Admiral Panteleyev - Destróier anti-submarino

O grande anti-submarino russo destroyer Almirante Panteleyev, da Frota do Pacífico, chegou na segunda-feira, 23, ao Mar Mediterrâneo como carro chefe da frota junto à costa da Síria. A força naval norte-americana na região é comandada pelo porta-aviões Nimitz movido à energia nuclear.A Rússia mantem na região 25 navios de guerra, além de embarcações auxiliares que servem de apoio.

Principais Características

Carreira (Rússia )

Classe e tipo: Udaloy -class destroyer

Nome: Almirante Panteleyev

Lançado: 1990

Status: Ativo

Velocidade: 29.5 nós 

Tripulação: 293 homens 

Deslocamento: 6.200 t (6.102 toneladas longas) padrão 

                        7.900 t (7.775 toneladas longas) plena carga

Comprimento: 163 metros 

Largura: 19 metros 

Calado: 7,8 metros

Propulsão: 2 ÇOGAG eixo, quatro turbinas a gás, 120,000 cv

Autonomia: 10.500 milhas náuticas (19,400 km) a 14 nós (16 mph, 26 km / h)

Tripulação: 300

Armamento:

2 x 4 SS-N-14 mísseis anti-submarino

8 x lançadores verticais para SA-N-9 mísseis terra-ar

2 x 1 100 mm de armas

4 x AK-630

2 x Altair CADS-N-1 Kashtan CIWS

2 x 4 553 mm Tubo Torpedo, Tipo 53 ASW / ASuW torpedo

2 x RBU-6000 lançadores de foguetes anti-submarino

Aeronaves: 2 helicópteros Ka-27 'Helix'series 

Instalações de aviação: Heliporto e hangar

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

K 2 - Poderoso Tanque de Guerra Sul-Coreano

O K2 Black Panther é um tanque de batalha principal sul-coreano . Este tanque usa armadura modular composta por blocos de um tipo desconhecido de blindagem reativa explosiva (EEI). Isto é complementado por um sistema de proteção ativa sistema contramedida.
O K2 tem um alcance máximo efetivo de oito quilômetros. Seu armamento principal é um canhão120 milímetros e secundários consiste em uma metralhadora 12,7 milímetros K-6 e uma 7,62 milímetros. O K2 possui um sistema de tiro automático reconhecendo amigo ou inimigo.
Atualmente, o K-2 Black Panther é um dos tanques mais avançados do mundo, superando os norte-coreanos ou chineses tanques. O K-2 é mais caro do que até mesmo o tipo 90 japonês.

Mobilidade 
O K2 pode viajar a velocidades de até 70 km / h nas superfícies de estrada, acelerar de 0 a 32 kmh em 7 segundos, e manter velocidades de até 52 km / h em condições off-road. Ele também pode subir ladeiras de 20 graus e os obstáculos verticais de 1,8 metros de altura. Devido à concepção relativamente compacta do motor, os designers foram capazes de encaixar um Samsung Techwin motor de turbina a gás adicional para o compartimento de espaço remanescente. Este é capaz de produzir 100 cavalos de potência (75 kW), e destinado a funcionar como uma unidade auxiliar de potência com que o reservatório pode ligar seus sistemas de bordo, quando seus principais motores são desligados. Permitirá também que o depósito de economizar combustível quando em marcha lenta e minimizar assinaturas térmicos e acústicos do veículo.
O veículo pode atravessar rios tão profundo como 5 metros, usando um sistema de mergulhar, que também serve como uma torre de comando para o comando do tanque. O sistema leva cerca de 30 minutos para se preparar. A torre torna-se estanque enquanto vau, mas o chassis pode ter em 500 litros de água para evitar flutuação excessiva de ar no interior do veículo e manter as faixas plantadas firmemente no chão. Além disso, o reservatório pode entrar prontos para o combate estado logo que reaparece.
Os campos pretos Panther um avançado sistema de suspensão, o chamado unidade de suspensão no braço (ISU), que permite o controlo individual de cada bogie sobre os trilhos. Isso permite que o K2 para "sentar", "ficar" e "ajoelhar-se", bem como "lean" para um lado ou um canto. "Sentado" dá o tanque de um perfil mais baixo e oferece melhor dirigibilidade em estradas."Standing" dá ao veículo maior distância ao solo para manobras em terrenos acidentados. "Rebaixamento" aumenta a gama angular na qual cano do tanque pode elevar e diminuir, permitindo que o veículo para disparar sua arma principal para baixo, bem como engajar aeronaves voando baixo de forma mais eficaz. A unidade de suspensão também amortece o chassis a partir de vibrações quando se viaja em terrenos irregulares, como os bogies podem ser ajustadas individualmente on-the-fly.

