Conheça KT-1P aviões que o Peru adquiriu da República da Coréia

Seul, 22 out (EFE). A Coreia do Sul enviou ao Peru dois aviões de treinamento militar KT-1P, o primeiro de um lote de 20 aviões, informou a companhia estatal Korea Aerospace Industries (KAI) nesta quarta-feira.
Seul prometeu enviar quatro aviões fabricados no país em janeiro de 2015, mas entregou os dois primeiros terça-feira, três meses antes do previsto.
Até o final de 2016, as 18 aeronaves restantes entrarão em serviço no Peru, dos quais apenas dois serão fabricados na Coréia do Sul e outros 16 estão a serem construídos nas instalações da Base Aérea de Las Palmas no Peru.
Coréia do Sul e Peru assinaram um acordo de US $ 208 milhões em 2012 sob quais 20 sul-coreana KT-1ps substituiria o EMB-312 Tucano e MB-339 aeronaves atualmente operados pela Força Aérea do Peru.
O acordo também inclui a formação de pessoal peruano para manter os aviões de treinamento fabricados com tecnologia sul-coreana.
O de dois lugares da aeronave KT-1P é uma variante do KT-1 Woongbi, atualmente em serviço na Força Aérea da Coreia do Sul como um treinador.
O KT-1P integra as capacidades de ataque leve e funções táticas de controle de tráfego aéreo do KT-1, bem como outras especificações do XKT-1, uma variante desta aeronave de treinamento sul-coreano criado para exportação para outros países.
Por Globalpost 22/10/2014.

Conheça a aeronave

KAI KT-1 Woongbi

 KAI KT-1T Woong-Bee Força Aérea turca

KT-1 Woongbi é um avião sul-coreano monomotor, turboélice, de treinamento básico e intermediário. Ele foi desenvolvido em conjunto pela KAI (Korea Aerospace Industries) e a Agência para o Desenvolvimento de Defesa (ADD). O KT-1 é a primeira aeronave totalmente desenvolvida e fabricada na Coreia do Sul.

As suas excelentes qualidades de manuseio para todas as fases de voo e desempenho superior, com baixa velocidade de estol, recuperação de pião e avançado auto guarnição, faz do KT-1 uma das melhores soluções para treinamento de pilotos militares.

Com tripulação de dois militares em conjunto, velocidade máxima de 574 Km/h e uma autonomia de voo de 1.333 km, somente com combustível interno, fez com que o KT-1 superasse tantas outras aeronaves de treinamento existentes no mercado.

Korea Aerospace Industries é a empresa aeroespacial nacional da República da Coréia estabelecida em 1999, com a consolidação da Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries and Space Hyundai e aeroespacial. Seus principais produtos são os KT-1 de treinamento básico e intermediário, T-50 jato supersônico de treinamento avançado, KUH Surion helicóptero, aeroestruturas e do programa KOMPSAT satélite.

Em 1998, o último vôo teste foi realizado. Em 1999, foi assinado um contrato para oitenta e cinco aeronaves com provisões para um adicional de vinte entre Korea Aerospace Industries e da República da Coreia . O primeiro KT-1 Woongbi foi entregue à República da Força Aérea da Coréia em 2000, com a entrega da aeronave e oitenta e cinco em fase de conclusão em 2002.

KT-1 pode ser equipado com um analógico ou configuração cabine de "vidro". Ambos os tipos são utilizados pela República da Força Aérea da Coréia. Em termos de aparência, o KT-1 visualmente lembra o Embraer EMB 312 Tucano.

KAI exportou sete aeronaves mais peças de reposição para a Indonésia , em abril de 2003, sob a 60 milhões de USD contrato, e mais cinco em maio de 2005 Em um recente comunicado de imprensa realizada em Sacheon , Coréia do Sul , em 8 de março de 2006, KAI declarou que irá exportar mais de 150 versões melhoradas do KT-1 a vários países da América Central e Sudeste da Ásia . A versão melhorada de exportação do KT-1 será chamado KT-1C.

Em 6 de novembro de 2012, KAI e da Força Aérea do Peru assinaram um contrato para 20 KT-1 cv (10 KT e 10 versões KA), incluindo algumas offset e transferências de tecnologias para um montante aproximado de US $ 208 milhões. KAI irá fornecer os primeiros quatro aviões em 2014 e o restante serão montados na SEMAN (Servicio de Mantenimiento de la FAP).

KT-1P no Peru
O programa, avaliado em US $ 200 milhões, resultou na transferência de tecnologia e construção de hangares ao Serviço de Manutenção (SEMAN) da FAP onde os 16 aviões de treinamento serão montados e onde vai ser implementado um simulador de treinamento, em instalações que foram inauguradas pelo ministro da Defesa, Pedro Cateriano, em maio do ano passado. A montagem no Peru começou em maio deste ano, conforme o publicado no defensa.com embora estas duas primeiras aeronaves serão apresentadas em outubro  para entrar em serviço na FAP, em abril de 2015. O KT-1P (Peru) é uma versão de exportação projetada para Peru derivado na KAI da  aeronave de treinamento básico KT-1C da Coréia do Sul.

No entanto, a versão utilizada pelo Peru conta com cinco pontos sob as asas para a instalação de armas leves e tanques de combustível, para que possa desempenhar missões contra insurgência (COIN) apoio ao combate e  de ataque leve, as que provavelmente, teria que protagonizar na área conhecida como o Vale do Rio Apurimac, Ene e Mantaro (VRAEM) para combater o tráfico de drogas.

Variantes 
KTX-1 Yeo-myung
Instrutor preliminar Prototype cada um com um motor diferente equipada, seis construído. KTX-1 treinador turboélice em 1988, e o primeiro protótipo voou em 1991 Os dois primeiros protótipos foram alimentados pelo 550 shp. Pratt & Whitney Canada PT6A-25A turboélice.
KT-1
KT-1 é o formador de base do ROKAF . O KT-1 é maior, mais pesado, as superfícies da cauda são realocados e tem um mais poderoso P & W Canada PT6A-62. (950 shp)
KA-1
Um avançado trainer armado com ataque leve e capacidades de controle aéreo avançado. Vários novos recursos exclusivos para o KA-1 são head-up-display e painel de controle up-front, painéis MFD, e cinco pontos duros, duas debaixo de cada asa e um sob a fuselagem. Os pontos de reforço pode ser equipado com lançador de foguetes , vagens de armas ou AIM-9 Sidewinder mísseis.
KT-1B
Versão para exportação para a Indonésia.
KT-1C
Melhorou, versão de exportação armado equipado com um eixo para a frente à procura de infravermelho pod. O KT-1C também pode ser equipado com um pod 12,7 milímetros arma, chaffes , flares , mísseis de treinamento, foguetes ou bombas não guiadas .
KT-1T
Versão para exportação para a Turquia.
KT-1P
Versão para exportação para o Peru.

Operadores 
  Indonésia
Força Aérea da Indonésia recebeu 17 KT-1Bs. A KT-1B foi perdido durante o treino 24-Jun-2010
  República da Coreia
Força Aérea da República da Coreia  recebeu 85 KT-1 e 20 KA-1s
  Peru
Força Aérea do Peru 4 (16 co-produção). O 2014/10/21 foi feita a entrega oficial do primeiro 2 aeronaves KT-1P fabricado na Coréia do Sul e entregues mais dois no mês de 11/2014, a aeronave restantes 16 será co-produzido no Peru porSEMAN 4 de FAP . 5
  Turquia
Força Aérea turca 40 KT-1Ts

Características gerais
KT-1 Woongbi
Papel Treinamento básico e aeronaves de ataque leve
Origem nacional República da Coreia(Coreia do Sul)
Fabricante Korea Aerospace Industries
Grupo de design Daewoo
Primeiro voo Nov 1991
Introdução 2000
Estado Em produção
Os principais usuários:
Força Aérea da República da Coreia
Força Aérea da Indonésia
Força Aérea turca
Força Aérea do Peru
Produzido 1999-presente
O custo unitário US$ 7 milhões
Descrição
Tripulação: dois em conjunto
Comprimento: 10,26 m (33 pés 8)
Envergadura : 10,59 m (34 ft 9 in)
Altura: 3,68 m (12 ft 1 in)
Área da asa: 16,01 m 2 (172,3 m²)
Peso vazio : 1.910 kg (4.210 libras)
Peso carregado: 2.540 kg (5.600 libras)
Max. peso de decolagem : 3.311 kg (7.300 £ [9] )
Motopropulsor : 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-62, 950 hp (708 kW)
Desempenho
Velocidade máxima : 574 km / h (310 nós, 357 mph) ( IAS )
Alcance : 1,333 km (720 milhas náuticas , 828 km) em 7620 m (25.000 pés), combustível interno max
Teto de serviço : 11.580 m (38.000 pés)
Taxa de subida : 16,2 m / s (3.180 pés / min)
Armamento
12,7 mm metralhadora
Lançador de foguetes
Bombas não guiadas
Vagens de armas
Mísseis AIM-9 Sidewinder

Imagem Wikipédia Vídeo YouTube.

