O DDH 183 é um porta-helicópteros da Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF) e foi construído pela IHI Marinha United. O navio foi apresentado oficialmente em Yokohama no dia 6 de agosto de 2013, 68 anos após o ataque americano com uma bomba atômica que destruiu a cidade de Hiroshima, durante a segunda guerra mundial.
O DDH 183 tem capacidade para transportar até 4.000 pessoas e 50 veículos pesados e tem a capacidade de abastecer outros navios. O navio está equipado com dois CIWS Phalanx e 2 SeaRAM para a sua defesa. O armamento de guerra anti-submarino inclui um chamariz móvel e jammer acústico flutuante. Entre os helicópteros operantes estão dois 7 ASW e dois helicópteros SAR. O convés de vôo tem 5 pontos de pouso que permitem pousos simultâneos ou descolagens de helicópteros e também aviões STOVL.
Izumo DDH-183 (22DDH) é um destróier porta-helicópteros na classificação da marinha japonesa, deslocando mais de 27.000 toneladas em plena carga. Ele tem 248 metros de comprimento e 38 de largura, e seu pacote tem quatro turbinas a gás propulsor que impulsionam dois eixos com suas hélices, em combinação ÇOGAG.
O navio é um multi função, pois além de abastecer outras embarcações efetuar transporte de pessoal e equipamentos e também capaz de realizar a vigilância das águas circundantes. Ao invés de construir destruidores como destróieres e navios de abastecimento, a construção de navios que têm múltiplas funções leva a uma utilização mais eficiente do orçamento naval.
Os helicópteros são necessários para buscar e manter um olho em submarinos, bem como a patrulhar navios de superfície de lugares tão distantes quanto possível fora do alcance dos mísseis inimigos. Por essas razões, um grande destruidor que pode levar muitos helicópteros é extremamente necessário. Para permitir que até cinco helicópteros de vigilância possam pousar e decolar simultaneamente, a ponte do novo destróier helicóptero é a estibordo para dar lugar a um convés de vôo ininterrupto
Principais características
Nome:Izumo classe helicóptero destruidor (DDH-183)
Construtores:IHI Marinha United
Precedido por:Hyuga classe helicóptero destruidor
Custo:¥ 113.900.000.000 ($ 1,2 bilhões para a construção da primeira unidade até à data)
Deslocamento:19.500 toneladas vazio
27.000 toneladas a plena carga
Comprimento:248,0 m
Boca:38,0 m
Projeto:7,5 m
Profundidade:23,5 m
Potência instalada:112.000 hp (84.000 kW)
Propulsão:ÇOGAG , dois eixos, 4 × GE / IHI LM2500IEC turbina a gás
Velocidade:30 nós (56 km / h)
Complementar:970 incluindo a tripulação e as tropas
Sensores e sistemas de processamento:
•12 OYQ sistema de direção de combate
•OPS-50 AESA radar
•OPS-28 superfície radar de busca
•OQQ-23 arco sonar
Guerra eletrônica e chamarizes:
•NOLQ-3D-1 EW suíte
•Marcar 36 SRBOC
•Anti-torpedo celular chamariz (MOD)
•Floating acústico jammer (FAJ)
Armamento:
•2 × CIWS Phalanx
•2 × SeaRAM CIWS
Aeronaves realizado:
7 ASW helicópteros e dois helicópteros SAR, máximos de 14 aeronaves
.A arma termobárica, é mais conhecida como uma "bomba de ar e combustível", é uma arma explosiva que produz uma onda de choque, com uma duração significativamente mais longa do que as produzidos por explosivos condensado. Isso é útil em aplicações militares, onde a sua maior duração aumenta o número de vítimas e causa mais danos às estruturas. Há muitas variantes diferentes de armas termobáricas que podem ser montados à mão, como lançadores tipo RPGs e armas antitanqueUm aparelho de ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas separadas cargas explosivas. Depois da munição cair ou
for disparado, os primeiros rajadas carga explosiva abrir o recipiente a uma
altura predeterminada e dispersa o combustível numa nuvem que se mistura com o oxigênio atmosférico (o tamanho da nuvem varia com o tamanho da munição). A
nuvem de combustível flui em torno de objetos e em estruturas. A segunda
acusação, em seguida, detona a nuvem, criando uma onda de choque enorme. A onda
de explosão destrói edifícios e equipamentos sem reforço e mata e fere as
pessoas. O efeito antipessoal da onda de choque é mais grave em trincheiras, em
pessoas com armadura, e em espaços fechados. Um tipo de arma ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas cargas explosivas separadas.