Sistemas de Armas 
Armamento principal: Armado com uma pistola Rheinmetall 120 milímetros liso encorajado, desenvolvido sob licença pela Agência para o Desenvolvimento de Defesa e fabricado pela World Industries Ace Corporation). Isto é complementado por um carregador automático, semelhante ao projetado para Leclerc , ele pode disparar cerca de 15 - 20 voltas por minuto ou a cada 3-4 segundos e recarrega a cada 1-2 segundos e, sem ser afetado pelo ângulo da arma. A munição para a arma principal é carregado em uma revista de 16-shell, com uma capacidade total de munições de 40. Possui um avançado sistema de controle de fogo, sendo capaz de rastrear e engajar os tanques e helicópteros. alcance efetivo é de 10 km. Ele pode rastrear e disparar automaticamente as metas sem a necessidade de um operador humano. O canhão de 120 mm pode disparar uma variedade de munições, incluindo KSTAM (Smart Top Munições de Ataque coreano), este é um pequeno projétil "dispare e esqueça" que não deve ser confundido com mísseis guiados anti-tanque. O KSTAM tem seu próprio sistema de orientação auxiliado por quatro aletas estabilizadoras. Na etapa final implanta um pára-quedas para desacelerar sua queda e ser mais preciso. Além disso, o grupo K-2 pode disparar munições tanque KSTAM de trás da tampa.
Armas Secundárias: Uma 12,7 milímetros (. 50) metralhadora coaxial pesada K-6 e uma 7,62 milímetros. É preciso uma quantidade respeitável de 12.000 cartuchos de munição para o 7,62 e 3,200 cartuchos para o 12,7.

Munições 
Munição anti-tanque principal do K2 é um desenvolvido, melhorado tungstênio APFSDS autóctone cinética penetrador de energia , que oferece significativamente maior penetração do que a atual geração de rodadas de tungstênio através de melhorada da liga de tungstênio e uma técnica referido como o "processo de auto-afiação". Este último funciona fazendo o núcleo do tungstênio aguçar ao invés de deformar durante a penetração da armadura.
O KSTAM ( K orean S mart T op- A ttack M unition) é um fogo-e-esqueça , top-ataque munição anti-tanque com uma gama de funcionamento eficaz de 2-8 km, desenvolvidos especificamente para uso com o K2. Ele é lançado como um projétil de energia cinética, disparado da arma principal de um perfil elevado de trajetória comparável à de um almofariz . Ao chegar a sua área de destino designado, um pára-quedas implanta, dando onboard. O conjunto de sensores de radar, infravermelho e radiômetro são perfeitos para procurar e adquirir alvos estacionários ou em movimento. Quando um alvo é adquirido, é disparado um explosivo penetrador a partir de uma posição de cima para baixo, para explorar o mais fraco da armadura superior dos tanques. Aquisição de alvo também pode ser dirigida manualmente pela tripulação do tanque através de um controle remoto-link. Estas características permitem que o veículo de lançamento possa se esconder atrás de cobertura enquanto dispara sucessivas rodadas para o local conhecido de um inimigo, ou fornecer apoio de fogo indireto eficaz contra alvos escondidos atrás de obstáculos e estruturas.
Para atacar alvos não endurecidos, o K2 pode usar um multi-purpose HEAT química rodada energia, similar para os M830A1 HEAT MP-T dos EUA, proporcionando boas capacidades ofensivas contra o pessoal, os veículos não blindados e levemente blindado no chão, bem como helicópteros voando baixo.

Capacidades defensivas
Os detalhes da armadura composta do Pantera Negra são classificados. A armadura frontal tem sido provado ser eficaz em derrotar a 120 milímetros APFSDS rodada demitido da L55 arma. As explosivas blindagem reativa blocos também estão presentes.
Defesa contra mísseis é assegurada por um sistema anti-míssil suave-kill.
O sistema de radar banda milímetros montada na torre é capaz de funcionar como um sistema de aviso de aproximação de mísseis (MAWS). O computador do veículo por sua vez, pode triangular projéteis, avisar imediatamente a tripulação do veículo e disparar visual e infravermelho Screening Smoke (VIRSS) granadas, que pode efetivamente bloquear assinaturas ópticos, infravermelho e radar. Uma vez que o disco-kill AMS é instalado, o sistema de radar também será responsável por acompanhar e orientar os mísseis para o AMS.
O K2 também tem um receptor de alerta radar (RWR) e jammer radar. Quatro tudo de rolamento receptores de alerta laser(LWR) também estão presentes para alertar a tripulação deve o veículo ser "pintado", e o computador também pode disparar granadas VIRSS na direção que o feixe está vindo.
Uma supressão automática de incêndios sistema é programado para detectar e apagar todos os fogos internos que possam ocorrer, e os sensores atmosféricos alertar a tripulação se o tanque entra em um ambiente perigoso.

Sistema de Controle
O K2 possui um de gestão de campo de batalha digital e sistema de navegação para a coordenação rápida e um maior conhecimento sobre a situação entre as forças amigas. Sistema de Gestão da Batalha (Similar ao Sistema de Informação Inter-Veicular usado no exército dos Estados Unidos) permite que o veículo para compartilhar seus dados com unidades aliadas, incluindo outros veículos blindados e helicópteros.
O K2 está equipado com um avançado sistema de controlo de fogo (FCS), ligado a uma banda milímetros sistema de radar implantado no arco frontal da torre, juntamente com um laser tradicional localizador de alcance e sensor de vento lateral. O sistema é capaz de um modo de "lock-on", que pode adquirir e seguir alvos específicos até uma gama de 9,8 km usando óptica térmicas. Isso permite que a tripulação para disparar com precisão enquanto se move, bem como efetivamente engajar aeronaves voando baixo.
O FCS também está ligada a um estabilizador de arma avançada e mecanismo de disparo de atraso para otimizar a precisão enquanto se move em terreno irregular. Se o gatilho da arma principal ser puxado no momento em que o reservatório encontra uma irregularidade no terreno, a oscilação do cano da arma vai provocar o desalinhamento temporária entre um emissor de laser na parte superior do cilindro e um sensor na base. Isso vai atrasar o FCS de ativar até que o feixe é re-alinhada, melhorando as chances de acertar o alvo pretendido.
O KGPS ( K orean L de Unner P rimary S ight) e os KCPS ( K orean C do ommander P anoramic S ight) estão presentes na Black Panther como na série original de K1A1 tanques, embora modificado para utilizar os sensores mais avançada e armamento implantado no K2.
O comandante do tanque tem a capacidade de substituir o comando para assumir o controle do revólver e pistola do artilheiro. Além disso, relatos não confirmados afirmam que, no caso de uma emergência, o veículo pode ser operado por apenas dois, ou até mesmo um único membro da tripulação. Especula-se que a FCS pode detectar automaticamente e rastrear alvos visíveis, compará-los usando o link de dados estabelecido com outros veículos amigáveis para evitar compromissos com alvo redundantes e disparar a sua arma principal, sem entrada manual.

