Mi-35 Helicóptero "tanque voador" Russo

O Mi-24 de fabricação Russa que para exportação recebe a denominação de Mi-35, foi criado na fábrica de helicópteros Mil Moscow, JSC, é um dos helicópteros mais famoso de sua classe. Tem sido adotada pelas Forças Armadas de mais de 30 países e utilizado em cerca de 50 conflitos militares e pode ser considerado um veterano de guerra. O Mi-24 (Cirílico Миль Ми-24, designações da NATO "Hind") é um grande helicóptero de ataque e transporte de tropas de baixa-capacidade, os pilotos soviéticos apelidaram esta aeronave como "tanque voador".


Características Gerais

Peso 8.500 Kg
Comprimento 17,5 m
Altura 2,6m
Armamento Primério metralhadora rotativa Yakushev-Borzov YakB-12,7 calibre 12,7 mm, ou canhão automático duplo Gryazev-Shipunov GSh-23
Armamento Secundário 4 lançadores com 32 foguetes de 57 mm cada e 4 mísseis guiados antitanque
Motor 2 Turbinas Isotov TV-3, 1.600 kW
Peso/potência 12.000Kg Alcance
Operacional 450 Km

Armamento

Devido a grande quantidade de variantes fábricadas, são diversos os tipos de armamentos e equipamentos utilizados, adaptados de acordo com a atilização da aeronave. Veja algumas delas:
 Mi-24 (Hind-A) - versões iniciais do helicóptero de assalto armado que podia transportar 8 soldados e 3 tripulantes ou transportar 4 lançadores de foguetes, 57 mm em 4 torres de sub-asas, quatro mísseis anti-tanque 9M17 MCLOS Falange (AT Swatter -2) em 2 trilhos sub-asas, quatro bombas convencionais e de metralhadora calibre 12,7 milímetros no nariz. Foi o primeiro modelo de produção.
 Mi-24B (Hind-A) - Uma série de modelos experimentais de Hind-A, uma das quais foi utilizada para testar o rotor de cauda Fenestron.
 Mi-24F (Hind-A) - Modificado, com 7 nervuras de reforço na fuselagem, na altura das bases das asas e antenas IFF SRO-2M Khrome ("Odd Rods" ou barras assimétricas) mudadas desde o convés da cabine até o radiador de óleo, foi alargado e curvado até a APU. Este nome pode não ser o oficial.
 Mi-24A (Hind-B) - segundo modelo de produção. Sem a metralhadora giratória com 4 canhões de calibre 12,7 milímetros Yak-B sob o nariz. Tanto o Mi-24 e do serviço de Mi-24A entraram para a Força Aérea da União Soviética em 1972.
 Mi-24U (Hind-C) - versão de Treinamento sem uma arma debaixo do nariz ou locais de armas nas extremidades das asas.
 Mi-24BMT - Versão convertida em um varre-minas. Um pequeno número de Mi-24 foram convertidos.
 Mi-24D (Hind-D) - Mais perto de um helicóptero de ataque que às variantes anteriores. Nariz redesenhado, com duas cabines separadas para piloto e artilheiro, uma metralhadora giratória Yak-B de calibre 12,7 milímetros, debaixo do nariz, pode transportar 4 lançadores de foguetes 57 mm, quatro mísseis anti-tanque 9M17 SACLOS Falange (melhora significativa em comparação com o sistema MCLOS do Mi-24A), além de bombas e outras armas. Entrou em produção em 1973. O Mi-24D foi vendido para a Polônia em 1994 e utilizado em 1996 para testar a ogiva do míssil Hawk, em vez da metralhadora debaixo do nariz. Teve uma mudança não-identificada na janela da cabine com vista para estibordo traseiro.
 Mi-24DU - Revisão de treinamento com duplo conjunto de controles. Um pequeno número de Mi-24D foram construídos como DU.
 Mi-24PTRK - Um Mi-24D modificado para testar o sistema de mísseis Shturm V para o Mi-24V.
 Mi-24V (Hind-E) - Um maior desenvolvimento ocorreu em 1976, descoberto pelo Ocidente só no início dos anos 80. armado com míssil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral), 8 mísseis montados em quatro pilares sub-asa. Foi a versão mais produzida com mais de 1500 unidades. Na Polônia, foi nomeado Mi-24W. O Mi-24V era conhecido como Mi-24T, por razões desconhecidas.
 Arsenal Mi-24V upgrade - Atualizado ucraniana do Mi-24V
 Mi-24VP (Hind-E Mod) - Versão do Mi-24V com duplo canhão automático GSh-23 e uma metralhadora de torre móvel ao invés de giratória. Fabricado em 1985, entrou em serviço em 1989, fizeram apenas 25. O Mi-24VP voou com o rotor de cauda Delta-H do Mi-28.
