Peru adquiriu da Rússia 24 helicópteros militares Mi-171

O Peru adquiriu da Rússia 24 helicópteros militares Mi-171, segundo informações divulgadas nesta quinta-feira 19/12/2013, pelo Ministério da Defesa peruano. Os primeiros aparelhos chegarão a Lima em meados de 2014, e a previsão é de que até o final de 2015 todos tenham sido entregues.

Os helicópteros Mi-171 russos deverão ser utilizados pelo Peru na luta contra o tráfico de drogas e o terrorismo junto aos rios Apurimac, Ene e Mantaro. Segundo as autoridades peruanas, nesta região o grupo de extrema-esquerda Sendero Luminoso concentra as suas atividades que são financiadas, fundamentalmente, pelos traficantes de drogas.
Por: Diário da Rússia 19/12/2013 14:07.

Conheça o helicóptero Russo Mi-171

O Exército e a Força Aérea do Peru já operam com helicópteros Mi-171, que foram adquiridas pelo Ministério da Defesa no ano de 2010.

Os helicópteros Mi-171 entraram em operação a partir de 2002. O Mi-171 é produzido pela Ulan-Ude de Aviation(UUAP), e exportado para entrega pela Rosoboronexport.

As missões a serem executadas pela aeronave são muitas, a depender da necessidade temos dentre elas o transporte de tropa, apoio e ataque aéreo, resgate médico e busca e salvamento.

A propulsão de Mi-171 é realizada por dois motores TV3-117M Isotov 2.200 hp, proporcionando a aeronave uma  velocidade máxima de 250 km/h e 215 Km/h a de cruzeiro. A autonomia (sem tanques de combustível auxiliares) é 580 km, totalmente carregado, pode transportar até 22 soldados ou 4.000 kg de carga. O helicóptero tem um peso máximo de decolagem de 13.000 kg.

O Mi-171 pode ser equipado com 6 hardpoints para transportar mísseis guiados Shturm-V de alta precisão e poder destrutivo, até 80 S-8 foguetes não guiados e GSH-23L canhões 23 milímetros, com uma carga de munição de 500 rodadas. Possui também opções de montar metralhadoras 7,62 milímetros a baixo da cabine da tripulação e nas portas laterais traseiras.

Principais Características
Origem Russia
Fabricante Ulan-Ude Aviation (UUAP), parte do Russian Helicopters
Tipo Helicóptero de transporte
Estado Em serviço
Tripulação: 4 (piloto, co-piloto, engenheiro de vôo e técnico a bordo)
Capacidade: 32 passageiros
De carga: 4.000 kg (8.816 lb )
Comprimento: 18,4 m (60,4 pés )
Diâmetro do rotor principal : 21,4 m (70 pés )
Altura: 4,8 m (15,6 pés )
Área circular: 356 m 2 (3 832,1 ft 2 )
Peso vazio: 7100 kg (15 648,4 lb )
Peso carregado: 11 100 kg (24 464,4 lb )
Peso máximo de decolagem : 13.000 kg (28.652 lb )
Powerplant: 2 × Turboeixo Klimov TV3-117vm .
Poder : 1.633 kW (2.251 HP , 2.221 hp ) cada.
Consumo Combustibe = 600 kg / h
Atuação
Velocidade máxima de operação (V não ) : 250 km / h (155 mph , 135 kt )
Alcance : 950 km (513 nmi , 590 km )
Teto de serviço : 6000 m (19.685 pés )
Taxa de subida : 8 m / s (1.575 pés / min)
Armamento
Pontos duros : 6, com uma capacidade de 1500 kg , fazer upload de uma combinação de:
Rockets :
57 milímetros foguetes
Mísseis :
9M17 tarântula
9K38 Igla

Imagens Army-Technology, Vídeo YouTube.

Fuzil AK-47 morre aos 94 anos o seu criador.

Mikhail Kalashnikov, inventor do rifle de assalto AK-47, morreu aos 94 anos, no dia 23/11/2013 informou o governo da República de Udmurtia na Rússia.
Ele vinha sofrendo de problemas no coração nos últimos anos e estava internado sob tratamento intensivo em Izhevsk, onde a fábrica que produz as lendárias armas fica localizada desde 17 de novembro. Kalashnikov nunca chegou a terminar o ensino médio, mas conseguiu sucesso criando uma das armas mais conhecidas do mundo quando ainda em seus 20 anos.
Conforme seus rifles, muitas vezes chamados pelo sobrenome do criador, se tornavam cada vez mais comuns nas mãos de terroristas e radicais, o inventor muitas vezes era forçado se defender da imprensa. Ele foi questionado diversas vezes sobre um possível arrependimento de ter criado o AK-47. “Eu o inventei para a proteção de nosso país. Não tenho nenhum arrependimento e não carrego nenhuma responsabilidade sobre como os políticos o utilizaram”, afirmou uma vez.
Kalashnikov Foi condecorado com a medalha de herói da federação russa em 2009, maior título honorário do país. Ele costumava dizer que sempre foi motivado por servir a seu país e que não obteve lucro direto com a produção dos rifles, que chegaram a 100 milhões em todo o mundo. A maior fonte de renda de Kalashnikov era uma vodca que leva seu nome.

Conheça o lendário fuzil AK-47

AK-47 com a coronha rebatida

O fuzil de assalto Kalashnikov, também conhecido no ocidente como o AK-47 (Avtomat Kalashnikova - 47, fuzil automático Kalashnikov, modelo de 1947) é um rifle de assalto em calibre 7,62 x 39 milímetros , desenvolvido pela primeira vez na União Soviética por Mikhail Kalashnikov .

O original AK-47 foi um dos primeiros rifles de assalto de segunda geração.  Mesmo depois de seis décadas, o modelo e suas variantes continuam a ser os fuzis de assalto mais amplamente utilizado e popular em todo o mundo por causa de sua durabilidade, baixo custo de produção, disponibilidade e facilidade de uso. Ele foi fabricado em muitos países e tem visto serviço com as forças armadas, bem como forças irregulares em todo o mundo. O AK-47 foi a base para o desenvolvimento de muitos outros tipos de armas de fogo individuais. Rifles tipo AK foram mais produzidos do que todos os outros rifles de assalto combinados.

O AK-47 funciona a gás, sobre o cano traz um cilindro dotado de pistão, quando a munição é disparada uma pequena quantidade de gás do cartucho é automaticamente desviada por um orifício, forçando o pistão para trás. Em função disto, o cão da arma afasta-se da culatra, preparando-a para um novo tiro e o mesmo movimento ejeta o cartucho vazio. Acionada uma alavanca que possibilita ao soldado optar pelo tiro automático, o AK-47 permanecerá carregando, atirando, ejetando e recarregando sem parar, enquanto o dedo pressionar o gatilho chegando a disparar 600 tiros por minuto.
O carregador do AK-47 é feito e aço com varias ranhuras com capacidade para 30 cartuchos, o desenho extremamente curvado estilo “banana” desse carregador é a marca registrada do AK-47. São também fabricados carregadores circulares que possuem maior capacidade com modelos que chagam a armazenar 110 cartuchos.

O AK-47 pode ser retirado em menos de um minuto e limpo rapidamente em quase qualquer condição climática. Mesmo se não for limpo, uma AK-47 é ainda mais provável para o fogo do que qualquer de seus rivais dado tratamento semelhante no campo de batalha. A sua robustez e confiabilidade são lendárias. O AK-47 foi inicialmente concebido para facilitar a operação e reparação pelos soldados soviéticos vestindo luvas em condições árticas. O grande pistão a gás, folgas generosas entre as peças móveis e design de caixa de cartucho cônico permite a arma para suportar grandes quantidades de matérias estranhas e incrustação sem deixar o ciclo. Esta confiabilidade vem em um pequeno custo de precisão, como as tolerâncias mais soltas não permitem precisão e consistência.

Todos os modelo atuais do fuzil AK-47 podem montar lançadores de granadas 40 milímetros, como o GP-25, GP-30 e GP-34 , que pode disparar até 20 tiros por minuto e tem um alcance efetivo de até 400 metros. Também têm uma visão de lançamento de granadas e gás de corte no bloco de gás, e são capazes de lançar granadas de fuzil.

Em todo o mundo, o AK e suas variantes estão entre as armas de pequeno porte mais comumente contrabandeados vendidos a governos, rebeldes, criminosos e civis, com pouca supervisão internacional. Em alguns países, os preços dos AKs são muito baixos, na Somália, Ruanda, Moçambique, Congo e Tanzânia os preços estão entre US$ 30 e US$ 125 por arma, e os preços têm caído nas últimas décadas, devido à falsificação em massa. A arma já apareceu em uma série de conflitos, incluindo confrontos nos Balcãs , Iraque, Afeganistão e Somália.