Principais Características
Tipo Tanque de batalha principal
Lugar de origem  Coréia do Sul
O custo unitário EUA $ 8,5 milhões
Especificações
Peso 55 t (54 toneladas longas; 61 toneladas curtas)
Comprimento Geral: 10,8 m  Chassis  : 7,5 metros
Largura 3,6 metros
Altura 2,4 metros
Tripulação 3 (comandante, artilheiro, motorista)
Armadura
Tipo do anúncio de armadura composta com ERA e NERA modular add-on armadura, além de sistemas de defesa anti-mísseis soft-kill/hard-kill (Protótipo)
Armamento
Armamento Principal
120 mm 55 calibre arma smoothbore (40 rodadas)
Armamento Secundário
1 × 12,7 mm (calibre .50) K6 metralhadora pesada (3.200 voltas)
1 × 7,62 milímetros (calibre .30)coaxial metralhadora (12.000 rodadas)
Motor
4 tempos, 12 cilindros diesel refrigerado a água (Protótipo)
1.500  hp (1.100 kW)
Potência / peso 27,2 hp / tonelada
Suspensão Unidade Suspensão de-braço
Operacional
gama 450 km (280 milhas) (protótipo)
Acelerar
Estrada pavimentada: 70 km / h (43 mph)
Cross country: 50 Km / h (31 mph)
Aceleração 0-32 km / h (0-20 mph) em 7 segundos

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

M32 Lançador de Granadas

A MGL (Multiple Granade Luncer) é um lançador de granadas de 40 milímetros de seis tiros desenvolvidos e fabricados pela Milkor Ltda. É ideal para repelir ataques de emboscada, como todos os seis (6) de suas granadas de 40 milímetros podem ser disparados em 3 segundos. O M32,  pode ser carregado com uma variedade de bombas de 40 milímetros para uma missão específica. O operador pode selecionar a rodada desejada na M32, e fogo sem a necessidade de descarregar a arma e tornando-o inoperante. Trata-se de uma arma abrangente, precisa e insuperável.  A função da M32, uma moldura de aço inoxidável e uma visão Rail Picatinny. As armas visão reflexo compensa o desvio natural da granada 40 mm. Faixa de ajuste é rapidamente alcançado na base de vista indexada. Com capacidade plena a noite, a visão reflexo também tem uma grade de retícula quadrante que permite a aquisição rápida, ajuste de impacto e alcance estimativa, mantendo imagem vista. O único forend ferroviário Quad aceita todos os MIL-STD-1913 acessórios ferroviários. Ele também possui um desmontável, modular butt-estoque, equipado com um calço para a estabilidade e uma maior eficácia operacional. 

Alguns modelos da M32 são equipados com o Armson Occluded Gunsight Eye (OEG),  um visão colimador que fornece um único ponto de mira. O atirador visa com os dois olhos abertos eo efeito é ver o local com o objetivo sobreposto ao alvo, alvo e objetivo estão em foco. O lançador está também equipado com uma artificial boresight que pode ser usado para zero a vista. A visão OEG inclui uma lâmpada de radio-luminoso trítio que fornece o contraste local e que tem uma vida de aproximadamente 10 anos. A visão Armson foi concebido para ser usado para determinar o intervalo para o alvo e ajustar instantaneamente. Ele permite que o usuário para aumentar a probabilidade de sucesso em intervalos de até 375 m. O quadrante gama é graduado em incrementos de 25 m e objetivo é automaticamente compensado deriva.

O M32, todos testados e qualificados de acordo com MIL-STD, que têm sido comprovada em controle de multidões, as missões de manutenção da paz e comprovada em operações de combate em todo o mundo. The M32, MGL-140 e MGL-105, pode disparar todos as granadas DODTI e NATO padrão 40x46mm (baixa velocidade). Com um M32, um operador podem cobrir uma área mínima de 20 x 60 metros, é mortal para tiro direto a alvos até 150 metros, com um alcance máximo de 400 metros. 

Operadores

Bangladesh : Usado pelo Exército de Bangladesh e Bangladesh Força Aérea .

Brasil 

Colômbia: Faz com que o MK-1 MGL sob licença pela Indumil.

Croácia: produzido localmente por Metallic doo, designado RBG-6 . 

Índia: Uma cópia feita pelo Ordnance Factory Tiruchirappalli . como o Multi Grenade Launcher

Indonésia: Em serviço com Komando Pasukan Katak grupo tático mergulhador da Marinha da Indonésia.

