SSM-700K Hae Sung I (Sea Star) míssil anti-navio Sul Coreano

SSM-700K Hae Sung l (Estrela do Mar) é um míssil de cruzeiro anti-navio desenvolvido pela Agência de Desenvolvimento de Defesa da Coréia do Sul (ADD), nex1 Futuro e a Marinha da República da Coréia. Os mísseis são implantados nos destruidores classes KDX-II com 8 mísseis e KDX-III com 16 mísseis.

Após 7 anos de pesquisa, em 21 de agosto de 2003, a marinha testou com sucesso disparando  o Hae Sung l e afundando o navio alvo. Em 20 de dezembro de 2005, o primeiro modelo de produção foi disparado com sucesso a partir de ROKS Dae Joyeong (DDH 977) KDX-II destróier da classe.

Os mísseis SSM-700K foram postos em operação pela Coréia do Sul a partir de 2006 para impedir provocações navais vindas da Coréia do Norte. O Hae Sung l possui as seguintes tecnologias de mísseis nucleares:

Micro-ondas Sistema Buscando

Sistema de navegação inercial

Rádio Altímetro

Sistema electrónico de interferência

Motor Turbofan

Em 2007 foram entregues 33 unidades de mísseis SSM-700K Hae Sung l (Sea Star) da primeira fase de produção do míssil. Mais 100 mais mísseis foram entregues a Marinha da República da Coréia em 2010.

Principais Características

Nome SSM-700K Hae Sung I (Sea Star) 

Tipo Míssil anti-navioLugar de origem  República da Coreia

História de serviço

Em serviço 2006-presente

Usado por  República da Coreia Marinha

Histórico de produção

Estilista Agência de Desenvolvimento de Defesa da Coréia do Sul (ADD) e nex1 Futuro

Projetado 1996-2003

Produzido 2004-presente

Especificações

Peso 718 kg

Comprimento 5,46 m

Largura 0,34 m

Operacional 

Alcance 150 km

Velocidade 1013 kmh (Mach 0,85)

DDG 993 Destróier da classe KDX-III da Marinha Sul Coreana

A República da Coréia recebeu seu terceiro destróier Aegis, desenvolvido pela Lockheed Martin e equipados de Defense Acquisition Programa de Administração do país (DAPA) em 30 de agosto de 2012. A Coreia do Sul lançou o programa KDX-III, em 2004, para reforçar sua defesa contra a Coreia do Norte. O primeiro navio da classe Sejong, o Grande navio, foi contratado em dezembro de 2008 e o segundo navio da classe (Yulgok Yi I) foi contratado em agosto de 2010. 

O DDG 993 Seoae Ryu Seong-ryong foi onstruído pela Hyundai Heavy Industries em Ulsan, 415 km (257 milhas) a sudeste de Seul,  mede 166 metros (544 pés)  de comprimento, 21 metros (69 pés) de largura e 49 metros (161 pés) de profundidade. Ele navega em uma velocidade máxima de 30 nós, com um alcance de 1.000 km (621 milhas),  transportando 120 mísseis e com um deslocamento padrão de é 7.700 t de deslocamento e carga total é de 10.000 t. O navio pode acomodar mais de 300 tripulantes

Utilizando o mesmo sistema avançado de armas AEGIS NA/SPY-1D que a Marinha do Estados Unidos utiliza em sua classe Arleigh Burke destroyers, o navio foi ampliado para acomodar muito mais poder de fogo do que qualquer um do original Arleigh Burke classe.

O sistema de combate Aegis é um sistema de defesa de superfície naval avançada e é a base para Aegis Ballistic Missile Defense. Aegis pode atacar simultaneamente alvos terrestres, submarinos e navios de superfície. Durante um confronto proporciona automaticamente defesas para proteger a frota contra aviões e mísseis simultaneamente por rastreamento de milhares de alvos dentro de um raio de 500 kilometros.

Propulsão

Os destróieres da classe Grandes estão equipados com uma turbina a gás combinada (ÇOGAG).

Quatro turbinas a gás LM2500 elétricos gerais de condução com dois eixos fornecem uma potência total de 75 MW.

Os sistemas do navio são alimentados por gás AG9140RF a três grupos geradores com turbinas Rolls-Royce.O sistema de propulsão proporciona uma velocidade máxima de 30 nós e um alcance máximo de 5.500 km

Armas

O DDG 993 está armado com 16 SSM-700K Hae Sung mísseis anti-navio de longo alcance e 32 XuanWu III mísseis de ataque terrestre.

Dois sistemas de 41 MK verticais de lançamento (VLS), um deles com 48 células e outro com 32 células, estão equipados para a frente e para trás do navio para SM-2 Bloco mísseis IIIB.

O navio ponto-defesa é proporcionada por um único guarda-redes 30 milímetros close-em sistema de armas (CIWS) e um míssil fuselagem RIM-116 rolamento (RAM) bloco 1 lançador de 21 round.

A arma principal montado para a frente é um L62 Mk-45 Mod 4 arma naval 127 milímetros. A arma pode disparar a uma taxa de 16 a 20 tiros por minuto para uma série de 24 km.

O armamento anti-submarino K-ASROC inclui Hong Sahng-uh (Red Shark) foguetes anti-submarino (ASROC) e K745 LW Cheong Sahng-uh (tubarão azul) torpedos.

Um total de 16 foguetes são disparados a partir do lançador montado na popa.

O software de controle ASW é fornecido pela Kongsberg Maritime.

Defesa Passiva

Os navios estão sendo projetados com uma série de características de baixa observáveis para reduzir seu perfil de radar. Estas medidas também incluemmétodos de redução de assinatura infravermelha avançados projetados para dar-lhe uma assinatura IR muito superior aos navios comparáveis, incluindo seu contemporâneo DDG-51 da classe Arleigh Burke destróier dos EUA. Se isso falhar, a nex1-200K SLQ localmente concebido LIG Sonata sistema ESM ajuda os destruidores reagir e tentar jam mísseis.

Radares

Às vezes descrito como um ampliada e atualizada DDG-51 classe Arleigh Burke, KDX-III também irá utilizar o avançado radar AEGIS e sistema de combate(inicialmente Base 7, a Fase 1) combinação, com o radar AN/SPY-1D (V) e SPG -62 iluminadores.

Sagem da França fornece seu Vampir sistema de longo alcance IRST (Infrared Search and Track) para o dia, vigilância noturna do mar e alvos terrestres.

O radar multifuncional AN/SPY-1D e quatro arranjos de antenas estão alojados em uma única casa deck. O navio também é equipado com AN/SPG-62 I / J banda radar de controle de fogo, Atlas Elektronik arco montado DSQS-21 BZ-M sonar e MTeQ sistema sonar rebocado emparelhado com um LIG nex1 sonar rebocado coreano.