Uma arma termobárico é um tipo de explosivo , que utiliza uma reação química com o ar circundante causando uma explosão intensa e a temperatura muito elevada. A onda de choque produzida de mais longa duração do que um explosivo condensado convencional. A bomba de combustível e ar é um dos tipos mais conhecidos de arma termobárica.
Explosivos Thermobaric dependem de oxigénio a partir do ar circundante, diferente dos explosivos convencionais que consistem de uma pré-mistura de combustível-oxidante. Sua dependência de oxigênio atmosférico torna-os impróprios para utilização debaixo de água, em alta altitude, e em condições meteorológicas adversas. Explosivos Thermobaric, no entanto, causam muito mais destruição, quando usado dentro de ambientes confinados, como túneis, cavernas e bunkers.
Há muitos tipos diferentes de armas termobáricas rodadas podem ser instalados em lançadores portáteis.
Mecanismo
Uma arma típico consiste de um recipiente cheio com uma substância combustível, no centro da qual está um pequeno explosivo convencional "carga de dispersão". Os combustíveis são escolhidos em função da exotermicidade da sua oxidação, variando a partir de metais em pó, tais como o alumínio ou o magnésio, ou materiais orgânicos, possivelmente com um oxidante parcial auto-contido. O desenvolvimento mais recente envolve a utilização de nanofuels .
Rendimento efectivo de uma bomba termobárico requer a combinação mais apropriada de um certo número de factores, entre os quais são a forma como o combustível é disperso, a rapidez com que se mistura com a atmosfera circundante, e a abertura do dispositivo de ignição e da sua posição em relação ao recipiente de combustível . Em alguns casos, as taxas separadas são utilizados para dispersar e inflamar o combustível. Em outros modelos, os casos mais fortes permitir que o combustível a ser contido por tempo suficiente para que o combustível para aquecer até bem acima da sua temperatura de auto-ignição, de modo que, até mesmo o seu arrefecimento durante a expansão do recipiente, resulta em ignição rápida, uma vez que a mistura esteja dentro dos limites de inflamabilidade convencionais.
É importante notar que os limites superiores e inferiores convencionais de inflamabilidade se aplicam a tais armas. Feche em, explosão da acusação dispersão, comprimir e aquecer a atmosfera circundante, terá alguma influência no limite inferior. O limite superior foi demonstrada a influenciar fortemente a ignição de nevoeiros piscinas acima de óleo. Esta fraqueza podem ser eliminados através de desenhos em que o combustível é pré-aquecido bem acima da sua temperatura de ignição, de modo que o seu arrefecimento durante a sua dispersão ainda resulta numa atraso da ignição mínimo na mistura. A combustão contínua da camada exterior de moléculas de combustível, quando entrarem em contacto com o ar, gera calor adicional que mantém a temperatura no interior da bola de fogo, e assim mantém a detonação.
No alvo uma série de ondas de choque reflectoras são gerados, que mantem o fogo da carga de dispersão e pode prolongar a sua duração de entre 10 e 50 ms, como se reacções exotérmicas de recombinação ocorram. Fora da nuvem, a onda de choque viaja a mais de 2 milhas por segundo (3,2 km / s) -. 7.200 mph . Além disso danos podem resultar como os gases de fresco e a pressão cai drasticamente, levando a um vácuo parcial, poderoso o suficiente para causar danos físicos a pessoas e estruturas. Este efeito tem dado origem ao equívoco "bomba de vácuo". De pistão afterburning Também se acredita que ocorrem em tais estruturas, como retardadores de frentes acelerar através dele.
Efeito
Na explosão do FAE contra alvos vivos o que mata é a onda de pressão e, mais importante, a rarefação subsequente [vácuo], que rompe os pulmões Se o combustível deflagra mas não detona, as vítimas serão severamente queimadas e inalaram a queima de combustível. Uma vez que os combustíveis FAE mais comuns, de óxido de etileno e óxido de propileno, são altamente tóxicos, FAE não detonados deve ser tão letal para o pessoal capturados dentro da nuvem como a maioria dos agentes químicos.
Variações das forças armadas russas de munições termobáricas
•Granada pesando 250 gramas (8,8 onças) e segurando um 160 gramas (5,6 onças) mistura explosiva, o seu raio de letalidade é de 3 metros (9,8 pés).
