Helicóptero NH-90 do deserto ao Ártico

O helicóptero NH90 E Produzido pala Empresa SAS francesa NHINDUSTRIES, com sede em Aix-en-Provence. Ela e integralmente detida Pela Airbus Helicópteros, AgustaWestland e Fokker Aerostructures e fornece o Ponto focal parágrafo estas Empresas PARA O Programa NH90.
O NH90 E projetado contra Uma exigencia Pessoal da OTAN parágrafo hum helicóptero militar multi-Função de Medio porte, that fornece OS Benefícios da padronização da frota tanto parágrafo terra e Operações Marítimas. O NH90 Atende a todas Necessidades de hum Cliente militar.
A Composição completa da fuselagem - reduz o Número de Peças EO peso da Estrutura, enquanto o aumento da Força e Resistência à Corrosão e Danos de Batalha.
O NH90 beneficiá o estado da arte da Tecnologia em Termos de Transmissão, um Fim de atingir performances incomparáveis ​​de Vôo sem comprometer a Segurança.
O NH90NFH e cefaléia tensional fazer tipo São Projetados Para fornecer como SUAS tripulações uma reserva de Energia De que necessitam NAS condições Mais dificeis.
Um homem-máquina interface de NH90 E o moderno Mais de SUA classe. De Todos os principais Dados da suíte de armas EO Sistema diretor da aeronave São exibidas em cinco NVG exibe multifunções compatíveis, enquanto OS Dados de Vôo Críticos São exibidos diretamente no visor dos Pilotos vista Helmet.
O Sistema de aviônicos fazer NH90 E Totalmente Integrado e comprises Vários Sensores e hum Sistema de Navegação da Precisa, Bem Como Uma suíte de Comunicação criptografada. This suíte Avionic E parágrafo fundamentais o Sucesso da Missão SEJA de dia, de Noite e NAS Missões de combate Mais exigentes.
Integrado Avionic Suíte e Vidro Cockpit - Controle Avançado de Sistemas de Helicópteros, suíte de Comunicação e de VOO, Navegação e auxiliares de Missão Para permitir Uma SAÍDA de Alta tripulação. Telas configuráveis ​​como fornecer INFORMAÇÕES Necessárias e Os Controles simplificados Recolher uma carga de Trabalho da tripulação parágrafo se concentrar na Segurança e não Sucesso da Missão.

O NH90 E beneficiado Pela longa Experiência das principais empresas de helicóptero na Europa em Termos de Segurança e CAPACIDADE de Sobrevivência.
O NH90 foi concebido witth a Segurança em mente, portanto, Esta Equipado com Uma fuselagem Composta completa com Dispositivos de Absorção de Energia, Assentos Resistentes Ao choque, Uma mosca redundante pelo Sistema de fio, enquanto Todas quanto contraditório Críticas da aeronave estao Protegidos contra o gelo.
O NH90 E O Primeiro helicóptero militar Equipado com hum estado da arte de Voar Sistema de arame. Um Fim de Cumprir hum Amplo espectro de Missões ESTA Nova Geração de helicóptero PODE Ser equipada com Uma grande Variedade de Equipamentos.

A ESCOLHA fazer Sistema de Controle de Vôo Faz Com que o NH90 Como o helicóptero de ESCOLHA Pará como Forças Armadas Modernas Que exigem Desempenho e Segurança superior.

Fly-by-Wire Sistema de Controle de Vôo - permite o Máximo de Desempenho a Serem obtidos Dentro do envelope de VOO, ea Redução da carga de Trabalho da tripulação. OS Requisitos de Manutenção e Inspeção São Muito reduzidos em Comparação com hum Sistema de Controle convencional.
O NH90 E projetado parágrafo operar NAS condições Operacionais Mais dificeis de executar e como Missões Mais exigentes.
O NH90 E o helicóptero Capaz de Realizar uma Missão e trazer a tripulação de volta Pará Casa. Em oder parágrafo Conseguir ISSO, como Assinaturas da aeronave were reduzidos, enquanto de Todos os principais Sistemas São redundantes. A suíte de Proteção eletrônica Garante Que o grupo ESTÁ CIENTE das ameaças não Teatro de Operações e oferece o nivel de Proteção Adequado.
Tempo Quente
O NH90 e Missão pronto MESMO NAS condições Climáticas Mais exigentes
de - 50 ° C a + 50 ° C.
O NH90 E Equipado com Dois Motores that oferecem Uma reserva de potencia incomparável, MESMO em condições de calor extremo. Como Entradas de ar São equipadas com Filtros sans enquanto um Sistemas de Controle Ambiental Preserva a tripulação e da suíte de aviônicos.
Sensores OS fazer NH90 permitem that uma tripulação fazer helicóptero parágrafo lidar com Segurança com a Operação, MESMO em Situações de marrom parágrafo fóruns Encontrado nsa Teatros de Operações desérticas.
Tempo frio
QUANDO assuntos Sucesso da Missão, O NH90 E Capaz de operar Onde OUTRAS NÃO PODEM Aeronaves.
Para uma Operação do Tempo frio, como principais contraditório fazer helicóptero, Como OS Motores de Entradas de ar, como Superfícies aerodinâmicas e Os Rotores São equipados com hum Dispositivo de Formação de gelo.
O NH90 PODE operar de dia Ou de Noite, MESMO a -50 ° Celsius.

Operadores fazer NH90 
Holanda
Bélgica
Alemanha
França
Itália
Portugal
Espanha
Grécia
Noruega
Finlândia
Suécia
Omã
Austrália
Nova Zelândia

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Uma base do Projeto NH90
• Padrão de Projeto contra FAR 29 e MIL-STD.
• Sistema de Aeronavegabilidade de a Acordo com OS Processos Militares Para uma Alemanha, França, Itália e Holanda.
• Vôo envelope do Nível do Mar Até 6.000 metros (20.000 PSE).
• Faixa de temperatura de -50 ° C a + 50 ° C.
• Operação em condições de gelo contínuo de a Acordo com o DEF-STN 00-970.
• Operação em QUALQUÉR tempo - Dia e Noite.
• Operação sem mar e de Navio em Estados de alto março
• Operação de LOCAIS despreparados parágrafo pouso e Superfícies INCLINADAS.
• Operação com Sistemas Armados.
• Sistema de Missão, de a Acordo com MIL-STD 1553 com hum barramento de Dados redundante dupla.
• multi Sistema de Controle de Vôo redundante fly-by-wire.
• Compatibilidade eletromagnética (EMC) e resistencia a Interferência eletromagnética (EMI).