Operacional

Os destróieres da classe Grandes são implantados na guerra naval convencional, guerra anti-submarino e operações de guerra anti-aérea.

O destróier realiza ataques precisos sobre os principais alvos inimigos, e pode proteger as frotas móveis e comboio de aviões inimigos e mísseis guiados.

Ele também suporta o Masoc (Air Centro de Operações de Apoio Marítimo), que controla todas as táticas de aeronaves que operam no mar.

Os destróieres KDX-III permite a Rokn para proteger as águas coreanas do ar, da superfície e do subsolo ameaças.

Aeronaves

Os destróieres KDX-III tem um hangar deck de popa para dois helicópteros Lynx Mk 99 ASW .

Principais Características

DDG 993 - Seoae Ryu Seong-ryong 

Comprimento : 544 pés (166 m) 

Feixe : 69 pés (21 m) 

Projeto : 46 pés (14 m) 

Deslocar (carga total) : 10.000 toneladas 

Propulsão : 4 GE LM2500, ÇOGAG, dois eixosVelocidade : 30 + knots 

Alcance : 5500 milhas náuticas (20 nós)

Tripulação : 300-400 (incluindo o grupo de ar) 

Helicóptero (s) : 2 Super Lynx MK99 

Sensores : 

Radar AN/SPY-1D - AN/SQQ-89 

Sonar Suíte Armamento :

80 SM-2 Bloco IIIB LR SAM 

21 RAM SR SAM 

32 XuanWu IIIC LACM 

16 K-ASROC VLS 

16 SSM-700K Hae Sung ASM  

1 x 30mm CIWS 

1 x 127 milímetros MK-45 DP Gun

32 K745 LW Torpedos 

KDX ( Korean Destroyer eXperimental) é um programa de construção naval substancial embarcou pela República da Coreia Marinha .

É um programa de três fases que consiste em três alas individuais de navios:

KDX-I (3.800 toneladas),

KDX-II (5500 toneladas),

KDX-III (11.000 toneladas).

KDX I

DDH-971 - Gwanggaeto Grande - Daewoo Heavy Industries - 31 de julho de 1998 - Ativo

DDH-972 - Eulji Mundeok - Daewoo Heavy Industries - 30 de agosto de 1999 - Ativo

DDH-973 - Yang Manchun - Daewoo Heavy Industries - 29 jun 2000 - Ativo

KDX-II

DDH-975 - Chungmugong Yi Sun-sin - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - 30 de novembro de 2003 Ativo

DDH-976 - Munmu, o Grande - Hyundai Heavy Industries - 30 de setembro de 2004 - Ativo

DDH-977 - Dae Jo-Yeong - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - 30 de junho de 2005 - Ativo

DDH-978 - Wang Geon - Hyundai Heavy Industries  - 10 de novembro de 2006 - Ativo

DDH-979 - Gang Gam-chan - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - 01 de outubro de 2007 - Ativo

DDH-981 - Choe Yeong - Hyundai Heavy Industries - 04 de setembro de 2008 - Ativo

KDX-IIl 

DDG-991 - Sejong, o Grande - Hyundai Heavy Industries - 22 de dezembro de 2008 - Ativo

DDG-992 - Yulgok Yi I - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - 31 de agosto de 2010 - Ativo

DDG-993 - Seoae Yu Seong-ryong - Hyundai Heavy Industries - 30 de agosto de 2012 - Ativo

Imagemn  Jeffead, Vídeo You Tube.

JF 17 Thunder - Força Aérea do Paquistão

O JF-17 Trovão / FC-1 Xiaolong é um avião de combate multifunção que foi desenvolvido em conjunto pela Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) da China e Aeronautical Complex (PAC) do Paquistão.
Trovão JF-17" pelo Paquistão é a abreviação de "Joint Fighter-17", enquanto que a designação de "FC-1 Xiaolong" por parte da China significa "lutador China-um feroz dragão.
A aeronave de médio porte é construído principalmente para atender as necessidades da Força Aérea do Paquistão (PAF), que irá adquirir cerca de 250 aviões JF-17 até 2015.
O vôo inaugural da JF-17 foi realizado em agosto de 2003 e entrou em serviço em março de 2007. A aeronave é designado como Joint Fighter-17 (JF-17) pelo Paquistão e como lutador (FC-1) pela China. O JF-17 / FC-1 ao preço de cerca de US$ 15 a 20 Milhões.
Os No.26 Esquadrão Spiders Preto é a primeira JF-17 Esquadrão do PAF, lançado em fevereiro de 2010. Foi lançada em 2010 e apresentado no Farnborough Air Show 2010.
Muitos países como Azerbaijão , Irã , Egito , Turquia e Venezuela manifestaram interesse na compra de caças JF-17 Trovão.

Fuselagem 
A fuselagem é de semi-monocoque estrutura, construída principalmente de ligas de alumínio. Aço de alta resistência e ligas de titânio são parcialmente adotada em algumas áreas críticas. A estrutura foi projetada para uma vida útil de 4.000 horas de voo, ou 25 anos, a primeira revisão sendo devida a 1.200 horas de vôo. Bloco 2 JF-17s incorporar maior utilização de materiais compósitos na fuselagem para reduzir o peso.

Campo de Batalha

Cabine
O JF-17 é equipado com uma cabine de vidro e um dossel especialmente concebidos. A cabine de pilotagem dispõe de três monitores multifuncionais (MFD), head-up display (HUD), arma de 32 bits e computador de gerenciamento da missão (WMMC) e um hands-on do acelerador.
Um painel de controle up-front (UFCP) está instalado entre a MFD e HUD.O HUD chinês é projetado e desenvolvido para superar o erro de nevoeiro, que freqüentemente ocorre em zonas úmidas, sub-tropical e tropical.
Um dossel acrílico cobre cabine da aeronave e fornece uma visão panorâmica clara.
Um regulador de pressão está localizada à esquerda do piloto. O piloto senta-se em um zero a zero assento ejeção
Da aeronave glass cockpit incorpora um sistema de instrumentos de vôo eletrônico (EFIS) e uma grande angular holográfico head-up display (HUD), que tem um campo total mínimo de visão de 25 graus. O EFIS é composta de três cores multi-função exibe (MFD) fornecendo informações básicas de vôo, informações táticas e informações sobre o motor, combustível, elétrica, hidráulica, controle de vôo e sistemas de controle de meio ambiente. O HUD e MFD pode ser configurado pelo piloto para mostrar alguma da informação disponível.

Capacete
Sabe-se que um capacete montado mira / visor (HMS / D) sistema será instalado no JF-17, embora o tipo exato ainda está para ser confirmada. A HMD chinês é indicado para ser disponível para instalação no lutador. [91] Desenvolvido por Luoyang Electro-Optics Centro de Tecnologia para o Desenvolvimento (também conhecido como o Instituto de Pesquisa 613a quando começou, em 1970), da AVIC , acompanha o movimento da cabeça do piloto e olhos para deixa os sistemas de orientação de mísseis em direção a qualquer meta que o piloto está olhando.