 Mi-24VU (Hind-E) - Versão Índiana do Mi-24V (Hind-E).
 Mi-24VD - Esta versão foi produzida em 1985 para testar uma arma defensiva montada na parte traseira do helicóptero.
 Mi-24P (Hind-F) - Com o canhão automático GSh duplo 30K 30 milímetros fixada lateralmente em vez de metralhadora giratória calibre 12,7 milímetros.
 Mi-24P-2 - Versão atualizada do Mi-24P.Mi-24G (Hind-F) - Revisão para permitir um Mi-
 24P com um canhão automático instalado no lado estibordo.
 Mi-24 Tech-24 "Mobile Oficina" - aeronave experimental versão do F-Hind, para testar sua capacidade de recuperação de aviões abatidos.
 Mi-24RKhR (Hind-G1) - Modelo para o reconhecimento de áreas contaminadas, concebido para recolher amostras radioativas, biológicas e armas químicas. Visto pela primeira vez durante o acidente nuclear de Chernobyl. Também conhecido como Mi-24R, 24RK-Mi e Mi-24RKh (RCH).
 Mi-24RA (Mod Hind-G1) - Nova versão do Mi-24V.
 Mi-24RR - Modelo de reconhecimento de áreas contaminadas com elementos radioativos, derivado do Mi-24R.
 Mi-24K (Hind-G2) - Um helicóptero de reconhecimento e observação de artilharia do Exército.
 Mi-24 com modificações de campo no Afeganistão - A blindagem da cabine de passageiros e silenciosos dos tubos de escape foram muitas vezes removidos. Devido aos disparos acidentais por mudar de posição, o artilheiro da porta tinha à sua disposição uma metralhadora de bordo e outra a estibordo. Também é usado para carregar armas pesadas a bordo para defesa pessoal e lançadores de foguetes de reposição para recarregar no campo de batalha.
 Mi-24 Tamam HMOSP - Atualizado em Israel.
 Mi-24M - Modelo atualizado Mi-24.
 Mi-24VM - versão Mi-24V com aviônica atualizada para melhorar o funcionamento noturno, novo equipamento de comunicações, as asas mais curtas e mais leves, e sistema de armamento atualizado de mísseis Ataka, Shturm, Igla-V e canhões automáticos calibre 23mm. Além das mudanças internas para aumentar a vida útil do helicóptero e de fácil manutenção. Espera-se que o Mi-24VM sejam utilizados até 2015.
 Mi-24VN (Hind-E) - versão de ataque Noturno com base em um Mi-24V na configuração Etapa 1 Mi-24VM.
 Mi-24PM — Versão atualizada do Mi-24P que emprega a mesma tecnologia do Mi-24VM.
 Mi-24PN - Revisão da câmera de televisão e uma câmera FLIR na cúpula do nariz, asas e as lâminas utilizadas na hélice principal do Mi-28 e trem de pouso fixo, em vez de retráctil. É o principal helicóptero de ataque russo, planejado como padrão para a sua frota, que recebeu 14 Mi-24PN em 2004.
 Mi-24PS - Revisão para a polícia ou das Forças Especiais, equipado com uma câmera FLIR, perseguidor de farol, sistema de som PA e âncoras para soltar a corda.
 I-24E - versão de pesquisa ambiental, também conhecido como Mi-24 de amostragem ecológica.
 Mi-25 - versão de exportação do Mi-24D.
 Mi-35 (Hind-F) - versão de exportação do Mi-24V.
 Mi-35U - versão de treinamento desarmado de Mi-35.
 Mi-35P - Exportação versão do Mi-24P motor TV3-117m, velocidade máxima 330 km / h, chegando a aprox. 500 km, teto de serviço de 5.700 m. Sua principal arma é um canhão duplo GSH-30K de 30 mm. montado à direita da fuselagem, com 750 projeteis. Além disso pode levar canhões UPK-23-250, 23 mm., S-5 foguetes de 57 mm., S-8, 80, S-13 122 e S-24B 240 milímetros.
 Mi-35M (Mi-35M1) - versão de Ataque norturno para exportação, está equipado com aviônicos ocidentais e sensores.
 Mi-35M2 - Versão atualizada do Mi-35M.
 Mi-353 - versão Mi-24VM para exportação.
 Mi-24 SuperHind Mk.II -. Versão atualizada com aviônicos ocidentais, produzida pela empresa sul-Africana Tecnologias Avançadas e Engenharia (ATE)
 Mi-24 SuperHind Mk.III / IV - Ampla atualização operacional original do Mi-24, incluindo armas, aviônicos e contramedidas.
 Mi-24 SuperHind Mk.V - A última versão do "SuperHind" com o nariz completamente redesenhado e cabine de transportes aberta.