Dimensões externas
Dimensões Totais (Rotores Girando):
- Comprimento 19,56 m 64,18 Pés
- Largura 16,30 m 53,48 Pés
- Altura 5,31 m 17,42 Pés

Dimensões Internas
- Largura 2,00 m 6,56 Pés
- Comprimento 4,80 m 15,75 Pés
- Altura 1,58 m 5,18 Pés
- Volume 15,20 m³ 536,78 Pés ³
- Como Portas deslizantes de abertura 1,60 x 1,50 m 5,25 x 4,92 Pés
- Abertura de da Rampa Traseira 1,78 x 1,58 m 5,84 x 5,18 Pés

Pesos
- Máximo Peso Bruto 10,600 kg £ 23,369
- Suplente Peso Bruto 11.000 kg £ 24,250
- Peso Vazio 6.400 kg £ 14,109
- Carga Útil 4.200 kg £ 9,260
CAPACIDADE de Carga
- Gancho de carga 4.000 kg £ 8,818
- Simples UO duplo Resgate Talha 270 kg £ 595
- Talha Resgate em terreno de 400 kg £ 880
CAPACIDADE de Combustíveis
- Sistema Interno 7-Cell 2.035 kg £ 4,486
- Tanques Interno Auxiliar de Combustíveis (CADA) 400 kg £ 882
- Tanques Externos de Combustíveis auxiliares (CADA) 292 kg £ 644
OU 500 kg £ 1,102

Desempenho Geral (básico aeronaves)
• Velocidade Máxima de cruzeiro (*) 300 kmh 162 kts
• Econômico Velocidade de cruzeiro (*) 260 kmh 140 kts
• Taxa Máxima de Subida (*) 11,2 m / seg 2200 PES / min
• OEI taxa de subida 2 min de avaliação (*) 4,3 m / s 850 PES / min
• táxons OEI subida de Avaliação Contínua de 2.000 m (6.560 PSE) (*) 1,5 m / seg 300 PES / mínimo
• IGE Hover teto (*) 3.200 m 10.500 Pés
• Hover teto OGE (*) 2.600 m 8,530 Pés
• Faixa Máxima 982 km 530 Nm
• Alcance Máximo com 2500 kg de carga útil 900 km 486 Nm
• Resistência Máxima 5 h 5 h
• Faixa de Ferry (com tanques de Combustíveis interno Aux) 1,600 km 864 Nm
(*) A 10.000 quilogramas

Airframe 
• Largo, diamante em forma de cabine parágrafo Baixo Assinatura radar.
• 2 x Portas Laterais corrediças e flexibilidade rampa Traseira.
• Opção cauda dobrável automática.

Sistema de Transmissão
• Quatro Lâmina Sistema de rotor da cauda principais e usando lâminas compostas.
• Totalmente articulado rotor diretor com freio de rotor; Opção Por Um Sistema de dobragem Totalmente alimentado.
• Sistema diretor Gear Box com CAPACIDADE Uma seca de 30 Minutos corrida.
• acessorio Remoto, Intermediário e cauda Caixas de Engrenagens.
• Integrado pista rotor e Equilíbrio.

Motores
Power System - Motor gêmeo com dois canais FADEC
(Controle Eletrônico Digital Autoridade completa)
• Dois Rolls Royce Turbomecca (RTM 322-01 / 9 OU RTM 322-01 / 9A version Melhorada). OU
• Dois General Electric (GE T700 / T6E1 OU CT7-8F5 version Melhorada).

Sistema Integrado avionic
• Conjunto de Comunicações Helicoptero (interna e externa).
• Conjunto de Comunicações táticas e Sistema IFF.
• Suíte de Navegação, incluíndo GPS, Doppler, OS Dados de ar e de hum Gerador de mapa digital.
• Manejo da planta, incluíndo hum monitoramento de Veículos e Sistema de diagnóstico.

Cabine sistema de exibição 
• Cockpit de Vidro completa com 4 OU 5 multi-Função exibe e stand-by Instrumentos.
• Compatível com NVG (Night Vision Goggles) e Capacete montado Sistema de visualização.
• consola e Em Cima Inter-sede.
• O habitáculo E UMA Estação de Trabalho Integrado PARA O piloto / co-piloto.

Sistema de Controle de Vôo
• Fly-by-wire com o Sistema de Controle de Vôo automático (multi-mode).
• Quádruplo redundancia (digital dual, duplo analógico).
• Ajudas avançadas de Controle de Vôo.

Missões Principais
• Tropa de transporte de Até 20 soldados Totalmente equipados.
• Logística e transporte utilitário de cargas Internas e Externas.
• Busca e Salvamento (SAR).

Missões when devidamente equipados
• Apoio Utility incluíndo Alívio de desastres.
• Evacuação Casualty (CASEVAC).
• Evacuação Médica (MEDEVAC).
• Combate de Busca e Salvamento.
• Operações Especiais, incluíndo Contra-Terrorismo.
• Guerra Eletrônica.
• Airborne Command Post.
• Pára-quedismo.
• Transporte VIP.

Equipamentos
• Piloto / Assentos co-piloto Resistentes AO blindados Choque.
• Assentos dobráveis ​​e de Tropas de resistência à Colisão.
• Macas Padrão da OTAN.
• Assentos de Conforto de cabine.
• Gancho de carga (4,000 kg) com dinamómetro e câmera.
• Guincho de Resgate simples OU duplo com CAPACIDADE de 270 kgs.
• Lojas Pesados ​​Transportadores (bombordo e Estibordo) 400 kg UO 600 kg Cada.
• Internos tanques de Combustíveis auxiliares.
• Tanques de Combustíveis auxiliares Externos.
• Sistema de corda Rápido / rapel.
• Sistema de flutuação de emergência.
• Lâmina e cauda manual do Sistema de dobragem.
• Porta Montada metralhadora espigão (7,62 mm UO 12,7 mm).
• Armadura de Proteção Para cabine (modular).
• Sistema supressor de infra-vermelho.
• Sistema de Proteção greve Wire.
• aprimorado Proximidade do Solo Sistema de Aviso.
• pilotar Sistema FLIR.
• Helmet Mounted Sight and Display.
• Radar meteorológico.
• Digital Map System Generator.
• Conjunto de Proteção Auto.
• Sistema Localizador de Emergência.
• Sistema Localizador Pessoal.
• reabastecimento Passe In-Flight.