Operadores
•  Afeganistão
•  Albânia
•  Argélia
•  Angola
•  Armênia
•  Azerbaijão
•  Bangladesh
•  Belarus
•  Benin
•  Bósnia e Herzegovina
•  Botswana
•  Bulgária
•  Burkina Faso
•  Burundi
•  Camboja
•  Camarões
•  Cabo Verde
•  República Centro-Africano
•  Chad
•  Chile
•  República Popular da China
•  Comores
•  República do Congo
•  República Democrática do Congo
•  Cuba
•  Djibouti
•  Egito
•  Eritreia
•  Etiópia
•  Finlândia
•  Gabão
•  Gambia
•  Geórgia
•  Alemanha
•  Gana
•  Grécia
•  Guiné
•  Guiné Equatorial
•  Guiné-Bissau
•  Guiana
•  Hungria
•  Índia
•  Irã
•  Iraque
•  Israel
•  Costa do Marfim
•  Cazaquistão
•  Quênia
•  Coreia do Norte
•  Curdistão iraquiano
•  Laos
•  Lesotho
•  Libéria
•  Líbia
•  Macedónia
•  Madagascar
•  Mali
•  Malta
•  Mauritânia
•  México
•  Moldova
•  Mongólia
•  Marrocos
•  Moçambique
•  Mianmar
•  Namíbia
•  Níger
•  Nigéria
•  Paquistão
•  Palestina
•  Peru [
•  Filipinas
•  Polónia
•  Qatar
•  Rodésia
•  Roménia
•  Rússia
•  Ruanda
•  República Árabe Saharaui Democrática
•  São Tomé e Príncipe
•  Senegal
•  Sérvia
•  Seychelles
•  Serra Leoa
•  Eslovénia
•  Somália
•  África do Sul
•  União Soviética
•  Sri Lanka
•  Sudão
•  Sudão do Sul
•  Suriname
•  Síria
•  Tadjiquistão
•  Tanzânia
•  Togo
•  Turquia
•  Turcomenistão
•  Uganda
•  Ucrânia
•  Emirados Árabes Unidos
•  Uzbequistão
•  Vietnã
•  Iêmen
•  Iugoslávia
•  Zâmbia

Principais Características
AK-47
Tipo: Fuzil automático de assalto.
Lugar de origem União Soviética
Serviço história
Em serviço 1949-presente
História da produção
Estilista Mikhail Kalashnikov
Projetado 1946-1948
Fabricante Izhmash
Miras: Miras abertas com alça regulável e massa fixa.
Peso: 3,8 Kg (carregador vazio), 4,3 Kg (carregada)
Sistema de operação: Aproveitamento de gases e ferrolho rotativo.
Calibre: 7,62X39 mm
Comprimento Total: 87 cm (coronha fixa de madeira).
Comprimento do Cano: 16 polegadas.
Velocidade na Boca do Cano: 715 m/seg.
Cadência de tiro: 600 tiros por minuto.
40 rodadas / min semi-automático.
100 voltas / min totalmente automático.

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

O Cessna A-37 Dragonfly “libélula” - Força Aérea de El Salvador

O anúncio feito por El Salvador de que vai comprar do Chile 10 aviões de combate A-37 usados, provocou a reação imediata do governo de Honduras. O governo de Tegucigalpa advertiu que a compra responde à “pretensão” salvadorenha de estabelecer “uma paz armada” com um “hipotético cenário bélico” na zona pelo litígio territorial entre Tegucigalpa e São Salvador em torno da diminuta ilha de Conejo. A ilhota, de 0,5 quilômetros quadrados, fica no golfo de Fonseca, no litoral do Pacífico.
A secretária hondurenha de Relações Exteriores, Mireya Agüero, declarou nesta quinta-feira à emissora HRN de Tegucigalpa que “de fato, nestes movimentos armamentistas existe a possibilidade de pretender criar um cenário bélico e hipotético no golfo”. Para ela, isto poderia “atrapalhar” a possibilidade de resolver a delimitação desta área.
Por El País em 08 de Novembro de 2013.

Conheça a aeronave A-37 Dragonfly 

O Cessna A-37 Dragonfly “libélula” ou Super Tweet é uma aeronaves de ataque leve desenvolvido a partir do avião de treinamento básico T-37 Tweet na década de 60 e 70. O A-37 foi introduzido durante a Guerra do Vietnã e permanece em serviço até hoje em alguns países.

O A-37A tinha um peso bruto de decolagem de 5.440 kg, dos quais 1.230 kg era de carga bélica. O A-37A foram retirados de serviço, para o uso do T-37B como avião de instrução operacional.
Em combate a aeronave transportava um piloto e um observador. Normalmente em missões de apoio próximo era utilizado apenas o piloto o que permitia um ligeiro aumento na carga bélica.

Algumas aeronaves ainda estão em serviço, no Chile 44 aviões foram retirados de serviço no fim de 2009 e dois foram enviados para um museu em Santiago, em 27 de maio de 2010, cerca de 13 aviões ainda estão em serviço na Colômbia, no Equador 4 aviões ainda estão operacionais, em El Salvador 9 estão operacionais, na Guatemala 2 estão em serviço, em Honduras 10 estão operacionais, no Peru 10 aviões estão operacionais, sendo que recentemente a Coréia do Sul doou 8 A-37Bs ao Peru, o Uruguai tem 10 ainda em serviço urrently in service.

Impulsionado por dois Motores turbojatos General Electric J85-GE-17A, com 2.850 libras de empuxo, cada, o A-37 alcança a velocidade máxima de 816 Km/h com uma autonomia de voo de 3 horas  
Em suas assa a aeronave possui 8 Hardpoints que de acordo com a missão específica pode incluir qualquer combinação dos seguintes elementos: metralhadoras, foguetes, bombas e tanques extra de combustível.

A-37 na FAB
Na década de 60 a FAB adquiriu diretamente da fábrica Cessna 40 unidades do A-37C que receberam as matrículas FAB 0870 a FAB 0909. As primeiras unidades começaram a chegar a cidade de Pirassununga SP em meados de 1967 para instrução de cadetes.
Em 1973 todos os A-37C foram concentrados na AFA (Academia da Força Aérea), onde permaneceram como treinador padrão até o ano de 1978.
A FAB colocou a venda as 40 aeronaves Cessna A-37C em 1981, a Força Aérea da Coreia do sul arrematou todo o lote. Todas as aeronaves foram entregues a partir de março de 1982.

Variantes 
Yat-37D
Dois ex-protótipos treinador T-37C convertidos para operações de contra-insurgência, com dois motores J-85-GE e seis torres sob as asas como protótipos para a série A-37, redesignada YA-37A.
YA-37A
Dois protótipos Yat-37D redesignada.
A-37A
(Cessna modelo 318D) T-37B reconstruído com dois J-85-GE-5 motores, um Minigun de 7,62 mm no nariz e oito Hardpoints nas assas, 39 conversões.
A-37B
(Cessna modelo 318E) a versão de produção com dois motores J-85-GE-17A, o fornecimento de reabastecimento em voo, maior capacidade de combustível e reforço da fuselagem, 577 construídos.
OA-37B
A OA-37B Dragonfly é um avião de observação armada desenvolvida durante a Guerra do Vietnã. A OA-37B Dragonfly substituiu o envelhecimento O-2A Skymaster no início de 1980. Continuou operações pelo menos até 1991

 Cessna A-37 Dragonfly Chileno com 7 tanques extra de combustível

Operadores 
Colômbia - Força Aérea da Colômbia recebeu 32 aeronaves - 13 estão atualmente em serviço.
Equador -Força Aérea do Equador recebeu 28 aeronaves - quatro ainda estão operacionais.
El Salvador - El Salvador Força Aérea recebeu 15 aeronaves - nove estão atualmente em serviço.
Guatemala - Força Aérea da Guatemala recebeu 13 aeronaves -. dois permanecem em serviço.
Honduras - Força Aérea de Honduras recebeu 17 aeronaves - 10 permanecem operacionais.
Peru - Força Aérea Peruana recebeu 53 aeronaves - apenas 10 permanecem operacionais.Peru adquiriu recentemente oito A-37Bs doados pela Coreia do Sul.
Uruguai - Uruguaio Força Aérea recebeu 14 aeronaves - 10 atualmente em serviço.
Chile - Força Aérea do Chile recebeu 44 aeronaves -. aposentado até o final de 2009, os dois últimos aviões em vôo foram levados de volta para Santiago-El Bosque AFB em 27 de maio de 2010. A Força Aérea de El Salvador está olhando para comprar 10 usado ex-chileno aeronaves A-37, em vez de comprar um novo construído Embraer EMB-314 Super Tucanos . Em novembro de 2013, o número de A-37 havia aumentado para 12.
República Dominicana - Dominicana Força Aérea recebeu oito aeronaves - todas as unidades tinham sido anulados ou destruídos em acidentes até março de 2001.
Coréia do Sul - Sul-coreano Força Aérea - Introduzido pela primeira vez em outubro de 1976, o A-37 foi substituído pelo T-50 Golden Eagle . Ele também atuou com o ROKAF Preto equipe acrobática Eagles , até que se aposentou após a Seul Air Show em 2007.
Vietnã do Sul - Vietnã Força Aérea recebeu 254 aeronaves.
Tailândia - Royal Thai Air Force recebeu 20 aeronaves.
Estados Unidos - Força Aérea dos EUA