Em Combate

O helicóptero foi usado extensivamente durante a invasão soviética do Afeganistão.O helicóptero estava prestes a ganhar a guerra por destruir os grupos de guerrilha sem sofrer danos, por ser blindado contra armas leves.
Os EUA forneceram mísseis guiados por calor Stinger aos mujahideen e Taleban, e os Mi-8 e Mi-35 foram os alvos favoritos dos guerrileros. Mas apesar de tudo, o Mi-35 provou ser muito eficaz, ganhando o respeito de ambos, os pilotos soviéticos e mesmo os mujahedin, que rapidamente se dispersaram quando viram foguetes de luz que indicavam a designação do alvo.
A Força Aérea Sandinista (FAS) usou estes dispositivos extensivamente na Nicarágua durante os anos de luta contra a guerrilha dos "contras", financiados pelos EUA com o dinheiro da venda de armas para o Irã do Aiatolá Khomeini, ordenado por Ronald Reagan.
O Mi-35 foi usado pelo exército iraquiano durante a longa guerra travada contra o vizinho Irã. Suas armas pesadas foram um fator-chave para o enfraquecimento das forças terrestres iranianas. Esta guerra teve as únicas batalhas de helicópteros na história do ar, onde o Mi-35 iraquianos combatíam contra os iraniano SeaCobras AH-1J (fornecido pelos Estados Unidos antes da revolução iraniana). Foi utilizado em muitas guerras entre elas: África: Congo, Costa do Marfim, Libéria, Angola, Eritreia,Sudão.

 

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Crusador Soviético Pyotr Veliky

Projeto 1.144,2 Orlan Kirov classe guiada Cruiser Missile (alimentado Nuclear)
O russo Kirov Classe Cruzeiro pesado Mísseis são os maiores cruzadores do mundo e são melhor denominados como "cruzadores de batalha". Originalmente concebido como um navio de guerra anti-submarino grande para pesquisar e se envolver submarinos inimigos de mísseis balísticos, o papel Kirovs foi ampliado para atingir alvos de grande superfície, ar e anti-submarino. Proteção para as forças navais após a introdução do sistema de Granit anti-navio míssil há diferenças substanciais nos equipamentos de cada unidade da classe. Pyotr Veliky é um cruzador de mísseis pesados de propulsão nuclear (TARKR), o quarto Kirov classe de batalha da Marinha russa , originalmente chamado Yuri Andropov . Embora o navio não seja um cruzador de batalha pela definição tradicional do tipo, mas um cruzador de mísseis pesado, seu tamanho lhe deu a designação oficial de um cruzador de batalha nos meios de comunicação de muitos países. Pyotr Veliky é o carro-chefe da Frota do Norte. Em agosto de 2000 Pyotr Veliky estava no mar de Barents envolvido no maior exercício de treinamento naval desde a queda da União Soviética. O navio estava a ser alvo designada da classe Oscar II submarino K-141 Kursk, e estava realizando manobras evasivas quando a comunicação com Kurskfoi perdido, o submarino, aparentemente, ter sofrido uma explosão catastrófica torpedo com todas as mãos perdido. Pyotr Velikyguardava a área onde o submarino afundou durante a operação de resgate subseqüente em 2001.
Em março de 2004, da Marinha russa chefe almirante Vladimir Kuroyedov declarou Piotr Veliky inaptos para o serviço devido a problemas com a manutenção do navio de engenharia. [ 1 ] Em 19 de abril de 2004, foi encaixado na doca seca flutuante PD-50 para a pintura da parte de baixo o casco, reparos e exame do sistema de direção. Os reparos foram concluídos mais tarde naquele ano, e foi a realização de missões de novo em agosto. Pyotr Veliky tem sido conhecida a carregar dois números pennant durante seu serviço, "183" e, atualmente, "099".

Armamento

• O navio está armado com o sistema de longo alcance Granit mísseis anti-navios, conhecido no Ocidente como o míssil Naufrágio
• Vinte mísseis anti-navios Granit são instalados no convés superior, montado em uma elevação de 60 graus. Os mísseis de longo alcance não podem ser controlados, uma vez lançado, mas tem um programa de envolvimento multivariante alvo. Quando ripple-fired a compartilhar informações mísseis durante o vôo. O míssil chumbo assume uma trajectória de voo de alto nível permitindo-lhe aumentar a sua capacidade de aquisição de alvo, enquanto que os outros mísseis seguir a um nível inferior. Se o míssil chumbo é destruída, um dos outros mísseis automaticamente assumir o papel principal.
• Uma S-300F Air Complexo de Mísseis de Defesa está instalado no navio, com 12 lançadores e 96 verticais de lançamento de mísseis de defesa aérea. O S-300F é capaz de efetuar lançamentos tanto para ar e alvos de superfície
• Dois Osa-Ma lançadores duplos e 40 mísseis de defesa aérea.
• Também é equipado com um 130 mm AK-130 multiuso dois arma de cano.
• Sistema de artilharia 30 mm é o AK-630 usados para atingir alvos no ar, incluindo o mar de skimming mísseis anti-navio, embarcações marítimas, pequenas minas flutuantes e luz alvos terrestres blindados baseados.
• O navio acomoda três Kamov Ka-27PL ou Ka-25RT helicópteros.
• O navio tem 10 mísseis ou torpedos com 20 Vodopad-NK anti-submarino mísseis ou torpedos.
• O navio tem dois sistemas de foguetes anti-submarino e anti-torpedo, a Udav-1 com 40 foguetes anti-submarino e da RBU-1000.
• O navio tem dois RBU-1000 seis tubos lançadores de foguetes anti-submarino, com 102 foguetes.

