Embraer KC-390

O Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hércules.  A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.
A indústria de aviação Checa AERO Vodochody como assinou um contrato com a empresa brasileira Embraer, em que a Embraer e a AERO tornam-se parceiros no desenvolvimento e na produção de um novo transporte militar multi-propósito as aeronaves KC-390.
Durante a LAAD, no Rio de Janeiro, foi anunciado que a empresa Aero Vodochody como assinou um contrato com a fabricante de aeronaves Embraer, com base dos parceiros da Embraer e AERO tornam-se no desenvolvimento e produção de um novo transporte militar multi-propósito de aeronaves KC-390 .
AERO vai participar no desenvolvimento e fabricação de ponta, desenvolvimento tecnológico e produção de todas as sete portas, rampas e da fuselagem traseira, o que significa a relação entre desenvolvimento e produção de grandes partes da aeronave.
As negociações sobre uma possível colaboração foi iniciado durante a visita do Presidente Vaclav Klaus, no Brasil, em novembro de 2009, e foi apoiado pelo Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério da Defesa. O resultado da cooperação a nível do governo, a assinatura da Declaração de Intenções entre os Ministros da Defesa do Brasil em 13Setembro de 2010.

Desenvolvimento
O KC-390 é um projeto em desenvolvimento para a produção de um jato militar de transporte, anunciado na feira de materiais de defesa Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro no ano de 2007. Na edição de 2009 do mesmo evento foi anunciado formalmente seu programa de lançamento.[1]
Com turbinas a jato, utilizará a tecnologia fly-by-wire em sua aviônica. Terá capacidade para transportar 23,6 toneladas de carga, inclusive veículos. Será a aeronave mais pesada produzida pela Embraer.
Em outubro de 2008, o Congresso Brasileiro aprovou o uso de cerca de R$ 800milhões pela Embraer para o desenvolvimento da aeronave. Essa verba deve ser liberada pela FAB via aval do Executivo.
No início de março de 2009, o executivo brasileiro anunciou um investimento inicial entre R$ 50 e R$ 60 milhões. Esse montante deve representar cerca de 5% do custo de desenvolvimento . Enquanto a Embraer não fecha outras parcerias, a FAB vai preparando a proposta de compra de um lote inicial entre 22 e 30 unidades. O valor do que seria o primeiro contrato deve chegar a US$ 1,3 bilhão, em um mercado estimado pela Embraer de no mínimo US$ 20 bilhões.
Ainda em março de 2009 o Governo brasileiro, durante as turbulências da economia mundial, reiterou investimentos no projeto, a fim de garantir empregos na fabricante brasileira e dotar a Força Aérea Brasileira com o novo equipamento.

Missões
Transporte e lançamento de cargas e tropas
Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
Transporte de cargas paletizadas
Transporte de veículos leves e médios
Ajuda humanitária
Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
Operação em pistas não pavimentadas e curtas

Ficha técnica
Dimensões
Envergadura: 33,94 m
Comprimento: 33,43 m
Altura: 11,43 m

Pesos
Máximo de decolagem (MTOW): 58.500 kg (missões táticas); 65.000 kg (normal) e 72.000 kg (transporte logístico)
Carga útil máxima: 23.000 kg

Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas

Desempenho
Velocidade máxima: Mach 0.8
Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
Alcance (ISA +10°C; 72.000 kg TOW e reservas 185 km + 45 min): 6.204 km (cruzeiro de longo alcance com 19.000 kg de carga); 5.417 km (cruzeiro máximo com 19.000 kg de carga)
Transferência de combustível: 2.495 km (raio de missão REVO)
Teto de serviço: 10.973 m

Autonomia
Distância de decolagem: 1.100 m (missões táticas); 1.300 m (normal) e 1.630 m (transporte logístico)

Estrutura
Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
Pressurização: 7,6 psi

Propulsão
Motor: 2 IAE V2500-E5 turbofans

Sistemas e equipamentos
RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
Sistema de reabastecimento em voo
Sistema HUD duplo
Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.