Avionics
O conjunto de aviônicos inclui sistema eletrônico de instrumentação de vôo (EFIS), sistema de controle de voo (FCS), da saúde e do sistema de uso de monitoramento (HUMS), equipamentos de teste automático, UHF / VHF rádios de comunicação, links de dados simpatico, sistema de navegação inercial (INS) e um transponder (IFF) de identificação amigo ou inimigo.

Poder Aéreo

Armamentos
O JF-17 / FC-1 está armado com GSH-23 canhão duplo 23 milímetros ou GSH-30 canhão duplo 30milimetros. A aeronave tem sete hardpoints dos quais quatro estão localizados sob as asas, um sob a fuselagem e dois montados nas pontas das asas. Um dia / noite designador a laser visando pod será integrado com aviônicos da aeronave e levado externamente em uma das hardpoints para guiar bombas guiadas a laser (LGB). Um hardpoint extra pode ser adicionada sob a entrada de ar de estibordo, em frente ao canhão, para a montagem dessas vagens Ele pode transportar até 3,700 kg de carga útil, de armas de ar-ar e armas ar-terra , bem como outros equipamentos, montado externamente nos sete hardpoints da aeronave.

Contramedidas
JF-A 17 / FC-1 está equipado com um sistema defensivo sida (DAS), que inclui um sistema de aviso de radar (SIT), a abordagem de mísseis e sistema de alerta (MAWS), um sistema de distribuição e uma contramedida auto proteção radar empastelamento vagem. Os RWS recolhe a direção e na proximidade da radares inimigos e transmite os dados para o piloto.
O MAWS compreende vários sensores óticos que detectam e exibibem os mísseis e foguetes que se aproximam da aeronave em DMF. Os flares e chaff incorporados no sistema de contramedida de distribuição impedem que mísseis do inimigo de rasteiem a aeronave, bloqueando o sistema de radar da aeronave inimiga.

Campo de Batalha Aérea

Radares
A inicial 42 JF-17 aeronaves sendo entregues a PAF são equipados com uma NRIET KLJ-7 radar. O KLJ-7 radar pode acompanhar dez alvos situados além do alcance visual (BVR) através do modo track-enquanto-scan.
Um Galileo Avionica Grifo S-7 pulso radar Doppler italiano vai substituir o KLJ-7 radar em JF-17 aeronaves da PAF. Este radar pode operar em 25 modos de trabalho para 200 horas continuamente. Olhe-down, shoot-down e terra-strike são outras capacidades.

Comunicação
Os sistemas de comunicação compreende duas VHF / UHF rádios, um deles com capacidade para a ligação de dados . O link de dados pode ser usado para troca de dados com os centros de controlo no solo, de alerta aéreo antecipado e controle de aviões e outras aeronaves de combate também equipados com ligações de dados compatíveis. A capacidade de ligação de dados com outros "nós", como aeronaves e estações terrestres permite JF-17 para tornar-se parte de uma rede, melhorar a consciência situacional do piloto e outras entidades da rede .

Trem de aterrissagem
Um tipo triciclo trem de pouso retrátil é equipado com o JF-17. A nosewheel dirigível está localizado sob o cockpit entre as entradas de ar, enquanto as duas rodas principais estão ligados na seção de fuselagem entre as asas. Também dispõe de travões hidráulicos que compreendem um sistema anti-derrapagem automatizado.

Propulsão
O JF-17 / FC-1 é alimentado por um único Klimov RD-93 motor turbofan.Cada motor pode produzir um máximo de empuxo seco 49.4kN e seu impulso pós-queimador é 84.4kN.
Um WS-13 motor turbofan avançado está sendo desenvolvido pela Liyang Aero Engine Corporation, Guizhou, para substituir o Klimov RD-93. Espera-se para produzir empuxo de 80-86,36 kN saída com uma vida útil de 2.200 horas.
O sistema de combustível, com tanques de combustível internos transportando 2,330 kg de combustível, está equipado para o FC-1. Estes tanques podem ser reabastecido através de um sistema de abastecimento de um único ponto-de-pressão. O sistema de combustível também é simpatico com reabastecimento Bordo (IFR). O JF-17 que está sendo produzido para o PAF serão equipados com sondas IFR. O JF-17 é alimentado por um único RD-93 Russo turbofan motor, que é uma variante da RD-33 usado no motor de Mig-29 lutador.. As vantagens de usar apenas um motor são de que tanto o tempo de manutenção e os custos são significativamente mais baixos do que os lutadores bimotores. Um rácio de impulso-para-peso de 0,99 pode ser alcançado, com tanques de combustível completos internos e sem carga externa. Suprimento de ar do motor é fornecida por duas entradas de ar bifurcados. No entanto, o RD-93 é conhecido por produzir trilhas de fumaça.

Desempenho JF-17
O JF-17 / FC-1 pode voar a uma velocidade máxima de 1.909 km por hora.A faixa e o teto da aeronave serviço são 2037 km e 15,240 m, respectivamente. Seu raio operacional é 1,352 km. A aeronave pesa cerca de 6411 kg e seu peso máximo de decolagem é 12,474 kg.

Variantes
JF-17 Bloco I – O pacote de aviônicos foi indicado para ser uma surpresa positiva para o PAF, realizando "melhor que o esperado", segundo a Air Commodore Junaid. [133]
JF-17 Block II - Solicitado pelo PAF em 2011 como uma variante com "recursos avançados". [133]
JF-17 do bloco III - O bloco III contará com aviônicos mais avançados e motor. Será uma variante de assento duplo. Indução está prevista para começar por volta de 2016.

Operadores
  Paquistão
Força Aérea do Paquistão - 42 (Em fevereiro de 2012 .), com adicional de 8 por encomenda, projetada eventual figura exigência de 250 [12]Primeiro esquadrão em serviço em fevereiro de 2010, segundo esquadrão a ser equipado em abril de 2011 .
  China
Exército Popular de Libertação da Força Aérea - 4 (Em fevereiro de 2012) sob avaliação. FC-1 relataram ter passado uma avaliação de projeto em dezembro de 2009.