Propulsão

O sistema de propulsão do navio é baseado em uma combinação de energia nuclear e turbina a vapor, com duas [quatro acordo com algumas fontes] reatores nucleares e duas caldeiras auxiliares. O sistema de propulsão fornece uma velocidade máxima de 31 nós. Ao operar sobre as caldeiras auxiliares a velocidade do navio é de 14 nós e o navio tem uma autonomia de 60 dias. A seleção do equipamento foi determinada pelo papel do cruzador e suas tarefas atribuídas. A maquinaria automatizada principal nuclear compreende dois reatores (para produzir vapor para a operação), duas principais engrenagens de turbinas unidades de desenvolvimento 70000 hp cada (para assegurar a velocidade cruzeiro cheio de pelo menos 30 nós) e dois stand-by caldeiras a vapor de 115 t / h capacidade. O stand-by caldeiras a vapor fornecer para o desenvolvimento de 17 nós com reatores nucleares shut-off e garantir uma faixa de operação de até 1.000 milhas com combustível de navio. A máquina principal é organizada em três compartimentos: um compartimento de casas dois reatores nucleares, os outros dois redutores de turbinas casa-unidades e caldeiras a vapor, respectivamente.

    

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E-2 Hawkeye

O E-2C Hawkeye é a manifestação mais completa de uma ideia que nasceu nos Estados Unidos: o uso de radar da aeronave real de porta-aviões.O Hawkeye E-2A foi concebido com uma missão principal em mente: a patrulhar as abordagens para a frota para detectar ataque iminente por aeronaves hostis, mísseis ou as forças de mar. Além desta função AEW, o E-2A desde greve e controle de tráfego, vigilância área, pesquisa e orientação de resgate, assistência à navegação e serviços de comunicação de relé. Capaz de todas as condições meteorológicas operações de transporte, o Hawkeye tem grande flexibilidade nas atribuições devido ao seu equipamento eletrônico sofisticado. Sua Airborne Data System Tático (ATDS), que consiste de um radar de detecção automática, computadores de bordo, e um sistema de ligação de memória e de dados, está ligada ao sistema de dados Naval Tactical (NTDS), localizado na sede da frota, o que dá uma visão global da situação tática. Uma característica interessante do E-2 é o seu 24 metros prato radar rotativo. O prato roda a seis rotações e pode ser recolhido dois pés para facilitar a estiva a bordo de um veículo. O elevador produzido pelo prato radar quando o avião está em vôo é suficiente para compensar o seu próprio peso. A Northrop Grumman E-2C Hawkeye aeronave é única em sua aparência e em suas capacidades. Duas turbinas, hélices enormes, 4,11 m de diâmetro e uma habitação "rotodôme" a antena de radar com uma silhueta como nenhum outro. Na parte frontal, dois pilotos para conduzir a máquina.Na parte de trás, na faixa "tático" que não penetra a luz do dia, três operadores de monitor de espaço aéreo e marítimo de 360 °, telas interposta. Acima da fuselagem correr incansavelmente radar AN APS / 145 é capaz de detectar e rastrear alvos aéreos mais de 500 quilômetros de distância. A informação fornecida pelo radar são complementadas por aquelas do sistema de detecção passiva ALR-73, pode determinar com precisão a posição e identidade de outros radares emitem possivelmente na área de patrulha. O Hawkeye está também equipado com uma grande variedade de meios de comunicação a par de transmissores de rádio tradicionais, o grupo tem sistemas de ligação de dados (ligação 11 ea ligação 16) que permitem a troca de informações táticas Foi satélite baixa capacidade de ligação FROTA-SATCOM Sua principal missão, a partir de um porta-aviões, para garantir a segurança de uma força naval contra ameaças aéreas e de superfície, graças à sua capacidade de detectar, identificar controle distante e orientação aeronaves de interceptação. Ele também ajuda a apoiar as missões de interceptação e ataque aéreo contra alvos terrestres e navais, e desenvolver a situação tática.