Conheça os três aviões que o EI tomou do governo sírio

Estado Islâmico toma três aviões de guerra do governo sírio, afirma ONG
O grupo jihadista Estado Islâmico (EI) tem em seu poder pelo menos três aviões de guerra, do tipo Mig 21 e Mig 23, revelou nesta sexta-feira (17) a Observatório Sírio de Direitos Humanos (OSDH), que citou "fontes de confiança e testemunhas".
Os caças Mig são de fabricação russa, podem voar acima da velocidade supersônica (1.200 km/h) e possuem armamentos com alto poder de destruição. A ONG sediada em Londres assinalou que os aparelhos foram vistos na área do aeroporto militar de Al Yarah, no leste da província síria de Aleppo e em mãos dos jihadistas.
Segundo a organização, o EI tomou estes aviões das forças do regime de Bashar Assad.
Os jihadistas assumiram o controle de vários aeroportos militares em Aleppo e em Al Raqqah. Ainda de acordo com a ONG, ex-oficiais sunitas do Exército iraquiano, que teriam passado para o bando dos extremistas, estariam supervisionando o treinamento de radicais para pilotar os aviões. Moradores em áreas próximas ao aeroporto de Al Yarah asseguram ter visto pelo menos uma dessas aeronaves voando a baixa altitude após decolar.
Por Conexão Jornalismo, 17/10/2014

Conheça as aeronaves

Mikoyan-Gurevich MiG-21

Romanian Air Force MiG-21 Lancer 'C'

O Mikoyan-Gurevich MiG-21 é um caça fabricado pela indústria russa Mikoyan, que entrou em serviço em 1959, é o segundo avião militar mais produzido após a Segunda Guerra Mundial, depois do Lockheed C-130 Hércules. As primeiras versões são consideradas como caças de segunda geração, enquanto as últimas versões são consideradas caças de terceira geração. Cerca de 50 países em quatro continentes utilizaram o MIG-21 e ainda está ao serviço de muitas nações, passado meio século após o seu voo inaugural. Este avião estabeleceu recordes: pelo menos de nome, é o avião supersónico mais produzido de sempre na história da aviação, e o avião de combate mais produzido depois da Guerra da Coreia, sendo ainda o avião de combate com a mais longa produção de sempre, tendo em conta as suas diversas versões (1959-1985).
Este lutador ex-Húngaro jato da força aérea da União Soviética tem 2 lugares, capacidade de auto start, (Upgrade), Rei Avionics, Odyssey baterias "Starved de eletrólitos", amplo espaço para bagagem no nariz e uma boa visibilidade para fora do pára-brisa dianteiro devido a arma remoção vista (também um upgrade). Esta é uma aeronave fácil em que para check-out e permanecer proficiente. Ela não tem características ruins de vôo. Rocha sólida construção oferece alta confiabilidade. É um "Mover rápido" com excelente desempenho subsônico, e devido ao seu peso leve, tem boa capacidade de manobra superior a nossa Viet lutadores nam. Seu desempenho realmente se destaca no modo supersônico, devido à sua entrada supersônico simples e confiável e de baixo "Wave arrastar" asa delta. Este é um avião fabuloso para os entusiastas de alto desempenho. Ele é uma solução de engenharia elegante e simples para uma aeronave verdadeiramente Mach 2 com elevada aceleração e manobrabilidade. Pilotos conhecedores selecionou-o sobre os F-16 ou Mig 29 para o puro prazer de voar. luz em £ 11.000 vazio, £ 15.500 de combustível cheio e £ 12,700 afterburning impulso lhe dá um desempenho fenomenal. Sempre hangar e atualizado. TT: 1921; TTEngine: 594,5; SMOH: 130,2 Capacidade de arranque Auto (Sem cross country voar sem ele); visibilidade para a frente de fogo remoção sistemas de controle obsoleto); lave luzes Nav; Rádios King, GPS e transponder; US General Projeto 4300-8170-1L horizonte artificial e Narco DGO-10 indicador de direção; 80.000 pés Kollsman altímetro; compasso de espera; Cartazes Inglês; melhorou quarto assento perna de trás; freio de estacionamento. Todos os itens removidos incluídos, bem como: tanque de combustível da fuselagem; postes de asa e os trilhos para voar contrato militar; Inglês de manutenção e vôo manuais; Check list dos pilotos; fuselagem e da asa está para transporte terrestre ou remoção asa. Mig 21 U barra de reboque. Pode fornecer treinamento de vôo e serviços de engenharia. Pode fornecer fresco anual. Um mínimo de 4.500 dólares depósito reembolsável será exigido com oferta de compra a pagar ao vôo California Museum.

Cabine
A cabine é pressurizada e ar condicionado. Em variantes anteriores ao MiG-21PFM, o dossel cabina é articulada na frente. Quando a ejecção, o assento de ejecção SK-1 liga com a cobertura, para fazer uma cápsula que encerra o piloto. A cápsula, que protege o piloto da corrente de ar de alta velocidade encontrado durante expulsões de alta velocidade. Após a ejecção, a cápsula é aberta para permitir que o piloto de pára-quedas para a terra. No entanto, ejetar a baixas altitudes pode causar a copa para levar muito tempo para se separar. Alguns pilotos foram mortos depois de ejetar a baixas altitudes. A partir do MiG-21PFM, o dossel é articulada no lado direito do cockpit.

Força Aérea da Sérvia MiG-21UM

Freios
No lado de baixo da aeronave existem três travões de ar, sendo duas na parte frontal e na parte traseira um. Os freios a ar dianteiras têm uma área de 0,76 m², e um ângulo de deflexão de 35 °. O freio de ar traseira tem uma área de 0,46 m² e um ângulo de deflexão de 40 °. O freio de ar de volta é bloqueado se o avião carrega um tanque de combustível externo. Atrás do ar freios são os compartimentos para o trem de pouso principal. Também na parte de baixo do avião, logo atrás do bordo de fuga da asa são pontos de fixação para dois JATO foguetes. A secção dianteira da fuselagem termina no antigo # 28. A seção traseira da fuselagem começa no antigo # 28a e é removível para manutenção do motor.

Estabilizador
A empenagem do MiG-21 consiste de um estabilizador vertical , um estabilizador e uma pequena aleta sobre a parte inferior da cauda para melhorar o controlo de guinada. O estabilizador vertical tem um ângulo de varredura de 60 ° e uma área de 5,32 m² (na versão anterior de 3,8 m²) e um leme . O estabilizador tem um ângulo de varredura de 57 °, uma área de 3,94 m² e uma extensão de 2,6 m.

Búlgaro MiG-21 

Trem de pouso
O MiG-21 usa um triciclo trem de pouso tipo. Na maioria das variantes do trem de pouso principal usa pneus que são 800 mm de diâmetro e 200 mm de largura. Somente o MiG-21F variantes pneus de uso com o tamanho 660x200 mm. As rodas do trem de pouso principal retrair na fuselagem depois de rodar 87 ° e os amortecedores retrair a asa. O trem de nariz retrai para a frente na fuselagem sob o radar.

Entrada de ar
A fuselagem é semi-monocoque com um perfil elíptico e uma largura máxima de 1,24 m (4 ft 1 in). O fluxo de ar para o motor é regulada por um cone de entrada da entrada de ar. No modelo cedo MiG-21, o cone tem três posições. Para velocidades de até Mach 1.5 do cone está totalmente retraída para a posição máxima à ré. Para velocidades entre Mach 1,5 e Mach 1,9 o cone se move para a posição central. Para velocidades superiores a Mach 1.9 o cone se move para a posição máxima para a frente. No modelo mais tarde MiG-21PF, o cone de admissão se move para uma posição com base na velocidade real. A posição do cone para uma determinada velocidade é calculada pelo sistema UVD-2M usando pressões de ar da frente e por trás do compressor do motor. Em ambos os lados do nariz existem brânquias para abastecer o motor com mais ar, enquanto no chão e durante a decolagem.Na primeira variante do MiG-21, o tubo pitot está ligada ao fundo do nariz. Após a variante MiG-21P, este tubo é ligado ao topo da entrada de ar.