Malásia: Usado pelo Exército da Malásia .

México: MK-1 MGL usado pelo Exército mexicano. Alguns M-32 foram adquiridos nos últimos anos.

Paquistão: Usado pelo Exército do Paquistão e do Grupo de Serviços Especiais .

Peru 

África do Sul: Em serviço com o Exército Sul-Africano. 

Suécia: Em uso limitado pelas Forças Armadas da Suécia, conhecida como Granatkastargevär 90.

Taiwan: Mc 1, referido como "chama projetor arma", reflectindo a sua utilização com rodadas de fósforo amarelo como um substituto para os velhos lança-chamas .

Tailândia:. Milkor M32 está em uso com o Royal Thai Navy

Estados Unidos: Empregado pelo United States Marine Corps como o M32 MGL.

Venezuela 

Vietnã: Produzido para o Exército Popular do Vietnã pelo Departamento Geral de Defesa da Indústria

Principais Características

Tipo:  Lançador de granadas

Lugar de origem África do Sul

História de serviço

Em serviço 1983-presente

Usado por Veja Users

Histórico de produção

Estilista Andries C Piek

Projetado em 1980

Fabricante Milkor (Pty) Ltd

Produzido 1983-presente

Peso 5,3 kg (11,68 £)

Dimensões

Comprimento 778 milímetros (30,6 in) ações prorrogado / 565 milímetros (22,2 in) estoque dobrado (MGL) 

812 milímetros (32,0 in) ações prorrogado / 711 milímetros (28,0 in) estoque dobrado (MGL-140) 

775 milímetros (30,5 in) ações estendido / 674 mm (26,5 in) estoque dobrado (MGL-105) 

756 milímetros (29,8 in) ações estendido / 676 mm (26,6 in) ações dobradas (XRGL40)

Barrel comprimento

De 300 mm (11,8 in) (MGL) 

260 milímetros (10,2 in) (XRGL40)

Cartucho

40 × 46 milímetros granada 

40 × 51 milímetros granada (XRGL40)

Dupla ação

Taxa de incêndio

3 rounds / seg (MGL) (tiro rápido) 

2 voltas / seg (XRGL40) (tiro rápido) 

18-21 rounds / min (sustentada)

Focinho velocidade

76 m / s (249 pés / s) (MGL) 

125 m / s (410,1 pés / s) (XRGL40)

Alcance efetivo 375 m 

800 m (ERLP munição)

Alcance máximo 400 m

Sistema alimentar 6-redonda, giratória , swing fora do tipo cilindro

Vistas Armson OEG Colimador vista no quadrante, M2A1 reflexo vista (M32)

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Ilyushin IL76 - O cargueiro da Força Aérea da Líbia

O Ilyushin Il-76 "Candid"  é uma aeronave Russa para transporte militar de médio alcance, sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus possibilitam a operação em pistas não preparadas.
Fabricado pela Ilyushin / Tashkent Aviation Production Association, o Ilyushin Il-76 fez seu primeiro vôo em 1971 e passou por diversos aprimoramentos até os dias de hoje. O Il-76 viu extenso serviço como um cargueiro comercial de ramp-entrega de cargas, especialmente para itens exagerados ou pesado incapaz de ser realizado de outra forma.
As missões da aeronave IL-76 são: o lançamento de pára-quedistas, transporte de forças de tropas e material de combate com tripulações e armamentos, incluindo tanques de batalha de médio porte, o transporte aéreo de carga para as forças de tropas, transporte para as operações de socorro, reabastecimento aéreo petroleiro ou como um centro de comando.

O Ilyushin Il-76 (que tem o nome de relatório da NATO Espontânea `') foi desenvolvido como um substituto para o turboélice Antonov-12, principalmente para uso militar.
Desenvolvimento sob a liderança de design de GV Novozhilov na década de 1960 resultou em primeiro vôo do tipo em 25 de Março de 1971. A produção em série começou em 1975 e os primeiros exemplos entram em serviço Aeroflot naquele ano. Na configuração de um já clássico cargueiro militar, o Il-76 oferece uma passagem de asa alta montada acima da fuselagem, quatro motores, Ttail, rampa de carga traseira e portas de carga.

O Il-76 também foi projetado com Short Field Performance em mente, operando a partir de tiras de austeridade. Para tal, o Il-76 características amplo leque triplicar fenda fuga retalhos de ponta, spoilers superfície superior e perto extensão completa levando slats ponta para Short Field Performance, enquanto a unidade nariz frontal com quatro rodas, as principais bogies de rodas tendo duas filas de quatro pneus de cada. Manuseio de carga é em grande parte mecanizada, exigindo apenas dois manipuladores de carga que podem ser realizadas como parte da Tripulação padrão de sete.

Sistemas
O controle de voo integrada e sistema de mira-navegação inclui um sistema de bússola, radar de vigilância terrestre, um computador digital central, sistema de monitoramento automático, sistema automático de controle de voo, navegação por rádio de curto alcance e sistema de aterragem, IFF transponder, óptico / infravermelho vista objetivo e um sistema de aviso de colisão chão.

Propulsão
A aeronave IL-76M é alimentado por quatro motores turbofan D-30KP, montados em torres sob as asas e alojados em pods individuais garantidos nos motores.
O combustível é realizada em 12 tanques integrais, que estão isoladas uma da outra. Todos os tanques de combustível são divididos em quatro grupos de acordo com o número dos motores. Um sistema de gás inerte é usado para proteção contra explosão.

