sob as asas, e um M61A1 20 milímetros interna metralhadora na raiz da asa direita. 

Baixo arrasto tanques conformais (CFTs) foram desenvolvidos para os modelos F-15C e D. Eles podem ser anexados para os lados do motor troncos de entrada de ar embaixo de cada asa e são concebidos para os mesmos fatores de carga e os limites de velocidade como a aeronave básica. [34] Eles degradam o desempenho aumentando o arrasto e não pode ser descartada em voo (ao contrário tanques externos convencionais). Cada tanque de combustível conformal pode conter 750 US galões(2.840 litros) de combustível. Estes tanques de aumentar o alcance e reduzir a necessidade de reabastecimento em vôo. Todas as estações externas para munições permanecem disponíveis com os tanques em uso. Além disso, o pardal ou AMRAAM mísseis podem ser anexados aos cantos dos tanques de combustível adaptados. [20] Os 57 FIS baseados em NAS Keflavik, na Islândia foi o único C-modelo esquadrão de usar CFTs em uma base regular, devido às suas operações estendidas sobre do Atlântico Norte. Com o encerramento dos 57 FIS, o F-15E é a única variante para levá-los em uma base rotineira. CFTs também foram vendidos para Israel e Arábia Saudita.

Radar e sistema de navegação

O F-15E será atualizado com a Raytheon APG-82 Matriz varredura eletrônica ativa (AESA) radar depois de 2007, eo primeiro radar teste foi entregue à Boeing em 2010. Ele combina o processador da APG-79 usado em o F/A-18E/F Super Hornet , com a antena do APG-63 (V) 3 AESA que está sendo montado na F-15C. A nova atualização do radar é fazer parte do Programa de Modernização do radar F-15E. O novo radar foi nomeado APG-63 (V) 4 até que recebeu a designação APG-82 em 2009. [22] O PGR também inclui uma redoma de banda larga (para permitir a AESA para operar em frequências mais de radar), e melhorias nos sistemas de guerra eletrônica e de controle ambiental. 

O pod de navegação contém um terreno de acompanhamento radar que permite ao piloto voar com segurança em uma altitude muito baixa seguinte sugestões apresentadas em um heads-up display. Este sistema pode também ser acoplado ao piloto automático da aeronave para fornecer "mãos" capacidade de seguimento de terreno. Além disso, a vagem contém um sistema infravermelho para frente à procura que se projeta sobre HUD do piloto, que é usado durante as operações de visibilidade noturna ou baixa. O AN/AAQ-13 Nav Pod está instalado sob a ingestão de direito do motor.

O pod alvo contém um designador laser e um sistema de rastreamento que marcar um inimigo para a destruição tão longe quanto 10 milhas (16 km). Uma vez rastreamento foi iniciado, visando a informação é automaticamente entregue ao infravermelho mísseis ar-superfície ou bombas guiadas a laser . O pod alvo é montado sob a admissão do motor esquerdo, configurações pode ser o Pod Alvo AN/AAQ-14, AN/AAQ-28 litening Pod alvo ou o AN/AAQ-33 Sniper Pod.

Variantes 

F-15A

De assento único para todos os climas versão lutador de superioridade aérea, construído em 1972-1979. 

F-15B

Versão de treinamento de dois lugares, construído em 1972-1979. 

F-15C

Melhoria de assento único para todos os climas versão de caça de superioridade aérea, construído 1979-1985.

F-15D

Dois assentos versão de treinamento, construído em 1979-1985. 

F-15J

Versão monoposto todo o tempo de superioridade aérea lutador para os Ar de Autodefesa Força Japão 139 construídos sob licença no Japão pela Mitsubishi 1981-1997.

F-15DJ

Dois lugares versão de treinamento para a Japan Air Self-Defense Force. Construídos sob licença no Japão pela Mitsubishi durante 1981-1997. 

F-15N Sea Eagle

A F-15N foi uma variante carrier-capaz proposto no início de 1970 à Marinha os EUA  Com pontas das asas dobráveis, trem de pouso reforçado e uma Tailhook mais forte para a operação a bordo. 

F-15SE Silent Eagle

F-15E proposta recente com uma assinatura radar reduzida.

F-15E

De dois lugares todo o tempo de ataque de longo alcance e aviões de ataque ao solo para a USAF. Um total de 236 foram construídos 1985-2001. 

F-15I 

Trata-se de um avião de ataque chão duplo assento alimentado por duas F100-PW-229 Pratt & Whitney motores, e baseia-se no F-15E.

F-15K 

A F-15K Slam de Águia é um derivado avançado do F-15E, operado pela Republic of Korea Air Force . Vários componentes principais eram terceirizados para diversas empresas coreanas como parte de um acordo de compensação , onde a Coréia era responsável por 40% da produção e 25% da montagem. Fuselagem e as asas são fornecidos pela Korea Aerospace Industries , [81] atuador de controle de vôo por Hanwha Corporação , eletrônico jammer e receptor de alerta radar por Samsung Thales , [83] Head-Up Display sistema de comunicação no ar, e radar por LIG nex1 , e motores por Samsung Techwin sob licença antes da montagem final na fábrica de St. Louis do Boeing.