Poder Bélico

Principais Características
Nomes JF-17 Trovão, FC-1 Xiaolong
Papel Aviões de combate multirole
Origem nacional China / Paquistão
Fabricante Chengdu Aircraft Industry Group, Pakistan Aeronautical Complex
Primeiro vôo 25 de agosto de 2003
Introdução 12 mar 2007
Estado Dois esquadrões operacionais com o Pakistan Air Force.as de 18 de Fevereiro de 2010
Usuário principal Força Aérea do Paquistão
Produzido:
Na China: junho de 2007-presente
No Paquistão: janeiro de 2008-presente
Tripulação: 1
Comprimento: 14,93 m (49 pés)
Envergadura: 9,45 m (31 pés, incluindo dois mísseis nas pontas das asas.)
Altura: 4,72 m (15 pés 6)
Área da asa: 24,4 m² [140] (263 ft ²)
Peso vazio: 6586 kg (£ 14.520)
Peso carregado: 9,100 kg (£ 20.062)
Carga útil: 3.000 kg (6600 lb)
Max. Peso de decolagem: 12.383 kg (£ 27.300)
Motopropulsor : 1 × Klimov RD-93 ou WS-13 turbofan (fase de testes)
Empuxo seco: 49,4 kN [20] / 51,2 kN (11.106 lbf / 11510 lbf)
Empuxo com pós-combustão : 84,5 kN (19.000 lbf)
G-limite: 8 g / -3 g
Capacidade Interna de combustível: 2300 kg (£ 5.130)
Atuação
Velocidade máxima: Mach 1.6
Raio de combate: 1,352 km (840 km)
Faixa de Ferry : 3,482 km (1,880 NM)
Teto de serviço: 16.920 m (55.500 pés)
Pressão / peso: 0,95

Armamento
As armas:
1 × 23 milímetros GSH-23-2 -duplo cano do canhão (pode ser substituído com 30 milímetros GSH-30-2 )
Hardpoints : sete no total (4 × sub-asa, 2 × ala-ponta, 1 × sub-fuselagem e das estações de pilão número 3, 4 e 5 são wet-prumo capaz), com capacidade de 3.629 kg (8.000 lb ) para o externo combustível e munições

Mísseis:
Mísseis ar-ar:
MAA-1 Piranha (Short-range)
AIM-9L / M (Short-range)
PL-5 E (curto alcance)
PL-9C (Short-range)
PL-12 / SD-10 ( além do alcance visual )
Mísseis ar-superfície:
MAR-1 ( míssil anti-radiação )
C-802 A ( mísseis anti-navio )
C-803 ( mísseis anti-navio )
Ra'ad ALCM ( Nuclear capaz de Stealth mísseis Cruise )

Bombas:
Bombas não-guiadas :
Mk-82 ( bomba de propósito geral )
Mk-84 ( bomba de propósito geral )
Matra Durandal ( anti-pista bomba )
CBU-100/Mk-20 Rockeye (anti-armadura bomba cluster)

Munições guiadas de precisão (PGM):
GBU-10 ( guiadas a laser )
GBU-12 ( guiadas a laser )
LT-2 ( guiadas a laser )
H-2 (guiado electro-opticamente)
H-4 (electro-opticamente guiada)
LS-6 [ desambiguação necessário ] ( guiadas por satélite deslizar bombas )
Bombas guiadas por satélite

Outros:
Contramedidas ( Flares , Chaff )
Até 3 externos tanques de queda (2 × sob as asas 1.100 litros (240 imp gal , 290 gal EUA ), 1 × sub-fuselagem de 800 litros (180 imp gal, 210 gal EUA)) para estendida gama / vadiagem tempo

Avionics
DEEC guerra eletrônica suíte
NRIET KLJ-7 multi-modo de radar de controle de fogo
Óculos de visão noturna (NVG) compatível glass cockpit
Helmet Mounted Sights / DISPLAY (HMS / D)
Externamente montado aviônicos vagens:
KG-300G autoproteção interferência radar pod
ADM-7 dias / noite visando pod

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

Míssil Russo S 300 na Síria

O S-300, também conhecido pela sua classificação da OTAN como SA-10 resmungar, é um míssil superfície-ar (SAM) de longo alcance, que é projetado para detectar, rastrear e destruir mísseis de cruzeiro, mísseis balísticos e aeronaves, de acordo com suas variações.

Fabricado pela Mzik e produzido no período de 1978-2011, o primeiro míssil S-300, conhecido como 5V55K, tinha um alcance de 47 km e podem engajar seus alvos entre 100 e 30.000 metros. O sistema foi implantado pela primeira vez pela União Soviética em 1979, concebido para a defesa aérea das grandes instalações industriais e administrativas, bases militares e de controle do espaço aéreo contra aeronaves de ataque inimigo.

O desenvolvedor do projeto-gestão do S-300 é o russo Almaz Corporation (propriedade do governo, conhecido como "KB-1"), que é atualmente uma parte do "Almaz-Antei" A preocupação de Defesa Aérea. S-300 utiliza mísseis desenvolvidos pela MKB "Fakel" design bureau (a corporação governo separado, conhecido como "OKB-2").

Desde o início, o sistema inclui a mais avançada tecnologia de defesa de mísseis de ponta soviéticos, e ainda é considerado como um dos mais potentes sistemas de mísseis anti-aéreos. Seus radares têm a capacidade de monitorar simultaneamente até 100 alvos ao acoplar até 12. S-300 tem um tempo de implantação de cinco minutos. Os mísseis S-300 por serem selados não necessitam de manutenção ao longo da sua vida..

Variantes

Várias versões surgiram com diferentes mísseis , melhores radares , melhor resistência a contramedidas , de maior alcance e melhor capacidade contra mísseis balísticos de curto alcance ou alvos voando em altitude muito baixa.

S-300P 

É a versão original do sistema S-300 (NATO SA-10), que entrou em operação em 1978. Quando mais de 80 desses sites eram ativos, principalmente na área em torno de Moscou. A P estande sufixo para PVO-Strany (país do sistema de defesa aérea). Uma unidade S-300P consiste em um radar de vigilância 36D6, um controle de fogo 30N6 e veículos de lançamento 5P85-1. O veículo 5P85-1 é um caminhão semi-reboque. Normalmente, um radar 76N6 para detecção de altitude é também parte do sistema.

S 300PS

O S-300PS / S-300PM (NATO SA-10D/E), foi introduzido em 1985 e é a única versão que teria sido equipado com uma ogiva nuclear. Este modelo viu a introdução do TEL moderno e de radar e comando post veículos móveis que foram todos baseados no caminhão 8x8 MAZ-7910. Este modelo também contou com os novos mísseis 5V55R que aumentaram gama engajamento máximo de 90 km e introduziu um modo de orientação radar semi-ativo terminal de homing (SARH). O radar de fiscalização destes sistemas foi designado 30N6.

S 300PMU 

S-300PMU (NATO SA-10F), foi introduzido em 1992 para o mercado de exportação e contou com o míssil 5V55U atualizado que ainda utilizou o método de orientação terminal de SARH intermediário e menor ogiva do 5V55R, mas aumentou o envelope de noivado para dar a este míssil aproximadamente o mesmo alcance e capacidade de altitude como o míssil 48N6 mais recente com intervalo máximo de 150 km. Com radares modernizados 64N6 e a iluminação e orientação do radar sendo designado 30N6-1.