Principais Características
A-37 Dragonfly
Origem Estados Unidos
Fabricante Cessna
Produzido 1963-1975
Desenvolvido a partir de Cessna T-37 Tweet
Primeiro vôo 1963 a partir de T-37 instrutor
Estado em Serviço
Tripulação: 2
Comprimento: 28 pés 3,4 in (8,62 m)
Largura : 35 pés 10.3 in (10,93 m (incluindo tanques de ponta))
Altura: 8 pés 10,3 cm (2,70 m)
Área da asa: 183,9 pés ² (17,09 m²)
Peso vazio : £ 6.211 (2,817 kg)
Max. peso de decolagem : £ 14.000 (6,350 kg)
Motopropulsor : 2 × General Electric J85 -GE-17A turbo , 2.850 lbf (12,7 kN) cada
Atuação
Velocidade máxima : 507 mph (440 kn, 816 km / h) a 16.000 pés
Velocidade de cruzeiro : 489 mph (425 kn, 787 km / h) a 25.000 pés
Faixa : 920 km (800 milhas náuticas, 1,480 km) [ carece de fontes? ]
Raio de combate : 460 km (400 milhas náuticas, 740 km), com £ 4.100 carga bélica
Teto de serviço : 41.765 pés (12.730 m)
Taxa de subida : 6.990 pés / min (35,5 m / s)
Armamento
Armas: 1 × 0,308 em (7,62 mm) GAU-2B / A minigun (montado no nariz)
Hardpoints : 8 sub-asa, com uma capacidade de 1,230 kg
Gun vagens: SUU-11 / A (1 × 7,62 milímetros M134 metralhadora), GPU-2 / A (1 × 20 milímetros M197 canhão), 30 milímetroscanhão DEFA
Rockets: quatro vagens, cada um com sete 70 mm/2.75 foguetes polegadas ( Mk 4/Mk 40 FFAR foguetes em uma LAU-32 / A , LAU-59, ou LAU-68 lançador) ou (Mc 66/WAFAR foguetes em uma LAU -131 launcher)
Mísseis: AIM-9 Sidewinder
Bombas: £ 500 (241 kg) Mk.82 (× 4 em vários racks de ejeção), SUU-14 dispenser bomblet
Outros: Napalm tanques, SUU-25 / A Dispenser Alargamento

Imagens Cavok, Vídeo Youtube.

Tupolev Tu-160 “Blackjack” - O maior bombardeiro russo

No início do mês de Novembro dois bombardeiros russos invadiram o espaço aéreo da Colômbia por duas vezes, quando voavam da Venezuela à Nicarágua durante o voo de ida e de volta. O senador colombiano Roy Barreras pediu nesta quarta-feira ao governo, que se aviões de guerra russos voltarem a sobrevoar o espaço aéreo do país sem permissão, que sejam derrubados pela Força Aérea. Segundo o Ministério da Defesa, os incidentes com aviões russos durante o voo entre seus aliados, sobre o espaço aéreo da Colômbia, foram dois bombardeiros Tupolev 160 de matrícula XM94104 e XM94115.

Conheça o super bombardeiro russo Tupolev 160
O Tu-160 Tupolev é o maior e mais pesado bombardeiro já produzido. Designação NATO  Blackjack é um bombardeiro estratégico, supersónico com alta capacidade de destruição desenvolvido na ex União Soviética.
A tripulação composta por comandante, copiloto e dois operadores de sistemas ofensivo e defensivos do Tu-160 dispôe de de um significativo conforto devido aos voos de longa duração. Acomodados em assentos K-36OL (equipados com kits de sobrevivência NAZ-7), capazes de ejeção individual ou em sequência, acionada por qualquer tripulante. Caso a ejeção ocorra sobre a água, há um bote inflável LAS-5M. Em missões a grande altitude, o traje anti-G e o capacete ZSh-7B, ambos equipamentos padrões, são substituídos por uniformes de pressão total “Baklan”, similares aos dos cosmonautas.
A aeronave pode transportar 12 x  Kh-55 e até 24 x Kh-15. Ambos os mísseis podem transportar ogivas nucleares. Mísseis são realizadas em dois compartimentos de armas. O Tu-160 também pode transportar bombas de queda livre, com um peso máximo de até 40 t. Estes atentados são destinados a atacar os alvos inimigos mais importantes. Alega-se que o Tu-160 tem na seção transversal um radar para discrição reduzida.
Com seus quatro motores turbofan Kuznetsov NK-321 o Tu-160 atinge uma velocidade de 2.000 Km/h a uma altitude de até 14.000 km

Variantes
Aviões 70 - Designação Programa
Tu-160 - Base Designação do modelo Series
Tu-160S - Serial Tu-160 Formato Designação
Tu-160V - Versão Experimental de combustível líquido
Tu-160 NK-74 - Atualizado Tu-160 com alcance melhorados NK-74 motores da série.
Tu-160M - fuselagem alongada, com capacidade de 2 x Kh-90 mísseis de longo alcance.
Tu-160P (Tu-161) - Extended Range Escort
Tu-160PP - Guerra Aeronaves (EWA) Plataforma Eletrônica, equipado com aplicável suíte contramedidas.
Tu-160R - Plataforma de Reconhecimento Estratégico Dedicado.
Tu-160SK - desmilitarizada Variant, usado para o lançamento de satélites.
Tu-170 - Dedicado Variant Bomber convencional

Operadores
Rússia e Ucrânia

Um dos compartimentos do Blackjack completamente carregado com 6 mísseis de cruzeiro Kh-55 (AS-15 Kent). Esses mísseis são armados com uma ogiva nuclear de 200 kilotons de rendimento e são capazes de destruir seu alvo a uma distancoa de até 600 km

Principais Características
Tupolev Tu-160 "Blackjack"
Bombardeiro estratégico
País de Origem: União Soviética
Fabricante: Tupolev - Rússia / URSS
primeiro ano de serviço: 1989
Produção: 34
Tripulação: 4
Comprimento, : 54,1m
Altura: 13,1m
Envergadura: 55,7m
Àrea alar: 371,6m²
Peso vazio: 110 000 kg
Peso normal : 267 600 kg
Peso máx. descolagem: 275 000 kg
Combustível máximo: 171 000 kg
Tecto de serviço: 15 000m
Velocidade de descolagem:270 km/h
Velocidade de aproximação:270 km/h
Pista p/ descolar c/ peso máximo: 2,200m
Pista p/ aterrar c/ peso máximo:1,600m
Veloc. máx. ao nível do mar:mach 1,0
Veloc. máx em altitude: mach 2,05
Carga G limite: +2,0
Taxa de subida ao nível do mar: 70 m/s
Alcance só combustível interno: 12 300 km
Armamento: até 40 000 kg em compartimento interno
Mísseis 12 x Kh-55 (AS-15 "Kent-A") ou Kh-55SM (AS-15 "Kent-B"), mísseis de cruzeiro.
até 24 x Kh-15P (AS-16 "Kickback")
Bombas bombas de queda livre no lugar dos mísseis
Motores: 4x Kuznetsov NK-32turbofan gerando £ 55.115 de empuxo cada
Potência: 4x 245.17Kn com pós-combustão

Imagens Campo de Batalha Naval, Vídeo YouTube.

Força-tarefa para retirada de armas químicas da Síria

Uma força-tarefa liderada pela Dinamarca se prepara no Chipre, para remover a primeira parte do mortífero arsenal químico sírio. A ação é prevista para acontecer antes do final de 2013.
Sob um acordo elaborado por EUA e Rússia, a Síria vai abrir mão do controle de toxinas mortais que podem ser usadas para produzir os gases sarin e VX, dentre outros agentes letais.
Dinamarca e Noruega usaram dois navios de carga e duas embarcações de guerra, sendo um tipo de navio de cada País, que na operação deverá transportar cerca de 500 toneladas de armas químicas do porto de Latakia.
Ainda segundo Ahmet Uzumcu dirigente da OPAQ  (Opaq) A Rússia fornecera  uma grande quantidade de veículos blindados, cisternas e outra aparelhagem logística para participar na retirada das armas químicas da Síria, informou dirigente da Organização para a Proibição de Armas Químicas (OPAQ).

Conheça a fragata dinamarquesa L16 Absalon, que participará da operação.