Característica

Comprimento: 17,56 m
Altura: 5,59 m
Missa de peso máximo de decolagem: £ 55.000
Massa máxima de aterragem em 46 £ 500
Max: 23.810
Peso vazio: 17 091 kg
Alcance: 1.540 náutico
Autonomia: 6:15
Max altitude: 37 mil pés
Velocidade máxima: 320 nós
Motor: 2 turboélice Allison T-56-A 427 para 5.690 hp cada

Amenidades

Sistema de navegação : Dois a laser gyro inercial sistema de navegação GPS hibridizado

Sistemas de transmissão : Dois sistemas de transmissão de dados (L11, L16) que lhe permite difundir o ar situação ea força do mar todos 6 mensagens V / UHF, freqüência 3 criptografado salto (visão) 2 estações de HF para comunicações de longa distância 1 Mensagem UHF via satélite Fleetsatcom.

Os sistemas de detecção : APS-145 radar 1 (alcance superior a 200 milhas náuticas) Um interrogador / IFF (alcance superior a 300 milhas náuticas) Uma escuta um sistema ANR / 73 para a detecção e identificação de EM emissões de radares de vigilância e navios de fogo ou ar-terra defesa Todas as informações a partir desses sensores é feita por um computador, que pode rastrear simultaneamente 1.800 corridas e 700 corridas ou benchmarks próprios derivados? Outras Unidades

Tripulação

O E-2C tem uma tripulação de cinco: 1 piloto e co-piloto 1 CICO (combate oficial centro de informação) para a coordenação tática 1 ACO (ar oficial de controle) para realizar interceptações 1 RO (agente de radar), para a manutenção da situação.

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AMX International AMX

A aeronave A-1, ou AMX como é popularmente conhecida, é um caça-bombardeio-reconhecedor-leve é um avião de ataque ar-superfície usado para missões de interdição, apoio aéreo aproximado e reconhecimento aéreo. Foi projetado, desenvolvido e produzido por um consórcio formado entre as empresas Embraer, Alenia e Aermacchi, dentro do contexto de um Programa Conjunto entre o Brasil e a Itália. É uma excelente aeronave de ataque e reconhecimento, que por suas características tecnológicas e capacidade operacional, colocou a FAB em posição destacada no cenário militar da América do Sul. O AMX é capaz de operar em altas velocidades subsônicas a baixa altitude, tanto de dia quanto de noite, e se necessário, a partir de bases pouco equipadas ou com pistas danificadas, além da capacidade de reabastecimento em vôo, o que lhe permite alcançar pontos distantes com alto valor estratégico.. O caça conta com relativamente baixa assinatura em infravermelho e reduzida secção frontal ao radar, para melhorar seu percentual de sucesso nas missões. Está equipado com uma aviônica relativamente moderna, lhe garante a utilização de uma vasta gama de armamentos, cuja precisão é garantida por meio dos seus sistemas e computadores de bordo. A auto-defesa é proporcionada por mísseis ar-ar, canhões integrados e sistemas de contramedidas eletrônicas.

Desenvolvimento
Em 1977, a Força Aérea Italiana efetuou um requerimento para um caça-bombardeiro para substituir seus Aeritalia G.91 e alguns de seus F-104 Starfighter. Em vez de competir entre si pelo contrato, a Aeritalia (agora Alenia Aeronautica) e a Aermacchi concordaram em fazer uma proposta conjunta, já que ambas as companhias estavam considerando o desenvolvimento de uma classe similar de aviões por alguns anos. Os trabalhos de desenvolvimento iniciaram em abril de 1978. Em 27 de março de 1981, o governo italiano e o governo do Brasil concluíram um acordo de requerimentos conjuntos para as aeronaves, e a Embraer foi convidada a se juntar ao programa em julho do mesmo ano. O primeiro protótipo voou em 15 de maio de 1984. Embora esse exemplar tenha sido perdido durante o seu quinto voo (matando seu piloto), o programa de testes foi considerado tranquilo. A produção em série foi iniciada na metade de 1986, com os primeiros exemplares entregues à Força Aérea Italiana e à Força Aérea Brasileira em 1989. Desde então, ao redor de 200 AMXs foram construídos.