Movimentação de carga
O ar-drop e equipamentos de movimentação de carga se destina a carregar, descarregar e soltar o ar pára-quedistas e carga, fazer o arranjo ótimo da carga de acordo com as demandas logísticas da missão e segura amarrar a carga.
O equipamento dispõe de um telpher (um sistema de carga aérea onde a carga pode ser suspenso a partir de um trilho acionado eletricamente), um transportador de rolos, amarração / equipamento, de pára-quedas auxiliar e equipamentos de ambulância.
A aeronave é equipada com um defensivo ajudas suite, compreendendo aviso de radar, jammers, cartuchos de incendiar infravermelhos, palha dispenser e duas pistolas com um radar de controle de fogo. Bombas aéreas ou balizas de rádio estão suspensas a partir de suportes de bombas externas em postes destacáveis.

Operacional
As primeiras aeronaves II-76 foram entregues à Força Aérea Soviética em junho de 1974. Em seguida, ele se tornou a principal Soviética aeronave de transporte estratégico. De 1976 ele foi operado pela Aeroflot .
Entre 1979 e 1991, a II-76 da Força Aérea Soviética fez 14.700 vôos para o Afeganistão, transportando 786.200 soldados e 315.800 toneladas de carga. O Il-76 foi responsável por 89% das tropas soviéticas e 74% da carga que foram transportadas. Como os rebeldes afegãos foram incapazes de derrubar os Il-76s, suas táticas eram para tentar prejudicá-lo na decolagem ou pouso. Os Il-76s eram frequentemente atingidos por ombro-lançado Stinger e Strela calor que procuram mísseis e de grande calibre fogo de metralhadora, mas porque as fuselagens fortes foram capazes de absorver danos substanciais e continuam a ser operacional, a aeronave teve uma notável baixa taxa de atrito durante o período de conflito. Com base nessa experiência, a maior parte do equipamento das Forças canadense no Afeganistão é hasteada em usar Il-76 civil. Em 2006, a Força Aérea da Rússia tinha cerca de 200 Il-76s. Usuários civis na Rússia tem 108.
Em 2004, um chinês de Libertação Popular da Força Aérea do Exército (PLAAF) Il-76 realizou missão de vôo no Afeganistão, mais tarde, em 2011, PLAAF Il-76s foram enviados à Líbia para evacuar os cidadãos chineses. As duas missões foram notificadas os primeiros passos de PLAAF em desenvolvimento a capacidade de transporte de longo alcance.
Força Aérea da Síria Il-76s, operando como civis Syrianair aeronaves foram supostamente usado para transportar armas, dinheiro e outras cargas da Rússia e do Irã para a Síria, de acordo com um piloto militar sírio que desertou. Desde o início da rebelião, em abril de 2011 (e até julho de 2012), cerca de 20 voos militares têm sido realizados de e para Teerã , via  espaço aéreo iraquiano. Mais informações expõe que, desde de 2012, Il-76s sírios têm regularmente voado para o Moscow Sheremetyevo Airport para buscar carregamentos de notas de sírios que têm sido úteis para o regime de Bashar al-Assad  para sobreviver a sanções internacionais.

Variantes militares 
Il-76-Tu160 tailplane transportador: a conversão temporária One-off para apoiar 160 Tu-programa de modificação de emergência.
Il-76D: ("D" para "Desantnyi", Десантный - "transporte Pára-quedista") tem uma torre de arma na cauda para fins defensivos.
Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II: Zero-g cosmonauta trainer ( dlya podgotovki Kosmonavtov ), para Cosmonautas Yuri Gagarin Centro de Treinamento .
Il-76LL: testbed Motor ( ooniversahl'naya letayuschchaya laboratoriya ).
Il-76M: Versão militar de transporte, ( modifitseerovannyy - modificado).
Il-76MD: Melhor versão de transporte militar, ( modifitseerovannyy Dahl'ny - modificado, de longo alcance).
Il-76MD Skal'pel-MT - Hospital Móvel
Il-76M / Il-76MD: Construído sem equipamento militar, mas designada como Ms e MDs (Gordon - 'Falsies')
Il-76MD-90: An Il-76MD com mais silenciosos e mais econômico Aviadvigatel PS-90 motores.
Il-76MF: versão militar esticada com um 6,6 m mais fuselagem, PS-90 motores, máxima à descolagem peso de 210 toneladas e uma capacidade de elevação de 60 toneladas. Voou pela primeira vez em 1995, não construído em série até agora, construído apenas para a Jordânia.
Il-76PP: Aviões do ECM, grandes problemas com equipamentos de ECM na única Izdeliye-176.
Il-76MDM: modernizada Il-76MD para a Força Aérea Russa.
Il-76MD-90A (também conhecido como IL-476, enquanto em desenvolvimento): Uma versão actualizada com uma nova cabine de vidro, actualizada e aviónica Aviadvigatel PS-90 motores.
Il-76T/Il-76TD: Construído como aeronave militar, mas dado designações civis. (Gordon - 'falsie')
Il-78 / Il-78M: tanque de reabastecimento aéreo.
Il-78 MKI: A versão personalizada do Il-78 desenvolvido para a Força Aérea da Índia.
Il-82: Airborne / aeronave Command Post comunicações de revezamento, (designação alternativa - Il-76VKP-'version65S).
Il-84: Busca e aeronaves de resgate, (designação alternativa - Il-76PS- poiskovo-spasahtel'nyy ), não produziu.
Beriev A-50 / Beriev A-50M/Beriev A-50I/Beriev A-50E - Airborne Early Warning & aviões de controle. Beriev dado controle sobre o programa.