•Granada termobárica TGB-7V com um raio de letalidade de 10 metros (33 pés), que podem ser lançados a partir de um RPG-7
•O RPO-M, por exemplo, tem uma ogiva termobárica com TNT equivalência de 5,5 kg ( £ 12) de TNT e capacidades destrutivas semelhante a um 152 mm explosivo de alta fragmentação de artilharia.
•O RSgH-1 e o RSgH-2 são variantes termobáricas do RPG-27 e RPG-26, respectivamente.
•A GM-94 é um lançador de granadas de ação da bomba 43 mm, que é projetado principalmente para disparar granadas termobáricas para combate de perto
•A RPO-A e atualizado RPO-M são infantaria portáteis RPGs projetado para disparar foguetes termobáricas
•O RSgH-1 é a variante mais potente, com o seu ter uma ogiva de 10 metros (33 pés) de raio letalidade e produzindo aproximadamente o mesmo efeito de 6 kg (13 lb) de TNT
•O RMG ainda um derivado do RPG-26 que utiliza um conjunto de carga ogiva, em que o pré-cursor HEAT para explosões da ogiva numa abertura para a carga principal termobárica para entrar e detonar por dentro. pré-cursor do RMG HEAT ogiva pode penetrar 300 mm de concreto armado ou mais de 100 mm de RHA , permitindo assim que os 105 milímetros ( 4,1 in) de diâmetrodas ogivas termobárica para detonar no interior.
•9M123 Khrizantema , o 1-9M133F variante da ogiva termobárico 9M133 Kornet , e a variante de ogiva termobárico 9M131F do 9K115-2 Metis-M , os quais estão mísseis anti-tanque .
•O Kornet já foi atualizado para o Kornet-EM, e sua variante termobárica tem um alcance máximo de 10 km ( 6,2 milhas) e tem o equivalente TNT de 7 kg ( £ 15) de TNT.
•A 300 milímetros 9N174 termobárica conjunto ogiva do foguete foi construído para ser demitido do BM-30 Smerch MLRS .
•MLRS 24 tubos projetados para disparar foguetes de calibre 220 milímetros termobáricas. Uma salva completo do TOS-1 vai cobrir um retângulo de 200x400 metros.
•O Iskander-M teatro míssil balístico também pode levar um 700 kg ( 1.500 £) ogiva termobárica.
•A 80 mm S-8 foguete tem a S-8DM e variantes termobáricas S-8DF.
•O S-8 mm maior do irmão 122, o S-13 foguete , tem o S-13D e variantes termobáricas S-13DF. Ogiva do S-13DF pesa apenas 32 kg (71 lb), mas o seu poder é equivalente a 40 kg (88 lb) de TNT.
•A variante KAB-500-OD da KAB-500KR tem 250 kg (550 lb) ogiva termobárica. As bombas não guiadas ODAB-500pm e ODAB-500PMV levar um kg 190 (£ 420) explosivo combustível-ar cada.
•As KAB-1500S GLONASS / GPS guiadas 1.500 kg (3.300 lb) de bombas também tem uma variante termobárica. Sua bola de fogo irá abranger mais de 150 metros (490 pés) de raio e sua zona de letalidade é um (1.600 pés) de raio de 500 metros.
•O 9M120 Ataka-V e os 9K114 Shturm ATGMs ambos têm variantes termobáricas. Variações das forças armadas dos EUA de munições termobáricas
•BLU-73 FAE I
•BLU-95 500 libras (FAE-II)
•BLU-96 de 2.000 lb (FAE-II)
•BLU-118.
•CBU-55 FAE I
•CBU-72 FAE I
•O XM1060 granadas de 40 mm é um dispositivo termobárica arma pequena
•O AGM-114N Hellfire II que contém um termobárica explosivo preenchimento usando fluoretada alumínio em camadas entre a caixa de carga e um-112 PBXN mistura explosiva. Quando os PBXN-112 detona, a mistura de alumínio é disperso e rapidamente queimaduras. A resultante de alta pressão sustentada é extremamente eficaz contra as pessoas e as estruturas.
AMOS ou Advanced System Argamassa é um 120 milímetros automática gêmeo cano, culatra carregado de argamassa revólver . AMOS pode ser montada em uma ampla gama de veículos blindados como o Sisu Pasi , Patria AMV e Combate Boat 90 .