 Deck do navio Kalinn Kirov classe battlecruiser da Marinha Russa, laçadores S 300 em Verde.

S-300F 

Baseada no mar S-300F

O S-300F; F para frota (NATO SA-N6),  foi introduzido em 1984 como o original, porém baseado em navio. É a versão naval do sistema S-300P com novo míssil 5V55RM com alcance estendido para 7-90 km (4-56 milhas, o equivalente a 3,8-50 milhas náuticas) e velocidade máxima alvo de até Mach 4, enquanto altitude engajamento foi reduzida para 25-25,000 m (100 - 82.000 pés). A versão naval utiliza o radar 3R41 Volna (TOP DOME) e orientação de comando com um terminal de homing radar semi-ativo modo (SARH). Esta instalado classe cruiser Kara e também cruzadores classe Slava ebattlecruisers classe Kirov . Ele é armazenado em oito lançadores (Slava) ou doze lançadores (Kirov) rotativos de 8 mísseis abaixo decks.

Baseada no mar S-300FM

O S-300FM  (NATO SA-20), é uma outra versão naval do sistema. Foi introduzido em 1990 e instalado apenas no Kirov class cruiser RFS Pyotr Velikiy com o novo míssil 48N6. Ele aumentou a velocidade do míssil para aproximadamente Mach 6, para uma velocidade máxima de acoplamento do alvo para até Mach 8,5, com aumento do tamanho ogiva para 150 kg e também aumentou o intervalo máximo envolvimento novamente para 5-150 km ( 3-93 milhas), bem como de altitude para 33-88.500 pés. Os novos mísseis apresentaram o melhor método de orientação e trouxe com ele a capacidade de interceptar mísseis balísticos de curto alcance. Este sistema faz uso da pedra MOD TOMB ao invés de radar DOME TOP. 

S 300V Gladiador (NATO SA-12) 











S 300VB Gigante (NATO AS-12B)











Imagem Área Militar


S 300V

O S 300V Gladiador (NATO SA-12) O V sufixo significa Voyska (forças terrestres). Ele foi projetado para formar o sistema top tier do exército de defesa aérea, proporcionando uma defesa contra mísseis balísticos, mísseis de cruzeiro e aeronaves. Os mísseis "Gladiador" tem um alcance máximo envolvimento de cerca de 75 km, enquanto os mísseis "gigante" pode atingir alvos a até 100 km e até altitudes de cerca de 32 km. Em ambos os casos, a ogiva é de cerca de 150 kg. A principal diferença desse sistema é ser realizado por esteiras MT-T,

O S 300VB Gigante (NATO AS-12B) coloca uma maior ênfase na ABM, com o 9M82 dedicado a Anti-Mísseis Balísticos. Este míssil é maior e só dois podem ser utilizados um em cada TELAR. Ele tem o 9S19  radar da matriz em nível de batalhão. Um típico S-300V batalhão é composto de uma unidade de detecção de alvos e designação, um radar de orientação e até 6 TELARs. A unidade de detecção e designação consiste no pós-9S457 um comando, um 9S15MV ou 9S15MT BILL BOARDradar de vigilância versátil e 9S19M2 radar de vigilância. Quatro tipos de veículos lançadores de mísseis pode ser utilizado com o sistema.

S 300PMU-1/2 

O S 300PMU 1 Gargoyle (NATO SA-20) também foi introduzido em 1992 com os novos e maiores mísseis 48N6, pela primeira vez em um sistema terrestre sistema e introduziu as mesmas melhorias de performance em relação à versão S300FM incluindo o aumento da velocidade, o intervalo,TVM orientação e ABM capacidade. A ogiva é um pouco menor do que a versão naval de 143 kg (315 libras). Esta versão também viu a introdução do novo e mais capaz radar pedra tumular 30N6E.

O S 300PMU-1 foi introduzido em 1999 e pela primeira vez com vários tipos de mísseis em um único sistema. Além do 5V55R 48N6E mísseis e o S-300PMU-1 pode utilizar dois novos mísseis, o 9M96E1 e 9M96E2. Ambos são significativamente menores do que os mísseis anteriores de 330 e 420 kg e ogivas menores e mais leves 24 kg. O 9M96E1 tem uma gama de noivado de 1-40 km e o 9M96E2 de 1-120 km. Eles ainda são realizadas de 4 por TEL. Ao invés de depender apenas de aletas aerodinâmicas para manobras, eles usam um sistema de gás-dinâmico, que lhes permite ter uma excelente probabilidade de atingir seu alvo. Apesar de uma ogiva muito menor, é estimado em 0,7 contra um míssil balístico tático para qualquer míssil. O controle de incêndio / iluminação e orientação de radar utilizado é o 30N6E (1). O sistema de comando e controle 83M6E pode controlar até 12 TELs, tanto o veículo automotor 5P85SE e os lançadores rebocados 5P85TE. Geralmente, veículos de apoio também estão incluídos, como o veículo de reboque 40V6M, destinados à elevação do post antena. 

O S-300PMU-2 Favorita (NATO SA-20B) foi introduzido em 1997, é uma atualização para o S-300PMU-1, com alcance estendido mais uma vez para 195 km com a introdução do míssil 48N6E2.Este sistema é aparentemente eficaz contra mísseis balísticos não apenas de curto alcance, mas a gama de mísseis balísticos táticos agora também médio. Ele usa o comando 83M6E2 e sistema de controle, que consiste na 54K6E2 posto de comando do veículo e da vigilância / detecção radar 64N6E2. Ela emprega o controle / iluminação e orientação radar fogo 30N6E2. Como o S-300PMU-1, 12 TELs pode ser controlada, com qualquer mistura de 5P85SE2 lançadores de reboque auto-propulsão e 5P85TE2.Opcionalmente, ele pode fazer uso do 96L6E tudo radar de detecção de altitude e baixa radar de detecção de altitude 76N6.

S-300VM  

O S-300VM  Antey 2500 (NATO AS X23)é uma atualização para o S-300V. Trata-se de um veículo com novo posto de comando o 9S457ME e uma seleção de novos radares. Estes consistem nos 9S15M2, 9S15MT2E e 9S15MV2E radares de vigilância em todo o horizonte, e o radar de vigilância setor 9S19ME. O radar orientação atualizado tem o índice de Grau 9S32ME. O sistema ainda pode empregar até seis TELARs, os lançadores 9A84ME (até 4 × 9M83ME míssil) e até 6 launcher / loader veículos atribuídos a cada lançador (2 × 9M83ME míssil cada). Uma versão atualizada, chamado S-300V4 foi entregue ao exército russo em 2011.

Operadores

 Argélia - 4 batalhões de S-300PMU2 foram encomendados em 2006.

 Arménia S-300PS (SA-10)

Azerbaijão comprou dois batalhões de S-300PMU2 em 2009.