Sobrevivência Militar
• Projeto tolerante Ballistic (Sistemas Primarios).
• Protecção blindada das Pessoas e Sistemas.
• Sistemas Multi-redundantes.
• Assinaturas reduzidas (supressores de IR, Baixo Seção transversal, Baixo Nivel de Ruido).
• Suíte de auto Proteção Avançada (Receptor Laser Atenção, Radar Warning Receiver, míssil Lançamento do Sistema de Detecção, Chaff / incendiar dispensação System).
• Os cortadores de fio.
• Sistema de aviso de Proximidade do Solo (GPWS).
• eletromagnética Interferência Proteção contra (EMI).

Imagens LHIndustries, LHIndustries vídeos YouTube.

Presidente de Honduras negociará compra de aviões da Embraer

O presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández, declarou no dia 23/06 que receberá em breve um grupo de trabalho da Embraer com o objetivo de revitalizar a Força Aérea de seu país.  Além disso, a empresa brasileira tem outros produtos e serviços, que podem nos servir de forma muito importante em relação com a segurança nas fronteiras terrestres, como centros de comando que serão desenvolvidos por brasileiros, sendo extremamente importantes para Honduras na luta contra o crime organizado internacional e nacional.
Nos últimos anos, Honduras demonstrou vontade de revitalizar sua Aeronáutica, que dispõe de 11 caças F5, de fabricação americana, e doze Tucanos, produzidos pela Embraer, entre outras aeronaves adquiridas há três décadas.
A maioria dos aviões está fora de serviço por falta de peças de reposição e, no caso dos Tucanos, são aeronaves de treinamento, mas que podem ser equipadas com peças de artilharia, uma das opções para revitalizar a frota, além de adquirir novos aviões através da Embraer.
O presidente do país centro-americano também disse que conversou com o chanceler brasileiro, Luiz Alberto Figueiredo, para quem expôs "a necessidade de que Honduras aproxime mais suas relações" com o Brasil.
Também lembrou que uma das suas propostas durante a campanha política foi que buscaria para Honduras relações com países com economias e políticas emergentes como as de Brasil, Rússia, China e Índia.
No caso do Brasil, "é uma economia pujante e temos muitas oportunidades de tirar proveito das relações Honduras-Brasil", disse o governante hondurenho.
Honduras também buscará alianças de investimentos com pelo menos "dez das grandes corporações do mundo" e, segundo Hernández, tal propósito está sendo "cumprido com a empresa Embraer do Brasil".

Conheça o EMB 314 / A-29 Super Tucano da Força Aérea Brasileira

O Embraer EMB-314 Super Tucano produzido pela Embraer entrou em serviço em 06 de Outubro de 2004. É uma aeronave turboélice de ataque leve e treinamento avançado, que incorpora os últimos avanços em aviônicos e armamentos. Concebido para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira (FAB) como também a Força Aérea de outros Países, conforme uma aeronave de ataque tático, capaz de operar na Amazônia brasileira em proveito do projeto SIPAM / SIVAM, e de treinador inicial para pilotos de caça.
Lembrando-se de que o papel do Super Tucano não se limitará ao treinamento de pilotos, a Embraer equipou o A-29 com sistemas projetados não apenas para atender aos requisitos básicos de treinamento, mas também cinco pontos sob a asa e fuselagem que permitem carregar até 1.500 kg de uma extensa gama de armamentos (convencionais e inteligentes) para acompanhar as contínuas mudanças que ocorrem nos potenciais ambientes de operação da aeronave.
Pelas características da região Amazônica (extensa área de floresta fechada, com alta incidência de chuvas, altas temperaturas e umidade elevada) e de ameaça (baixa intensidade) na qual atua. O A-29 Super Tucano é um turboélice, de ataque, com grande autonomia e raio de ação, capaz de operar tanto de dia como a noite, em qualquer condição meteorológica, a partir de pistas curtas e desprovidas de infraestrutura, entre outras.
O EMB-314 Super Tucano é produzido em duas versões:
Monoposto (designado A-29A) - para ataque e reconhecimento armado, dentro da tarefa de interdição; para ataque e cobertura, dentro da tarefa de apoio aéreo aproximado e para interceptação e destruição de aeronaves de baixo desempenho.
Biposto (designado A-29B) - além das mesmas atribuições do monoposto; para treinamento e para controle aéreo avançado, na tarefa de ligação e observação.

Principais Características

Descrição
Fabricante                Embraer Defesa e Segurança
Entrada em serviço  06 de Outubro de 2004
Missão Ataque leve e treinamento avançado
Tripulação 1 (monoposto) ou 2 (biposto)

Dimensões
Envergadura: 11,14 m
Comprimento: 11,30 m
Altura: 3,97 m

Pesos
Vazio: 3.200 kg
Máximo de decolagem: 5.400 kg
Carga de combate máxima: 1.550 kg (cargas externas/munições)
Tripulação: 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto

Desempenho
Velocidade máxima nivelada: 590 km/h (limpo)
Velocidade de cruzeiro: 520 km/h
Velocidade de estol: 148 km/h
Alcance de traslado: 1.445 km (combustível interno) e 2.855 km (com tanques externos)
Teto de serviço: 10.665 m
Autonomia: 3,4 h (combustível interno) e 8,4 h (com tanques externos)
Raio de combate: 550 km (Hi-Lo-Hi)
Distância de decolagem / pouso: 900 m / 860 m