AMOS é fabricado e comercializado pela finlandesa / sueca Patria Hägglunds, que é uma subsidiária da Patria finlandês (50%) e da BAE Systems Hägglunds da Suécia (antigo nome de Terra Hägglunds Sistemas). Patria Hägglunds é domiciliado em Tampere, na Finlândia. Patria Hägglunds não tem atividades de produção própria e detém os direitos de produtos da AMOS ® (Sistema de argamassa Avançado), a nova geração 120 milímetros argamassa revólver, que foi concebido para ser instalado em uma ampla variedade de veículos de rodas ou lagartas e também em barcos de combate rápidos. AMOS representa o mais recente know how em sistemas de argamassa.
AMOS quando montado num veículo, ambos os GPS de posicionamento e inércia são utilizados. A eletrônica do sistema de controle de fogo utiliza mapas digitais. Gêmeas AMOS cano é capaz de manter-se a taxa de incêndio de 12 tiros por minuto. Usando seu computador controlado MRSI característica (várias rodadas impacto simultânea) é possível configurar uma explosão de até 16 rodadas que atingiram o alvo simultaneamente. As primeiras rodadas são disparados em ângulos maiores, com mais propulsor para que as rondas voar num arco elevado. As próximas rodadas são disparados mais tarde, com um ângulo ligeiramente menor e menos propulsor para que pilotar um arco inferior para o mesmo alvo. Isso pode ser feito sete vezes seguidas, sempre ajustando o ângulo e poder. O ajuste entre os disparos é feito por um computador . A greve de uma unidade AMOS aproximadamente igual a uma greve de uma bateria de artilharia .
A tripulação do AMOS é composta normalmente por quatro homens: motorista, comandante, artilheiro e carregador. Destes, comandante e artilheiro estão sentados na torre.
Combat Boat 90
A munição utilizada são todos os atuais 120 milímetros, granadas borda polida, valaisuammus e munições fumaça infravermelho. A munição convencional é de o tipo alto poder explosivo, iluminação, fumaça e prática de MECAR SA. Granadas Strix 120 milímetros guiada inteligente morteiro e os Sistemas de Terra RUAG 120 milímetros bomba de carga Argamassa, que contém 32 granadas equipados com uma ogiva HEAT que irá penetrar 70 milímetros de armadura de aço convencional. As granadas são equipados com um mecanismo de auto-destruição.
Graças ao seu equipamento eletrônico AMOS é capaz de operação totalmente independente, mas os métodos que visam optomechanical tradicionais são mantidos como back up.
Patria Hägglunds é responsável pela coordenação do desenvolvimento e marketing internacional do novo sistema de geração de morteiros AMOS. Com alta taxa de incêndio, capacidade de fogo direto, implantação rápida devido à instrumentação para a localização do veículo e atitude, bem adequado para táticas de atirar e fugir, proteção balística contra armas de infantaria e estilhaços, explosão focinho e NBC proteção cargas baixas chassis devido ao mecanismo de recuo; adequação para ambos os chassis com rodas ou esteiras.
A primeira unidade Pasi montado completo (torre de baixo perfil com carregador automático e sistema de controle de fogo) foi entregue ao Exército finlandês em outubro de 2000. Em 2003, 24 sistemas adicionais AMV base AMOS foram encomendados para as Forças de Defesa da Finlândia. Os dois primeiros protótipos do AMV / AMOS foram entregues em março de 2006.
Uma vantagem adicional do Amos é que os barris podem ser reduzidos para enpregar fogo direto durante a guerra urbana ou outros cenários. Um derivado interessante é a versão AMOS naval. Designado Demonstrator Aplicação Naval (NAD). Um protótipo foi testado em um combate Boat 90 pela marinha sueca. A capacidade de disparar um morteiro a partir de um navio em movimento no mar, deve abrir uma nova perspectiva para o futuro in-shore de apoio ao combate naval. Apesar de um excelente projeto técnico, o AMOS, no entanto, parece ter um preço inibidor, o que limita o interesse potencial cliente. Acredita-se que a mais curta, a variante focinho-carregado já foi proposto, para reduzir o preço. Principais Características
TipoTwin-barril, sistema de argamassa auto-loading
Lugar de origem Finlândia, Suécia
Em serviço2007
UtilizadoresExército finlandês , Exército sueco
Projetocomeçou em 1995
EstilistaPatria Vammas Oy , Alvis Hägglunds AB
FabricantePatria Hägglunds
Peso4,445 kg (apenas torre)
Barrel comprimento 3000 milímetro
TripulaçãoMotorista, comandante, artilheiro e carregador.
Concha padrão smoothbore argamassa.