O navio HDMS L16 Absolon pertence a Classe Absalon de fragatas da Marinha da Dinamarca. Esta classe é composta por duas unidades com a outra fragata HDMS Esbern Snare L17, construídas em 2004 pela empresa Odense Staalskibsværftd (OSS)
Com capacidade de deslocamento de até 6,300 toneladas, o navio é o maior e mais moderno da Marinha dinamarquesa. Com angar duplo em seu deck é capaz de acomodar dois EH-101 ou dois  Westland Lynx. Om uam área útil de 915 m² a parte inferior  de sua doca pode acomodar vários blindados, lanchas de assalto e forças especiais equipadas, que desembarcam por uma porta na popa tanto em terra como no mar mesmo com o navio em movimento,  por operar com ofício de inclosão que porde erguer até 1800 Kg.

Armamento
O navio possui  dois módulos para transportar oito Harpoon Block II mísseis superfície-superfície e três módulos para os mísseis mk6 superfície-ar de lançador vertical,  12 células para transportar 36 RIM-162 Evolved Sea Sparrow Raytheon Missiles (ESSM). O sistema de controle de fogo Ceros 200 oferece uma iluminação de homing radar. O navio é equipado com quatro radar Flexfire e rastreadores eletro-ópticos. O navio pode transportar até 300 minas e  esta armado com o Eurotorp MU 90 torpedo leve e um lançador de torpedo duplos em ambos os lados do convés de armas.
O navio tem dois sistemas de Close-In-armas (CIWS), a Oerlikon Contraves Millenium, sistema de 35 milímetros arma naval (GDM-008), uma para a frente da ponte e um no telhado do hangar. Millenium pode disparar 35mm Ahead Air Explosão Munition, em 1.000 tiros por minuto. Cada rodada contém 152 3.3G sub-projéteis, disparados a uma velocidade de 1.050 m / seg. Millenium é eficaz em mais de 3,5 quilômetros para aeronaves / helicópteros, dois quilômetros para mísseis guiados / mísseis de cruzeiro e 1,2 km para mísseis anti-radiação.
As 127 milímetros 62 MK45 fornece capacidade de apoio de fogo naval. A arma é capaz de disparar os de longo alcance munições guiadas recentemente desenvolvidas (ERGM) como o ER EX-171, que terá uma gama de mais de 100 km com uma precisão de menos de 20m.

Propulsão
O navio é equipados com dois motores diesel MTU 8000 em uma configuração diesel e diesel combinado.
Os motores possuem 8.31MW, o  sistema de energia inclui quatro motores auxiliares a diesel Caterpillar 3508B cada um com 920kW e Van Kaick DSG 74 geradores. Os espaços de máquinas são isolados para manter uma assinatura térmica baixa e a máquina está instalada em montagens elastoméricas de isolamento de vibração. Dois eixos dirigir hélices de passo controlável.
Propulsores de proa fornecer precisão de manobra para atracar.
O navio tem uma velocidade máxima sustentada de 23kt e carrega lojas e combustível para uma resistência missão de 28 dias. O intervalo máximo entre reabastecimentos é de 9.000 mn. O navio está equipado para reabastecimento no mar seja a bombordo ou estibordo.

Sensores
O navio tem um mk2 Thales Naval Holanda SMART-S 3D S-band de vigilância multi-feixe e e radar de designação, com um alcance de 250 km e até 70 ° de elevação, e um Saab Sistemas Ceros 200 mk3 radar de controle de fogo, operando em I a banda de J. O X-band radar Terma Scanter 2001 prevê a vigilância de superfície.
O navio está equipado com um sonar de casco montado Atlas Elektronik ASO 94-01.

Principais Características
Origem Marinha da Dinamarca
Nome: HDMS Absalon
Construtor: Odense Staalskibsværft
Colocado: Nov 2003
Lançado: 30 de janeiro de 2005
Encomendado: 2007
Homeport: Frederikshavn
Status: em serviço ativo
Classe e espécie: Classe Absalon navio de apoio flexível
Cilindrada: 6.300 toneladas
Comprimento: 137,6 m (451 pés 5)
Largura: 19,5 m (64 ft 0 in)
Projecto: 6.3 m (20 pés 8)
Propulsão: 2 × MTU 8000 M70 motores diesel; dois eixos de 22.300 BHP (16,4 MW)
Velocidade: 24 nós (44 km / h)
Faixa: 9.000 milhas náuticas (17.000 km) em 15 kn (28 km / h)
Barcos e desembarque
ofício realizado: 2 × SB90E LCP
2 × RHIBs
Tripulação: 169
Os sensores e sistemas de processamento:
Thales volume de SMART-S Mk2 3D pesquisa radar Terma Scanter 2100 superfície busca radar Atlas ASO 94 sonar 4 Saab Ceros 200 radares de controle de fogo ES-3701 Tactical Radar Medidas de Apoio Eletrônicas ( ESM )
Guerra eletrônica e chamarizes:
4 × 12 cano Terma DL-12T lançadores 130 milímetros chamariz
2 × 6-cano Terma DL-6T 130 milímetros chamariz lançadores Seagnat Mark 36 SRBOC
Armamento:
1 × 5 polegadas (127 mm) / 54 Mark 45 mod 4 arma
7 × 12,7 milímetros metralhadora pesada
3 × VLS com até 36 RIM-162 ESSM / RIM-7 Sea Sparrow (Mc 56/Mk 48 VLS)
8-16 × Harpoon Block II SSM
2 × Oerlikon Millennium 35 milímetros Naval Revolver sistemas de canhão CIWS
MU90 Impact torpedos ASW
4 × Stinger Point-defesa SAM
Aviões realizado: 2 × EH-101 ou 2 × Westland Lynx
Instalações de aviação: 2 x hangar no deck.

Imagens Naval e Campo de Batalha Naval, Vídeo YouTube. 

Khrizantema BMP-3 - O destruidor de tanques moderno

O Khrizantema BMP-3 com a designação NATO AT-15 Springer, é um tanque lançador de mísseis supersônicos anti-tanque. Projetado e desenvolvido pela KBM Engineering Design Bureau em Moscou e foi anunciado pela primeira vez em 1996. O BMP-3 Khrizantema veículo transportador modificado só precisa de uma tripulação de dois homens com dois mísseis de disparo imediato e mais 15 para recarga. As operações de recarga podem ser feitas automaticamente sob a proteção da armadura.
O BMP-3 Khrizantema é projetado para envolver os tanques existentes e futuros, veículos de combate de infantaria, alvos levemente blindados, estruturas concretadas, posições de fogo, barcos, aeronaves de baixa velocidade voando baixo, e mão de obra em abrigos e em terreno aberto qualquer tempo, de dia e de noite, em diversos tipos de campo de batalha.

Armamento
O míssil utilizado pelo BMP-3 é o antitanque russo 9M123 também produzido pela KBM. O 9M123 é um míssil supersônico, que voa a uma velocidade média de 400 m / s ou Mach 1.2 com alcance de 400 a 6000 metros. A propulsão é por meio de um único motor de foguete de combustível sólido com dois escapes em ambos os lados do míssil.
Os off-set escapamentos fazem o míssil girar durante o vôo.
O controle de orientação é fornecido por duas superfícies de controle pop-out na traseira do míssil (quatro superfícies adicionais ajudam a estabilizar o míssil durante o vôo). Dependendo da variante do míssil O 9M123 pode ser guiado por a laser ou radar. Quando guiados através de um laser, um feixe de raios laser contínuo é gerado para o alvo e um sensor na parte traseira permite que o míssil seja guiado para o alvo. Esta forma de orientação é LOSBR (Line-Of-Sight Boca Riding) que é SACLOS.Este sistema de orientação dupla permite que dois mísseis a sejam disparados contra dois alvos diferentes de uma só vez, com um míssil guiado por laser e outro por radar.
Cada míssil carrega um HEAT conjunto ogiva com uma penetração relatado de 1100-1250 mm RHA atrás blindagem reativa explosiva (ERA), alternativamente uma ogiva termobárica podem ser utilizada para atingir alvos de pele macia, fortificações e mão de obra.

Propulsão 
O BMP-3 Khrizantema usa o mesmo chassis e bloco da versão básica veículo de combate BMP-3. O motor está localizado na parte traseira do casco com a transmissão mecânica hidráulica, proporcionando uma velocidade de até 70 km/h. A BMP-3 Khrizantema é alimentado por um motor de 10 cilindro de líquido 4 tempos UTD-29M a diesel desenvolvendo 500 cv acoplado a uma transmissão mecânica hidráulica com 4 para a frente e duas engrenagens invertidas.
A suspensão de um ou outro lado é composto por seis rodas com pneus duplos com o reboque na frente, pinhão em rolos de pista de retorno traseiras e três. As rodas têm suspensão indivíduo hidro pneumático, que consiste de uma mola, um amortecedor e um dispositivo de elevação que permite que a distância ao solo a ser ajustado entre 190 mm a 510 milímetros.
Um absorvedor de choque externo está ligado ao primeiro, segundo e sexto estações de rodas de estrada. O sistema de ajuste de pista eletromecânico que permite ao condutor ajustar a tensão da pista para ambas as faixas sem sair de sua cadeira. O ar de entrada / saídas estão localizadas no lado direito do telhado casco com a saída de escape retangular, localizado no lado direito do casco logo acima da faixa de guarda.
A proteção NBC é fornecido para a tripulação artilheiro e motorista, além de proteção de armadura equivalente ao BMP-3 chassis padrão e equipamentos entrenching. A BMP-3 Khrizantem, retém a capacidade anfíbia integral da BMP-3 veículo blindado de combate de infantaria padrão, sendo impelido na água a uma velocidade de 10 km / h, mediante dois jatos de água, montados na parte traseira do casco.