Operadores 
Operadores civis e militares em 38 países operaram 850 + Il-76 em grande número. Enquanto a Rússia é o maior operador militar do Il-76, seguida pela Ucrânia e na Índia, Bielorrússia TransAVIAexport Airlines é o maior operador civil. Na lista abaixo, conhecidos actuais operadores estão listados em itálico .
  Argélia
A Força Aérea argelina opera 18 aeronaves Il-76, incluindo três Il-76MD, 9 Il-76TD e 6 Il-78 Midas.
  Angola
A Força Aérea Angolana operado um Il-76 que caiu em 27/08/09 próximo 4 de Fevereiro Aeroporto Internacional, Gira Globo opera um Il-76.
  Armênia
Air Altezas pertence e é operado Il-76T (EK-76300), em nome do Aéro-Service .
A Força Aérea armênio opera três Il-76s.
Dvin Airlines operou um Il-76TD.
Yerevan-Avia operou dois Il-76 (EK86724 e EK86817).
  Azerbaijão
Azal Avia Carga opera um Il-76TD.
Azerbaijão Força Aérea
Azerbaijan Airlines opera um Il-76M.
Silk Way Airlines opera 7, incluindo 5 Il-76TD e 2 Il-76TD-90.
  Belarus
A Força Aérea bielorussa herdou uma série de Il-76 aeronaves da Força Aérea Soviética. 4 em serviço.
Belavia operou o Il-76 antes de seu fechamento em 1999.
TransAVIAexport Airlines opera uma, incluindo cinco Il-76MD e 18 Il-76TD.
Gomelavia opera 5 Il-76TD.
  Burkina Faso
Faso Airways opera um Il-76TD único.
  Camboja
Imtrec Aviation opera uma Laos Il-76 registrado.
  China
As Popular de Libertação da Força Aérea do Exército opera 17 aeronaves Il-76, incluindo 3 KJ-2000 AEW & C e algumas versões IL-78 navios, com mais de 30 devido para a entrega.
China United Airlines operou o Il-76, mas atualmente não.
  República Democrática do Congo
Air Congo tem operado um Il-76TD.
Trans Air Congo tem operado um Il-76T.
  República do Congo
A República do Congo opera um Il-76.
  Cuba
Cubana usado para operar dois Il-76s.
  Guiné Equatorial
Carga Ecuatorial opera um Il-76TD.
Expresso Internacional de Cargas
  Georgia
Sun Way operou o Il-76TD.
  Hungria
Atlant Hungria operou o Il-76.
Hungarian Air Cargo ucraniano operou o Il-76
  Índia
A Força Aérea Indiana atual frota de transporte de asa fixa compreende 24 Il-76s e mais de 100 AN-32s. 23 ] 17 Il 76MD-, seis aviões Il-78MKI e 2 A-50 com radares Phalcon israelenses para AEW & C. Principalmente para transporte de ração em regiões de grande altitude em Jammu e Caxemira e Siachen região
  Irã
A República Islâmica do Irã Força Aérea opera 15 Il-76s.
A Guarda Revolucionária Islâmica Corps Força Aérea opera dois Il-76s.
Atlas Air operou, pelo menos, 8 Il-76TD.
Chabahar Air operou pelo menos dois Il-76TD.
Mahan Air operou o Il-76.
Payam Air operava dois Il-76TD.
Qeshm Air operava dois Il-76TD. (Esta companhia aérea disestablished)
Safiran Airlines é um ex-operador.
Yas Air opera dois Il-76TD (Registrado como EP-GOL e EP-GOM).
  Iraque
A força aérea iraquiana operou o Il-76, mas nenhum deles permanecem em serviço.
Iraqi Airways opera uma única Il-76.
  Jordânia
Jordan Internacional Air Cargo - 2 Il-76MF entregues em 2011 e operados pela Royal Jordanian Air Force .  Cazaquistão
Air Almaty Il-76T
O Governo do Cazaquistão opera um Il-76.
Air Almaty opera um Il-76TD para operações de leasing.
Air Cazaquistão operado aviões Il-76 até ao seu encerramento em 2004.
GST Aero opera um Il-76T.
Kazakhstan Airlines operou o Il-76TD antes de seu fechamento em 1997.
Sayakhat Airlines operou o Il-76 anteriormente.
  Quirguistão
Botir Avia opera 3, incluindo um Il-76MD e 2 Il-76TD.
Kyrgyzstan Airlines opera um Il-76TD.
Reem Air
  Laos
Imtrec aviação do Camboja atua Laos registrada Il-76TD.
  Látvia
Inversija opera 3, incluindo dois Il-76T e um Il-76TD.
  Líbia
A Força Aérea da Líbia operou o Il-76, embora não possam permanecer em serviço.
Jamahiria Transporte Aéreo opera o Il-76M, Il-76TD, e Il-78.
Carga Aérea da Líbia , a divisão de cargas da Libyan Airlines árabes , opera 21, incluindo um Il-76M e 15 Il-76TD.
  Mali
Transafrica Airlines
  Moldova
Aerocom operado uma Il-76MD, bem como um antagonista de IL-76T até tão tarde quanto Janeiro de 2005.
Airline Transport operado uma série de aviões Il-76, perdendo três em acidentes em 2004 e 2005.
Jet Linha Internacional opera o Il-76
Tiramavia
  Coréia do Norte
Força Aérea da Coreia do Norte
Air Koryo
  Rússia
A Força Aérea da Rússia herdou um grande número de aeronaves da Força Aérea Soviética , em 1991, e 119 permanecem atualmente em serviço. O Ministério da Defesa assinou um novo contrato para 39 aviões Il-476 em 4 de outubro de 2012.
O Ministério de Situações de Emergência opera um Il-76TD.
Abakan Avia opera três Il-76TD.
Aeroflot operou um grande número de aviões, especialmente durante os anos soviéticos, muitas vezes em nome do militar soviética. No entanto, nenhum permanecer em serviço com a companhia aérea.
Air STAN operou um Il-76TD.
' Airlines 400 opera dois Il-76TD.
Airstars Airways opera quatro Il-76TD em serviços de carga.
ALAK operado aviões Il-76 antes de seu fechamento em 1999.
Alrosa-Avia opera quatro Il-76TD em serviços de fretamento.
Aram Air
Atlant-Soyuz Airlines opera seis, incluindo dois Il-76MD e 4 Il-76TD.
Ätran Cargo Airlines opera 5, incluindo três Il-76T e 2 Il-76TD. Pelo menos uma Il-76M pode ter sido operado no passado.
Atruvera Aviation opera 3, incluindo um Il-76MD e 2 Il-76TD.
Aviacon Zitotrans opera 5, incluindo quatro Il-76TD.
Aviaenergo operava a aeronave, mas nenhum deles permanecem em serviço.
Aviast opera 4, incluindo IL-1 e 3 76MD Il-76TD.
Serviço de Guarda de Fronteiras da Rússia
Continental Airways operou o Il-76 no passado, mas não o faz atualmente.
Dacono Air operou o Il-76.
Domodedovo Airlines operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Linha Leste opera o Il-76.
Ilavia Airline opera 6, incluindo dois Il-76MD e 4 Il-76TD.
KrasAir operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Krylo Airlines operado dois Il-76TD em 2005.
Magadan Avia Leasing é um contrato de arrendamento e operador charter do Il-76.
Moscou Airways operou um Il-76TD no início de 1990.
Novosibirsk Air empresa operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Pulkovo Aviation Enterprise operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Samara Airlines opera dois Il-76TD.
Spair Airlines
Tese Aviation Enterprise opera 9 Il-76TD.
Tyumen Airlines
Uralinteravia
Volga-Dnepr opera 12 Il-76TD e 4 Il-76TD-90VD.
  Sérvia
Air Tomisko opera um Il-76TD único.
Kosmas Air opera um Il-76TD único.
  Serra Leoa
AEROLIFT Sierra Leone opera aviões Il-76 para operações de elevação de cargas e fretamento especial.
  União Soviética
A Força Aérea Soviética operado centenas de aeronaves, com um estoque de 310 em 1987. A maioria foram dispersos para os estados sucessores após a dissolução da União Soviética.
Aeroflot foi o principal usuário civis da aeronave durante o período da União Soviética, embora muitos de seus aviões foram operados em nome do militar.
Jet Air Cargo foi um dos primeiros operadores civis do Il-76 na Rússia que não Aeroflot.
  Sudão
Air West operado um pequeno número de aeronaves, embora não esteja claro quantos permanecem em serviço.
Azza Transport opera dois Il-76TD.
East West de carga operado um número de aeronaves Il-76.
Juba Carga opera o Il-76
Badr Airlines opera dois Il-76,
Trans Attico
Alfa Airlines
Bandeira Verde Airlines
  Síria
A Força Aérea da Síria opera o Il-76.
Árabe Síria Airlines opera quatro, incluindo três Il-76M.
  Turcomenistão
Turkmenistan Airlines opera 8 Il-76TD.
  Ucrânia
A Força Aérea da Ucrânia herdou um grande número de aviões Il-76 da Força Aérea Soviética, com até 100 permanecendo em serviço.
Air Service Ucrânia operou o Il-76MD.
Air Ucrânia e Air Ukraine Cargo operava a aeronave, embora não estavam em serviço no momento da falência.
ATI Aircompany opera um número de IL-76 modelos.
Azov Avia Airlines opera dois Il-76MD.
Airline BSL operado tantos quanto seis Il-78.
Busol Airlines operou o Il-76 antes de seu fechamento em 1998.
Khors Aircompany opera dois Il-76MD.
Lviv Airlines opera três Il-76MD.
Sul Airlines é um ex-operador.
Ucrânia Air Alliance opera 4, incluindo um Il-76MD e três Il-76TD.
Ucraniano Cargo Airways opera 21, incluindo 19 Il-76MD.
Veterano Airlines
Volare Airlines opera três, incluindo dois Il-76MD e um Il-76TD.
Yuzhmashavia opera dois Il-76TD.
  Nações Unidas
O Serviço Aéreo Humanitário das Nações Unidas têm operado vários do tipo desde o início e meados da década de 1990 até agora. A maioria deles são ou ex- Aeroflot ou que a Força Aérea da Rússia emprestou à ONU.
  Estados Unidos
Air Support Systems, LLC opera a Il-76/78 dos direitos combate a incêndio nos EUA.
  Emirados Árabes Unidos
Golfo Tecnologia e Serviços Aviation opera um número de aeronaves Il-76 em fretamento ou de locação.
Phoenix Aviation opera dois Il-76TD.
  Uzbequistão
O militar do Uzbequistão opera seis aeronaves.
Avialeasing opera o Il-76 em uma carta e base de locação.
Uzbekistan Airways opera 14 Il-76TD.
  Iémen
A Força Aérea Iêmen opera três aviões Il-76.
Yemenia opera dois Il-76TD.

