FAB SC-105 Amazônia Busca e Salvamento

O SC-105 Amazonas é um bimotor turbohélice desenvolvido para o transporte tático militar pela Construtora de Aeronáuticas S.A. - CASA, parte da EADS. A EADS CASA foi um fabricante de aeronaves espanhola, anteriormente  (CASA). Tornou-se o ramo espanhol da EADS em 1999, e foi absorvida pela Airbus Military , em 2009.
O Avião é designado pelo fabricante C-295 é uma derivação do avião regional CN-295. A aeronave tem características que favorecem seu uso em missões militares, utilizando 2 propulsores Pratt & Witney PW-127G, possui capacidade de operar em pistas não pavimentadas, além da rampa traseira, muito útil no embarque e desembarque de material ou pára-quedistas. Além da versão militar de transporte utilizada pelo Brasil, há também versão militar de busca e salvamento C-295.

Capacidade Operacional
Transporte de tropa - 71 assentos
Transporte de Pallet – através de rampa
Evacuação médica - 24 macas
Transporte de veículos - Três veículos leves

Operadores
Força Aérea da Espanha - 13 aeronaves.
Força Aérea da Polônia - 8 aeronaves.
Marinha dos Emirados Árabes - 4 aeronaves.
Força Aérea Brasileira - 12 aeronaves.
Força Aérea da Suíça - 2 aeronaves.
Força Aérea da Chile - 8 aeronaves.
Força Aérea da Tailândia - 6 aeronaves.
Força Aérea da Taiwan - 19 aeronaves.
Força Aérea da Jordânia - 2 aeronaves.
Força Aérea da Finlândia - 2 aeronaves.
Força Aérea Portuguesa - 12 aeronaves.
Força Aérea da Argélia - 10 aeronaves.

Principais Características
País de origem: Espanha
Fabricante: Construtores de Aeronauticas SA (CASA)
Tipo: Avião de transporte tático bimotor turboélice
Entrada em serviço 2001
Missão Transporte e Patrulha Marítima
Principais Características
Tripulação 2 (piloto e co-piloto) + 73 soldados equipados ou 48 paraquedistas
Dimensões
Comprimento 24,50 m
Envergadura 25,81 m
Altura 8,66 m
Peso
Tara 9.500 kg
Peso bruto máximo 23.200 kg
Propulsão
Motores Dois turboélices Pratt & Whitney Canada PW127G, com 2.920 shp cada.
Performance
Velocidade máxima 481 km/h
Alcance 5.630 km
Teto máximo 7,620 m (25,000 ft) m

Imagem Wikipédia Vídeo YouTube.

Porta Helicóptero Francês pode não ser entregue a Rússia.

Segundo declarações do ministro Laurent Fabius, de relações exteriores da França, poderá ser cancelada a venda dos navios da classe Mistral.
"Pediremos aos outros, acredito que em particular aos britânicos, que façam algo equivalente com os bens de autoridades russas em Londres. As sanções devem atingir todo. Faz parte da terceira rodada de sanções. Por enquanto, estamos na segunda", declarou o ministro.
Rússia e França assinaram em junho de 2011 um contrato de US$ 1,2 bilhão para a construção de dois porta-helicópteros franceses da classe Mistral, incluindo a transferência de tecnologia. O primeiro navio o Vladivostok já em fase de testes no mar. O Sevastopo segundo navio porta helicópteros, seria  entregue a Marinha russa no próximo ano.

Imagem Wikipédia

Conheça abaixo o navio na matéria publicada neste blog em 07/03/2014.

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2014/03/porta-helicopteros-russo-vladivostok-e.html

Porta-helicópteros russo "Vladivostok" é lançado ao mar

O primeiro porta-helicópteros russo da classe Mistral, o Vladivostok, foi lançado ao mar para testes pela primeira vez no último dia 5 em Saint-Nazaire, França.
O porta-helicópteros francês da classe Mistral que foi construído para a Marinha Russa, por um estaleiro da estatal DCNS situada ao norte da França,
Rússia e França assinaram em junho de 2011 um contrato de US$ 1,2 bilhão para a construção de dois porta-helicópteros franceses da classe Mistral, incluindo a transferência de tecnologia. O Sevastopo segundo navio porta helicópteros, será entregue a Marinha russa no próximo ano.

O porta-helicópteros da classe Mistral desloca 21 toneladas, mede 210 metros de comprimento e pode se deslocar a uma velocidade de 18 nós. Sua autonomia de até 10.800 km.
O navio opera com seis helicópteros, seis lanchas de desembarque e dois hovercraft, ainda transporta uma frota de tanques de combate Leclerc ou outras 70 viaturas blindadas.
As lanchas de desembarque são de fabricação russa, bem como os armamentos nela instalados.
Sua tripulação é de 160 homens podendo embarcar mais 450 homens.

Imagens O Informante, vídeo YouTube.

Homem vende avião de guerra soviético capaz de atingir velocidade supersônica

SÃO PAULO - Pela internet, um homem está vendendo um MiG-29 UB por US$ 4,65 milhões nos Estados Unidos. Trata-se de um avião de guerra capaz de atingir velocidades supersônicas, produzido na União Soviética durante o período da Guerra Fria. É também um baita prejuízo: cada unidade custava US$ 29 milhões para ser produzida, em valores ajustados pela inflação.

Na sua velocidade máxima, o MiG-29 atinge 2.400 km/h e faz 1.430 quilômetros - capaz de cruzar o Brasil em poucas horas. Ele sobe 330 metros por segundo e foi usado, principalmente, em missões de defesa territorial na União Soviética - interceptando e escoltando naves não identificadas que violassem o espaço aéreo do império comunista.