Força Aérea Croata MiG-21UMD 

Variantes
Ye-2 Faceplate : Protótipo de asas normais.
Ye-4 (I-500) : Primeiro protótipo com asa delta do MiG-21.
Ye-5 Fishbed : Protótipo com asa delta.
Ye-6 : Três aviôes de pré-produção.
MiG-21 : A primeira série de caças.
MiG-21F Fishbed -B : Versão monolugar. Foi o primeiro a ser produzido, com 40 sendo feitos. O MiG-21F era movido por um motor Tumansky R-11 e armado com dois canhões de 30mm NR-30. Protótipo Ye-6T foi redesignado como MiG-21F.
Ye-50 : Protótipo com asas normais.
Ye-66 : Versão monolugar, construído para quebrar o recorde mundial de velocidade.
Ye-66A : Construído para quebrar o recorde mundial de altitude.
Ye-66B :
Ye-76 :
Ye-152 : Maior que o MiG-21, foi um avião de alta-performance, conseguindo 3 recordes mundiais.
MiG-21F-13 Fishbed-C : Caça monolugar de curto alcançe para ações diurnas. O MiG-21F-13 foi o primeiro modelo de produção em massa. O MiG-21F-13 era movido por um motor turbojato Tumansky R-11 , era armado com dois mísseis ar-ar Vympel K-13 (AA-2 Atoll), e um canhão de 30mm NR-30. O Type 74 é a designação da Força Aérea Indiana. O MiG-21F-13 era feito na China, e designado Chengdu J-7 ou F-7 para exportação.
Chengdu J-7I : O primeiro modelo chinês de produção. Como o MiG-21F-13 era um caça monolugar de curto alcançe para ações diurnas, movido por um motor Wopen WP-7.Foi exportado para a Albânia e Tanzânia comoF-7A.
MiG-21FL : Modelo de exportação do MiG-21PF. Construído pela Índia como Type 77.
MiG-21I "Analog" : Teste com o desenho das asas do Tupolev Tu-144.
MiG-21SPS : (Versão da Alemanha Oriental)
MiG-21P Fishbed-D Caça inteceptor monolugar. Armado com mísseis ar-ar somente. Também chamadoFishbed-E pela Otan.
MiG-21PF Fishbed-D : Caça monolugar, equipado com um radar RP21 Sapfir. O MiG-21PF é o segundo modelo de produção. Protótipo Ye-7, Type 76 designações da Força Aérea Indiana. Também chamadoFishbed-E pela Otan.
MiG-21PF (SPS) :
MiG-21PFM Fishbed-F : Caça monolugar, com radar melhorado e motor mais potente. Versão melhorada do MiG-21PFS.
MiG-21PFS Fishbed-F : Caça monolugar, com radar melhorado e motor mais potente.
MiG-21 Fishbed-G : Versão experimental de pouso e decolagem curtos.
MiG-21R Fishbed-H : Versão monolugar de reconhecimento tático do MiG-21PFM.
MiG-21RF Fishbed-J : Versão monolugar de reconhecimento tático do MiG-21MF.
MiG-21S Fishbed-J : Versão de caça monolugar inteceptor, equipado com um radar RP-22 e um pod externo,Type 88 designação da Força Aérea Indiana.
MiG-21SM : Versão monolugar de interceção, movido por um motor Tumansky R-13-300.
MiG-21PFV : (Versão do Vietname do Norte)
MiG-21M : Versão de exportação com um motor Tumansky R-13. Construído pela Índia como Type 96.
MiG-21MF : Versão de exportação com um motor Tumansky R-13.
MiG-21MF Fishbed-J : Caça multipapel monolugar, equipado com um radar RP-22 , movido por um turbojato Tumansky R-13-300.
MiG-21MT :
MiG-21SMT Fishbed-K : Caça multipapel monolugar, movido por um turbojato Tumansky R-13.
MiG-21bis Fishbed-L : Caça multipapel monolugar, e avião de ataque ao solo. O modelo final de produção. Esta versão é movida por um turbojato Tumansky R-25-300.
MiG-21bis Fishbed-N : Caça multipapel monolugar, e avião de ataque ao solo.
MiG-21U Mongol-A : Versão bilugar de treino do MiG-21F-13. Type 66 Indian Designação da Força Aérea Indiana. Nome da OTAN "Mongol"
MiG-21US Mongol-B : Versão bilugar de treino. Type 68 Designação da Força Aérea Indiana.
MiG-21UT : Treinador bilugar.
MiG-21UM Mongol-B : Versão bilugar do MiG-21MF. Type 69Designação da Força Aérea Indiana.
JJ-7 : Versão bilugar de treino do J-7. FT-7 Designação de exportação do JJ-7.
MiG-21-93 - Versão melhorada.
MiG-21 Lancer Versão melhorada para a Força Aérea Romena.
J-7II : Versão melhorada do J-7. Monolugar, armado com dois canhões 30-mm, com o motor Wopen WP-7B. Foi exportado para o Egipto, Sudão e Iraque como F-7B.
J-7E : Versão melhorada com motor mais potente.
J-7MG : Versão melhorada.
J-7III : Monolugar, com um motor Wopen WP-13.
F-7BS : Exportação para o Sri Lanka.
F-7M Airguard : Exportação para Bangladesh, Irã, Myanmar (Burma), e Zimbabwe.
F-7MP : Exportação para o Paquistão.
F-7P Skybolt : Exportação para o Paquistão.

Força Aérea Polonesa MIG-21UM

Utilizadores
  Bulgária
  Camboja
  Croácia : Atualizado em 2013 e vai voar até 2018at o mais recente, a Croácia começou a negociar a compra de 18 JAS 39 E / F.
  Cuba
  Egito
  Guiné
  Índia : versão MiG-21 Bison, FL retirado Dezembro de 2013, MIG-21 PF (MIG-21 FL ou Tipo 77) retirado em janeiro de 2014; remanescente MIG-21M (Type 96) a ser aposentado em 2015 Atualizados MIG-21bis ser aposentado em 2025.
  Líbia
  Mali
  Moçambique : 6 MIG 21 + 2 Trainers relatados como reformado e entregue a partir de Roménia, julho 2014 a partir de Aerostar.
  Coréia do Norte cerca de 150 Mig-21PFM, Mig-21bis e Mig-21U.
  Roménia será substituído pelo F-16 em 2017
  Sérvia para ser aposentado em 2018
  Síria
  Uganda
  Vietnã
  Iêmen
  Zâmbia
Operadores antigos
  Afeganistão
  Argélia
  Angola
  Azerbaijão
  Bangladesh
  Belarus
  Burkina Faso
  Chad
  China

Força Aérea Indiana MIG-21 Bison

Características gerais
Fabricante Mikoyan
Entrada em serviço 1959
Missão Caça
Tripulação: 1 - 2
Dimensões
Comprimento: 14,5 (com pitot) m (47 pés 6.86 in)
Envergadura: 7.154 m (23 pés 5,66 in)
Altura: 4.125 m (13 pés 6.41 in)
Área da asa: 23,0 m 2 (247,3 pé 2)
Peso bruto: 8,825 kg (£ 19.425)
Motopropulsor: 1 × Tumansky R25-300 , 40,21 kN (9040 lbf) empuxo seco, 69,62 kN (15.650 lbf) com pós-combustor cada
Desempenho
Velocidade máxima: 2,175 km / h (1.351,48 mph)
Velocidade máxima: Mach 2.0
Range: (combustível interno) 1,210 km (751 milhas)
Teto de serviço: 17.800 m (58.400 pés)
Taxa de subida: 225 m / s (44.280 pés / min)
Armamento
Metralhadoras
(MiG-21) 1 canhão 23mm GSh-23 ou (F-13) 1 canhão NR-30
Mísseis/Bombas
4,400 lb (2000 kg)

Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.

MIG 23 - lutador de terceira geração 


O MiG-23 é um caça multi funcional, fabricado originalmente pela Mikoyan-Gurevich na antiga União Soviética foi produzido em larga escala entre 1961 e 1964. Foi apresentado como uma aeronave robusta, com grande poder de fogo e podendo competir com o rival F-4 Phantom da época. O caça utiliza um moderno sistema de radar, chamado de S-23, juntamente com um sistema de armamento projetado para carregar e disparar mísseis do tipo BVR com seis suportes para armamento e capacidade de carga/armamento de 3.000 kg. Tripulação de um piloto, com motores um Khatchaturov R-35-300 turbojet, atinge a velocidade de 2.500 km/h em alta altitude e 1.350 km/h no nível do mar e alcance de 1,150 km. Além disso, tinha como nova característica asas de geometria variável. Com elas o piloto da aeronave podia alterar a forma do aparelho em pleno ar, adaptando-a às diferentes condições de vôo, possibilitando assim operar em pistas com praticamente metade de comprimento do normal. O MiG-23 esteve presente em vários conflitos. Ele foi utilizado pelos iraquianos na guerra Irão-Iraque, mas embora tenha obtido sucessos contra os F-5 e alegadamente tenha conseguido abater um F-4 Phantom, ele não tinha hipóteses contra os F-14 «Tomcat» iranianos a manobrabilidade dos MiG-23 era o seu ponto mais negativo. Em 1989,dois F-14 norte-americanos enfrentaram dois MiG-23 Líbios e destruíram-nos sem qualquer problema.

Principais Variantes

Mig-23MS – Flogger-A 

MiG-23M – Flogger-B 

MiG-23MF

MiG-23U 

MiG-23MS 

MiG-23P 

MiG-23ML / MLA 

MiG-23MLD

Operadores 

Angola - Força Aérea Nacional de Angola , 32 MiG-23ML/UB

Cuba - Força Aérea cubana ; 69 MiG-23ML/MF/BN/UB

Etiópia - Força Aérea da Etiópia ; 32 MiG-23BN/UBs 

Iraque - Força aérea iraquiana

Líbia - Força Aérea da Líbia ; 130 MiG-23MS/ML/BN/UBs

Coréia do Norte - Força Aérea da Coreia do Norte ; 66 MiG-23ML/UBs

Sri Lanka - Sri Lanka Força Aérea; MiG-23UB de treinamento para sua frota de MiG-27

Sudão - Força Aérea sudanesa; 30 MiG-23BN/UBs

Síria - Força Aérea da Síria ; 146 MiG-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB

Iémen - Iêmen Força Aérea ; 44 MiG-23BN/UBs

Zimbábue - Força Aérea do Zimbábue , MiG-23M/UBs 

Principais Características 

Papel  Interceptor / Lutador (série M) 

Caça-bombardeiro (Série B)

Fabricante  Mikoyan-Gurevich

Primeiro vôo  10 de junho de 1967

Introdução  1970

Produzido  1967-1985

Número construído  5047

Comprimento: 16,70 m 

Altura: 4,82 m 

Envergadura: 13.97 m

Área da asa: 37,35 m²

Peso vazio : 9595 kg 

Peso carregado: 15,700 kg 

Peso Max. de decolagem : 18.030 kg 

Motopropulsor : 1 × Khatchaturov R-35 -300 pós-combustão turbo , 83,6 kN seca, 127 kN pós-combustão

Atuação

Velocidade máxima : Mach 2,32, 2,445 kmh em altitude; Mach 1,14, 1,350 kmh ao nível do mar (1.553 mph / 840 mph)

Gama : 1,150 km, com seis AAM combate, 2,820 km da balsa (570 km / 1.750 km)

Teto de serviço : 18.500 m 

Taxa de subida : 240 m / s (47.245 pés / min)

Asa de carga : 420 kg / m² 

Pressão / peso : 0,88

Armamento 

1x Gryazev-Shipunov GSH-23L 23 milímetros canhão com 200 rounds

Dois fuselagem, dois asa luva, e duas torres laterais de até 3.000 kg (£ 6.610) de lojas, incluindo:

R-23/24 (AA-7 "vértice")

R-60 (AA-8 "Aphid")

R-27 (AA-10 "Alamo")

R-73 (AA-11 "Archer")

R-77 (AA-12 "Adder")

Imagem Wikipédia, Video YouTube.