2 × 120 mm smoothbore
Munições todos os atuais 120 milímetros
Suspensão hidro-pneumática
Transporte48 rds
Elevação -3 ° a 85 °, elétrica / manual
Atravessar± 360 °, elétrica / manual
Taxa de incêndio
16/12 rds / min (max / sustentada), primeiro 4 <8 2="" 8="" mrsi="" p="" segundos="" x="">Alcance efetivo6-10 km (dependendo munição)
Alcance máximo10 km (fogo indireto), 1,5 km (fogo direto)
As Corvetas Classe Sigma são barcos patrulha produzidos pelo estaleiro holandês Schelde Naval Shipbuilding, o projeto varia de acordo com as dimensões do casco de acordo com a necessidade da marinha de cada País.A classe de navio SIGMA é um projeto de Damen Escalda construção naval militar para construir uma fragata ou Corveta. Este projeto é especial para a exportação. SIGMA significa Navio Intergrated Abordagem modularidade geométrica. Este projeto é especial para ser construído em módulos e de fácil construção pelos desejos do cliente. Então, por uma maneira fácil de variantes diferentes de propulsão, sensores e armamentos. O desenho do casco é um esforço conjunto entre Marin e Damen Escalda Naval Shipbuilding.Isto resultou em um casco, que pode ser construído em módulos de entre 52 e 98 metros e 400-1930 toneladas.
As dimensões principais do navio são nomeadas os tipos em si, SIGMA 9113 significa 91 metros de comprimento e 13 metros de largura, mesmo com o SIGMA 10513, 105 metros de comprimento e 13 metros de largura.O estaleiro holandês produziu série Patrulha Sigma com o objetivo de fornecer uma opção econômica as marinhas com menor orçamento, porém com capacidade efetiva na execução das suas missões.
Armamentos
O armamento principal é composto por dois lançadores duplos para mísseis antinavio MBDA MM-40 Exocet, guiados por radar ativo e com um alcance de 70 km. Para defesa antiaérea há dois lançadores Tetral para 4 mísseis de curto alcance MBDA Mistral cada, cujo alcance é de 5 km e seu guiamento é feito por infravermelho (IR). O armamento de tubo é composto por um canhão de tiro rápido Oto Melara Super Rapid de 76 mm cuja cadência de tiro chega a 120 tipos por minuto e com um alcance de 20 km. Mais dois canhões automaticos Denel Vector G-12, em calibre 20 mm. Este canhão leve antiaéreo é uma copia do modelo francês GIAT F-2, possuindo uma cadêencia de tiro de 720 tiros por minuto e um alcance de 1500 metros contra alvos aéreos. Para finalisar, há dois tubos B-515 de torpedos Eurotorp 3A 244S cujo alcance máximo chega a 25 km. Exisre um heliponto para operar helicópteros de no máximo 5 toneladas, porém sem hangar. O projeto da SIGMA permite, se o cliente assim desejar, que se instale um hangar para manutenção de um um helicóptero.
Sistemas
A SIGMA possui um radar Thales Naval Nederland MW-8 tridimensional que opera na banda C cujo alcance máximo é de 110 km. Já o radar de navegação é um Sperry Marine BridgeMasterE ARPA e o radar de controle de fogo é um LIROD Mk 2 usado para apontar o canhão Oto Melara Super Rapid. Para detecção de ameaças submarinas o SIGMA está equipado com um sonar Thales UMS 4132 Kingclip de média freqüência montado no casco cujo alcance máximo é de 64 km. O sistema de comunicação conta com um Data link Linky MK-2 para intercambio de dados com outros meios como aeronaves ou navios na área de combate.
Operadores
Atualmente a marinha da Indonésia é a única operadora deste navio e a marinha do Marrocos tem, encomendadas 3 unidades sendo que a primeira teve a quilha batida em abril de 2009. Como são navios altamente modulares os exemplares dessas marinhas são diferentes, devido aos requisitos próprios de cada uma delas.
O modelo usado pela marinha da Indonésia é da versão SIGMA 9113 cuja numeração faz referência a suas dimensões, sendo que este modelo tem 91 metros de comprimento e 13 metros de largura. Esta versão é chamada de KRI Diponegoro na marinha da Indonésia e sua configuração é de uma corveta leve, com armamento adequado para patrulhas costeiras.
Indonésia tem quatro 9,113 classe corvetas em serviço ativo até 2009 e em agosto de 2010, assinou um contrato para a construção de fragata PKR 105 com base no SIGMA 10514 em PT PAL Shipyard Indonésia, um segundo contrato foi assinado em fevereiro de 2013.