Os AMX em ação
Em 1999, o AMX, que na Itália é conhecido como "Ghibli" (nome de um vento que sopra da Líbia para a Europa), cumpriu 274 missões em 1.200 horas de combate na guerra do Kosovo em 1999, como parte da Operação Allied Force com aproveitamento efetivo de 99,5%, sem nenhuma aeronave perdida. A AMI (Força Aérea Italiana) empregou munições guiadas, de origem israelense, nas missões em apoio às operações da OTAN, quando destruíram estações de radar das forças sérvias voando a menos de 100 metros e a 900 km/hora. No total, foram 180 missões nos Balcãs, com 95% de sucessos. Os AMX brasileiros também mostraram sua capacidade nas manobras Red Flag, em Nellis nos EUA. Em agosto de 1998, seis AMX do primeiro lote e 22 pilotos voaram 52 saídas de ataque em 18 missões nas duas últimas semanas da operação. Os AMX atuaram junto com os F-5E Tiger III chilenos, F-16A/B MLU belgas e holandeses, CF-18 canadenses e caça americanos. Os AMX acertaram mais de 75% dos alvos contra uma média de 60% dos outros participantes, penetrando defesas em terra e no ar. Nenhum AMX foi "derrubado" e ainda conseguiram duas vitórias contra os caças inimigos, que tentaram interceptá-los a baixa altitude. Os pilotos aprenderam táticas como "dog legs", "action point" e "cross viper", que agora são usadas extensivamente. Os pilotos de F-16 da Guarda Nacional Americana apelidaram o AMX da FAB de "The Bee" (a abelha), após serem derrubados duas vezes em 1994 na Operação Tiger I em Natal. Nenhum dos nossos AMX foi derrubado nesta operação.
Os AMX da FAB também já podem ter entrado em ação. Dois AMX da FAB podem ter atacado posições da FARC em território colombiano em 1999 durante a operação Querari. Em 2003 os AMX foram usados para bombardear pistas clandestinas na Amazônia. Atualmente o AMX é o vetor aeroestratégico da FAB. Um ensaio decisivo foi realizado em agosto de 2004, quando dois deles saíram da base de Santa Maria, RS e permaneceram no ar, por mais de 10 horas ininterruptas, realizando 3 reabastecimentos em vôo. Cobriram 6.900 Km, não foram detectados e teriam destruído qualquer alvo na América Latina ou até mesmo chegado à África.
A AMI (Força Aérea Italiana) têm ao todo 136 caças distribuídos em 3 esquadrões operacionais, que utilizam 110 AMX monoplace e um esquadrão de conversão com 26 AMX-T biplace).
A FAB tem 54 A-1, sendo 43 monoplace e 11 biplace, divididos em três esquadrões operacionais:

Modernização
Responsável pela entrada em serviço de novas tecnologias como o HUD (Head-up Display), HOTAS (Hands on Throttle and Sticks), MFD (Multi-functional Display) e o RWR (Radar Warning Receiver) esta previsto um programa de modernização dos caças AMX no mesmo padrão das modernizações do A-29 e F-5M. A empresa Elbit foi contratada para ficar responsável pela modernização dos vetores de combate. [1] Na nova versão do AMX, o radar atual vai dar lugar a um sofisticado SCP-01, fabricado em São José dos Campos pela Mectron. Os dados de desempenho do equipamento são considerados sigilosos. Os pilotos passarão a contar com um avançado centro eletrônico de gerenciamento de combate e um designador laser para dirigir bombas inteligentes e mísseis ar-terra de precisão. Uma das vantagens, apontadas pela Embraer, para programa ser realizado em Gavião Peixoto é que mais de 90% dos equipamentos previstos na modernização dos AMX serão produzidos no Brasil pela Aeroeletrônica, de Porto Alegre. A empresa pertence à empresa israelense Elbit, subcontratada da Embraer no programa de modernização dos F-5 BR e na produção do ALX Super Tucano. A interface homem-máquina também será melhorada com uso de tecnologia HOTAS (mãos nos aceleradores e manche), novo HUD com campo de visão de 24 graus, 2 mostradores multi-funcionais (MFCD) de 152x208 mm e um MFCD de 104 x127 mm. A cabine terá novos sistemas e iluminação compatível com uso de óculos de visão noturna (NVG).
A aeronave receberá um novo sistema de geração de oxigênio interno OBOGS (On Board Oxygen Generating System - Sistema Aeroembarcado de Geração de Oxigênio) produz O2 de forma autônoma, sem necessidade de equipamento no solo, prmitindo manter a aeronave no ar por longos períodos.
Um mostrador montado no capacete (HMD) modelo DASH 4 israelense também irá equipar a aeronave. Cada um custa US$ 21 mil e mostra todos dados vitais de vôo e informações do alvo no visor do piloto, sem que ele precise abaixar a cabeça. Isto é muito importante em vôo a baixa altitude.
Os sistemas defensivos incluirão um novo receptor de aviso de radar (RWR) no lugar do ELT-56X usado atualmente e serão instalados lançadores internos de Chaff/Flare. O RWR poderá lançar chaffs automaticamente (Automatic Flare Release). O programa prevê o investimento de US$ 400 milhões ao longo de 5 anos para a modernização dos 43[2] Caças AMX A-1.
O Programa prevê :
• Substituição do atual radar pelo Radar SCP-01, fabricado pela Mectron, de São José dos Campos.
• Novo sistema de geração de oxigênio (OBOGS).
• Novos MFDs
• Iluminação compatível com o uso de óculos de visão noturna.
• Visor montado no capacete.
• Novo RWR.
• Lançadores Chaff/Flare, com lançamento automático.[3]