Principais Características do veículo
Serviço 2004-Presente
Tripulação 2 homens - Artilheiro e motorista
Dimensões e peso
Peso 18,7 t
Comprimento 7.2 m
Largura 3,23 m
Altura 2,85 m
Mobilidade
Motor UTD-29 diesel
Potência do motor 500 hp
Velocidade máxima em estrada 70 kmh
Velocidade anfíbio sobre a água 10 kmh
Alcance ~ 600 km
Manobrabilidade
Gradiente 60%
Inclinação lateral 40%
Passo Vertical 0,8 m
Trincheira 2,5 m
Fording Anfíbio
Armamento
Dois mísseis 9M123 pronto para disparar e 15 no interior do veículo no carregador automático
Usuários
Rússia, Líbia
Designer Rússia
Acessórios
Sistema de proteção NBC, visão noturna, sistema de lançamento radar.
Proteção contra as armas ligeiras e estilhaços de fachada.

Principais Características do míssil 
O míssil 9M123
Tipo Míssil anti-tanque
Lugar de origem Rússia
História de serviço
Em serviço 2005-presente
Usado por Rússia
Histórico de produção
Estilista KBM ( Kolomna )
Fabricante KBM
Variantes 9M123, 9M123-2, 9M123F, 9M123F-2
Especificações (9M123)
Peso 46 kg (54 kg, com tubo de lançamento)
Comprimento 2,057 milímetros
Diâmetro 150 milímetros
Ogiva Tandem HEAT (9M123), Thermobaric(9M123F)
Penetração 1 100 - 1 200 mm atrás ERA
Peso Warhead 8 kg (9M123), 6 kg (9M123F)
Detonação
mecanismo Espoleta de impacto
Wingspan 310 milímetros
Propulsor Foguete de combustível sólido
Operacional
gama 400-6000m
Acelerar 400 m / s
Sistema de orientação de laser / radar
sistema ACLOS radar feixe de equitação,SACLOS feixe de laser equitação
Lançar
plataforma 9P157-2 tanque destruidor, helicóptero Mi-28 de ataque
Variantes
9M123 - orientação Laser conjunto com ogiva HEAT.
9M123-2 - orientação Radar conjunto com ogiva HEAT.
9M123F - orientação Laser com ogiva termobárica.
9M123F-2 - orientação Radar com ogiva termobárica.
Operadores
Líbia - 3 máquinas
Rússia - 16 máquinas
Síria

Imagens Militar Today, Vídeo YouTube.

DDG-170 Lanzhou - O destruidor de mísseis da Marinha Chinesa

Uma frota da Marinha chinesa chegou ao Rio de Janeiro no dia 22/10, começando uma visita de cinco dias.
A frota é composta por um destruidor de mísseis o destroyer DDG-170 Lanzhou , uma fragata de mísseis a fragata FFG-573  e um navio de abastecimento o navio multipropósito 882 Poyanghu.

Conheça o Destróier DDG-170 Lanzhou
O navio Lanzhou foi lançado em abril de 2003 e comissionado em julho de 2004. O Destróier DDG-170 Lanzhou pertence a classe de destruidores 052, o código 052C corresponde à classe Luyang II, navios construídos localmente em Shangai. Os navios têm o equipamento mais moderno da Armada chinesa como radares de “phased array”, mísseis navais de longa distância YJ-62 e mísseis anti-aéreos HQ-9.
De fato, são os primeiros navios chineses com uma significativa capacidade de defesa anti-aérea. Ao contrário de outras classes, que eram derivados de navios russos, a classe Luyang II é completamente nativa, em desenho e tecnologia e representa a máxima capacidade tecnológica que os estaleiros de Pequim conseguem oferecer.

Armamento
Os destróieres também estão equipados com dois sistemas verticais de lançamento (VLS) de habitação 36 células Foreward e 12 células de popa para o indígena HQ-9 médio e longo alcance dos mísseis de defesa aérea. Eles também têm dois lançadores quádruplos cannister para a mais recente YJ-85 (C-805) de mísseis anti-navio. O navio também é equipado com dois tipos de 730 CIWS 30mm, seis tubos de torpedo e quatro dezoito barril lançadores múltiplos de foguetes para o trabalho ASW.

Radar
A notável multifunções de quatro phased array radar array (PAR) para cobertura de 360°, parece ser semelhante ao sistema Aegis AN/SPY-1 dos EUA. O Radar Tipo 344 é instalado para fornecer controle de fogo para a arma principal, e para os 730 CIWS Tipo como missão secundária, no caso dos radares de controle de fogo montadas localmente para os CIWS que apresentou problemas ou danificado em batalhas. Dois radares LR66/TR47C montados localmente derivados do Tipo 347 Radarfornecer controle de fogo para o Tipo 730 CIWS , e embora estes radares também são capazes de fornecer controle de fogo para a arma principal, não se sabe se essa capacidade foi incorporada através do combate sistema de dados. Tipo 364 Radar é instalado em um radome para o ar e busca de superfície, e este radar funciona como um complemento do Radar 348 Tipo e como provedora de informações sobre o alvo para o SAM e CIWS , além de ter o míssil anti-navio alvo como missão secundária. Embora os sensores e armamentos realizadas por ambos os helicópteros são um pouco comparável com os seus homólogos ocidentais, as capacidades globais como plataformas ASW para estes helicópteros estão seriamente prejudicada devido à instalação de seus radares: ao contrário dos radares barriga montados ocidentais, com cobertura de 360 graus, os radares para o Ka-28 e Z-9 são queixo montado e nariz-montado, respectivamente, criando assim enormes pontos cegos.

Contramedidas
O Tipo 726-4 sistema lançador chamariz estado sólido digital e está montado sobre a plataforma para a frente e é constituído por quatro lançadores. Cada lançador possui 18 tubos dispostos em três fileiras de seis tubos. Firing é tipicamente controlado automaticamente pelo sistema de dados de combate, mas um console de controle manual também é fornecido. O sistema lançador chamariz pode, teoricamente, ser ligado a outros subsistemas, embora se esta característica for incorporada na Tipo 052C é desconhecida.

Sistemas
O sistema de comando e controlo utilizada pelo Tipo 052C é desconhecida. Anteriores navios chineses usados derivados do francêsThomson-CSF TAVITAC. O Tipo 052C pode usar um sistema melhorado para melhor envolver mísseis anti-navio, e para processar os dados de seu helicóptero, os Ka-28 ASW helicópteros deve passar dados de volta para o seu navio hospedeiro para processamento.

Propulsão
Os navios 052C navegam com um motor QC-280 de turbina a gás, é a licença chinesa para construir DA80 com melhor desempenho, tais como o aumento da potência de 24MW para 28 MW como o seu nome é mostrado 280. Cada parte do motor QC-280 é feito na China, sem qualquer importação de uma segunda fonte. Isso permitirá que os chineses produzam em massa, e eles exibem um aumento da tonelagem de 7.000 toneladas a 7.500 toneladas.

Aviação
Hangar do navio na popa da embarcação acomoda um helicóptero Ka-28 ASW levando torpedos e cargas de profundidade, sendo capaz de operar até 200 km a partir do navio.
O Ka-28 helicóptero pode operar em todas as condições meteorológicas até a partir do navio de acolhimento, mas seu sonar de imersão tem apenas metade da faixa da cópia chinesa do sonar de imersão francesa a bordo Z-9