Belarus -. Sistemas S-300PS entregues a partir da Rússia, em 2007, para substituir o S-300 modelo antigo no inventário da Bielorrússia. Older S-300V vendido para a Turquia para testar e usar em exercícios Águia da Anatólia Quatro divisões de S-300 mísseis para ser entregue em 2014.

A Bulgária tem dez S-300 lançadores, divididos em duas unidades, com cinco lançadores de cada um.

 República Popular da China: A China também é o primeiro cliente da S-300PMU-2 e pode estar usando o S-300V sob o nome Hongqi HQ-18. China também construiu uma versão atualizada do HQ-10 marcado a HQ -15 com o alcance máximo atualizado a partir de 150 km (93 milhas) a 200 km (120 milhas). Há relatos não confirmados de que reivindicam esta versão é a chinesa fabricada S-300PMU-2. O número total de S-300PMU/1/2 e HQ-15/18 baterias em PLA são cerca de 40 e 60 respectivamente, no ano de 2008. O número total dos mísseis é bem acima de 1600, com cerca de 300 plataformas de lançamento. Cinco desses batalhões SAM são implantados e em serviço ativo em torno de Beijing região, seis batalhões na região do Estreito de Taiwan e batalhões resto em outras grandes cidades como Xangai, Chengdu e Dalian. Dois sistemas de Rif (SA-N-6) foram comprados em 2002 para a Marinha chinesa para os Destroyers 051C Tipo.

 Grécia - 300 S-PMU1 sistema adquirido pela Grécia, após a Crise dos Mísseis de Chipre e operado pela HAF na ilha deCreta, que consiste em duas baterias / 12/96 lançadores de mísseis

 Cazaquistão

 Eslováquia - herdadas Tchecoslováquia.

 Rússia: tem usado todos os S-300 variações. As Forças de Defesa Aérea Russa, que fazem parte da Força Aérea, opera atualmente 768 S-300PMUs e 185 S-300Vs, ou seja, eles operam 953 no total de lançadores. Toda a produção em 1994 (na verdade 1990) ou mais, toda a complexos S-300PM foram reparação e modernização (Favorite-S). S-300P/PT ter sido aposentado antes de 2008, alguns S-300PS em serviço, mas será aposentado em um futuro próximo (2012-2013), cerca de 30 divisões é S-300V/S-300PM2, será aposentado em ~ 2018. Até 2015, serão entregues mais de 3 S-300V4. Modernização de toda S-300V para a versão S-300V4 vai acabar em 2012

 Ucrânia - S-300PS, S-300PMU, S-300V e outros. Apenas seis sistemas foram reparados desde 2004 como resultados, apenas 40% dos ucranianos S-300 sistemas estão em bom estado

 Venezuela ordenou S-300VM "Antey-2500" para equipar os 12 regimentos. Os mísseis foram entregues em maio de 2012

Vietnam comprou duas S-300PMU-1 para cerca de US $ 300 milhões.

Especificações 

Mísseis são guiados pela LID FLAP 30N6 ou naval 3R41 Volna (TOP DOME) radar usando orientação de comando com terminal deradar semi-ativo homing. As versões posteriores usam o 30N6 ABA LID B ou TOMB STONE radar para orientar os mísseis através de orientação de comando /-aided candidato a orientação do solo (Sagg). Sagg é semelhante ao esquema de orientação TVM do Patriot.O LID FLAP anteriormente 30N6 A pode guiar até quatro mísseis em um momento de até quatro alvos, e pode acompanhar de uma só vez até 24 alvos. O 30N6E FLAP LID B pode guiar até dois mísseis por alvo a até seis alvos simultaneamente. Alvos voando a até Mach 2.5 pode ser acoplado com sucesso ou em torno de Mach 8.5 para os modelos posteriores. Um míssil pode ser lançado a cada três segundos. O centro de controle móvel é capaz de gerenciar simultaneamente até 12 TELs.

A ogiva inicial pesava 100 kg (220 lb), ogivas intermédias pesavam 133 kg (293 lb) e o mais tardar ogiva pesa 143 kg (315 libras). Todos estão equipados com uma fuze proximidade e contato fuze. Os próprios mísseis pesam entre 1.450 kg (3.200 lb) e 1.800 kg (3.970 £). Mísseis são catapultados clara dos tubos de lançamento antes de seus fogos de motores de foguetes, e pode acelerar até 100 g (1 km / s ²). Eles lançam linha reta para cima e, em seguida, virar para o seu alvo, eliminando a necessidade de apontar os mísseis antes do lançamento. Os mísseis são dirigidos com uma combinação de aletas de controle e através de vetorização de empuxo palhetas. As seções abaixo dar especificações exatas do radar e mísseis nos diferentes S-300 versões. Deve notar-se que uma vez que a maioria dos veículos S-300PM são permutáveis ​​entre variações.

Radar 

O LID FLAP 30N6 A é montado em um pequeno trailer. O BIRD BIG 64N6 é montado em um trailer grande, juntamente com um gerador e, normalmente, rebocado com o já familiar caminhão 8 rodas. A concha 76N6 é montado em um grande trailer com um mastro, que é entre 24 e 39 m (79 e 128 pés) de altura.

O original S-300P utiliza uma combinação do 76N6 CLAM SHELL de onda contínua radar Doppler para aquisição de alvos ea tampa FLAP 30N6 phased array AI / J-band dirigido digitalmente rastreamento e radar de noivado. Ambos são montados em reboques. Além disso, existe um centro de comando reboque montado e até doze lançadores de reboque montado eretores / com quatro mísseis cada.O S-300PS/PM é semelhante, mas usa um rastreamento 30N6 atualizado e radar envolvimento com o posto de comando integrado e tem TELs camião.

Se empregado em um míssil anti-míssil balístico ou papel anti-cruzeiro, o BIRD E / F-band radar BIG 64N6 também seria incluído com a bateria. Ele é capaz de detectar a classe de mísseis balísticos atinge até 1,000 km (620 milhas) afastado viajando a até 10.000 km / h (6,200 mph) e classe de mísseis de cruzeiro atinge até 300 km (190 milhas) de distância. Ele também emprega direção do feixe eletrônico e realiza uma varredura uma vez a cada doze segundos.

O 36D6 radar SHIELD NIF também podem ser utilizados para aumentar o sistema de S-300 para proporcionar a detecção de alvos mais cedo do que o radar tampa permite FLAP. Ele pode detectar um alvo de míssil porte voando a uma altitude de 60 metros (200 pés) de pelo menos 20 km (12 milhas) de distância, a uma altitude de 100 metros (330 pés) de pelo menos 30 km (19 milhas) de distância, e a alta altitude até 175 km (109 milhas) de distância. Além disso, um grande pássaro E / F band radar 64N6 aquisição de alvos pode ser usado, que tem um alcance de detecção máxima de 300 km (190 milhas).