F-15S 

Os F-15S é uma variante do F-15E fornecido à Força Aérea Real Saudita no meio-de-final de 1990. A Arábia Saudita já havia queria que o F-15F, uma proposta de Strike Eagle monoposto.  

F-15SG 

O F-15SG é uma variante do F-15E, atualmente ordenada pelo Republic of  Singapore Air Force (RSAF), após um período de avaliação de sete anos, envolvendo outros cinco aviões de caça em consideração. O F-15SG foi escolhido em 06 setembro de 2005 sobre o Dassault Rafale, a única aeronave remanescente ainda em disputa. 

Operadores 

Israel -Força Aérea Israelense opera 25 aeronaves F-15I "Ra'am" a partir de janeiro de 2011. 

Coréia do Sul - República da Coreia Força Aérea ordenou um combinado de 61 F-15K "Slam de Eagle" com um perdido em um acidente. Ela tem 45 F-15Ks em uso em Janeiro de 2011. 

Arábia Saudita - Força Aérea Real Saudita tem 69 F-15 Eagles em serviço a partir de janeiro de 2011. 

Cingapura - Republic of Singapore Air Force (RSAF) ordenou 24 caças F-15SG. [107] Ele tem 15 F-15SGs em uso em Janeiro de 2011. 

Estados Unidos - Força Aérea dos EUA tinha 221 F-15 em operação a partir de janeiro de 2011. 

Principais Características

Tripulação: 2

Comprimento: 63,8 pés (19,43 m)

Wingspan: 42,8 pés (13,05 m)

Altura: 18,5 pés (5,63 m)

Área da asa: 608 ft ² (56,5 m²)

Aerofólio: NACA 64A006.6 raiz NACA 64A203 ponta

Peso vazio: £ 31.700 (14,300 kg)

Max. peso de decolagem : £ 81.000 (36,700 kg)

Motopropulsor : 2 × Pratt & Whitney F100 afterburning -229 turbofans , 29.000 lbf (129 kN) cada

Atuação

Velocidade máxima: Mach 2.5 + (1650 + mph, 2655 + km / h)

Raio de combate: 790 km (1.150 milhas (max))

Faixa de Ferry: 2.400 km (2.100 milhas náuticas, 3,900 km), com tanque de combustível conformados e três tanques de combustível externos

Teto de serviço: 60.000 pés (18.200 m)

Taxa de subida: 50.000 + pés / min (254 + m / s)

Pressão / peso : 0,93

Armamento 

Armas: 1 × 20 mm (0.787 in) M61 Vulcan seis canos de canhão gatling , 510 rodadas de ambos os M-56 ou PGU-28 munições

Hardpoints: 2 torres, postes asa fuselagem, racks bomba em CFTs, com uma capacidade de 23.000 lb (10,400 kg) de combustível externo e munições

Mísseis: 

Mísseis ar-ar:

4 × AIM-7 Sparrow

4 × AIM-9 Sidewinder

8 × AIM-120 AMRAAM

Mísseis ar-superfície:

6 × AGM-65 Maverick

AGM-130

AGM-84 Harpoon

AGM-84K SLAM-ER

AGM-154 JSOW

AGM-158 JASSM

Bombas: 

B61 ou B83 bomba nuclear

Marcar 82 bomba

Marcar 84 bomba

CBU-87 efeitos combinados Munition

CBU-89 Gator

CBU-97 Sensor Arma Fuzed

CBU-103 CEM

CBU-104 Gator

CBU-105 SFW

CBU-107 Arma ataque passivo

GBU-10 Paveway II

GBU-12 Paveway II

GBU-15

GBU-24 Paveway III

GBU-27 Paveway III

GBU-28

GBU-31 JDAM

GBU-38 JDAM

GBU-39 de diâmetro pequeno bomba

GBU-51 Paveway II

GBU-54 Laser JDAM

Outros:

Até 3 × 600 galões (2.300 L ) externos tanques de gota para vôo de translado ou range / vadiagem tempo prolongado.

Avionics 

Radar:

Raytheon AN/APG-70

Segmentação vagens:

LANTIRN ou Lockheed Martin Sniper XR ou litening vagens segmentação

Contramedidas:

Northrop Grumman Electronic Systems AN/ALQ-131 contramedidas eletrônicas pod

Hazeltine AN/APX-76 ou Raytheon AN/APX-119 Identificar amigo / Foe (IFF) interrogador

Magnavox AN/ALQ-128 Guerra Eletrônica Aviso Set (EWWS) - parte do Sistema Tático de Guerra Eletrônica (TEWS) 

Loral AN/ALR-56 receptores de alerta radar (RWR) - Parte de TEWS

Northrop Grumman Electronic Systems ALQ-135 Sistema Interno de Contramedidas (ICS) - parte do TEWS

Marconi AN/ALE-45 Chaff / Flares sistema dispensador - parte TEWS

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.