Principais Características
destroyer DDG-170 Lanzhou
Classe Luyang II 052
Tipo 052CAT
Construtor: Jiangnan Shipyard
Operador: Exército Popular de Libertação da Marinha
Deslocamento standard: 5800 Ton
Deslocamento máx. : 6100 Ton.
Velocidade Máxima: 29 nós
Tipo de propulsão: CODOG - Turbina a gás ou motor a Diesel
2 x Motor a Diesel MTU 20956 TB92 (8840cv/hp)
2 x Turbina a Gás Zorya DA-80 (48600cv/hp)
Comprimento: 155 M
Largura: 17M
Calado: 6 M.
Tripulação / Guarnição: 280
Sistema de Dados de Combate
H/ZBJ-1 sistema de processamento de informação concebido pelo Instituto 704 (velocidade Alerta:> 100 Mbit / s)
Enlace de dados : HN-900 (o equivalente chinês de Ligação 11 A / B). Para ser substituído por NCTDL
Comunicação : SNTI-240 SATCOM
sistemas de processamento:
Tipo 348 Radar
Anti radar discrição com antena Yagi
MR 331 incêndio controle de radarTipo 344 Radar LR66/TR47C radarTipo 364 Radar
Armamento:
48 HHQ-9 mísseis superfície-ar de longo alcance
8 C-805 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque ou
8 HN-2 terrestres mísseis de cruzeiro de ataque
8 YJ-62 anti-navio / terra mísseis de cruzeiro de ataque
1 Tipo 210 100 milímetros arma de duplo propósito
6  tubos de torpedo
4 x 18 tubo chamariz lançador de foguetes
Canhões
1 x DCN - Naval Creusot-Loire Mod 1968 CADAM (Calibre: 100mm/Alcance: 17Km)
2 x Chinese State Factories 30mm Type 730 / 825 (Calibre: 30mm/Alcance: 3Km)
Radar
Chinese State Factories Type-348 (Tipo «Phased array» - Al.med: 243Km)
Aeronaves embarcadas
1 x Kamov Ka-27PL ou Ka-28 «Helix A»

Imagens defesa aérea naval

Saab 2000 Erieye - Vigilância aérea do Paquistão

Em 30 de abril de 2008 em Linköping na Suécia, a Saab alcançou um marco significativo com o primeiro vôo da aeronave Saab 2000 Erieye de alerta aéreo antecipado e controle (AEW & C), desenvolvido no âmbito do Projeto Horizonte para a Força Aérea do Paquistão.

A Força Aérea do Paquistão abreviado como PAF , é o ramo das Forças Armadas paquistanesa de guerra aérea, que tem como principal objetivo a defesa aérea do território da República Islâmica do Paquistão com um papel secundário de prestação de logística aérea para apoiar o Exército  e a Marinha do Paquistão . O PAF também tem um papel terciário de prestação de transporte aéreo estratégico e capacidade logística para o Paquistão. O PAF emprega aproximadamente 65.000 funcionários em tempo integral incluindo cerca de 3.000 pilotos e, atualmente, opera 400 aviões de combate e vários aviões de transporte e treinamento.

Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW & C) da aeronave foram procurados pela primeira vez pelo PAF na década de 1980, mas a exigência não foi cumprida até que em dezembro de 2009, o primeiro de quatro aviões Saab 2000 Erieye foram entregues. Construído com as especificações do PAF, o Saab 2000 Erieye está equipado com cinco estações de operação e 4 postos de comando. A aeronave Erieye radar tem um alcance de 450 km e também é capaz de identificar o tipo de aeronave e as armas que está equipada. Erieye será conectado via link de dados para o comando do PAF e do ambiente solo controle, bem como o combate com as aeronaves como o Falcon F-16 Fighting .

Utilização
O sistema abrange um pacote completo de vigilância, incluindo sistemas baseados em terra, apoio logístico e sistemas de treinamento de missão. A aeronave, totalmente equipado para alerta aéreo antecipado e controle, também pode ser usado para missões nacionais de segurança, controle de fronteiras, comando de ar e controle, coordenação de gestão de desastres e para o controle de tráfego aéreo de emergência.
O Saab Surveillance Systems está oferecendo um novo modo de transporte marítimo para o Erieye AEW & C sistema que pode detectar objetos em movimento tão pequeno como jet skis e barcos de borracha que podem ser utilizados por grupos terroristas e forças especiais. O sistema desempenha um papel importante na vigilância marítima por causa de sua cobertura de área ampla, como outros AEW o radar Erieye já oferece detecção de navios de maior porte.

Propulsão
A aeronave é equipada com dois motores turboélice AE 2100A Rolls-Royce em desenvolvimento 3.095 kW. AE 2100A é um motor de turbina a gás, equipada com dois eixos de uma elevada pressão de 14 estágios (HP) accionado por um compressor de turbina de HP em duas fases. O motor também inclui uma caixa de engrenagens de redução planetária ligada à hélice. Ele também possui um completo controle do motor digital de autoridade (FADEC) para gerenciar tanto motor e hélice.
O comprimento e diâmetro do motor são 11,8 pol (0.29m) e 19 pol (0,48 m) respectivamente.

Avionics
Na aeronave Saab 2000 o estabilizador vertical é ampliado e fortalecido para compensar os efeitos aerodinâmicos do radar e seus suportes de apoio, enquanto que as pontas das asas são reconstruídos e reforçados para transportar antenas e dispensadores de chaff. A carenagem barriga está reformulado e ampliado para montar elementos do sistema de auto-proteção.
Embora a aeronave são pré-propriedade, a vida estrutural não é um fator. O avião foi projetado com uma vida estrutural inicial de 75 mil horas, e em média, a frota tem usado menos de 20 por cento. Com base nas taxas normais de uso, a vida útil restante do AEW & C é mais de 35 anos, com opções para mais re-Lifing.

Capacidades
A escolha de basear Erieye em um avião regional, tem vantagens óbvias em termos de baixas exigências de manutenção de alta confiabilidade, eficiência de custos e, mas também oferece benefícios significativos da missão. Hot-and-high performance do tipo é fundamental no ambiente operacional do Paquistão. A aeronave tem um comprimento de campo equilibrado de 4.593 pé, permitindo o uso de diversos aeroportos pequenos, e pode chegar a 25.000 pés em 16 minutos.
Resistência missão é de nove a 10 horas graças a tanques extras na cabine, e pode operar com até 30.000 pés. Na potência de cruzeiro, o avião voa a cerca de 340 nós, impressionantes para um turboélice. Utilizando um banco de 60 graus, a aeronave pode completar uma volta de 180 graus no fim de um padrão de pista em menos de 30 segundos, com pequena interrupção na faixa de cobertura.
O conforto da tripulação é uma consideração para patrulhas de longa resistência, e através do seu sistema ativo de cancelamento de ruído, o Saab 2000 oferece muito baixos níveis de ruído da cabine. A pressão da cabine de 7.500 pés pode ser mantida em altitude operacional. O avião paquistanês tem uma cozinha e área de descanso, com uma exibição da missão onde a tripulação de descanso pode se manter informado sobre as situações emergentes. O convés de vôo é um ambiente de trabalho muito moderno, com um sistema de seis tubo Collins ProLine 4 eletrônico de informação de voo.

Auto defesa
O sistema de auto-proteção (SPS) é composta por: sistema defensivo auxiliares de controle, alerta radar, alerta laser, abordagem de alerta de mísseis e sistemas de chaff e flares. A suíte de auto-protecção fornece seleção e, no modo automático, o início do joio e seqüências de contramedidas.

Sistema de radar Erieye
O sistema de radar Erieye, é um sistema de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW & C), desenvolvido pela Saab Sistemas Eletrônicos de Defesa da Suécia. Ele é baseado na matriz de varredura eletrônica ativa (AESA). O Erieye é usado em uma variedade de plataformas de aeronaves, como a brasileira Embraer E-99 e EMB-145. O sistema foi recentemente implementado na aeronave Saab 2000.The Ground Segment interface Erieye (EGIS) é um componente importante do software usado pelo sistema Erieye.
O radar é um sofisticado Saab Avitronics HES-21 ESM suite de proteção que usa antenas interferômetro e receptores digitais para rastreamento de alta precisão e que vão de emissores. HES-21 é fundido com dados que do radar para fornecer um rastreio detalhado, e pode gerar as suas próprias faixas em intervalos maiores do que é possível com o radar. O sistema também inclui uma função de auto-proteção abrangente, controlando automaticamente o lançamento de chaff e flares.

Com uma cobertura de 300 graus e com um alcance de 450 km para detecção gama de 350 km em um ambiente hostil, em guerra eletrônica densa com radar pesado e alvos em baixas altitude. Além disso, o radar é também capaz de identificar amigos ou inimigos, e tem um modo de vigilância do mar.
O Erieye AEW & C radar é um sistema de missão ativo, o sensor phased-array pulso-doppler pode alimentar uma arquitetura de operador a bordo, ou de dados downlink a uma rede de defesa aérea no solo. O sistema emprega uma abertura grande, antenas dual-sided alojados em uma carenagem dorsal 'prancha'. A antena é fixa, e o feixe é de varredura eletrônica, que prevê a melhoria da detecção e acompanhamento de desempenho significativamente melhor em comparação com sistemas de antenas de radar cúpula. Erieye detecta e rastreia alvos aéreos e marítimos além do horizonte, devido à propagação anômala com alcance instrumentado em 450 quilômetros (280 milhas). Faixa de detecção típico lutador contra alvos do tamanho é de aproximadamente 425 km (264 milhas), em um setor de 150 ° broadside de operação de cada um dos lados da aeronave sendo um lado de cada vez. Fora esses setores, o desempenho é reduzido em direções para a frente e para trás.