Marrocos ordenou dois 9813 classe pesada corvetas (com VLS) e uma luz 10513 classe fragata baseado em um projeto modificado.
Propulsão
A propulsão é feita por dois motores SEMT Pielstick
20 PA6B STC movimentando duas hélices que produzem 8910 Hp de potencia e levam a SIGMA a uma velocidade de 28 nós (52 km/h), e sua autonomia chega a 5500 km. Esse desempenho
pode ser considerado pobre, pois o navio não é rápido o suficiente para
acompanhar um grupo de batalha, sua autonomia é curta, sendo um navio limitado
a operações litorâneas e em guerra de baixa intensidade. Opções de propulsão incluem
parafuso hélice dupla controlável campo ou jatos de águas individuais,
impulsionados por dois ou quatro motores a diesel e dois parafusos hélices de
passo fixo ou jatos de águas individuais, cheios elétricos acionados por 4-6
DG-sets.Outras opções, por exemplo, incluindo as turbinas a
gás, estão disponíveis.
Principais Características
Sigma Classe Corveta
Visão geral da classe
Construtores: Escalda Naval Shipbuilding
Operadores: Marinha indonésia
Marinha Real Marroquina
Subclasses:
9113 (Indonésio corveta variante),
9813 (marroquino variante pesada corveta),
10513 (marroquino variante fragata leve),
10514 (variante fragata da Indonésia)
Características gerais
Tipo:Corveta ou Fragata
Tripulação: 80 tripulantes.
Deslocamento:1.692 toneladas
Length:90,71 metros (297,62 pés)
Boca:13,02 metros (42,72 pés)
Projecto:3,60 metros (11,81 pés)
Propulsão:
2 x SEMT Pielstick 20PA6B STC avaliado em 8.910 kW cada um dirigindo um leve acoplamento Geislinger combinação BE 72/20/125N + BF 110/50/2H (aço - combinação de acoplamento composta)
4 x Caterpillar 3406C gerador TA nominal de 350 kW cada
1 x Caterpillar 3304B gerador de emergência nominal de 105 kW
2 x eixo com Rolls Royce Kamewa 5 pás da hélice CP
2 x Renk único redutor passo ASL94[1] com estabilização de rolo passiva
Speed:Máxima: 28 nós (52 km / h)
Cruzeiro: 18 nós (33 km / h)
Economia: 14 nós (26 km / h)
Gama:Na velocidade de 18 nós (33 km / h) de cruzeiro: 3.600 Nm (6,700 km)
Na velocidade economia de 14 nós (26 km / h): 4800 Nm (8,900 km)
Complementar:20, até 80
Sensores e sistemas de processamento:
Sistema de Combate: Thales GroupTACTICOS com 4 x Multifunction Operator Console Mc 3 2H
Pesquisa radar: MW08 3D radar de vigilância multifeixe
IFF: Thales TSB 2525 Mk XA (integrado com MW08)
Navegação radar: Sperry Marine BridgeMasterE ARPA radar
Radar de controle de fogo: LIROD Mk 2 radar de rastreamento
Dados Link: Link Y 2 sistema de datalink Mk
Sonar: Thales UMS 4132 Kingklip média freqüência ativo / passivo ASW casco montado sonar
Comunicação interna: de Thales Comunicação F IBRE Ommunications CO ptical N etwork (FOCON) ou CIEC EID 's, onde os usuários on-board têm acesso a canais de comunicação interna e / ou externa e controle remoto integrado de equipamentos de comunicação
Satellite Comms: Nera série F
Sistema de Navegação: Raytheon Anschutz de navegação integrado
Sistema de Gestão da Plataforma Integrada: Imtech UniMACs 3000 Integrado Ponte sistema Guerra eletrônica
E chamarizes:ESM: Thales DR3000
ECM: Racal Scorpion 2L
Decoy: TERMA SKWS, DLT-12T lançadores chamariz 130 milímetros, porto, estibordo
Armamento:
Míssil anti-aéreo: 2 x quad MBDAMistral TETRAL , para frente e para trás
Mísseis anti-superfície: 4 x MBDAExocet MM40 Block II
Armas: Oto Melara 76 milímetros(uma posição)
2 x 20 mm Denel Vektor G12 (cópia licenciada do GIAT M693/F2 ) (posição B)
Torpedos: EuroTorp 3A 244s modo II /MU 90 em 2 x b515 lançadores
Instalações de aviação:pista de pouso, hangar opcional
O helicóptero Russo Kamov Ka-50 Black Shark, ou “Hokun”, como é conhecido na OTAN, é um potentíssimo helicóptero com duas hélices sobre postas que giram em sentido oposto para eliminar o torque, comum nesse tipo de aeronave, e com isso se conseguir uma aeronave mais silenciosa, e ao mesmo tempo muito potente. Com o distintivo rotor coaxial sistema do Kamov bureau de design. Ele foi projetado na década de 1980 e adotado para o serviço no exército russo em 1995. Atualmente, é fabricado pela empresa Progressos na Arsenyev .