BARRETT M82 . 50

Os primeiros protótipos do rifle de calibre 12,7 x 99 mm NATO Barrett construído em 1982, o que explica o nome M82. Nos primeiros anos da empresa apenas algumas cópias foram feitas para o mercado civil, isso mudou quando o exército sueco comprou 100 fuzis em 1989. Pouco tempo depois as forças armadas norte-americanas, onde os pedidos especiais M82 Rifle Scoped pois, como é bem conhecido, pouco SASR, uma quantidade maior na preparação da Operação Tempestade no Deserto. Atualmente, o M82 é usado por mais de 30 Estados militares, entre outros, o fuzil no Exército alemão introduzido como G82 no programa "Soldado do Futuro" e é agora uma parte integrante do equipamento do atirador Bundeswehr. A versão alemã difere do rifle padrão, um rifle novo Zeiss com 6-24 ampliações. O cartucho forte levou à criação de mitos sobre a arma, o que é muitas vezes um poder devastador. Verdade o efeito da munição alvo depende principalmente, o M82A1 contra veículos levemente blindados, aviões e outros material de alvos, como antenas de radar, sites de mísseis e usados para a remoção de engenhos explosivos não detonados. Outra tarefa é a luta contra atiradores inimigos, porque a arma tem um alcance relativamente grande efetivo e também eficaz através de obstáculos. Para o tiro dirigido contra pessoas a distâncias extremas de mais de 1200 metros a precisão da arma, devido à sua construção, no entanto, não é suficiente.

Imagem Google, Vídeo Youtube.

BRP Gregorio del Pilar (PF-15)

Gregorio Del Pilar é o ex-USCGC Hamilton (WHEC 715) transferidos para a República da Marinha das Filipinas, 13 de maio de 2011, sob o excesso de Defesa artigos Act e Lei de Assistência Exterior.O navio foi projetado com um alto nível de habitabilidade e oferece acomodações confortáveis bastante, incluindo ar condicionado.








Características
Tipo Fragata
Deslocamento 3.250toneladas
Comprimento 115m
Potência 5.800hp Propulsão Combinado diesel ou gás sistema (CODOG)
2 × Fairbanks-Morse 38TD8-1/8-12 12 cilindros motores diesel gerando 7.000 hp (5.200 kW) e 2 × Pratt & Whittney FT4A-6 turbinas a gásproduzem 36.000 cv (27.000 kW)
Velocidade 52km/h
Autonomia 14.000 milhas náuticas (25,900 km) ou 45 dias
Barcos 2 RHIB
Aeronaves BO-105C helicóptero leve
Sensores Raytheon / Furuno AN/SPS-73 de navegação e busca de superfície do radar e Sperry Mk 92 mod. Um Sistema de Controle de Fogo
Armamamento
1x Mk.75 Oto Melara 76 milímetros arma principal compacto
1x Chain Gun 25 milímetros
6x calibre 50 metralhadoras
2x canhões 20 milímetros
2x Loral Hycor Mk.36 6 de cano super rápido Blooming offboard Chaff (SRBOC) lançadores chamariz

Propulsão
Gregorio del Pilar é o navio filipino primeiro militar a empregar a aplicação de bordo agora comum de aeronaves motores a jato de gás de turbinas com o uso de hélices de passo controlável. Gregorio del Pilar está equipado com dois cavalos 18.000 (13.000 kW) Pratt & Whitney  turbinas a gás e pode impulsionar a nave a velocidades de até 28 nós (52 km / h). Gregorio del Pilar também tem dois cavalos-força 3.500 (2.600 kW) Fairbanks-Morse motores a diesel , capaz de conduzir o navio economicamente a 17 nós (31 km / h) para até 14.400 milhas náuticas (26,700 km), sem reabastecimento. A retrátil / rotativo unidade de propulsão arco fornece capacidade de manobra em situações apertadas.

Armamento
Antes de turn-over para a Marinha das Filipinas, o navio estava armado com uma Mk.75 Melara Oto 76 milímetros arma Compact principal, dois Mk.38 M242 Bushmaster 25 mm na cadeia arma meia-nau, e um Phalanx CIWSsistema de ré.  Os CIWS e pistolas de cadeia foram removidos antes da sua turn-over, com a arma Mk.75 restante.
Planos de instalar armas adicionais foram feitas, o que inclui uma Mk.38 M242 Bushmaster 25 milímetros arma cadeia de popa, duas armas Mk.16 20 milímetros em meia-nau, e seis calibre 50 12,7 milímetros armas de máquinas (duas para a frente inferior a arma principal, dois nos ramais de cabina de pilotagem de ombro, e dois perto da arma Mk.38 ré). 