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Publicação do UOL, fonte AFP 28/05/2013 08:25 

Para a Rússia, mísseis S-300 podem dissuadir intervenção na Síria

MOSCOU, 28 Mai 2013 (AFP) - As entregas previstas de sofisticados mísseis antiaéreos S-300 russos à Síria representam um fator de "estabilização", que têm como objetivo dissuadir qualquer intervenção externa no conflito, afirmou o vice-ministro russo das Relações Exteriores, Serguei Riabkov.

"Consideramos estas entregas como um fator de estabilização", respondeu Riabkov ao ser questionado sobre o fornecimento à Síria dos sistemas capazes de interceptar aviões e mísseis guiados, equivalentes aos Patriots americanos. 

"Acreditamos que medidas deste tipo dissuadem alguns espíritos acalorados de contemplar cenários que impliquem internacionalizar o conflito, por meio da participação de forças estrangeiras", completou.

Os comentários foram feitos um dia depois da União Europeia ter anunciado a suspensão do embargo sobre a entrega de armas aos rebeldes sírios, medida criticada por Moscou no momento em que as potências internacionais tentam organizar uma conferência de paz internacional sobre a Síria em Genebra.

O contrato para a entrega dos S-300 foi assinado há alguns anos com o governo sírio, recordou Riabkov.

O governo de Israel reagiu imediatamente ao comentário do vice-chanceler russo.

"As entregas não aconteceram e espero que não aconteçam. Mas se, infelizmente, chegarem à Síria, saberemos o que fazer", disse o ministro israelense da Defesa, Moshe Yaalon.

A rádio militar considerou que Yaalon fazia referência a possíveis bombardeios israelenses, como os que aconteceram no início do mês perto de Damasco.

Míssil Crotale - O Superfície-Ar Francês

O Crotale EDIR (Ecartométrie Différentielle infrarouge ", Ecartometry diferencial de ondas infravermelhas") é um míssil anti-aéreo de curta distância, que pode ser usado para interceptar a baixo bordo mísseis anti-navios e aeronaves . Ele foi desenvolvido pela Thomson CSF Matra em duas versões, uma versão móvel terrestre e um lançador de navio..

Desenvolvimento

Originalmente, o sistema Crotale R440 foi desenvolvido pela norte-americana Rockwell e Thomson-Houston (e Mistral) na França para a África do Sul, onde tem o nome Cactus. No entanto, os resultados do sistema impressionou as Forças Armadas Francesas, que compraram o sistema tanto para a Força Aérea quanto para a Marinha.

O sistema de disparo inclui os principais sensores do navio, o sistema de disparo do revólver e um sistema de coordenação central. A torre tem oito mísseis prontos para lançamento em recipientes estanques. A revista trás a torre possui 18 mísseis.

O exército francês utilizou pela primeira vez um 4x4 armado com quatro lançadores. A fim de garantir uma mobilidade mais elevada, decidiu-se montar o sistema sobre o chassi do tanque de guerra francês AMX-30. Ao mesmo tempo, o número de lançadores foi aumentado para seis. No serviço do exército finlandês, o sistema NG Crotale foi montado em Pasi Sisu veículos onde o número de lançadores é oito.

O sistema Crotale também foi instalado em vários navios militares. Por exemplo, na Marinha Francesa a classe de fragatas, tem um Crotale de 8 lançadores perto do convés de vôo do helicóptero.

Crotale NG

Uma versão modernizada, o Crotale NG (New Generation), entrou em produção em 1990. Esta versão usou o novo VT-1 míssil com velocidade de Mach 3,5, o fator de carga de 35G, 11 km de alcance, 13 kg ogiva (8m kill-zona) e 6.000 m de teto. O sistema inclui um S-band radar de pulso Doppler (20 km), Ku-band TWT radar de rastreamento (30 km), câmera térmica (19 km), Daylight câmera CCD (15 km) e um localizador IR.

Crotale NG (Next Generation) é um sistema de defesa aérea de curto alcance para todos os climas desenvolvido pela Thales Air Defense (ex Thomson-CSF Airsys) com base em Bagneux, na França.

As missões do sistema estão na linha de frente dos blindados da brigada de defesa, a defesa local permanente ou semi-permanente e área de defesa contra ameaças aéreas, tais como aeronaves de asas fixas, helicópteros de ataque, mísseis de cruzeiro, mísseis táticos e ataques de saturação com stand-off armas liberado de aviões e helicópteros.

O sistema NG Crotale fornece situação aérea e avaliação de ameaças, detecção gama alargada, amigo de identificação ou inimigo (IFF), detecção de multi-target mais aquisição automatizada, controle e empenho e toda a operação tempo.

K-SAM Pegasus

Em 1999, a República das Forças Armadas da Coréia assinou um contrato para Samsung Thales desenvolver conjuntamente um sistema sul-coreano NG-Crotale aumentada para o sistema de defesa K-SAM Pegasus. Um novo sistema de sensor foi desenvolvido conjuntamente pela Samsung e Thales para atender a capacidade operacional necessária do K-SAM Pegasus, bem como um novo míssil indígena por LIG nex1. Os componentes eletrônicos e radares foram desenvolvidos pela Samsung Electronics . Doosan DST integrado neste sistema NG Crotale modificado com um  veículo K200. 48 unidades foram inicialmente produzidas por 330 milhões de euros. Um segundo lote de 66 unidades foi ordenado em 2003, no valor de 470 milhões de Euros.

 Tecnologia

O sistema de mísseis Crotale consiste de dois componentes, um veículo para o transporte, equipado com 2 a 8 lançadores, um radar de rastreamento está localizado entre os lançadores. Um segundo veículo carrega o radar de vigilância. Um veículo de controle por radar pode ser ligado a vários veículos lançadores, a fim de conseguir um sistema de defesa aérea eficaz. A NG Crotale incorporou tanto o lançador e o radar de vigilância em um único veículo.

O míssil é impulsionado por combustível sólido-propulsor. Pode atingir a velocidade máxima de Mach 2.3 dentro apenas dois segundos e depois segue o feixe de radar, até que seus sentidos fusível infravermelho assumam e quando perto de seu alvo explode.

O radar de vigilância e direção radar fogo tem um alcance de 20 km e o link de TV que funciona até 15 km. O sistema de TV-orientação usa câmeras regulares e infravermelho. O sistema pode seguir oito alvos simultaneamente, e o radar de orientação pode seguir tanto helicópteros pairando bem como lutadores com velocidades superiores a Mach 2. O sistema de armas também podem usar os dados de vigilância de outros sistemas, dados de vigilância óptica e do quadro geral de antena do sistema de comunicações de defesa aérea nacional.