O Ka-50 é monoposto, e a sua versão Ka-52 Alligator é biposto com a tripulação colocada lado a lado. As hélices, são ejetáveis, para permitir que os pilotos também ejetem, sendo, que o Ka-50/52, são os únicos helicópteros com a capacidade de ejeção dos pilotos, em operação hoje. O grau de resistência a danos é elevado, e houve um caso em que uma aeronave conseguiu voltar para a base depois de perder a cauda o que é impressionante. Um helicóptero com o rotor tradicional teria caído nessa circunstancia. A blindagem do helicóptero, é totalmente blindado contra munição calibre. 50, ou 12,7 mm, além de que na “banheira”, onde o piloto fica, a blindagem segura projéteis de 23 mm.
Propulsão
À semelhança de outros helicópteros Kamov, possui característica de Kamov contra-rotaçãodo sistema rotor co-axial, o que elimina a necessidade de todo o rotor de cauda montagem e melhora acrobático da aeronave qualidades, ele pode executar loops, rolos e "O funil" (círculo-metralhando ), onde a aeronave mantém uma linha de visão do alvo durante o vôo círculos de diferentes altitude, altitude e velocidade do ar em torno dela. Usando dois rotores significa que um rotor de menor com pontas de movimento mais lento do rotor pode ser utilizado, em comparação com um único desenho de rotor. Uma vez que a velocidade da ponta do rotor de avanço é uma limitação primária à velocidade máxima de um helicóptero, isto permite uma velocidade mais rápida do que o máximo de helicópteros, tais como a AH-64 . A eliminação do rotor de cauda é uma vantagem qualitativa, porque o rotor de cauda torque neutralização pode utilizar até 30% da potência do motor. Além disso, o boom vulnerável e caixa de velocidades traseira são causas bastante comuns de perdas de helicópteros em combate;. Toda a transmissão do Black Shark apresenta uma relativamente pequena alvo de fogo de chão
Fabricação do primeiro Ka-52 fuselagem começou em meados de 1996. A produção em série foi iniciada no Outono de 2008. O Instrutor 696 e regimento Helicóptero Research, baseada em Torzhok Air Base, está operando oito helicópteros, em diferentes graus de capacidade e / ou modificação, para fins de investigação e desenvolvimento em curso. Em dezembro de 2010, quatro novos, de produção em série Kamov Ka-52 foram entregues à Base Aérea, 344 Centro de Treinamento de Combate e tripulação conversão.
Ka-52 Alligator
Autonomia
A velocidade, máxima, atingida, é de 340 km/h, por tanto, mais rápida que seu similar americano, o Apache. Essa ótima velocidade é conseguida graças a dois motores Klimov TV-3-117 VK com um rendimento de 2200 hp, o que também representa uma superioridade em força de empuxo de 504 hp a mais que no seu rival americano, Apache. A agilidade do Ka-50 pode ser traduzida, também, na capacidade de puxar 3,5 Gs, em manobra e de uma taxa de subida de 10 m/seg.
Armamento
A aeronave transporta uma carga substancial de armas, em quatro externos hardpoints sob as asas stub mais dois nas pontas das asas, um total de cerca de 2000 kg, dependendo da mistura.
O armamento principal são os doze guiadas a laser vikhr mísseis anti-tanque (trad. Vortex ou turbilhão) com um alcance máximo de cerca de 8 km. A orientação a laser é relatado para ser praticamente à prova de congestionamento eo sistema apresenta orientação automática de alvo, permitindo uma ação evasiva imediatamente após o lançamento do míssil. O sistema de controle de fogo compartilha automaticamente todas as informações alvo entre os quatro tubarões pretas de um vôo típico em tempo real, permitindo um helicóptero para contratar um alvo visto por um outro, eo sistema pode também informações sobre o alvo a entrada de escuteiros frente terrestres com o pessoal- realizado engrenagem designação alvo. O Ka-50 também pode levar vários pods de foguetes, que incluem o S-13 e S-8 foguetes . As "burras" pods de foguetes pode ser atualizado para a laser guiado com a propostaUgroza sistema. O sistema integrado de canhão de 30 mm é semi-rigidamente fixados ao lado do helicóptero, móveis apenas ligeiramente em elevação e azimute . O semi-rígida de montagem melhora a precisão do canhão, dando a 30 milímetros uma gama mais prático e melhor taxa de acerto em intervalos médios do que com uma torre de montagem livre de viragem.