A FAA (Federal Aviation Administration) lista cinco aviões MiG-29 nas mãos de pessoas físicas nos Estados Unidos - e é justamente um desses que está a venda no momento. Esse modelo, produzido em 1986, é certificado e está voando - após ter sido reformado na Planta de Reforma de Lviv, na Ucrânia.

Originalmente, um MiG 29 possui uma metralhadora GSh-30-1, com capacidade para 150 balas de 30 milímetros. No lugar dos três tanques extras de combustível, um MiG-29 pode carregar até três mísseis, bombas ou foguetes. Alguns modelos soviéticos podiam carregar bombas atômicas.

O MiG-29 foi um dos maiores sucessos da história militar soviética, sendo usado não apenas nos satélites soviéticos, como outros países - Índia, Iugoslávia e até mesmo os Estados Unidos chegaram a comprar esse tipo de armamento para se ter em suas forças aéreas. Atualmente, mais de 30 países ainda possuem MiGs-29 em operação, incluindo Cuba e o Peru - com 19 em atuação.

Por InfoMoney 06/03/2014, Imagem Wikipédia.

Conheça melhor a aeronave clicando no link abaixo:

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2013/05/mig-29-caca-muiltifuncao-indiano.html

Alenia C-27J Spartan futura aeronave da Força Aérea Peruana

A fabricante de aviões italiana Alenia Aermacchi assinou um contrato como Governo do Peru para a venda de dois aviões militares C-27J "Spartan". O contrato, no valor de cerca de 100 milhões de Euros, inclui as duas aeronaves, equipamento de apoio em terra e suporte técnico.
Alenia Aermacchi é uma fábrica italiana de aeronaves. Uma subsidiária da empresa tem sede em Venegono Superiore, além de outros escritórios espalhados pelo País.

O processo de seleção realizado pelo Ministério da Defesa do Peru durou quase 3 anos. As exigências incluíam uma aeronave capaz de operar com total segurança nas condições mais difíceis, como voo aterrisagem nos Andes. Durante o prazo de avaliação operacional, o C -27J demonstrou a sua capacidade para executar uma variedade de missões, incluindo o transporte de civis, tropas, materiais e medicamentos, logística, reabastecimento, operações de lançamento aéreo, busca e salvamento (SAR), missões humanitárias.

O C-27J possui a maior relação potência-peso de sua categoria, manobras de força 3,0 g, o que lhe permite fazer curvas apertadas, e subir e descer rapidamente. Ele pode voar mais longe, mais rápido e mais alto do que qualquer outra aeronave de transporte militar bimotor em sua classe.
O C-27J é equipado com dois motores de turbina AE 2100D3, fornecidos pela Rolls-Royce de Defesa da América do Norte (anteriormente Allison). Os motores são classificados em 4.637 shp. Messier-Dowty fornece as hélices compostas de seis lâminas. Proporcionando voar com uma velocidade máxima de 602 km/h. O cruzeiro e velocidade máxima de estol da aeronave são 583 km/h e 194 km/h, respectivamente. Seu alcance é de 1.852 km a um teto de serviço de 9,144 m.

Operadores
Austrália - Real Força Aérea Australiana ordenou dez aeronaves C-27J com entrega para começar em 2015.
Bulgária - Força Aérea da Bulgária tem três aeronaves C-27J em serviço.
Chade - Força Aérea do Chade ordenou duas aeronaves C-27J.
Grécia - Força Aérea Grega tem oito aeronaves C-27J em uso em janeiro de 2012.
Itália - Força Aérea Italiana tem 12 aeronaves em operação em janeiro de 2012.
Lituânia - Força Aérea da Lituânia possui três C-27Js em serviço a partir de janeiro de 2012.
Marrocos - Real Força Aérea Marroquina tem quatro aeronaves em uso em janeiro de 2012.
México - Força Aérea mexicana tem quatro C-27J em serviço a partir de janeiro de 2013, com 302 Air Squadron.
Peru - Força Aérea do Peru assinou um contrato de encomendar dois C-27Js.
Romênia - Força Aérea Romena tem seis C-27Js em serviço a partir de outubro de 2013.
Estados Unidos - Força Aérea dos EUA tem oito C-27Js em serviço a partir de janeiro de 2012.

Principais Características
Tripulação: Mínimo dois: piloto, co-piloto, (mais loadmaster quando necessário)
Capacidade: 60 soldados ou 46 pára-quedistas ou 36 macas com 6 equipes médicas
Payload : 11.500 kg (£ 25.353)
Comprimento: 22,7 m (74 pés 6)
Envergadura: 28,7 m (94 ft 2 in)
Altura: 9,64 m (31 pés 8)
Área da asa: 82 m 2 (880 m²)
Peso vazio: 17.000 kg (£ 37.479)
Peso máximo de decolagem: 30.500 kg (£ 67.241)
Motores: 2 × Rolls-Royce AE2100-D2A turboélice, 3.460 kW (4.640 hp) cada
Hélices: 6 pás Dowty Propeller 391/6-132-F/10, 4,15 m (13 pés 7) Diâmetro
Velocidade máxima: 602 kmh 374 mph
Velocidade de cruzeiro: 583 kmh 362 mph
Controle de velocidade mínima : 194 kmh; 121 mph
Alcance: 1852 km (1.151 mi; 1,000 nmi) com 10.000 kg (22.000 libras) de carga
Faixa de 6.000 kg de carga útil: 4260 quilômetros (2.650 km; 2.300 milhas náuticas)
Faixa de Ferry: 5,926 quilômetros (3,682 mi; 3.200 milhas náuticas)
Teto de serviço: 9.144 m (30.000 pés)

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.