Conheça os dois helicópteros militares derrubados no Iraque

Jihadistas derrubam dois helicópteros militares em menos de uma semana no Iraque

BAGDÁ - Autoridades em Bagdá disseram que militantes do Estado Islâmico (EI) derrubaram um helicóptero militar iraquiano, perto da cidade de Beiji, matando os dois pilotos a bordo.
Um oficial da aviação militar disse que os militantes usaram um míssil portátil para derrubar o helicóptero Bell 407 no norte de Beiji nesta quarta-feira. A cidade abriga a maior refinaria de petróleo do Iraque e está localizada a cerca de cerca de 200 quilômetros ao norte de Bagdá.
Um funcionário do Ministério da Defesa confirmou o ataque. Ambos os funcionários falaram sob condição de anonimato.
Este é o segundo helicóptero militar iraquiano abatido sobre Beiji por militantes islâmicos do Estado em uma semana.
Militantes derrubaram um helicóptero Mi-35 perto de Beiji na sexta-feira, também matando o piloto e copiloto no ataque.
Por O Globo, 8/10/2014.

Conheça os dois helicópteros

Helicóptero Bell 407

Fabricado pela Bell Helicopter com sede em Fort Worth, Texas. O Bell 407 é um helicóptero monomotor configurado para acomodar um piloto e seis passageiros. No serviço em mais de 50 países ao redor do mundo, o 407 é utilizado por civis, militares e de aplicação da lei. Tem uma capacidade de combustível de 127,8 litros com um tanque auxiliar de 19 litros opcional. O 407 são equipados com todos os equipamentos de monitoramento padrão e bitolas.

O helicóptero Bell 407 tem um arnês para cada assento. Equipado com um sistema de combustível resistente a ruptura, o 407 tem acelerador montado coletivo. Tem anteparas capotamento e equipamentos de atenuação de energia skid de pouso acidentado.

Os sistemas de armas iniciais para o Bell 407Ah inclui o Minigun Dillon 7.62mm M134T, bem como o Sistema de Lançamento de Foguetes de sete disparos M260 2.75”. Adicionalmente, uma ampliada customização está disponível através da unidade da Bell Helicopter em Piney Flats. Dentre as opções está incluído: sistema de contramedidas Chaff/Flare, portas deslizantes na parte traseira que permite o transporte de pessoal e carga, guincho de carga com capacidade de busca e resgate, assento da tripulação com blindagem, dentre outras vantagens, como a utilização de FLIR e integração com NVGs.

O peso bruto máximo interno é de 5.000 lbs. O peso bruto máximo externo é de 6.000 lbs. A carga útil interna é £ 2.347 e carga útil externa máxima são de £ 2.646. A velocidade máxima de cruzeiro é 153,04 mph. O alcance máximo é 243 pés-lb .

O Bell 407 é alimentado pelo motor Rolls- Royce turboshaft M250 - C47B . Sua transmissão tem uma potência contínua de 630 cavalos de potência do eixo. O teto pairar em efeito solo é de 12.000 pés na Atmosfera padrão internacional. O 407 tem um peso de decolagem de 5.000 lbs. O teto de serviço é 17.600 pés.

O 407 tem um sistema suave montado pilão isolamento, um Kaflex eixo de acionamento de entrada e um filtro de óleo com cartucho tipo substituível. A bomba de óleo tem pressão constante.
Totalmente equipado, o 407 tem extintor de incêndio e kit de primeiros socorros. Tem um sistema de ventilação de ar ram e uma área de armazenamento atrás dos bancos co- piloto e piloto . Tem isolamento acústico, piso alcatifado e caso de dados. É equipado com uma prateleira parcial atrás do banco traseiro.

O 407AH vem equipado com inúmeras características tais como conjunto de iluminação, filtros nas entradas dos motores com janelas de acesso, sistema de proteção contra cabos e botões para rápida liberação das portas da tripulação.

Principais Características
Nome    Bell 407
Tipo Helicóptero Utility
Fabricante  Bell Helicopter
Primeiro voo 29 de junho de 1995
Introduzido 1996
Estado Em serviço
Número construído 1.082
O custo unitário
2.540.000 US$
Desenvolvimento 206L
Variantes   ARH-70

Imagem Bell Helicopter, Vídeo YouTube.

Helicóptero Mi-35

O Mi-24 de fabricação Russa que para exportação recebe a denominação de Mi-35, foi criado na fábrica de helicópteros Mil Moscow, JSC, é um dos helicópteros mais famoso de sua classe. Tem sido adotada pelas Forças Armadas de mais de 30 países e utilizado em cerca de 50 conflitos militares e pode ser considerado um veterano de guerra. O Mi-24 (Cirílico Миль Ми-24, designações da NATO "Hind") é um grande helicóptero de ataque e transporte de tropas de baixa-capacidade, os pilotos soviéticos apelidaram esta aeronave como "tanque voador".


Características Gerais

Peso 8.500 Kg
Comprimento 17,5 m
Altura 2,6m
Armamento Primério metralhadora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, ou canhão automático duplo Gryazev-Shipunov GSh-23
Armamento Secundário 4 lançadores com 32 foguetes de 57 mm cada e 4 mísseis guiados antitanque
Motor 2 Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW
Peso/potência 12.000Kg Alcance
Operacional 450 Km