Principais Caraterísticas
Papel Estratégico airlifter
Origem nacional União Soviética / Rússia
Fabricante Ilyushin / Tashkent Aviation Production Association
Primeiro vôo 25 março de 1971
Introdução Junho 1974
Tripulação: 5
Dimensões
• Comprimento 46,59 m
• Envergadura 50,50 m
• Área alar 301,2 m
• Altura 14,76 m
Pesos
• Vazio operacional 89000 kg
• Máximo de decolagem 190000 kg
• Máximo de pouso 155000 kg
Desempenho
• Velocidade máxima 900 km/h
• Velocidade de cruzeiro 780 km/h
• Velocidade de decolagem 280 km/h
• Velocidade de pouso 230 km/h
Limites g
• Distância de decolagem 1700 m
• Distância de pouso 1000 m
• Teto operacional 12000 m
• Alcance (Comb. interno) 3800 km
Motores
• Quantidade e tipo 4 turbofans
• Marca Soloviev
• Modelo D-30KP II
• Empuxo unitário 117,68 kN
Armamento
• Armas: 2 × 23 milímetros canhão no radar dirigido tripulado revólver na base da cauda
• Bombas: Alguns modelos militares têm dois pontos duros sob cada asa exterior capazes de suportar 500 kg de bombas.