Propulsão
Motor: 1 turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potência, que incorpora FADEC (controle digital de motor com autoridade total) e EICAS (sistema de indicação de motor e alerta da tripulação)24
Hélice: 1 hélice Hartzell pentapá de 2,38 m de diâmetro

Performance
Velocidade máxima (limpo) 5902 km/h
Alcance (com tanques externos) 2.8552 km
Teto máximo 10.6652 m

Estrutura
Fatores de carga: +7 G / -3,5 G
Pressurização: 5 psi
Vida de fadiga: 12.000 h (combate típico) e 18.000 h (treinamento típico)
Parabrisa: Resistente ao impacto de pássaros de 1,8 kg a 555 km/h

Metralhadora FN Herstal M3P de 12,7 mm na asa da aeronave

Armamentos
Metralhadoras: (2x) FN Herstal M3P de 12,7 mm (.50 in) (cada uma com duzentos tiros, instaladas internamente nas asas)
Canhões: (1x) pod de canhão GIAT M20A1 de 20 mm (sob a fuselagem)
Foguetes: (4x) pods de lança-foguetes LM-70/19 de 70 mm ou LAU-68 de 70 mm
Bombas: Mk 81; Mk 82 ou M11717 (emprego geral); BLG-252 (lança-granadas); Lizard18 ou Griffin (guiadas por laser); JDAM (munição conjunta de ataque direto)19 ; SDB (bombas de pequeno diâmetro)20 ;Paveway II (guiada por laser / GPS)
Mísseis ar-ar: (2x) AIM-9L; MAA-1 (homologado) ; Python 3 ou Python 4
Mísseis ar-superfície: (2x) AGM-65
Estações de armas: possui um total de 5 pontos (dois em cada asa e um sob a fuselagem)
Principais configurações armadas: (infográfico).

Sistemas e equipamentos

•         A sobrevivência da tripulação é assegurada por meio de blindagem e provisões de tecnologia de ponta como MAWS (Missile Approach Warning System) [Sistema de Alerta de Aproximação de Míssil] e RWR (Radar Warning Receiver) [Receptor de Alerta de Radar], além de dispensadores de chaff e flares. 
• O sistema de comunicação e navegação é similar àquele das aplicações de treinamento, mas possui características como o PR (Positioning Reporting), Informação de Posição e ALE (Automatic Link Establishment), Estabelecimentos Automáticos de Link, que permitem a transmissão automática de dados de posição e vôo da aeronave a estações terrestres. A aeronave também está equipada com EGIR (Embedded GPS/INS & Radar Altímetro) [GNS/INS & Radar Altímetro Integrados]
• Um piloto automático militar de dois eixos reduz a carga de trabalho do piloto nas missões de longa duração.
• As comunicações táticas ocorrem por meio de um rádio V/UHF digital anti-interceptação e interferência, o qual, mediante um modem de data-link, é capaz de transmitir imagens de posições congeladas de visão infra-vermelho - FLIR (Forward-Looking Infrared), ou posições fixas para outras aeronaves. No modo de receptor silencioso, o sistema pode capturar dados de estações em terra ou aeronaves AEW&C sem revelar a sua posição.
• HUD (Head Up Display), apresentação de dados visível à altura dos olhos do piloto, com UFCP (Up Front Control Panel) painel central e
• FLIR (Forward Looking Infrared), sistema de visão Infra-Vermelho, que fornece imagens térmicas em dois modos de apresentação que podem ser selecionados pelos tripulantes, inteiramente compatíveis com NVG (óculos de visão noturna) de terceira geração ou superiores.
• Conceito Full Hands on Throttle and Stick [Mãos na Manete e Manche] (HOTAS)
•         INS a Laser com Sistema de Navegação GPS
•         Modos de Ataque Computadorizados (CCIP, CCRP, CCIL, etc.)
•         HUD (Head Up Display) [Apresentação Visível com a Cabeça Erguida] com UFCP (Up Front Control Panel) [Painel de Controle à Frente]
•         Duas Telas Multi-Função em Cores, (CMFD) [Color Multi-Function Displays] por posto de pilotagem.
•         V/UHF tático com provisões para data-link
•         Rádio-Comunicação e Navegação Integradas
•         Câmera/Gravador de Vídeo
•         Sistema de iluminação interna e externa compatível com NVG [Óculos de Visão Noturna] Gen III [terceira geração]
•         Piloto Automático com capacidade de planejamento de missão incorporada
•         Infra-Vermelho de Visão à Frente [Forward-Looking Infrared] (FLIR)
•         Cabine com instrumentação totalmente eletrônica, que resulta em baixa carga de trabalho para proporcionar melhor percepção situacional
•         Sistema de Apresentação Instalado no Capacete (opcional)

Operadores do A-29 Super Tucano
Brasil - 99 aeronaves
Angola - 6 aeronaves encomendadas
Burkina Faso - 3 aeronaves
Mauritânia - 3 aeronaves encomendadas
Senegal - 3 aeronaves encomendadas
Colômbia - 25 aeronaves
Chile - 12 aeronaves
República Dominicana - 8 aeronaves
Equador - 18 aeronaves
Indonésia - 16 aeronaves encomendadas
Afeganistão - 20 aeronaves encomendadas
Estados Unidos - 1 aeronave (leasing para Tactical Air Defense Services) Programa LAS - 20 aeronaves encomendadas pelo Governo norte-americano que irá repassá-las para a Força Aérea do Afeganistão

Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.

Destróier dos EUA chega a Europa

Ancorou nesta segunda feira 16/06 O USS Ross DDG 71, o segundo de quatro destroieres da classe Arleigh Burke antimísseis da Marinha dos EUA que serão enviados a Europa participar do escudo europeu de defesa antimísseis da OTAN, o navio está ancorado no porto naval espanhol de Rota.
No porto Espanhol já se encontrava o USS Donald Cook DDG 75, para completar as quatro maquinas de guerra serão enviados os destroieres da mesma classe Arleigh Burke, o USS Porter DDG 78 e o USS Carney DDG 64.