Marinha Russa
Classe Mistral navios de assalto anfíbio , encomendados pelo Ministério da Defesa russo, irá conter ativos rotory de asa, formados em grupos de aviação. Cada um desses grupos está previsto para incluir oito de ataque e oito de assalto / transporte helicópteros. O derivado navalised do Jacaré Ka-52 - Ka-52K, foi escolhido como o novo tipo de ataque navio-borne para o russo Aviação Naval (RNA). Ele contará com pás dobráveis, asas dobráveis e sistemas de suporte de vida para os membros da tripulação, que voará em roupas de imersão . A fuselagem e sistemas será dado um tratamento especial anti-corrosão e um novo radar de controle de fogo será capaz de operar em modo "mar" e de apoiar os mísseis anti-navio. RNA terá nada menos então 40 Ka-52Ks, o primeiro dos quais está provisoriamente previsto para entrar em serviço esquadrão até o final de 2014 ou início de 2015, coincidindo com a entrega do primeiro transportador.
Variantes
Kamov V-80 : versão Prototype para Ka-50.
Kamov Ka-50: versão monoposto.
Kamov Ka-50N: Ka-50 com maior capacidade de ataque noturno.
Kamov Ka-50Sh: Ka-50 com maior capacidade de ataque noturno.
Kamov Ka-50-2 versão "Erdogan", com um cockpit de dois lugares em tandem.
Kamov Ka-52 "Alligator" ( russo : Аллигатор, a OTAN nome de relatório: Hokum B) versão com cabine de dois lugares lado a lado.
Operadores
Rússia- Força Aérea da Rússia
Iraque -Força Aérea do Iraque
Principais Características
Kamov Ka-50 da Força Aérea Russa (VVS)
PapelHelicóptero de ataque
Origem nacionalUnião Soviética / Rússia
FabricanteKamov
Primeiro vôoKa-50: 17 de junho de 1982
Ka-52: 25 de junho de 1997
Introdução28 de agosto de 1995
EstadoServiço limitado
Usuário principalForça Aérea Russa (VVS)
O custo unitário500 milhões de rublos (aproximadamente US $ 16 milhões) em maio de 2011
Velocidade em mergulho : 350 km / h (189 nós, 217 mph)
Velocidade máxima : 315 km / h (170 nós, 196 mph) em vôo nivelado
Velocidade de cruzeiro : 270 km / h (146 nós, 168 mph)
Faixa : 545 km (339 milhas)
Faixa de Ferry : 1,160 km (720 milhas) com quatro tanques de queda
Teto de serviço : 5.500 m (18.000 pés)
Taxa de subida : 10 m / s (32,8 pés / s)
Armamento
Armas: 1x móvel semi-rígida 30 milímetros Shipunov 2A42 canhão (460 rounds total, a dupla alimentação AP ou HE-Frag )
Hardpoints : 4 com uma capacidade de 2.000 kg e provisões para realizar combinações de:
Rockets: 80 x 80 mm S-8 foguetes e 20 x 122 milímetros S-13 foguetes ,
Mísseis: 2 prateleiras x APU-6 míssil, com capacidade para acomodar um total de 12 9K121 vikhr mísseis anti-tanque, Vympel R-73 (NATO: AA-11 Archer), mísseis ar-ar, Kh-25 do laser semi-ativo guiada mísseis ar-terra táctico
Bombas: 4x 250 kg (550 libras) de bombas ou 2x 500 kg (1.100 lb) de bombas,
Outros: 23 milímetros UPK-23-250 vagens arma de fogo (240 rounds cada), 500 L (130 gal EUA) tanques de combustível externos. Alegadamente, gêmeas Igla luz lançadores de mísseis ar-ar sob cada asa contramedida pod (total de quatro mísseis).
Dois pods nas pontas das asas com o brilho e o joio contramedida dispensers, 4 UV-26 dispensadores de cada (total de 512 cartuchos de chaff / incendiar em cada vagem)
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