Armamento

Devido a grande quantidade de variantes fábricadas, são diversos os tipos de armamentos e equipamentos utilizados, adaptados de acordo com a atilização da aeronave. Veja algumas delas:
 Mi-24 (Hind-A) - versões iniciais do helicóptero de assalto armado que podia transportar 8 soldados e 3 tripulantes ou transportar 4 lançadores de foguetes, 57 mm em 4 torres de sub-asas, quatro mísseis anti-tanque 9M17 MCLOS Falange (AT Swatter -2) em 2 trilhos sub-asas, quatro bombas convencionais e de metralhadora calibre 12,7 milímetros no nariz. Foi o primeiro modelo de produção.
 Mi-24B (Hind-A) - Uma série de modelos experimentais de Hind-A, uma das quais foi utilizada para testar o rotor de cauda Fenestron.
 Mi-24F (Hind-A) - Modificado, com 7 nervuras de reforço na fuselagem, na altura das bases das asas e antenas IFF SRO-2M Khrome ("Odd Rods" ou barras assimétricas) mudadas desde o convés da cabine até o radiador de óleo, foi alargado e curvado até a APU. Este nome pode não ser o oficial.
 Mi-24A (Hind-B) - segundo modelo de produção. Sem a metralhadora giratória com 4 canhões de calibre 12,7 milímetros Yak-B sob o nariz. Tanto o Mi-24 e do serviço de Mi-24A entraram para a Força Aérea da União Soviética em 1972.
 Mi-24U (Hind-C) - versão de Treinamento sem uma arma debaixo do nariz ou locais de armas nas extremidades das asas.
 Mi-24BMT - Versão convertida em um varre-minas. Um pequeno número de Mi-24 foram convertidos.
 Mi-24D (Hind-D) - Mais perto de um helicóptero de ataque que às variantes anteriores. Nariz redesenhado, com duas cabines separadas para piloto e artilheiro, uma metralhadora giratória Yak-B de calibre 12,7 milímetros, debaixo do nariz, pode transportar 4 lançadores de foguetes 57 mm, quatro mísseis anti-tanque 9M17 SACLOS Falange (melhora significativa em comparação com o sistema MCLOS do Mi-24A), além de bombas e outras armas. Entrou em produção em 1973. O Mi-24D foi vendido para a Polônia em 1994 e utilizado em 1996 para testar a ogiva do míssil Hawk, em vez da metralhadora debaixo do nariz. Teve uma mudança não-identificada na janela da cabine com vista para estibordo traseiro.
 Mi-24DU - Revisão de treinamento com duplo conjunto de controles. Um pequeno número de Mi-24D foram construídos como DU.
 Mi-24PTRK - Um Mi-24D modificado para testar o sistema de mísseis Shturm V para o Mi-24V.
 Mi-24V (Hind-E) - Um maior desenvolvimento ocorreu em 1976, descoberto pelo Ocidente só no início dos anos 80. armado com míssil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 mísseis montados em quatro pilares sub-asa. Foi a versão mais produzida com mais de 1500 unidades. Na Polônia, foi nomeado Mi-24W. O Mi-24V era conhecido como Mi-24T, por razões desconhecidas.
 Arsenal Mi-24V upgrade - Atualizado ucraniana do Mi-24V
 Mi-24VP (Hind-E Mod) - Versão do Mi-24V com duplo canhão automático GSh-23 e uma metralhadora de torre móvel ao invés de giratória. Fabricado em 1985, entrou em serviço em 1989, fizeram apenas 25. O Mi-24VP voou com o rotor de cauda Delta-H do Mi-28.
 Mi-24VU (Hind-E) - Versão Índiana do Mi-24V (Hind-E).
 Mi-24VD - Esta versão foi produzida em 1985 para testar uma arma defensiva montada na parte traseira do helicóptero.
 Mi-24P (Hind-F) - Com o canhão automático GSh duplo 30K 30 milímetros fixada lateralmente em vez de metralhadora giratória calibre 12,7 milímetros.
 Mi-24P-2 - Versão atualizada do Mi-24P.Mi-24G (Hind-F) - Revisão para permitir um Mi-
 24P com um canhão automático instalado no lado estibordo.
 Mi-24 Tech-24 "Mobile Oficina" - aeronave experimental versão do F-Hind, para testar sua capacidade de recuperação de aviões abatidos.
 Mi-24RKhR (Hind-G1) - Modelo para o reconhecimento de áreas contaminadas, concebido para recolher amostras radioativas, biológicas e armas químicas. Visto pela primeira vez durante o acidente nuclear de Chernobyl. Também conhecido como Mi-24R, 24RK-Mi e Mi-24RKh (RCH).
 Mi-24RA (Mod Hind-G1) - Nova versão do Mi-24V.
 Mi-24RR - Modelo de reconhecimento de áreas contaminadas com elementos radioativos, derivado do Mi-24R.
 Mi-24K (Hind-G2) - Um helicóptero de reconhecimento e observação de artilharia do Exército.
 Mi-24 com modificações de campo no Afeganistão - A blindagem da cabine de passageiros e silenciosos dos tubos de escape foram muitas vezes removidos. Devido aos disparos acidentais por mudar de posição, o artilheiro da porta tinha à sua disposição uma metralhadora de bordo e outra a estibordo. Também é usado para carregar armas pesadas a bordo para defesa pessoal e lançadores de foguetes de reposição para recarregar no campo de batalha.
 Mi-24 Tamam HMOSP - Atualizado em Israel.
 Mi-24M - Modelo atualizado Mi-24.
 Mi-24VM - versão Mi-24V com aviônica atualizada para melhorar o funcionamento noturno, novo equipamento de comunicações, as asas mais curtas e mais leves, e sistema de armamento atualizado de mísseis Ataka, Shturm, Igla-V e canhões automáticos calibre 23mm. Além das mudanças internas para aumentar a vida útil do helicóptero e de fácil manutenção. Espera-se que o Mi-24VM sejam utilizados até 2015.
 Mi-24VN (Hind-E) - versão de ataque Noturno com base em um Mi-24V na configuração Etapa 1 Mi-24VM.
 Mi-24PM — Versão atualizada do Mi-24P que emprega a mesma tecnologia do Mi-24VM.
 Mi-24PN - Revisão da câmera de televisão e uma câmera FLIR na cúpula do nariz, asas e as lâminas utilizadas na hélice principal do Mi-28 e trem de pouso fixo, em vez de retráctil. É o principal helicóptero de ataque russo, planejado como padrão para a sua frota, que recebeu 14 Mi-24PN em 2004.
 Mi-24PS - Revisão para a polícia ou das Forças Especiais, equipado com uma câmera FLIR, perseguidor de farol, sistema de som PA e âncoras para soltar a corda.
 I-24E - versão de pesquisa ambiental, também conhecido como Mi-24 de amostragem ecológica.
 Mi-25 - versão de exportação do Mi-24D.
 Mi-35 (Hind-F) - versão de exportação do Mi-24V.
 Mi-35U - versão de treinamento desarmado de Mi-35.
 Mi-35P - Exportação versão do Mi-24P motor TV3-117m, velocidade máxima 330 km / h, chegando a aprox. 500 km, teto de serviço de 5.700 m. Sua principal arma é um canhão duplo GSH-30K de 30 mm. montado à direita da fuselagem, com 750 projeteis. Além disso pode levar canhões UPK-23-250, 23 mm., S-5 foguetes de 57 mm., S-8, 80, S-13 122 e S-24B 240 milímetros.
 Mi-35M (Mi-35M1) - versão de Ataque norturno para exportação, está equipado com aviônicos ocidentais e sensores.
 Mi-35M2 - Versão atualizada do Mi-35M.
 Mi-353 - versão Mi-24VM para exportação.
 Mi-24 SuperHind Mk.II -. Versão atualizada com aviônicos ocidentais, produzida pela empresa sul-Africana Tecnologias Avançadas e Engenharia (ATE)
 Mi-24 SuperHind Mk.III / IV - Ampla atualização operacional original do Mi-24, incluindo armas, aviônicos e contramedidas.
 Mi-24 SuperHind Mk.V - A última versão do "SuperHind" com o nariz completamente redesenhado e cabine de transportes aberta.



Em Combate

O helicóptero foi usado extensivamente durante a invasão soviética do Afeganistão.O helicóptero estava prestes a ganhar a guerra por destruir os grupos de guerrilha sem sofrer danos, por ser blindado contra armas leves.
Os EUA forneceram mísseis guiados por calor Stinger aos mujahideen e Taleban, e os Mi-8 e Mi-35 foram os alvos favoritos dos guerrileros. Mas apesar de tudo, o Mi-35 provou ser muito eficaz, ganhando o respeito de ambos, os pilotos soviéticos e mesmo os mujahedin, que rapidamente se dispersaram quando viram foguetes de luz que indicavam a designação do alvo.
A Força Aérea Sandinista (FAS) usou estes dispositivos extensivamente na Nicarágua durante os anos de luta contra a guerrilha dos "contras", financiados pelos EUA com o dinheiro da venda de armas para o Irã do Aiatolá Khomeini, ordenado por Ronald Reagan.
O Mi-35 foi usado pelo exército iraquiano durante a longa guerra travada contra o vizinho Irã. Suas armas pesadas foram um fator-chave para o enfraquecimento das forças terrestres iranianas. Esta guerra teve as únicas batalhas de helicópteros na história do ar, onde o Mi-35 iraquianos combatíam contra os iraniano SeaCobras AH-1J (fornecido pelos Estados Unidos antes da revolução iraniana). Foi utilizado em muitas guerras entre elas: África: Congo, Costa do Marfim, Libéria, Angola, Eritreia,Sudão.

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Austrália realiza primeiro bombardeamento contra o Estado Islâmico no Iraque

Aviões de combate F/A 18F Super Hornet australianos, realizaram o primeiro bombardeamento contra posições do Estado Islâmico no Iraque.

"Duas bombas foram lançadas a partir de um F/A 18F Super Hornet sobre uma instalação do Estado Islâmico", indicou o Ministério da Defesa australiano em comunicado.
Os aviões regressaram sem incidentes à base após o ataque, lançado quando era madrugada na Austrália.
O país contribui para a missão, liderada pelos Estados Unidos, com seis aviões F/A 18F Super Hornet, um avião de vigilância e outro de abastecimento de combustível, além de 200 soldados de elite e um contingente de 400 militares de apoio.
O primeiro-ministro Tony Abbott deixou aberta a possibilidade de o seu país se juntar a uma campanha terrestre contra os 'jihadistas' no futuro.
Por Jornal de Notícias em 09/10/2014

Conheça o  F/A 18F Super Hornet 

https://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/F/A 18F Super Hornet

Míssil chinês anti-navio C-802

Dois mísseis chineses são capazes de afundar um navio de 3.000 toneladas. Conforme relatado pela estação de televisão nacional chinesa CCTV citado pelo  site de notícias DatViet. Ambos os dispositivos foram testados dentro de uma doca naval. Uma contribuição para o fabricante dos dois mísseis, China Aerospace Science & Industry Corporation ( CASIC), disse que três tiros foram realizados, todos com sucesso. Tanto o C-602 e C-802A abateu com precisão seus alvos. C-802A (que é seu nome para exportação, enquanto que na  China  é conhecido como 'Yingji-82' e, de acordo com a nomeação de  o NATO como "CSS-N-8 Sacada") é um míssil de cruzeiro de primeira geração, disse o especialista. Ele foi exposto pela primeira vez em uma parada militar em 1984, quando o 35 º aniversário da República Popular da China foi realizada. Ele tem um peso de 725 quilos e é capaz de acelerar à medida que se aproxima o alvo. O míssil de cruzeiro C-602 (ou Yingji-62 na classificação interna chinesa) pesa 1.240 quilos. Ele foi projetado na década de 2000, voa como um avião no ar, disse a fonte. Como o motor da aeronave, o aparelho pode voar nivelada com a superfície do mar e é muito difícil ser detectado por radar. Segundo CASIC disse outro especialista citado pela fonte, os dois modelos são populares no mercado armas. O C-802A é exportado para a Argélia, Bangladesh, Birmânia, Indonésia, Irã, Paquistão, Síria e Tailândia.
RT Notícias  Postado: 03 de outubro de 2014.

                 Conheça o míssil anti-navio chinês C-802

A esquerda um míssil C-802A

Designado pelo NATO CSS-N-8 "Nudge" , o C-802 (ou YJ-82 ) é a versão de exportação do míssil anti-navio chinês C-801 (YJ-8) . Revelado pela primeira vez em 1989 , foi projetado pela China Haiying Academia de Tecnologia Eletro-Mecânica (CHETA), também conhecido como o "três eacademia " . Ele pode ser derivado de uma variedade de plataformas, tais como o ar, ou a superfície de terra. Os submarinos também são capazes de usá-lo.