Características

• Tripulantes: 1 - AMX, 2 - AMX-T (Versão biplace de treinamento/operacional)
• Comprimento: 13,23 m
• Envergadura: 8,87 m
• Altura: 4,55 m
• Peso vazio: 6.730 kg
• Peso carregado: 10.750 kg
• Peso máximo: 13.000 kg
• Motor: um turbofan Rolls-Royce Spey 807
• Empuxo: 4994 kgf (11.000 lbf)

Desempenho
• Velocidade máxima: 1.020 km/h
• Alcance: 3.330 km
• Teto de serviço: 13.000 m (42.600 pés)
• Razão de ascensão: 10.240 pés/min
• Relação empuxo/peso: 0,47
• Decolagem: 631 m (com peso de 10.750 Kg) e Pouso: 753 m (a partir de 15 m de altitude)

Armamento
• 1 canhão rotativo de 20 mm M61 Vulcan (aviões italianos) ou 2 canhões de 30 mm DEFA 554 (aviões brasileiros)
• 2 mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder ou MAA-1 Piranha nos trilhos das pontas das asas
• 3.800 kg de carga bélica em 5 pontos duros, incluindo bombas de emprego geral e bombas guiadas por laser, mísseis ar-superfície, foguetes e pods de reconhecimento.
- bombas de emprego geral Mk.82, Mk.83 e Mk.84
- bombas de fragmentação BAFG-230, 460 e 920
- bombas incendiárias BINC-300
- bombas lança-granadas BLG-252
- bombas anti-pista BAPI
- foguetes não-guiados SBAT 70mm (tubo com 19)
- dispenser de treinamento SUU-20
• Pontos de Fixação: - duplo "pylon" sob a fuselagem
- 4 pontos "duros" sob as asas
- 2 trilhos de ponta de asa para mísseis ar-ar

Imagem Wikipédia, Vídeo youtube.

Submarino Classe Typhoon (Tipo 941).

O mais poderoso submarino da frota russa Typhoon é uma classe de submarinos da União Soviética e posteriormente da Rússia. Typhoon ( inglês:Tifão) é o nome dado pela NATO a uma classe de submarinos portadores de mísseis balísticos com ogivas nucleares (SSBN) da Marinha Soviética.

Características
Com um deslocamento de 48.000 toneladas, são os maiores submarinos já construídos no mundo. Dos seis submarinos da classe, apenas o primeiro submarino da série, o RFS Dmitri Donskoi (TK-208) permanece em atividade na Marinha Russa. O nome Akula(tubarão) é utilizado pela NATO para designar a classe de submarinos a que os soviéticos chamavam Projecto 971.
Foram construídos pelo estaleiro de Severdovinsk a estrutura do Typhoon, é reforçada com 5 camadas num esquema multi casco. Entre esses cascos foram colocados um material com características de absorção acústica tornando o Typhoon um dos submarinos mais silenciosos já construídos.
Ele foi construído para navegar em qualquer região do planeta, incluindo as áreas cobertas de gelo encontrado nas regiões ártico do pólo norte onde ele pode navegar quebrando o gelo, ou sob ele.
A profundidade máxima é de 400 metros, e sua velocidade, quando submerso, é de 50 km/h e 25 km/h, quando na superfície. Esses números são muito bons quando comparados com outros navios de sua categoria e são conseguidos usando 2 reatores nucleares refrigerados a água que produzem 190 MW e duas turbinas a vapor que produzem 50000 HP de potência que movem duas hélices com 7 pás. O Typhoon é equipado com 2 geradores a diesel de 800KW como propulsão reserva em caso de necessidade.
O Typhoon é equipado com um sonar de busca ativa e passiva montado no caso sob a sala de torpedos, além de um radar de busca de superfície que opera nas bandas I/J. Existe diversos sistema de radio no Typhoon que são usados para comunicação e para recepção de dados de alvos via satélite. Esses sistemas são capazes de receberem esses dados quando o Typhoon estiver em profundidade ou sob camadas de gelo em regiões árticas. O navio conta, ainda com sistema de contramedidas eletrônicas, alerta de radar e sistema de busca direcional.
O armamento é pesado, e é formado por 4 tubos de torpedos de 630 mm e 2 tubos de 533 mm. Esses tubos podem lançar, além de torpedos, minas.
O Typhoon é um SSBM (submarino estratégico lançador de mísseis), e transporta 20 mísseis RSM-52, também conhecidos como SS-N 20 Sturgeon, capaz de alcançar 8300 km de distancia e lançar 10 ogivas MIRV (veículos múltiplos de reentrada independentes do alvo) de 100 Kt (Kilotons) cada. Traduzindo em miúdos, um submarino Typhoon, sozinho, pode destruir 200 cidades! Sem a menor dúvida trata-se de uma das mais poderosas armas já construída, ao lado de seus similares americanos.
Os submarinos da classe Typhoon são importantes vetores de equilíbrio na balança estratégica mundial, diminuindo e hegemonia norte americana no mundo. Enquanto submarinos como o Typhoon navegarem pelos oceanos do planeta, não haverá uma só nação que possa se considerar imune ao poder de destruição destas embarcações.