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

M109A5 - O novo blindado do exército brasileiro

O Comando do Exército brasileiro pretende assinar contrato com o Pentágono sobre o envio de 36 obuseiros autopropulsados usados, do modelo M109A5 de calibre 155mm. Segundo o contrato, o exército americano fornecerá ao Brasil os blindados do seu estoque, previamente modernizando-os para o padrão M109A5+.

Os obuseiros receberão novos motores, transmissão melhorada, sistema da navegação, display de informações na cabine do comandante, sistema de controle de fogo, estação de balística e suspensão reforçada.

O M109A5 surgiu nos anos 90, é um obus autopropulsado fabricado nos Estados Unidos e foi desenvolvido pela Divisão de Sistema Terra da United Defense LP (agora BAE Systems Terra e Armamentos).   Ele é operado por uma tripulação de quatro pessoas: o comandante, motorista, artilheiro e um carregador de munição.

O M109A5 tem como armamento primário um 155 milímetros Howitzer e secundário uma metralhadora M2 calibre. 50 (12,7 mm) ,  lançador de granadas automático Mk 19 Mod 340 milímetros e metralhadora M60 calibre 7,62 milímetros.

O canhão de 155 milímetros do M109A5 permite um alcance máximo de 23.500 metros, com projéteis desassistidos e 30.000 metros, com projéteis assistidos Rocket (RAP Rondas).O veículo pode transportar 36 rodadas completas de munição, e possui um motor de 440 hp.

Munição assistida
O termo munição assistida, é utilizado para designar projeteis de artilharia que utilizam um sistema que consiste na colocação de uma seção adicional na parte posterior do projétil, a qual queima durante o trajeto produzindo um pequeno jato.
Este pequeno jato não tem qualquer utilidade na força propulsora do projétil, mas vai impedir que se crie vácuo, (resultado da alta velocidade do projétil que aumenta o coeficiente de arrasto e torna o projétil mais lento.
Com a supressão do vácuo através deste sistema, o alcance dos projeteis de artilharia pode ser aumentado de 20 a 30%.
A desvantagem desta solução, decorre da necessidade de colocar menor carga explosiva no projétil para garantir espaço para o combustível que vai ajudar na propulsão.

Operadores
Brasil : 36
Egito : 201
Arábia Saudita : 36
Iraque : 24
Filipinas : desconhecido
Israel : 600
Paquistão : 115
Portugal : 18
Tailândia : 20
Grécia : 12
Espanha : 96
Marrocos : 60

Culatra do M109A5 aberta.

Principais Características
Tipo Artilharia autopropulsada
Lugar de origem Estados Unidos
Especificações
Peso     27,5 toneladas
Comprimento 9,1 m
Largura 3,15 m
Altura 3,25 m
Tripulação 4 (carregador, artilheiro, comandante e motorista)
Concha Calibre 155 milímetros
Taxa de incêndio
Máximo: 6 rpm
Sustentada: 3 rpm
Alcance efetivo 18 km (11 milhas): convencional
RAP : 30 km (19 milhas)
Armamento Principal  155 milímetros Howitzer
Armamento Secundário Calibre .50 (12,7 mm) metralhadora M2 7,62 mm
Motor Detroit Diesel 8V71T
450 hp (335,56 kW)
Potência / peso 18,7 cv / t
Suspensão torção-bar
Autonomia 216 milhas (350 km)
Velocidade 35 mph (56 km / h)

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.