Além de atuar na pretensa defesa da Europa, os quatro navios também irão participar de treinamentos militares na região e operações da OTAN. O objetivo seria de garantir a segurança dos países europeus membros da organização, principalmente contra supostas ameaças de mísseis do Irã e da Coreia do Norte.
A movimentação dos quatro destróieres, é uma peça central do escudo de defesa antimíssil europeu, que também vai incluir baterias interceptores na Polónia e Roménia, radar na Turquia, e um centro de comando em Ramstein, na Alemanha, um EUA base da Força Aérea.

Rússia considera que o sistema seja uma ameaça direta à sua segurança. A Base Naval de Rota fica situada a entrada do Mar Mediterrâneo, por onde eles têm acesso fácil tanto à Síria, quanto à Ucrânia. Países esses que tem gerado crise entre EUA e Rússia, pois na guerra da Síria, por exemplo, a Rússia está defendendo o governo de Bashar Al-Assad e a OTAN está financiando e atuando abertamente do lado dos rebeldes.

Conheça os poderosos destruidores dos EUA



O DDG-51 Arleigh Burke é um destróier projetado para lançar mísseis guiados. Muitos também são equipados para realizar operações anti-submarino, antiaéreas e anti-superfície. A designação padrão da OTAN para essas embarcações é DDG, cada nação varia em sua utilização de A Marinha dos EUA adotou a classificação DDG nos símbolos de classificação em seus cascos.
A Marinha considera o mais novo Arleigh Burke-destroyer classe como sendo o navio combatente mais capaz de sobrevivência em superfície. O DDG 51 foi o primeiro navio da Marinha EUA projetado para incorporar técnicas de modelagem para reduzir a seção transversal do radar para reduzir a sua detecção e probabilidade de ser alvo de armas inimigas e sensores. Os destróieres de mísseis guiados tornam frota da Marinha dos EUA a mais poderosa de destruidores do mundo. Estes altamente capazes navios multi-missão podem realizar uma série de operações, desde a presença de paz e de gestão de crises para o controle do mar e de projeção de poder, em apoio à Estratégia Militar Nacional.

Missão
A missão da Arleigh Burke-classe é a realização de operações de combate sustentadas no mar, fornecendo proteção primária para portadores da Marinha, aeronaves e grupos de batalha, bem como escolta essencial para Marinha e forças anfíbias Corpo e navios auxiliares, e operações independentes como necessário. Os Burkes Arleigh são capazes de lutar no ar, superfície e subsuperfície em batalhas simultaneamente. O navio contém uma miríade de armas ofensivas e defensiva destinada a apoiar a defesa marítima de boa parte do século 21.

Sistemas
O sistema de combate Aegis, principais sistemas navais de armas do mundo, inclui o radar matriz AN/SPY-1D faseada, o radar de busca mais poderosa do ar no inventário da Marinha, que verifica em todas as direções simultaneamente para detectar, rastrear e envolver centenas de aeronaves e mísseis enquanto continuamente olhando para o céu para novos alvos do mar para a estratosfera. State-of-the-art C4I (Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência) sistemas fornecem destruidores Aegis e as suas tripulações com consciência situacional total.
As potentes capacidades ofensivas e defensivas da Aegis destruidores são alcançadas com a sobrevivência máxima. Armadura topside extensa é colocada em torno de sistemas de combate vitais e espaços de máquinas, e uma forma de casco de grande flutuação de área melhoram significativamente a capacidade seaseeking. Acústicas, infravermelho e de radar foram reduzidos, e os sistemas de bordo vitais estão endurecidos contra pulso eletromagnético e sobre pressão danos. Um abrangente guardas de proteção coletiva sistema contra agentes químicos, nucleares e biológicas. State-of-the-art sistemas de controle de propulsão e de danos são gerenciados por um conjunto novo sistema de dados de fibra ótica de multiplexação.

Armamento
No quesito armas, a classe Arleigh Burke, é uma das mais completas que existem. Seu principal sistema de armas é o lançador vertical (VLS) MK41, que podem lançar mísseis Standard antiaéreos, mísseis anti-superfície Tomahawk, Mísseis Asroc de lançamento vertical (VLA) anti-submarinos, e, futuramente, será instalado o novo míssil antimíssil ESSM Sea Sparrow, de lançamento vertical, cuja principal tarefa será o de destruir mísseis anti-navio que ataquem a embarcação. Existem 90 células lançadoras do MK 41 nos navios da classe Arleigh Burke. Para guerra anti-superfície há 2 lançadores quádruplos para mísseis anti-navio Boeing RGM-84 Harpoon, guiado por radar ativo e com alcance de 130 km.
Um canhão MK 45 MOD 4 de 127 mm está instalado a frente do navio e pode ser usado tanto contra alvos de superfície, como contra alvos antiaéreos. Seu alcance normal é de 24 km, porém já está disponível uma munição guiada de longo alcance conhecida como ERGM, cujo alcance atinge 125 km e a guiagem se dá por INS/GPS. Esse alcance soberbo é conseguido através de uma propulsão do próprio projétil, que o torna um míssil lançado do cano do canhão. Para defesa antiaérea de ponto, estão instalados 2 canhões automáticos (metralhadoras) de seis canos rotativos CIWS Phalanx MK 15, de 20 mm. Esses canhões conseguem uma taxa de tiro de 4500 tiros por minuto, o que é suficiente para rasgar qualquer coisa que esteja dentro do seu alcance (2000 a 3000 mts).
Também, para guerra anti-submarina, estão instalados 2 lançadores triplos para torpedos leves MK 34, MK 46 ou MK 50. Particularmente o torpedo MK46 tem um alto desempenho e pode destruir um submarino inimigo a 7500 mts, em alta velocidade.

Aeronaves
Vôo IIA, lançado no ano fiscal de 1994, inclui a adição de dois hangares de helicópteros que cada acomodar um Seahawk (SH-60B) helicóptero guerra submarina. Este programa também tem grande atualização do LÂMPADAS MK III Submarino Sistema de Controle de guerra, com pouso de helicóptero e instalações de reabastecimento para o SH-60B. O novo projeto também dispõe de um sistema zonal elétrica, um sistema de purificação de água avançado, e melhorias de bordo outros.

Propulsão
A propulsão do Navio é feita por 2 hélices, 4 turbinas a gás General Electric LM 2500 de 80000 SHP que conseguem impulsionar este navio a 30 nós ou 60 km/h aproximadamente. Com uma potência de108.000 cv (75 mw) e autonomia de 4.400 milhas náuticas a 20 nós.