Como outros mísseis modernos, ele é mais resistente a emissões radioelectricas e é controlado por radar. No caso de o radar perder o controle do míssil, ele pode identificar os alvos e atacá-los utilizando os sensores que forem mais adequados, para as condições atmosféricas de visibilidade ou de interferências radioelectricas que tiverem sido detectadas.

Infravermelhos (IR) do localizador - montada abaixo da câmara CCD para a recolha de míssil.

Todas as funções de detecção de alvos para rastreamento de alvos são automatizadas para alcançar tempos de reação reduzidos. O tempo de reação é tipicamente de seis segundo entre a primeira detecção e lançamento do míssil. Uma vez que o míssil é disparado, o software operacional seleciona o melhor sensor de rastreamento de mísseis de acordo com dados a serem fornecidos a partir de todos os sensores. O operador tem a opção de substituir o sensor selecionado automaticamente pelo software operacional.

Variantes

R440 Crotale

O sistema original Crotale SAM, com terra e mar sistemas (Mar Crotale). Mais de 330 sistemas e vários milhares de mísseis foram produzidos e exportados para mais de 15 países.

QG-7

China desenvolveu o -7 HQ SAM sistema parcialmente Crotale de engenharia reversa.Uma versão melhorada, o HQ-7A/FM-90, é conhecida por existir.

Thaqeb Shahab

Em 2002, o Irã revelou detalhes sobre uma superfície produzida internamente para o sistema de mísseis ar, chamado Thaqeb Shahab. O sistema, montado em um trailer de 4 rodas, resemebled de perto a série chinesa HQ-7/FM-80/90 de que o Irã já havia recebido. Não ficou claro se esses sistemas foram realmente manufacturered no Irã, ou se alguma parte da assembléia foi conduzida internamente.

O sistema de defesa Ya Zahra ar foi introduzido em 2012.

R460 SICA (Shahine)

Thomson-CSF (hoje Thales ) desenvolveu uma versão específica do Crotale conhecido como "Shahine" para a Arábia Saudita . O sistema tornou-se operacional em 1980. As principais diferenças são visíveis essencialmente a transportadora (AMX um transportador 30 blindado, em vez de o transportador clássico não protegido), e que leva a uma fornalha de seis míssil (em vez de quatro). O objetivo das mudanças é permitir que o disparo Shahine e unidades de aquisição de acompanhar e proteger as unidades de blindados das Forças Armadas sauditas no campo de batalha. As unidades Shahine estavam entre os primeiros veículos para libertar Kuwait em fevereiro de 1991 - uma foto tirada da cena foi amplamente divulgado pela revista Newsweek.

Crotale NG (VT-1)

Uma versão atualizada, New Generation. A Finlândia foi o primeiro operador do sistema. O custo deste sistema é cerca de 8 milhões de euros (excluindo o veículo). A Grécia é um outro usuário, e pagou um bilhão de francos franceses, em 1998, para 11 sistemas: nove para a Força Aérea Grega e duas para a Marinha Helênica. Em 2002 €, que teria ascendido até 12 milhões de euros por unidade.

O Crotale NG VT1 míssil possui um alto nível de manobrabilidade com fatores de carga de até 35g até 8 quilômetros com a estrutura capaz de suportar 50g. A velocidade é Mach 3.5, utilizando um motor de foguete de combustível sólido. O VT1 tem um alcance efetivo de cerca de 11 km e teto de mais de 6.000 m. Em março de 2001, Thales Air Defence (anteriormente Shorts Missile Systems) foi adjudicado um contrato para a fabricação do míssil VT1.

O Comando para Line-Of-Sight (CLOS) orientação utiliza sensores de radar e electro-óptico. O míssil está armado com uma explosão focada e ogiva de fragmentação, iniciada por um fusível de proximidade RF. A ogiva fornece um raio de explosão letal de 8m. Tempo interceptação típico de disparar a destruição do alvo no ar a uma distância de 8 km é 10.3s.

Crotale Mk.3

Em janeiro de 2008, a França testou o novo sistema Crotale Mk.3 no centro de testes de lançamento de mísseis a CELM em Biscarrosse. VT1 míssil do sistema Crotale Mk.3 interceptou com sucesso um drone alvo Banshee a 970 metros de altitude e 8 km de alcance em 11 segundos no dia 15 de janeiro de 2008. Mais tarde, em 31 de janeiro de 2008, o sistema conseguiu interceptar outro alvo não tripulado a uma altitude 500 metros e 15 km de alcance em 35 segundos.

HQ-9 - Versão do Crotale 440 fabricada sob licença na China.

Operadores

Há vários países que operam o míssil NG Crotale ou Crotale.

Bahrain

Egito

Finlândia - O Exército finlandês opera NG Crotale no Sisu XA-181 veículos, ITO90M designado. 21 sistemas.

França - Crotale naval e terrestre Crotale NG (12 sistemas)

Grécia - Crotale NG, usado pela Hellenic Air Force (nove sistemas) e da Marinha Helénica (2 sistemas navais).

Irã - alguns lançadores Crotale pode usar de fabricação chinesa réplicas.

Oman - Crotale NG

Paquistão

República da Coreia - K-SAM Pegasus (114 sistemas)

Arábia Saudita - Crotale NG

Emirados Árabes Unidos

Principais Características

Crotale              
Míssil antiaéreo

Tipo          Superfície - ar

Lugar de origem  França

Histórico de produção

Projetado  1967

Fabricante            Thales Group - Grupo Samsung

Produzido 1978

Número construído          6.000 mísseis (R440)

Especificações

Peso         76 kg

Comprimento       2,35 m

Diâmetro  0.165 m

Mecanismo de detonação:

fusível infravermelho

fusível rádio

Motor        combustível sólido-propulsor

Operacional

alcance    VT-1: 11 km; Mk3: 16 km

Teto de vôo          VT-1: 6000 m; Mk3: 9.000 m

Acelerar    1.200 m / s

Orientação:

sistema    radar semi-ativo

sensores eletro-ópticos

busca infravermelha e trilha

Crotale R440       
Míssil antiaéreo

Fabricante: Thomson-CSF / Thales

Função principal: Defesa Anti-Aérea

Alcance: 13km     
Velocidade: 2700km/h

Tipo de ogiva : Alto Explosivo     
Peso da ogiva : 13.9Kg.

Peso total: 85Kg  
Comprimento: 2.94 M.

Diâmetro: 160mm           
Sistema orientação: Infravermelhos

Crotale VT-1 / Mk.3          

Míssil antiaéreo

Fabricante: Thomson-CSF / Thales

Função principal: Defesa Anti-Aérea

Alcance: 15km     
Velocidade: 4200km/h

Tipo de ogiva : Alto Explosivo     
Peso da ogiva : 14Kg.

Peso total: 85Kg  
Comprimento: 2.89 M.

Diâmetro: 150mm           
Sistema orientação: Infravermelhos

Imagens Wikipédia, Army Technology, Área Militar; Vídeo You Tube.