Inspeções
Proposta para desmantelar o navio foi feito para o ano fiscal de 2011, orçamento e da Filipinas enviou uma carta formal de interesse pela sua compra. Como um artigo de Defesa Excesso (EDA), a transferência ocorreu "tal como está". O EUA Guarda Costeira das Filipinas convidou para enviar equipes técnicas para homeport o cortador de San Diego durante semanas consecutivas, em novembro de 2010 para realizar uma inspeção completa, conhecida como Inspeção Visual Conjunta (JVI) do navio. A Marinha filipina enviou sua cabeça atuação, e conduziu revisões completo, tanto cais e em curso, de sua condição estrutural de corte em perspectiva, os sistemas de propulsão, o plano de engenharia, história material e os problemas de corrosão.

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtobe.

VZ 58

Os recém-chegados
 Sa Pistola vz.58 556

A pistola vz.58 é fabricado pela checa Armas Ligeiras na Jablunka, República Checa e inclui o seguinte: dois 30 rodada claro revistas de policarbonato, CD contendo informações manual e histórica, funda, e kit de limpeza.

 Sa Pistola vz.58 762

A pistola vz.58 é fabricado pela checa Armas Ligeiras na Jablunka, República Checa e inclui o seguinte: duas revistas redondas, 30 CD contendo informações manual e histórica, funda, e kit de limpeza.






Vantagens de Sa vz. 58 mais de fuzis AK-47

 Todos vz. 58 rifles possuem um receptor de moída, a grande maioria dos AK-47 utilizam receptores de metal estampado folha e não são tão rígidas como o receptor vz.58.
 Mesmo com o receptor branqueado é quase £ 1 mais leve do que um estampado AK-47.
 O parafuso da vz. 58 permanece aberta após a última rodada na revista foi demitido - o atirador imediatamente sabe a arma de fogo é vazio e permite recargas mais rápidas.
 O vz. 58 pode ser recarregado com clips stripper enquanto que o compartimento está inserido na espingarda.
 O vz. 58 tem um ponto mais natural do objetivo e é mais rápido manuseio.
 A segurança é mais ergonômico fazendo um tiro mais rápido possível com a primeira vz. 58. Ao contrário da segurança AK, o vz. 58 de segurança pode ser operado por um dedo indicador apenas com o lado remanescente no punho da pistola.
 vz.58 não tem necessidade de uma cobertura de pó de ejeção porto como o receptor está completamente fechado.Uma cobertura (sobre a alavanca de segurança) deve ser utilizado na AK-47 para impedir que detritos entrem no receptor através da abertura de carregamento alternado alça.
 A porta de ejeção é enorme. Não há nenhuma chance de uma caixa vazia ficar preso na ação da vz. 58.
 O vz. 58 pistão a gás pode ser removido ou trocado sem ferramentas.
 A revista liga do vz. 58 é a metade do peso da revista aço AK-47.
 O vz. 58 é o atacante disparou ao contrário do martelo demitido AK-47. Isto reduz o número de peças e os pontos de possíveis falhas.

Vantagens de Sa vz. 58 sobre AR-15 / M16 rifles

 vz.58 fornece maior confiabilidade do que o sistema de gás AR-15 / M16
 vz.58 não tem necessidade de uma cobertura de porta de ejeção como o receptor é totalmente fechado. Uma tampa da porta de ejecção deve ser utilizado sobre o AR-15 / M16 para evitar que os detritos entrem no receptor.
 vz.58 utiliza um pistão de gás a curto curso e é muito mais rentável do que o pistão de gás a curto curso AR-15 / M16
 vz.58 é mais fácil de tira de campo e limpo do que AR-15 / M16
 vz.58 é mais compacto que o AR-15 / M16

                                        


Por: www.czechpoint-usa.com/ - ESTADOS UNIDOS

Sukhoi Su-37

O Su-37 é um monoposto de combate aéreo e ataque ao solo, derivado do  Sukhoi Su-35 que por sua vez é uma derivação do SU-27. O Su-27 é um avião militar Soviético de quarta geração exportado à várias nações incluindo China. O primeiro teste do Su-37 aconteceu em Abril de 1996 no centro de vôo de Zhukovsky perto de Moscou.