Principais Características
Construtor: Bath Iron Works
Lançado: Setembro 16, 1989
Homeport: Norfolk , Virginia
Lema: Rápido e Temido
Estado: Em serviço ativo
Características gerais
Classe e espécie: Arleigh Burke classe destroyer
Deslocamento: Luz: aprox. 6.800 toneladas longas (6.900 t)
Completa: aprox. 8900 toneladas longas (9.000 t)
Comprimento: 505 pés (154 m)
Boca: 66 pés (20 m)
Projeto: 31 pés (9,4 m)
Propulsão: 4 General Electric LM2500-30turbinas a gás, dois eixos, 100.000 cavalos de potência do eixo total (75 MW)
Velocidade: > 30 nós (56 km / h)
Autonomia: 4.400 milhas náuticas a 20 nós
(8.100 km a 37 km / h)
Tripulação: 33 Oficiais
38 Diretores de Petty
210 praças
Sensores e
sistemas de processamento:
• AN/SPY-1 D 3D Radar
• AN/SPS-67 (V) 2 Pesquisa Radar Superfície
• AN/SPS-73 (V) 12 Radar busca de superfície
• AN/SQS-53C Sonar Matriz
• AN/SQR-19 Tático Sonar Matriz rebocado
• AN/SQQ-28 LÂMPADAS III Sistema de bordo
Guerra eletrônica
• AN/SLQ-32 (V) 2 Sistema de Guerra Eletrônica
• AN/SLQ-25 Nixie Contramedidas Torpedo
• MK 36 MOD 12 Decoy Sistema de Lançamento
• AN/SLQ-39 joio Bóias
Armamento
1 × 29 células, 1 × 61 células Mk 41sistemas de lançamento vertical com 90 × RIM-156 SM-2, BGM-109 Tomahawk ou RUM-139 VL-Asrocmísseis
1 × Mark 45 5/54 (127/54 mm)
2 × 25 milímetros
4 × calibre .50 (12,7 mm)
2 × 20 mm CIWS Phalanx
2 × Mk 32 triplos de torpedos
Aeronaves utilizadas: Um SH-60 Sea Hawk helicóptero


Lista de destruidores da Marinha dos EUA
• Arleigh Burke classe destroyer
• USS Arleigh Burke (DDG-51)
• USS Barry (DDG-52)
• USS John Paul Jones (DDG-53)
• USS Curtis Wilbur (DDG-54)
• USS Stout (DDG-55)
• USS John S. McCain (DDG-56)
• USS Mitscher (DDG-57)
• USS Laboon (DDG-58)
• USS Russell (DDG-59)
• USS Paul Hamilton (DDG-60)
• USS Ramage (DDG-61)
• USS Fitzgerald (DDG-62)
• USS Stethem (DDG-63)
• USS Carney (DDG-64)
• USS Benfold (DDG-65)
• USS Gonzalez (DDG-66)
• USS Cole (DDG-67)
• USS The Sullivans (DDG-68)
• USS Milius (DDG-69)
• USS Hopper (DDG-70)
• USS Ross (DDG-71)
• USS Mahan (DDG-72)
• USS Decatur (DDG-73)
• USS McFaul (DDG-74)
• USS Donald Cook (DDG-75)
• USS Higgins (DDG-76)
• USS O'Kane (DDG-77)
• USS Porter (DDG-78)
• USS Oscar Austin (DDG-79)
• USS Roosevelt (DDG-80)
• USS Winston S. Churchill (DDG-81)
• USS Lassen (DDG-82)
• USS Howard (DDG-83)
• USS Bulkeley (DDG-84)
• USS McCampbell (DDG-85)
• USS Shoup (DDG-86)
• USS Mason (DDG-87)
• USS Preble (DDG-88)
• USS Mustin (DDG-89)
• USS Chafee (DDG-90)
• USS Pinckney (DDG-91)
• USS Momsen (DDG-92)
• USS Chung-Hoon (DDG-93)
• USS Nitze (DDG-94)
• USS James E. Williams (DDG-95)
• USS Bainbridge (DDG-96)
• USS Halsey (DDG-97)
• USS Forrest Sherman (DDG-98)
• USS Farragut (DDG-99)
• USS Kidd (DDG-100)
• USS Gridley (DDG-101)
• USS Sampson (DDG-102)
• USS Truxtun (DDG-103)
• USS Sterett (DDG-104)
• USS Dewey (DDG-105)
• USS Stockdale (DDG-106)
• USS Gravemente (DDG-107)
• USS Wayne E. Meyer (DDG-108)
• USS Jason Dunham (DDG-109)
• USS William P. Lawrence (DDG-110)
• USS Spruance (DDG-111)
• USS Michael Murphy (DDG-112)
• USS John Finn (DDG-113)
• USS Ralph Johnson (DDG-114)
• USS Rafael Peralta (DDG-115)

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2013/03/ddg-51-arleigh-burke-destruidor-dos.html