O ataque terrestre Ying-Ji-802 e anti-navio de cruzeiro mísseis [designação saccade Ocidental], é uma versão melhorada do C-801, que emprega um pequeno propulsor turbo no lugar do motor de foguete sólido original. O peso do subsônico (0,9 Mach) Yingji-802 é reduzido de 815 kg para 715 kg, mas seu alcance é aumentado de 42 km para 120 km. Os 165 kg. (£ 363) ogiva é tão poderoso como a versão anterior.Desde o míssil tem um pequeno reflectividade ao radar e é apenas cerca de 5-7 metros acima da superfície do mar quando ele ataca o alvo, e desde o seu equipamento de orientação tem capacidade anti-jamming forte, navios-alvo têm uma muito baixa taxa de sucesso em interceptar o míssil . A probabilidade de sucesso da Yingji-802 é estimada para ser tão elevada como 98 por cento. O Yingji-802 pode ser lançado de aviões, navios, submarinos e veículos terrestres, e é considerado, juntamente com os EUA "Harpoon", como entre os melhores mísseis anti-navio do mundo dos nossos dias.

O corpo de mísseis é bom, e tem um ovóide nariz. Ele é equipado com quatro asas delta sobre as superfícies frontais dos quatro controle e quatro menores grandes aletas estabilizadoras. As asas da cauda estão ligados ao pó acelerador do míssil e será perdido quando se irá separar do resto da fuselagem. A admissão de ar do motor principal está localizada no meio da fuselagem entre as asas permitem. Os guarda-lamas dianteiros e traseiros são dobrados quando o míssil está em seu tubo de lançamento.
Quando o míssil é disparado, o acelerador em pó ( de reforço ) do míssil acelera para uma velocidade de Mach 0,9 em poucos segundos. Uma vez que é completamente consumida, ela se separa do corpo de míssil e o motor a jato assume. Controlado pelo seu sistema depiloto automático em IMU e seu rádio altímetro , o míssil voa a uma velocidade de cruzeiro de Mach 0.9 e reduz a sua altitude para um valor entre 10 e 20 m da superfície, dependendo do estado do mar.
Ao entrar na fase terminal de voo, o míssil ativa e muda para o seu radar ativo para encontrar seu alvo. Assim que chegou a poucos quilômetros dela, altitude cai para apenas 3 a 5 m da superfície da água, um valor próximo do míssil francês Exocet . Esta altitude é também um pouco menor do que 5 a 7 m , podendo atingir o C-801. Pode ser que tentar manobrar o míssil durante a sua fase terminal do vôo, para se tornar um alvo muito difícil de se comprometer com os sistemas de defesa a bordo de navios a que se refere. Pouco antes do impacto, o míssil mergulha para chegar ao casco exatamente na linha de água, a fim de infligir o máximo dano. Na 6 ª Zhuhai Airshow, realizada no final de 2006 , o fabricante afirma que a capacidade de saltar ataque ( pop-up ) e foram estudados waypoints roubo.
Enquanto o fim da orientação de voo é fornecida pelo radar, orientação vôo de cruzeiro é fornecido por um sistema denavegação inercial . Durante esta fase, o míssil é também assistido por um radio altímetro , permitindo que voe muito perto da superfície da água, com grande precisão. O radar está terminalmente tipo monopulse e tem grande capacidade anti bloqueio. Sua ogiva, contendo 165 kg de alto explosivo semi-perfuração, usa a energia cinética do impacto em mísseis e explodir e penetrar no interior do casco do navio e provocado o máximo dano. Adicionado à muito baixa assinatura radar do míssil, todos esses recursos garantem a YJ-82 lidar mais eficientemente com os navios que YJ-8 / YJ-81. O fabricante diz que a probabilidade de impacto direto de um míssil é maior do que 98%.

Mudanças 
A maioria das mudanças no C-802 não vem do governo chinês, mas os fabricantes e os próprios varejistas. A maioria destas mudanças estão concentradas no sistema de orientação do míssil.
O altímetro radar pode, por exemplo, ser substituído por um altímetro a laser , que é muito menos provável de ser detectada por meios de vigilância electrónica. O sistema de laser pode ser instalado em qualquer do míssil família facilmente.
Uma das primeiras actualizações envolvidos incorporando um sistema de orientação de infravermelho , o que seria o dobro da capacidade de orientação do míssil semelhante ao do míssil taiwanesa Hsiung Feng II . Tecnologia de imagem e TV infravermelho Homing foram disponibilizados posteriormente. As imagens do sensor infravermelho é derivado de outros já existentes nos mísseis ar-ar chineses. Todos esses candidatos são intercambiáveis e isso pode ser feito diretamente em bases navais, sem necessariamente ter que voltar para a fábrica.
Porque requerentes de TV e de imageamento infravermelho são significativamente menores do que o radar montado originalmente fabricante aproveitou economia de espaço causado a oferecer uma gama bastante abrangente de combinações de sistemas de orientação: radar imageador IR + TV + imagem IR, IR dual-band (IR + IR de imagem) e de imagem TV + IR. Estes conjuntos de guia dupla também pode ser instalado diretamente sobre bases navais. A mídia chinesa diz o construtor teria ainda recebido qualquer ordem para um ou outro dos seus sistemas de guias combinadas, exceto a combinação radar + IR. Isto é devido a dificuldades financeiras.
Um link de dados associado com o radar ativo homing (ou sua combinação com orientação infravermelha) foi instalado no C-802, para oferecer-lhe a oportunidade de receber informações sobre o alvo durante o vôo . Esta alteração, que foi iniciado como um desenvolvimento e deveria ser padrão no sucessor do C-803 , acaba se tornando um recurso padrão em este míssil. O primeiro lançamento do novo C-802 foi realizada por uma aeronave anti submarino Harbin SH-5 equipado com radar Reino Unido . Pouco depois, outros testes foram realizados por uma aeronave de patrulha marítima Y-8X possui um radar Litton originais canadense .
Com base na ligação de dados associado com o candidato radar, uma nova versão compatível com todos os modelos candidatos também foi desenvolvido com sucesso, dando o míssil a uma melhor eficiência, permitindo ao operador visualizar imagens fotografadas capturada pela cabeça do míssil e que lhe permita selecionar com precisão alvos, mesmo em vôo. Da mesma forma, os pilotos ataque aviões americano A-10 Thunderbolt II usou as imagens fornecidas pelo buscador infravermelho imagens suas Mavericks para mirar seus alvos durante a Guerra do Golfo . Esta capacidade de segmentação em tempo real é um benefício enorme para o míssil, que pode se tornar uma arma ar-terra convencional clássico altamente eficaz, mesmo que este tipo de trabalho só pode trabalhar com homing a imagem. No entanto, não há nenhuma evidência de que o operador do tiro pode fazer um ataque em cheio com este sistema, por exemplo, permite que o míssil arpão americano.Esta nova ligação de dados, de perto derivado daquele que foi associado apenas com radar, é diferente do último que o programa faz com que funcione.
Para a versão demitido da aeronave, comboio lançamento universal também foi projetado para reduzir significativamente o tempo de instalação de mísseis em seus postes de transporte. Além disso, o novo sistema permitirá que praticamente qualquer dispositivo a partir do inventário chinês a ser armado com YJ-82K .
Para a versão lançada da superfície, a China desenvolveu um novo container-lançador, capaz de conter um C-801, C-802 ou anti submarinos de mísseis CY-1 . Este recipiente se tornou padrão.
O YJ-82 é utilizado pelos últimos combatentes da área chinês, incluindo destróieres, fragatas e navios mais antigos atualizados para ser capaz de usar o míssil. Sistemas de radares , transportado por via aérea transportados por aviões ou helicópteros também são usados para aumentar o alcance de detecção além do alcance visual.
Versão Air de YJ-82K caça-bombardeiro arma do JH-7 , o que pode levar quatro. O míssil também é usado em missões ar-terra para bombardear as portas.

C-802 lançadores montados em uma fragata F-22P classe Zulfiquar da Marinha do Paquistão

Plataformas de lançamento 
Naval
Destróieres da classe Luhai (Type 051B)
Fragatas da classe Jiangwei e Jiangwei II
Classe fragata Alvand (Saam) (tipo de Vosper Mk.5) e Classe Moudge (mísseisNoor , fabricado pela Iran )
classe de barcos de mísseis Houdong (Type 021), também chamada de classeThondor (mísseis Noor , fabricado pela Iran )
Barcos de mísseis corredeiras de classe II-A Luta e Sina (mísseis Noor , fabricado pela Iran )
Fragatas da classe F-22P Zulfiquar
barcos de mísseis Classe II Jalalat
barcos de ataque da classe PNS Azmat
Digite 053 fragata H e I-053 H2 Jianghu
Aéreas
Xian H-6 (China)
Xian JH-7 (China)
JF-17 Trovão (Paquistão, C-802A)
Sukhoi Su-24 (Irã, variante no ar Noor )
F-4 Phantom II (Irã, variante no ar Noor )
Mil Mi-17 (Irã, variante no ar Noor )
Outros
lançadores móveis e semi-móveis baseados em terra.