FICHA TÉCNICA
Comprimento: 172 m
Largura: 23,3m
Deslocamento: 48000 toneladas (Submerso e totalmente carregado)
Velocidade máxima: 50 Km/h (submerso)
Profundidade: 400 m
Armamento: 4 Tubos para torpedos de 630 mm, 2 tubos para torpedos de 533 mm, 20 mísseis SS-N-20 Sturgeom SLBM (míssil balístico lançado de submarino)
Tripulação: 160                                                                                                                                                Propulsão: 2 reatores nucleares refrigerados a agua com190 MW, que produz 60 000 Hp de potencia. turbinas a vapor com 50000 HP de potência.

Imagem Campo de Batalha Naval, Vídeo Wikipédia.

BGM-109 Tomahawk

O BGM-109 Tomahawk, também conhecido como Tomahawk Land Attack Missile (TLAM - Míssil Tomahawk de Ataque a Superfície) é um míssil de cruzeiro de longo alcance. Foi introduzido pela General Dynamics na década de 1970, tendo sido inicialmente concebido como um míssil de médio-longo alcance, de baixa altitude, que pudesse ser lançado a partir de um submarino submerso. Ao longo da sua existência sofreu vários melhoramentos e é actualmente desenvolvido pela Raytheon. Alguns Tomahawks chegaram também a ser produzidos pela McDonnell Douglas.

Histórico
O desenvolvimento do AGM-86 começou em meados dos anos 70. A utilização de engenhos não pilotados como forma de bombardeio não é nova, mas apesar disso, mísseis como o Boeing ALCM (Air Launch Cruise Missile) surgiram como resultado de um pedido da Força Aérea americana (USAF) para uma arma estratégica lançável de bombardeiros. A versão A original, era intercambiável com o míssil nuclear SRAM (Short Range Attack Missile) levado internamente pelos B-52. No entanto, o AGM-86 tinha um alcance inferior ao requerido, e foi construída uma versão B, cerca de 30% maior e com o dobro do alcance. Esta versão entrou em serviço em 1982, mas suas dimensões impediram que ele fosse adaptado ao lançador rotativo existente no B-52G, que no entanto podia levar dez deles nas fixações subalares. Os mais modernos B-52H foram modificados para levar a mesma carga e mais oito ALCM em um novo lançador rotativo em seu porão de bombas, sendo atualmente os únicos aviões da USAF equipados para tal. Entre 1982 e 1986 foram fabricadas cerca de 1.700 unidades de série.
O primeiro uso operacional de mísseis de cruzeiro ocorreu durante a Operação Tempestade no Deserto, na Guerra do Golfo em 1991. No decorrer da maior operação de bombardeio da História (35 horas), alguns bombardeiros B-52G da USAF decolaram dos Estados Unidos e voaram até o norte da Arábia Saudita, de onde lançaram os seus mísseis AGM-86C ALCM, com ogiva convencional, contra alvos no sul do Iraque. Equipara-se a um pequeno avião subsônico não tripulado, que pode ser armado com uma ogiva nuclear de 200 kt, ou convencional de 450 kg. Para a navegação, utiliza um sofisticado sistema de navegação inercial TERCOM (Terrain Contour Matching), que utiliza um radar-altímetro para medir a distância do solo ao míssil. Para atualizar a rota em pontos pré-determinados, o sistema compara a imagem recebida do perfil do terreno abaixo com um mapa em relevo, digitalizado, inserido na memória de seu computador, antes do lançamento. Futuramente o AGM-86 será substituído pelo AGM-129 ACM (Advance Cruise Missile), de dimensões semelhantes, mas com alcance superior (3 000 km), maior precisão e características stealth, como um nariz mais plano e uma fuselagem menos detectável por radar ou infravermelho.

Informações
Função: Longo-alcance, míssil de cruzeiro subsônico Fabricante: Raytheon / McDonnell Douglas Custo: USD$ $569 mil dólares Lançamento: 1982 Plataforma de lançamento: Vertical (VLS) ou horizontal a partir de tubos de torpedos submarinos Motor: Williams International F107-WR-402 turbofan e booster com combustível sólido Peso Máximo: 1440 Kg no lançamento Comprimento: Sem o intensificador: 5,56 m Com o intensificador: 6,25 m Diâmetro: 0,52m Envergadura: 2,67m Velocidade: 880 Km/h Ogiva: 450 kg (convencional) ou 200 kt (nuclear) Navegação: GPS, TERCOM, DSMAC Detonador: FMU-148 ou TLAM Block III, outros para aplicações especiais.

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.