O Brasil vai comprar pela 1ª vez mísseis aéreos para afundar navios

Visando proteção marítima, o país e a Força Aérea Brasileira negociaram a aquisição de 20 mísseis Harpoon. Esses mísseis serão usados pela força aérea para patrulha marítima, busca e salvamento, afundar navios e submarinos na superfície.
A Força Aérea Brasileira iniciou neste ano a negociação para adquirir, pela primeira vez no país, mísseis aéreos capazes de afundar navios. Serão comprados 20 mísseis Harpoon, da norte-americana Boeing: 16 operacionais, do modelo AGM-84L Harpoon Block II, para ataque, e outros quatro, para treinamento.
O Pentágono notificou no último dia 6 o Congresso americano sobre a negociação, com custo estimado de R$ 375 milhões, alegando que o arsenal vai ajudar o Brasil nas operações de repressão ao crime organizado transfronteiriço, como a pirataria e tráfico de drogas e armas, segurança das fronteiras e proteção de investimentos e recursos na área marítima.
Misseis Harpoon (arpão para matar baleia, apelido dos submarinos na marinha americana). O míssil seria levado pelo P-3 Orion da US Navy para substituir o míssil Bullpup contra os submarinos lançadores de mísseis classe Juliett e Echo. Esses submarinos precisam subir a superfície para disparar seus mísseis balísticos.
As negociações com o governo dos Estados Unidos iniciaram depois de a FAB receber o primeiro dos aviões que pode usar o míssil, o P-3AM Orion. Doze aviões usados foram adquiridos em 2005, sendo feita manutenção e atualizções para a defesa da costa marítima e do pré-sal, tendo a vida útil prorrogada por mais 40 anos. A primeira aeronave chegou em 2011 e a última unidade do P-3AM será entregue ao Brasil na segunda quinzena de maio.
O Harpoon voa rente ao mar, a baixa altitude, não é detectado por radares e pode ser lançado a mais de 120 km do alvo, pegando de surpresa as embarcações. Nenhum caça do Brasil opera mísseis antinavio. A Marinha possui mísseis antinavios Exocet,  que equipa corvetas e fragatas e também são lançados de helicópteros  a curta distância.
O Harpoon tem corpo em formato cilíndrico em forma de torpedo com asas e barbatanas em cruz. O controle é feito nas aletas na cauda. As asas e barbatanas tem formato de delta com as pontas cortadas. Os mísseis lançados do ar tem asa fixa enquanto as outras versões (lançados do solo e do mar) têm asas dobráveis.
O míssil tem projeto modular com quatro seções:
- seção de guiamento com radar, radar altímetro, unidade de guiamento de meio curso e computador digital.
- seção de carga com cabeça de guerra, espoleta e mecanismo de armação e segurança.
- seção de propulsão com asas, bateria principal, tanques, entrada de ar.
- seção de controle com motor e atuadores.
A FAB informou que só está tentando comprar mísseis agora porque “a introdução de uma plataforma de armas envolve um grande planejamento, e respeita um cronograma de ações e investimentos. Dentro deste cenário, a aquisição dos mísseis ocorre de acordo as possibilidades e objetivos da FAB”.

Principais Características
Harpoon AGM-84 Block II
Local de origem  Estados Unidos
Fabricante Boeing Integrated Defense Systems
Tipo Míssil antinavio
Em serviço 1977
Função primária Míssil antinavio, lançado a partir do ar, superfície ou submarino;
Alimentação Teledyne J402 turbojet, 660 lbf (2.9 kN) de propulsão, e propelente específico para lançamentos de superfície e submarinos
Comprimento lançamento aéreo: 3.8 m (12 ft 7 in)
Comprimento lançamento de superfície ou submarino: 4.6 m (15 ft)
Peso lançamento aéreo: 519 kg (1,160 lb)
Peso lançamento de superfície ou submarino com lançador multi-míssil: 628 kg (1,523 lb)
Diâmetro 340 mm (13.5 in)
Envergadura 910 mm (3 ft)
Alcance 120km
Velocidade Subsónico, ca. 850 km/h (460 nós, 240 m/s, 530 mph)
Guiamento Cruzeiro de baixa altitude por radar altímétrico e guiamento pre-set, radar ''homing'' activo na fase terminal
Ogiva: 221 kg (488 lb), ogiva de penetração com alto explosivo
Custo unitário: US$720,000



Conheça o P-3AM Orion que utilizara o Harpoon AGM-84 Block ll

Em uma transação que teve início em 1998 e só foi assinada em 2005, o Brasil comprou do governo americano 12 aviões patrulha P-3 AM, produzidos na década de 60. Nove aviões são operacionais e outros três, para retirada de peças e treinamento.
O P-3A M Orion é usado na vigilância e proteção de áreas marítimas e dos recursos naturais da Amazônia Legal e, de modo especial, a região do pré-sal. Além disso, a aeronave apoia as atividades de busca e salvamento no Atlântico Sul sob responsabilidade do Brasil.
O P-3AM assumirá um papel determinante nas missões de busca e salvamento. Por força da Convenção de Chicago, da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), o Brasil é responsável pela busca e salvamento de aeronaves e navios numa área com seis milhões de Km² (praticamente todo o Atlântico Sul). Os P-3AM da FAB equipam o Esquadrão Orungan (1º/7º GAV) que opera na Base Aérea de Salvador, uma unidade histórica para a Aviação de Patrulha brasileira, e será usado pelo Brasil para vigilância marítima, busca e salvamento e guerra antisubmarina. Com seus quatro Turbo propulsores Allison T56-A-14 com 4,910 Cv de potência cada, o Orion é capaz de voar de Recife a Madri e retornar sem necessitar de reabastecimento.
O avião possui um dos mais modernos sistemas para identificação por radar e dispõe do mecanismo Forward Looking Infra-Red (FLIR), que complementa as informações dos tráfegos marítimos, fornecendo imagens nítidas e claras mesmo no período noturno. Permitem localizar, identificar e repassar todo o cenário do tráfego marítimo para embarcações da Marinha do Brasil e direcionar a atividade de policiamento para as áreas mais críticas.
A nova aeronave também ajudará na defesa do meio ambiente, identificando os responsáveis pelo derramamento de óleo, tanto acidentais quanto provocados. Algumas embarcações que transportam petróleo costumam lavar os tanques com a água do mar. Essa prática criminosa deixa uma mancha de óleo que polui e afeta a vida marinha. Os sensores do P-3AM conseguem identificar os rastros na superfície do mar e, desta forma, identificar a embarcação de origem, mesmo muitas horas depois da abertura dos tanques. O P-3AM pode fotografar o navio infrator e encaminhar as fotos com um relatório para as autoridades ambientais, como prova para a aplicação de multas.
Outra atividade ilegal que a aeronave certamente poderá combater é a pesca na Zona Econômica Exclusiva do Brasil, uma faixa de 370 quilômetros a partir da costa brasileira. As embarcações estrangeiras que praticarem a pesca nessa área também poderão receber multas.