Versões 
YJ-82 ( C-802 ): versão básica
YJ-82K ( C-802K ) versão lançada a partir de aeronaves.
KD-88 ( Su Kong-88 ou C-802KD ) versão de ataque ao solo do YJ-81 equipar a força aérea chinesa , inaugurada em2006 . Seu alcance é de 180 a 200 km e tem uma ogiva de 165 kg . Ela é guiada por uma plataforma inercial para a travessia, recebe atualizações médio prazo, através do seu link de dados e concluir o ataque com um radar ativo. É tomado pelos bombardeiros Xian JH-7 e Xian H-6 . As atualizações incluem um guia de TV, um guia com GPS e outro porradar passivo 5 .
C-802A ( YJ-83 ) de mísseis anti-navio lançado de aviões, com um alcance de 180 km .
C-802AK ( YJ-83K ) de mísseis anti-navio lançado de aviões, com um alcance de 225 a 250 km .
C-802AKG  : míssil anti-navio lançado de aviões, com um alcance de 225 a 250 km 6 .
YJ-83 ( C-803 ): Versão melhorada, variam entre 280 e 300 km , e até mais de 350 km quando disparado a partir do ar.Apresentado no show aéreo de Zhuhai em 2012 .
YJ-2  : semelhante ao KD-88, mas usa um guiado GPS .
YJ-85 ( C-805 ) variante de ataque ao solo da família YJ-8. Supõe-se ser guiado por GPS e TERCOM 7 , nota 1 .
Noor  : Versão Iran .
CM-802AKG ( YJ-83KH ) míssil de cruzeiro terra ataque lançado a partir de uma distância segura, com um alcance de280 km .

Usuários 
  Argélia  : Team 3 corvetas Jebel Chenoua da marinha argelina .
  Bangladesh  : a Marinha Bangladesh equipou a fragata BNS Osman e instalou outras plataformas atirando nas costas. Pode ser que equipa totalmente nova fragata BNS Somudro Alegria .
  China  : Marinha chinesa
  Indonésia  : Equipe barcos de ataque rápido FPB 57 da Marinha indonésia (classe do navio Albatros construído sob licença).
  Irã  : a Marinha iraniana seria dono de 60 cópias do YJ-82, instaladas em baterias ao longo da costa da ilha deQeshm 1 . Originalmente, 150 mísseis foram encomendados como uma conseqüência direta dos resultados da Guerra do Golfo , mas devido à pressão dos americanos, os embarques de mísseis chineses foram suspensas em 1996 , após a entrega do 60 º míssil 1 , 8 . Também é provável que a China exportou 15 barcos de patrulha equipados com estes mísseis para o Irã. O Irã tem uma versão deste míssil Nome da Equipe Noor .
  Paquistão  : 70 cópias estão nas mãos da Marinha do Paquistão e equipar as fragatas classe F-22P Zulfiquar 9 eJalalat II . A força aérea paquistanesa detém 50 cópias, que armam aviões de caça multifunção JF-17 Trovão .
  Birmânia  : a classe equipe fragatas Aung Zeya , a classe corvetas Anawratha lanchas e 55 séries da marinha birmanês
  Tailândia  : 16 cópias encomendadas, substituir o C-801 na fragatas tipo 053HT da marinha tailandesa 10 .
  Hezbollah  : usado durante o conflito israelo-libanês, em 2006, contra um navio israelense.
  Síria  : Marinha síria .

Principais Características
C-802 (YJ-82) (OTAN: CSS-N-8"Nudge" )
Função Míssil Anti-navio de longo alcance
Fabricante  CHETA (China Haiying Eletromecânica Academia de Tecnologia
Implantação 1989
Especificações:
Motor motor de foguete de combustível sólido (aceleração); propulsor turbo (cruzeiro)
Massa de lançamento 715 kg
Comprimento 6392 m
Diâmetro 36 centímetros
Span Desdobrado: 1,22 m; dobrado antes das filmagens:0,72 m
Velocidade > Mach 0.9
Âmbito 120 km
Altitude: entre 5 e 7 m (cruzeiro); entre 3 e 5 m (terminal)
Carga 165 kg semi-perfurantes + HE forma responsável
Orientação navegação inercial (cruzeiro); radar ativo (terminal)
Precisão > 98%
Detonação  impacto
Plataformas de lançamento aviões, navios, postos de trabalho em terra

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Tornado - Avião britânico que atacou posições do EI no Iraque

Aviões britânicos atacam posições do EI no Iraque

Dois aviões dispararam mísseis contra uma caminhonete carregada de armamento e um veículo de transporte no oeste de Bagdá

AFP

Londres - Aviões da Real Força Aérea britânica (RAF) atacaram nesta quarta-feira pela segunda vez posições do grupo extremista Estado Islâmico (EI) no Iraque, informou hoje o Ministério da Defesa.

Dois aviões dispararam mísseis contra uma caminhonete carregada de armamento e um veículo de transporte no oeste de Bagdá, afirmou um porta-voz do Ministério de Defesa.

Os caças da RAF tinham atacado ontem pela primeira vez posições do EI, quatro dias depois do parlamento britânico aprovar os bombardeios aéreos contra os jihadistas do EI no Iraque.

As aeronaves da RAF dispararam quatro mísseis após identificar as atividades do EI e a 'análise inicial indica que os ataques foram realizados com sucesso', de acordo com o porta-voz.

O ministro da Defesa do Reino Unido, Michael Fallon, disse hoje a uma emissora de rádio local que as missões continuarão para apoiar as forças terrestres do exército iraquiano. 

Panavia Tornado da RAF

Tornado da Royal Air Force em voo 

O Panavia Tornado é um bi-motor supersônico desenvolvido  Panavia, um consórcio de três nações consistindo da britânica British Aerospace, MBB da Alemanha, e Alenia Aeronautica da Itália, Ele voou pela primeira vez em 14 de agosto de 1974 e foi introduzido em serviço em 1979-1980. Por ser multifunção, a aeronave é capaz de substituir vários tipos de aeronaves diferentes nas forças aéreas que a utilisam. A Força Aérea Real Saudita (RSAF) tornou-se a única operadora de exportação do Tornado, além das três nações parceiras originais.

O Panavia Tornado é produzido em três versões: Tornado IDS - versão de ataque à superfície;Tornado ADV - versão de intercepção e superioridade aérea e Tornado ECR - versão de reconhecimento e de combate electrónico. As asas do Tornado, tal como o f-14 "tomcat", movem-se no sentido da cauda do avião, reduzindo o atrito com o ar e aumentando sua velocidade; contudo, isso reduz sua capacidade de manobras, sendo utilizado fundamentalmente para atingir maior velocidade.

 Tornado da Raf mostra uma carga incluindo Paveway, Brimstone e Litening pod

A mais importante capacidade do Tornado, é a de sobrevivência e evasão a sistemas anti-aéreos, bem como a capacidade para efetuar bombardeamentos noturnos.
Ele também foi o primeiro avião de combate do mundo a incorporar sistemas de controle «Fly By Wire». A aeronave deverá permanecer em serviço pelo menos até 2025, isso seria mais de 50 anos depois do seu primeiro voo.
A capacidade - literalmente - para ver no escuro quando se usa FLIR e NVG permitirá o Tornado voar a altura seguinte terreno, em formação cerrada, sem luzes de navegação ou emissões de radar. É uma aeronave mais furtiva, com capacidade de penetração profunda secreta e sobreviver à missão. Agora é uma aeronave de ataque para todos os climas, um fator importante na Europa.

 Tornado com as asas fechadas

Asas móveis
O nível de varredura da asa , o ângulo da asa em relação à fuselagem, podem ser alterados em voo controlado pelo piloto. A asa variável pode adotar qualquer ângulo de varredura entre 25 graus e 67 graus, com uma faixa de velocidade correspondente para cada ângulo; alguns Tornado ADVS foram equipados com um sistema automático de asa-sweep para reduzir a carga de trabalho do piloto. Quando as asas são levadas de volta, a área exposta da asa é reduzida e também o arrasto é reduzido significativamente, o que é propício para a realização  de alta velocidade de voo.

Cockpit
A Tornado é tripulado por um piloto e um navegador oficial / armas ; tanto os controles eletromecânicos e eletro-ópticos controles são usados para pilotar a aeronave e gerenciar seus sistemas. Um conjunto de mostradores e interruptores são montados em cada lado e no centro um monitor CRT, controlando as de navegação, comunicações, computadores e armas.BAE Systems desenvolveu o Radar Mostrar Tornado Informações Avançadas do Sistema (TARDIS), um centímetro de 32,5 (12,8 in) display multi-função , para substituir Radar Combinado da cabina do piloto e Projetada Visualização do mapa; a RAF começou a instalar TARDIS na frota em 2004.

Aviônicos
A grande capacidades ofensivas e defensivas do Tornado inclui um novo sistema de Forward-Looking Infra Red (FLIR) e óculos de visão noturna (NVG), instalações de designação laser para permitir que o bombardeio de precisão que caracterizam os recentes conflitos, além de um defensivo Aids sub-sistema para proteger as aeronaves da Surface to Air Missiles e canhões anti-aéreos dirigidos por radar. Aviônicos par melhorar a navegação e desempenho de vôo, incluindo a instalação de um Sistema de Posicionamento Global. Além da gama existente de armamento, tais como bombas guiadas a laser e mísseis anti-radar. Tornado F3s estão sendo equipados com o novo Sistema de Informação de Distribuição Tactical conjunta. Operando em conjunto com a E-3D Sentry aeronave de alarme aéreo antecipado e demais combatentes aliados, o sistema dá uma imagem sem precedentes da batalha aérea, incluindo informações obtidas por outros sensores em outros lutadores ou aeronaves AEW.