Operadores
Paquistão

Principais características
Saab 2000
País de origem  Suécia
Fabricante Saab
Primeiro vôo 26 de março de 1992
Introdução 30 de agosto de 1994
Número construído 63
Carga útil : 5.900 kg (£ 13.010)
Comprimento: 27,28 m (89 ft 6 in)
Envergadura : 24.76 m (81 ft 3 in)
Altura: 7,73 m [ 5 ] (25 ft 4 in)
Área da asa: 55,7 m² (600 m²)
Aerofólio : NASA MS (1) 013
Relação de aspecto : 11:00
Peso vazio : 13,800 kg (£ 30.424)
Max. peso de decolagem : 22.800 kg (£ 50.265)
Motopropulsor : 2 × Allison AE 2100A turboélice , 3.096 kW (4.152 shp ) cada
Hélices: seis lâminas hélices Dowty velocidade constante, por um motor
Motorização
Motor: Rolls-Royce Allison AE-2100
Tipo do Motor: Turbo-Hélice
Número de motores: 2
Potência (cada) 3,096 kW (4,152shp)
Hélice: Hélices com seis pás de velocidade constante Dowty
Performance
Velocidade de Cruzeiro: 682 km/h (424 mph, 368kts)
Altitude Ideal de Cruzeiro: 25.000 ft
Alcance: 3.334 km (1.800 nm, 2.071 mi)
Teto Operacional: 31.000 ft (9.448,8m)
Razão de Subida inicial: 2.250 ft/min (11.4 m/s)
Aviônicos
Suíte de Aviônicos Rockwell Collins Pro Line 4 com processador integrado (IAP)

Erieye
País de origem  Suécia
Introduzido 1996
Tipo Multi-Modo de varredura eletrônica ativa (AESA) pulso doppler radar
Freqüência S-band
Alcance 450 km
Altitude > 20 km (> 65.000 pés)
Azimute
150 ° de cada lado

Imagens Airforce Technology, Vídeos YouTube.

USS San Antonio - Navio de transporte anfíbio

No dia 17 de Outubro de 2013, o navio militar norte-americano USS San Antonio (LPD-17) resgatou no mar do Mediterrâneo, a pedido das autoridades de Malta, 128 imigrantes da Somália com idades entre 20 e 30 anos, que viajavam num bote inflável e corria perigo de afundamento.
A intervenção do navio de transporte anfíbio ocorreu depois da embarcação de guerra ter recebido um alerta das autoridades de Malta, depois de um avião ter detectado o inflável em dificuldades pelo mar alterado e ventos muitos fortes. O bote estava a enfrentar com dificuldade o vento e as ondas e as previsões apontavam para o aumento da agitação marítima durante a noite. Todos os 128 imigrantes foram resgatados com sucesso.

Conheça o USS San Antonio (LPD-17)   
O USS San Antonio (LPD-17) pertence a Classe San Antonio, que é a mais recente classe de navios de assalto anfíbio da Marinha dos Estados Unidos. Estes navios têm como missão transportar até 800 soldados do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e seus equipamentos, incluíndos os AAVs (Veículos de Assalto Anfíbio), LCACs (hovercrafts) e as aeronaves MV-22 Osprey, (aeronaves bimotor de decolagem e pouso vertical) às regiões de conflito ao redor do mundo.
O USS San Antonio é o navio líder da classe batizada com seu nome, é um total de 10 embarcações listadas abaixo:
USS San Antonio (LPD-17)
USS New Orleans (LPD-18)
USS Mesa Verde (LPD-19)
USS Green Bay (LPD-20)
USS New York (LPD-21)
USS San Diego (LPD-22)
USS Anchorage (LPD-23)
USS Arlington (LPD-24)
USS Somerset (LPD-25)
USS John P. Murtha (LPD-26)

Construção
A construção do navio USS San Antonio (LPD 17), teve início em junho de 2000. Quilha do navio foi lançada em dezembro de 2000. Foi lançado em julho de 2003 e comissionado em janeiro de 2006. O San Antonio é homeported na base naval de Norfolk, Virginia. O navio alcançou capacidade operacional inicial (IOC), em maio de 2008 e fez sua primeira implantação em agosto de 2008 como parte do grupo de ataque expedicionário Iwo Jima.
Ele foi originalmente programado para ser encomendado 17 de julho, 2002, mas foi adiada por mau desempenho no estaleiro Avondale, o que resultou em seu ser rebocado a partir de New Orleans para o estaleiro Northrop Grumman em Pascagoula, Mississippi , em dezembro de 2004 para a conclusão. O navio era incapaz de se mover sob seu próprio poder, nesse momento, apesar de ter sido batizado mais de um ano antes.

Capacidades
O navio é construído a partir de aço e concebido para minimizar a secção transversal de radar. Características de sobrevivência melhoradas incluem melhora fragmentação e proteção explosão nuclear e estrutura choque endurecido. Automação e integração de sistemas permitiu uma redução significativa na equipe, projetado para ser de 361.
O navio oferece três conveses de veículos de 25.402 pés e dois porões de carga, com 25.548 pés de carga a granel e revistas munições, além dos 1.234 m³ de combustível de carga.
O alojamento é fornecido em dois LCAC (ar desembarque almofadado), 700 soldados e 14 novos AAAVs. Cada LCAC é capaz de transportar 60t de carga e veículos, incluindo o tanque M1A2 Abrams, a velocidades de até 40kt.
Sistema de mastro / sensor fechado avançado do navio (AEM / S) consiste de duas grandes estruturas de oito lados, que abrigam o radar e antenas de comunicações, com uma superfície de frequência seletiva híbrido. Para além de reduzir a secção transversal de radar do navio, o sistema AEM / S também protege o equipamento contra a exposição aos elementos.
Na popa do navio no convés de pouso é capaz de acomodar dois CH-53E Sea Stallion helicópteros Sikorsky, seis de Bell AH-1W Super Cobra helicópteros, quatro Boeing CH-46 Sea helicópteros Cavaleiro ou duas aeronaves Boeing tiltrotor Sino MV-22 Osprey.

Armamento
O USS San Antonio é equipado com dois mk31 lançadores que são capazes de lançar o fogo e esquecer Raytheon o míssil fuselagem (RAM). A memória RAM (RIM 116) de mísseis superfície-ar tem freqüência de rádio dual-mode / orientação infravermelha e é projetado para engajar mísseis anti-navio.Ele tem um alcance de 8 km.
Projetos de espaço e peso tem sido feito para no futuro a montagem de um lançador vertical para o evoluído Seasparrow míssil (ESSM), se necessário.
O navio está equipado com dois mk46 que são 2 armas 30 milímetros para auto-defesa. O mk46 é uma arma de duplo eixo cadeia estabilizado com uma taxa de disparo de até 250 tiros por minuto. O diretor de fogo inclui uma câmara termográfica, câmera de TV de baixa luminosidade e telêmetro laser, com um sistema de monitoramento de circuito fechado.
A arma pode ser operada localmente na torre de tiro ou remotamente no centro de informações de combate.
Armamento adicional inclui dois mk26 metralhadoras cal.50 (12,7 milímetros).

Aeronaves
O hangar fornece instalações de manutenção de aviação e é suficientemente grande para acomodar uma Sea Stallion, dois cavaleiros do mar, três helicópteros Super Cobra ou um avião tiltrotor MV-22 Osprey.
As portas do hangar são construídas por Technologies Indal. Cada porta de segurança resistente pesa 18,000 kg e tem três painéis dobráveis horizontais.
USS San Antonio começou operações de voo teste com o V-22 Osprey tiltrotor e CH-46 Sea Knight helicóptero em junho de 2006.

Propulsão
O navio é equipado com quatro Colt-PIELSTICK 2,5 STC motores a diesel em desenvolvimento 10.400 hp cada. Os principais engrenagens de redução de Filadélfia engrenagem Corp transformar dois eixos com Bird Johnson hélices de passo controlável.
'Low-drag' projeto do cubo da hélice A nova alta potência proporciona maior eficiência da hélice.

Sistemas
Radares do navio incluem: um ITT AN/SPS-48E tridimensional ar radar de busca operando em banda C / D, a vigilância de superfície AN/APQ-9B Lockheed Martin e acompanhamento radar operando em banda I, AN/SPS-64 da Raytheon (V ) 9 radar operando em banda I e dois Northrop Grumman Norden Sistemas AN/SPS-73 radares de busca de superfície operando a I-band.
Energia elétrica da nave é fornecida por cinco 2,500 kW Caterpillar navio serviços geradores a diesel (SSDG), com elementos filtrantes e filtros auto-limpantes e bombas elétricas. Sete 200t unidades Iorque ar condicionado estão equipados para a refrigeração de sistemas e habitação.
Os sistemas auxiliares do navio são todos elétricos, incluindo o aquecimento elétrico, aquecedor elétrico de água e um PIB de osmose reversa planta de geração de água de 72.000.
O navio está equipado com o sistema de chamariz rebocado Nixie AN/SLQ-25A, a partir de Argon ST de Fairfax, Virginia, eo Nulka sistema mk53 chamariz lançamento, desenvolvido pela Australian Defence Ciência e Tecnologia da Organização em Canberra e Lockheed Martin Sippican em Massachusetts.
Nulka é um sistema de foguete pairar, que desvia mísseis longe do navio.
A Raytheon AN/SLQ-32A (V) 2 ESM (medidas de apoio eletrônicas) sistema é um sistema de detecção e bloqueio que fornece vigilância, alerta e contramedidas eletrônicas contra ataques de mísseis.
LPD 22 e, posteriormente, vasos é equipado com o sistema de guerra eletrônica integrado avançado (AIEWS).