Operadores
Alemanha
Argentina
Austrália
Brasil
Canadá
Chile
Coreia do Sul
Espanha
Estados Unidos
Marinha dos Estados Unidos
Grécia
Irã
Japão
Noruega
Nova Zelândia
Paquistão
Portugal
Tailândia
Taiwan

Introdução de uma sonobóia submarina

Principais Características
Lockheed P-3AM Orion
Horigem   Estados Unidos
Fabricante Lockheed Martin
Entrada em serviço Agosto de 1962
Missão Patrulhamento marítimo
Tripulação 10 ou 11

Dimensões:
Comprimento 35.61 m
Envergadura 30,38 m
Altura        10,29 m
Área asas 120,8 m²
Diâmetro da fuselagem   3.45 m
Diâmetro da hélice      4.11 m

Pesos e Cargas:
Peso em vazio    27,890 kg
Peso máximo de combustível    28,350 kg
Carga máxima dispensável (armas, sonobóias)    9,071 kg
Peso máximo à descolagem    61,235 kg
Peso máximo à aterragem     47,119 kg

Propulsão:
Motores 4x turbo propulsores Allison T56-A-14 com 4,910 Cv cada

Performance:
Velocidade máxima 761 km/h
Alcance  3,835 km
Tecto máximo 8.626 m
Performance:
Velocidade máxima a 4,500m com 47,625Kg    761Km/h
Veloc. de cruzeiro económica a 7,620 m com 48,895 kg    607Km/h
Velocidade de patrulha a 457 m com 49,895 kg    381 km/h
tecto de serviço    8,625 m
Taxa máxima de subida a 500m    594 m/minuto
Corrida de descolagem c/ obstáculo de 15m    1,673 m
Distância de aterragem a 15 m de altura    1,673 m
Raio operacional    3,835 km
Perspectiva da introdução de uma sonobóia submarina num dos casulos de ejeção:
Raio operacional c/ 3 horas sobre zona alvo    2,494 km
Resistência máxima a 4,500m com 2 motores    17 h 12 min
Resistência máxima a 4,500m com 4 motores    12 h 20 min
Motores   4x Turbo propulsores Allison T56-A-14 com 4,910 Cv de potência cada

Armamento:
Até 9 toneladas de cargas internas e externas podem ser combinadas com as seguintes opções:
Compartimento interno:
8x Torpedos Mk 46/50
8x Cargas de profundidade MK 54
3x Minas de 450Kg MK 36/52
3x Cargas de profundidade MK 57
2x Cargas de profundidade MK 101
1x Minas de 900Kg MK 25/39/55/56
Suportes externos da secção central (2+2)
2x AGM-84 Harpoon
2x AGM-65 Maverick
2x Torpedos Mk 46/50
2x Minas de 900Kg MK 25/39/55/56
Suportes exteriores (3+3)
2x Torpedos Mk 46 ou Minas de 900Kg MK 25/39/55/56
2x Torpedos Mk 46 ou Minas de 900Kg MK 25/39/55/56 ou foguetes
2x Torpedos Mk 46 ou Minas de 900Kg MK 25/39/55/56 ou foguetes

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Marinha utilizará 23 embarcações e 2 mil militares durante Copa entre RJ e ES

A segurança marítima do Rio será intensificada durante a Copa do Mundo. A Força Naval Componente colocará à disposição, durante o mundial de futebol, 23 embarcações e 2 mil militares que vão trabalhar de forma integrada com o Centro de Coordenação de Defesa de Área do Rio e do Espírito Santo. A Marinha vai acompanhar o tráfego marítimo, realizar patrulhamento naval e fazer inspeção nas áreas marítimas e portuárias. A Polícia Federal também participara da segurança marítima.

Treinamento
Visando aos jogos, o comando do 1º Distrito Naval realizou nesta sexta-feira (16) um treinamento com o Navio-Patrulha Oceânico Amazonas (P120), Navio-Patrulha Macaé (P70), uma embarcação do Núcleo Especial de Polícia Marítima da Superintendência da Polícia Federal e uma embarcação civil para apoio. Durante o treinamento foi efetuada uma simulação de abordagem a um rebocador através do desembarque da lancha de assalto do navio Amazonas.

Classe Amazônia
A Marinha comprou três novos navios-patrulha oceânico do Reino Unido em 2012; dois deles ficam no Rio e um em Natal, no Rio Grande do Norte. Cada um custou R$ 120 milhões. Os navios compõe a classe de navios patrulha oceânico Amazonas, são eles o P-120 - Amazonas,   P-121 - Apa e o P-122 - Araguari.
Em declaração o comandante Álvaro lemos informou que “A flexibilidade desta embarcação é muito grande para o controle de área marítima. Nós operamos com fuzileiros navais, mergulhadores de combate, aeronaves e temos também enfermarias com capacidade de dez leitos para receber náufragos ou pessoas que estejam no mar. Fazemos combate de incêndio no mar, ajuda humanitária, busca e resgate. Trabalhamos na Copa das Confederações, JMJ e operação Amazônia Azul”..

Conheça os Navios Patrulha da classe Amazônia
Com o primeiro navio imcorporado a Marinha do Brasil em 2012, sendo composta por três navios-patrulha oceânicos. Fomam construidos no estaleiro britânico BAE Systems Surface Ships. O primeiro navio incorporado foi o Amazonas em 29 de Junho.. Com seus canhões, metralhadoras, lanchas e helicóptero, é capaz executar inervenções de qual tipo citados.

Principais Características
Comprimento total: 90.5 m
Boca máxima: 13.5 m
Calado máximo: 3.5 m
Deslocamento: 1700 t,
Deslocamento carregado: 2 600 toneladas
Sistema de propulsão: 2 Motores MAN 16V28/33D 7.350 HP
Geração de energia: 3 Geradores CATERPILLAR de 550 kW e 1 Gerador CATERPILLAR de 200kW
Velocidade máxima: 25 nós
Raio de ação a 12 nós: 4.000 MN
Autonomia: 35 dias
Tripulação: 12 Oficiais e 69 Praças
Armamento:01 canhão MSI DS30M - Mk 44 de 30 mm,02 canhões MSI DS25M – M242 de 25mm,02 metralhadoras 12,7mm (.50) removíveis, 02 pontos para montagem de fuzil 7.62mm e 02 lançadores de foguetes iluminativos.

Imagem amprogas.blogspot.com, Vídeo YouTube.