Comando
Os controles de vôo primárias do Tornado são um fly-by-wire híbrido, composto por um análogo quádruplo Command and Stability Augmentation System (CSAS) conectado a um piloto automático e Flight Director sistema digital (AFDS), além de um nível de capacidade de reversão mecânica foi mantida para proteger contra falhas potenciais para aumentar a consciência piloto, sensação artificial foi construído nos controles de vôo, como a localização central vara ; por causa de asas variáveis da Tornado permitir que a aeronave alterar drasticamente seu envelope de vôo, as respostas artificiais ajustar automaticamente a asa alterações de perfil e outras alterações atitude de vôo. Como uma grande variedade de munições e lojas podem ser equipados, as mudanças resultantes a dinâmica de vôo da aeronave são rotineiramente compensada pelo sistema de estabilidade de vôo.

Tornado da Força Aérea Britânica lança foguetes 

Armamento 
Ao contrário de outras aeronaves de ataque, o Tornado é uma aeronave supersónica, com capacidade para transportar uma considerável quantidade de armas e efetuar ataques, beneficiando da configuração da sua asa de geometria variável.
Além de poder operar como um caça ele tem capacidade para transportar mais de 9 toneladas de bombas, o IDS tem mais capacidade de bombardeamento que o bombardeiro pesado B-29 da II guerra mundial.O Tornado é liberado para realizar a maioria das armas da NATO , incluindo vários não guiados e bombas guiadas a laser , anti-navio e mísseis anti-radiação, bem como armas especializadas, tais como as minas anti-pessoal e anti- pista. Para melhorar a capacidade de sobrevivência em combate, o Tornado é equipado com contramedidas a bordo, que vão desde o flare e chaff embalagens para as vagens de contramedidas eletrônicas que podem ser montadas sob as asas. Tanques de combustível sob as asas e uma loja de buddyreabastecimento aéreo sistema, que permite que um Tornado possa reabastecer outro estão disponíveis para estender o alcance da aeronave. Entre os novos armamentos que a Tornado foi adaptado para implantar são os avançados Pavewaye Joint Direct Attack Munition bombas e modernos mísseis de cruzeiro , como os de Touro e Storm Shadow mísseis; esses upgrades têm aumentado as capacidades do tornado e precisão de combate. As armas de precisão, como mísseis de cruzeiro têm substituído munições mais antigos, como bombas de fragmentação. O Tornado é capaz de entregar do ar armas nucleares, como as B61 bombas nucleares que são disponibilizados através da OTAN.

Propulsão
O Tornado é impulsionado por dois motores turbofans de pós combustão Turbo-Union RB199-34R Mk 1031, Proporcionando a aeronave uma velocidade máxima de 2400 km/h (Mach 2.21) a um teto máximo de 15240 m Para operar de forma eficiente em uma ampla gama de condições e velocidades de até Mach 2, o RB.199 e vários outros motores de fazer uso de rampas de admissão variável para controlar o fluxo de ar. O sistema hidráulico é pressurizado por sifão poder de ambas, ou ou motor operacional; o sistema hidráulico está completamente contido dentro da célula em vez de integrar com o motor para melhorar a segurança e facilidade de manutenção. No caso de motor duplo, ou duplo gerador, o fracasso, a Tornado tem uma bateria de uso único capaz de operar o combustível bomba e sistema hidráulico para até 13 minutos.
Pouso e Decolagem
Relativamente raro entre os aviões de combate, o Tornado está equipado com reversores para diminuir a distância necessária para pousar com segurança. Para implementar totalmente o reversor durante a aterrissagem, o amortecedor de guinada está ligado à direção da roda do nariz para proporcionar uma maior estabilidade.

Variantes
Tornado IDS
O Tornado IDS é uma variante anti-transporte. Um total de 26 foram convertidas,que se basearam na RAF Lossiemouth , Escócia, substituindo o Blackburn Buccaneer . Cada aeronave esta equipada para transportar até quatro Sea Eagle mísseis anti-navio. Inicialmente no IDS faltava a capacidade de radar para rastrear o transporte, em vez de confiar no candidato do míssil para aquisição de alvos, atualizações posteriores permitiram dados do alvo a ser alimentado a partir de aeronave para mísseis.

Tornado ECR
O ECR é uma variante dedicado a Supressão de defesas de ar inimigas (SEAD) missões. Ele foi entregue pela primeira vez em 21 de maio de 1990. O ECR tem sensores para detectar o uso de radar e está equipado com mísseis anti-radiação AGM-88 HARM.35 ECRs da Luftwaffe foram entregues novos, enquanto a Itália recebeu 16 convertido IDSs. Tornado ECR italiano diferem dos aviões da Luftwaffe, pois falta built-in capacidade de reconhecimento e usar pods de reconhecimento RecceLite, também só Luftwaffe ECR são equipados com motor RB199 Mk.105, que tem uma classificação de pressão um pouco maior.

Tornado ADV
O Tornado ADV é um variante de Defesa Aérea (ADV) usa as mesmas estruturas básicas, propulsão e sistemas como o IDS, mas inclui muito aviônicos e armas diferentes adaptadas às suas funções de combate. Desenvolvido para a RAF (designado Tornado F2 ou F3) e também operado pela Arábia Saudita e Itália. A ADV tinha agilidade inferior a lutadores como o McDonnell Douglas F-15 Eagle, mas não foi concebido como um lutador de cão, em vez disso, é um interceptor de longa resistência para combater a ameaça de caças e bombardeiros. Embora o ADV tem 80% partes comuns com a Tornado IDS, o ADV tem maior aceleração, melhores motores RB199 Mk.104, um corpo alongado, maior capacidade de combustível, o radar AI.24 Foxhunter, e mudanças de software. Ele tem apenas um canhão para acomodar uma retrátil sonda de reabastecimento em voo .


Utilizadores
Tornado está em serviço com a Britânica Royal Air Force, Força Aérea e Marinha Alemã, Força Aérea Italiana e Força Aérea Real Saudita.

Cokpit do piloto e navegador/armeiro

Principais Características 
País de origem  Itália /   Reino Unido /   Alemanha Ocidental
Fabricante Panavia Aircraft GmbH
Produção 1979-1998
Quantidade produzida 992 unidade(s)
Primeiro voo 14 de agosto de 1974
Entrada em serviço 1979
Missão Aeronave multi-missão / Caça-bombardeiro
Utilizadores: Britânica Royal Air Force,Força Aérea e Marinha Alemã, Força Aérea Italiana e Força Aérea Real Saudita.
Tripulação: 2

Descrição
Comprimento: 16,72 m (54 pés 10 pol)
Envergadura : 13,91 m, a 25 ° varredura asa, 8,60 m a 67 ° varredura da asa (45,6 pés / 28,2 pés)
Altura: 5,95 m (19,5 pés)
Área da asa: 26,6 m 2 (286 pés 2 )
Peso vazio : 13.890 kg (£ 31.620)
Max. peso de decolagem : 28.000 kg (£ 61.700)
Motopropulsor : 2 × Turbo-Union RB199 -34R Mk 103 pós-combustão turbofans
Empuxo seco: 43,8 kN (9850 lbf) cada
Thrust com pós-combustão : 76,8 kN (17.270 lbf) cada

Desempenho
Velocidade máxima : Mach 2.2 (2.400 km / h 1,490 mph) a 9.000 m / 30.000 pés de altitude; 800 knots, 1482 kmh, 921 mph velocidade indicada ao nível do mar
Alcance : 1,390 km (870 mi) de combate típico
Gama Ferry : 3,890 km (2.417 km) com quatro tanques de queda externas
Teto de serviço : 15.240 m (50.000 pés)
Taxa de subida : 76,7 m / s (15.100 pés / min)
Pressão / peso : 0,55

Armamento
Armas: 2 × 27 milímetros (1,06 in) Mauser BK-27 revólver de canhão internamente montado sob cada lado da fuselagem, cada um com 180 rodadas
Hardpoints : 4 × ligeiros + 3 × pesados sub-fuselagem e 4 × girando sob as asas estações do pilão segurando até 9000 kg (19.800 lb) de carga útil, os dois pilares da asa interior têm lançamento trilhos ombro para 2 × curto alcance AAM (SRAAM) cada
Mísseis:
Ar-ar mísseis :
AIM-9 Sidewinder ou AIM-132 ASRAAM para auto-defesa
Ar-superfície mísseis :
6 × AGM-65 Maverick , ou
12 × Brimstone míssil ; ou
2 × Storm Shadow míssil de cruzeiro
Mísseis anti-radiação :
9 × míssil ALARME
Bombas:
5 × 500 £ Paveway IV ; ou
3 × £ 1.000 (UK Mk 20) Paveway II / Enhanced Paveway II ; ou
2 × 2000 £ Paveway III (GBU-24) / Enhanced Paveway III (EGBU-24) ; ou
Caça Engenharia BL755 bombas de fragmentação ; ou
Até 2 × JP233 ou MW-1 munições dispensers (para operações de pista crateras)
Até 4 × B61 ou WE.177 armas nucleares táticas
Outros :
Até 4 × tanques de queda para a balsa vôo / / intervalo de tempo de demora prolongada

Avionics
RAPTOR reconhecimento aéreo pod
RAFAEL LITENING visando pod ; ou
TIALD designador laser pod
BAE Systems sombra eletrônico pod contramedida

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