Principais Características  
Nome: USS San Antonio
Construtor: Northrop Grumman Sistemas de navio
Colocado: 9 de dezembro de 2000
Lançado: 12 de julho de 2003
Encomendado: 14 de janeiro de 2006
Homeport: Estação Naval de Norfolk, Virginia
Status: em serviço ativo, a partir de 2013
Notas: Programa custar 18.600 milhões dólares
Unidade custa 1.700 milhões dólar (FY 2011)
Classe e espécie: San Antonio de classe doca de transporte anfíbio
Deslocamento: 25.000 toneladas completos
Comprimento: 208,5 m (684 pés) em geral,
201,4 m (661 pés) de linha de água
Boca: 31,9 m (105 pés) extremo,
29,5 m (97 pés) de linha de água
Projecto: 7 m (23 pés)
Propulsão: Quatro Colt-PIELSTICK motores a diesel, dois eixos, 40.000 hp (30 MW)
Velocidade: 22 nós (41 km / h)
Barcos e desembarque : Dois LCACS (almofada de ar), ou
Uma LCU (convencional)
Capacidade: 699 (66 oficiais, 633 praças); aumento para o total de 800.
Complementar: 363 (28 oficiais, 335 praças)
Guerra eletrônica E chamarizes: Radar: AN/SPS-48E , AN/SPQ-9 B,AN/SPS-73 .
EW: AN/SLQ-25A Nixie , AN/SLQ-32 A (V) 2, Mark SRBOC 36 , MK 53 / Nulka .[3]

Sistemas de missão
Veículos / Carga (Net): três pavimentos veículos (2.323 metros quadrados)
Dois Compartimentos de Carga / Munição (708 metros cúbicos)
Combustível Cargo, JP-5 (1.190 metros cúbicos), MOGAS (38 metros cúbicos)
Dois LCACS

Médico
Duas salas de operação
24 Pessoa Ward Hospital
100 Capacidade Overflow Casualty:
Aviation Facilities

Hangar
O de nível, manutenção de instalações para, um CH-53E, ou Two CH-46s, ou Um MV-22, ou três UH/AH-1s
Aterragem - Dois CH-53s, ou Quatro AH/UH-1s ou quatro CH-46s, ou dois MV-22, ou um AV-8B Harrier:

Propulsão principal
4 - velocidade média Marinha Turbo Diesel
2 - Eixos
2 - Single Invertendo Redutores
2 - Inboard ROTATIVO (superior) hélices de passo fixo

Planta elétrica
5-2500 KW navio Marine Service Geradores Diesel
5 - Main Serviço Navio 60 Hz SWBS
3 - Navio de Serviço 400 Hz SWBS
3-60 a 400 Hz sólidos modificadores de frequência Estado
Zonal sistema de distribuição de energia de 60 Hz

Sistema de desmagnetização avançada auxiliares
7-700 KW Não-CFC Ar condicionado Plantas
5-12000 GPD Osmose Inversa Dessalinização Plantas
10-1000 GPM Marinha Firepumps Padrão
2 - Compressores de Ar HP
3 - LP Compressores de Ar
3 - Deballast Compressores de Ar

Navegação
Digital Flux Portão bússola magnética
AN/WSN-7 (V) um sistema de navegação inercial
AN/WQN-2 Doppler Sonar System Log Velocity
AN/UQN-4A Sonar Sounding Set, Sistema de Dead Reckoning
Sistema de navegação Telex
AN/SSN-6 NAVSSI

Armamento
1 - MK 41, 16 celulares, VLS (Space & Peso)
2 - MK 31 Mod 0 RAM Lançadores
2 - Mk 46 Mod 1 30 milímetros metralhadoras
2 - MK 26 Mod 17 .50 Cal Machine Guns

Comando e Controle
AN/SPQ-12 Radar (V) Mostrar Dist. Sistema de Distribuição
MK 2 SSDS
AN/USQ-119C (V) 27 JMCIS
AN/KSQ-1 Amphibious Sistema de Direção de assalto
MK 91, do canal 2 MFCS
AN/USG-2 CEC

Sistemas de radar
AN/SPS-48E
AN/SPQ-9B
AN/SPS-73
EW & Decoy Sistemas
AN/SLQ-25A NIXIE
AN/SLQ-32Q (V) 2
MK 36 SRBOC
MK 53 / NULKA

Imagens Wikipédia Vídeo YouTube.

Classe Mistral - Navio porta helicópteros e desembarque russo

NAVIO CLASSE MISTRAL ABRE NOVOS HORIZONTES À MARINHA DE GUERRA RUSSA

Na França foi lançado ao mar o navio de desembarque Vladivostok, construído para a Marinha de Guerra russa segundo o projeto franês BPC 160, mais conhecido como Mistral. Na opinião de especialistas, tais vasos de guerra irão reforçar as potencialidades da Marinha de Guerra da Rússia.

O plano conjunto russo-francês visando à construção de quatro navios - dois para a França e dois para a Rússia – foi politizado desde o início. E não podia ter sido de outra maneira. O aspeto político interno dizia respeito, antes de mais, às controvérsias entre os produtores e o Ministério da Defesa quanto à admissibilidade de construir navios do gênero no exterior e à importação de armamentos em geral. O aspeto político externo se referia à colaboração da Rússia com um dos líderes da OTAN num ramo tão importante como a Marinha.

Por ironia do destino, o Mistral se tornou alvo de ataques de ambos os lados: na Rússia, os oponentes do projeto diziam que a compra desses navios enfraqueceria a Marinha e seria um desperdício de recursos financeiros. Fora da Rússia, havia receios de que a aquisição dos Mistral poderia fortalecer a Marinha de Guerra russa, perturbando o equilíbrio de forças entre as partes. Tais declarações eram procedentes da Geórgia que, em 2008, sentiu na sua pele o impacto da Esquadra do Mar Negro durante o conflito georgiano-abkhaze. Tal como dantes, os países bálticos também se mostravam apreensivos pelo fato de verem reforçado o potencial da Marinha russa.

Todavia, o peso político dos partidários do projeto acabou por triunfar. Superados os obstáculos, os trabalhos se iniciaram. O navio principal estava a ser construído através de esforços conjuntos – a parte da popa do Vladivostok ficou a cargo da empresa russa Baltiiski. Convém notar que o volume dos trabalhos executados pela Rússia, tomando em conta a instalação de equipamentos e armas, previsto para o próximo ano, se estima em 20% e no segundo navio Sebastopol, será de 40%.

Hoje em dia, as tropas de desembarque naval contam com navios do projeto 775, construídos na Polônia na década de 70-80 e os barcos soviéticos obsoletos do projeto 1171. Estas embarcações, cujo prazo de serviço já expirou, deixaram de corresponder às exigências de desembarque contemporâneas, tornando-as vulneráveis perante o emprego de meios modernos de defesa costeira. O aniquilamento do navio priva os fuzileiros tanto de um meio de transporte, como de um apoio de fogo eficiente.

O conceito de navio prevê um desembarque combinado: por meio de lanchas e helicópteros. O apoio de fogo se realiza, nesse caso, por helicópteros de combate ou aviões de decolagem e pouso vertical que se estacionam no navio juntamente com os demais meios de transporte. As dimensões sensivelmente maiores não têm muita importância porque o novo navio tem baixa visibilidade, o que impede a sua neutralização por meios convencionais. Para defender o navio contra ataques aéreos, será usada a escolta de navios com sistemas de DAA.

Tais navios modernos, com condições confortáveis para tripulantes e elevada autonomia de marcha, permitem efetuar operações prolongadas em zonas remotas, podendo ser utilizados ainda como os vasos de comando, hoje escassos.

Os países bálticos e a Geórgia não devem ter receios. Os novos navios de desembarque russos, podendo cobrir a distância maior a 10000 milhas marítimas, foram criados para outros objetivos. Mas em conflitos semelhantes ao sírio ou líbio podem desempenhar um papel significativo. Um batalhão de marines, com viaturas blindadas ligeiras e lança-granadas, apoiado por 15 helicópteros e um destacamento de navios de guerra, munidos de mísseis de cruzeiro, não poderá, claro, desempenhar um papel-chave no decurso de uma guerra de larga escala. Mas, em zonas de conflitos regionais, poderá vir a desempenhar um importante papel.
Fonte: Voz da Rússia

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