Caracteristicas

O Su-37 possui o sistema de mira montada no capacete (HMS) podendo monitorar alvos à 45 graus do bico da aeronave e também o sistema de tiro além do campo visual (BVR - Beyond Visual Range), em outras palavras combinando-se o radar N012 do Su-37 e o  míssil MAA R-77 com alcance de até 175km, com o sistema de guiagem automática é possível derrubar um caça americano F-16 antes mesmo que este perceba a presença do Su-37 em seus radares.
Além disso, a combinação dos sistemas de ataque com a mira montada no capacete dão o piloto a possibilidade de ataque "off-boresight", ou seja, possibilitam que o piloto mire num alvo e o ataque sem que o caça esteja com o nariz apontado para ele.
O Su-37 também é equipado com o sistema vigilância radar traseiro  N012 com capacidade para detectar alvos de 3.2m a até 50km e caças inimigos a uma distância de até 100km à 60 graus para cima e para baixo, o que torna quase invulnerável aos ataques de surpresa.
A Su-37 tem uma variedade de equipamento inovador, tal como um radar de vigilância configurados para simultânea de espaço aéreo e a terra e um de alta precisão laser-inertial/satellite sistema de navegação. A qualquer tempo digital multi-modo de radar phased array opera nos modos de vigilância aérea e terrestre ou em ambos os modos simultaneamente. Modos de vigilância terrestres incluem mapeamento (com Doppler feixe de nitidez), busca e faixa de alvos móveis, radar de abertura sintética e evitar terreno. A Su-37 está também equipada com um radar voltada para trás na área stinger cauda da fuselagem.As características Su-37 fly-by-wire e instabilidade estática relaxada, que junto com vetorização de impulso 2D dar a agilidade tremenda aeronave.

Manobrabilidade
 
 A Su-37 de manobras surpreendentes incluído o "Super Cobra", demonstraram pela primeira vez. Neste movimento, a aeronave entra com uma velocidade de 400 kmh e é puxado através de um alfa de 135 graus, em seguida, recuperada para a. Vertical e mantido no lugar durante 4-6 segundos O nariz é então deixado cair para a posição horizontal, emergindo a 150 kmh, sem perda de altura. Outra usado da vetorização de impulso para virar o Su-37 para ele está de volta (a 180 graus completo), e depois para girá-lo de pé e continuar na direção oposta. A manobra mais impressionante foi a kulbit (salto mortal). Com uma velocidade de entrada de 350 kmh virado para a aeronave está para trás, de 180 graus, uma aleta de frente para a direcção oposta, invertida e praticamente estacionária. Após 'pausa', vetoração impulso completa a kulbit (a 360 graus cambalhota) com um nariz para baixo ângulo de 30 graus e uma velocidade de saída de 60 km / h.
A manobrabilidade é sem dúvida o item de maior destaque deste avião, equipado com controle de empuxo vetorado (TVC - Thrust Vecttoring Control), isto é, bocais de empuxo vetorizado tridimensional, ele é capaz de realizar manobras "impossíveis", dando a vantagem de possuir 10 vezes maior eficácia do que aviões sem o sistema TVC, e por causa disso ele é considerado um dos caças mais manobráveis do mundo.
 
Armamento

Ele pode carregar 8.000 kg de bombas e mísseis ar-ar e ar-terra em 12 pontos. O número de armas pode ser incrementado para 14 usando racks adicionais.
Canhão GSh-301 de 30mm

Armas Ar-Ar

• R-37
• R-73E
• R-75
• R-77
• Ks-172

Armas Ar-Solo

• Kh-26L/T
• Kh-31A/P
• Kh-59M
• Kh-65

Mais bombas de queda livre e guiadas a laser.

Imagem Wikipédia, Vídeo Youtube.