Empresas portuguesas continuam a fornecer componentes para helicópteros NH90

PÚBLICO Comunicação Social SA - Nuno Sá Lourenço - 2014/02/11

Contratos com OGMA e Edisoft NÃO Serao Afectados com SAÍDA de Portugal Fazer Programa militar

Apesar da SAÍDA do Estado Português do Programa Internacional de Fabrico dos Helicópteros NH90, Como Duas Empresas Nacionais fornecedoras Vao Continuar a trabalhar Há A Há nenhuma Projeto.

Foi o gabinete do ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, que o confirmou ao Público, JA Depois da decisão do Conselho de Ministros de libertar 37 Milhões de euros Paragrafo resolver o Conflito Gerado com hum Denúncia da Participação de Portugal no projecto.

Em causa estao Como Empresas OGMA (Oficinas Gerais de Material de Aeronáutico de) ea EDISOFT. Ambas Empresas fizeram parte do sector Público, mas Uma Participação estatal foi alienada Sendo nsa Últimos ano. Na EDISOFT, ACTUALMENTE, E UM Francesa Thales que DETEM Uma posição maioritária , com 65% das Acções. A brasileira EMBRAER DETEM a maioria das Acções da OGMA. Que fornece Componentes para a porta dos Helicópteros NH90. A colabora Edisoft há Sistema de Comunicações do Aparelho. O Ministério da Defesa adiantou AINDA ao Público Que estás Duas Empresas facturam cerca de 37 Milhões de euros com a Participação no Programa.

Ao todo, o abandono do projecto resultou num prejuízo de 124 Milhões de euros Paragrafo OS Cofres Públicos. Até 2012, Portugal tinha investido 87 Milhões de euros. O Ministério da Defesa adiantou AINDA Que, desde a decisão de abandonar o Programa, Portugal NÃO fez Mais nenhuma Transferência Financeira.

O um a Acordo foi celebrado com a Agência NAHEMA, Entidade da NATO que juntou França, Alemanha, Itália e Holanda à NHI, Que É UM consórcio de Três Empresas: a Eurocopter (ágora Airbus Helicopters), a AgustaWestland ea Fokker.

Na altura, o Governo justificou oa a Acordo com o encargo que representaria Manter Uma posição de Portugal no Programa. Até 2028, o Executivo estimava que o Preço atingiria OS 580 Milhões de euros, OS Custódio entre de Aquisição, Manutenção e Apoio logístico. Portugal Entrou nenhuma Programa em 2001, na altura Tendo acertado o Fornecimento de dez Helicópteros que serviriam Paragrafo transporte táctico do Exército português. COM A Valencia das extras Aeronaves poderem vir a operar nsa Navios da Marinha. O Custo POR Unidade ESTÁ Estimado Acima de dos 32 Milhões de euros

O Processo arbitral Revela, Não entanto, que o Governo NÃO descarta a possibilidade de vir a Avançar sem futuro Paragrafo uma Aquisição de Helicópteros da NHI. O um a Acordo firmado inclui Uma cláusula Onde se estipula que, Caso Uma NHI Venca hum Concurso público Paragrafo Fornecimento de Helicópteros, Uma verba que Portugal pagou Para encerrar o ASSUNTO Sera, tida em Conta nenhuma Preço a Pagar.

O Ministério da Defesa adianta que AINDA ESSA cláusula se aplică tanto Paragrafo Helicópteros Militares, Como Pará Aeronaves com OUTRAS Valência. SEJA PARA O combate a Incêndios, SEJA Paragrafo transporte médico.

Os Primeiros NH90 foram entregues Ao Exército Alemão em 2006. ACTUALMENTE, Os Dois modelos existentes - hum Paragrafo OS Exércitos e Outro Paragrafo Como marinhas - equipam Como Forças Armadas da Itália, Finlândia, França, Suécia, Holanda, Noruega, Bélgica, Grécia, Austrália e Nova Zelândia. O Consórcio Construtor contabiliza Já 214 Entregas Fazer NAS SUAS DUAS Modelo Variantes.

Uma versão Sagres foi Desenhada Paragrafo Transportar Até 20 Militares e Mais Duas Toneladas de material, Para Além de servir Poder Como plataforma Paragrafo Missões de busca e salvamento. A vertente naval foi concebida Paragrafo Missões de guerra anti-submarina e hum ataque Navios.

Além de dos atrasos prolongados nd Entrega dos Helicópteros, o modelo levantou Alguns Problemas de Concepção. O Mais serio, logotipo identificado com Como Primeiras Entregas à Alemanha, relacionou-se com limitações de peso Como Nenhum modelo de transporte táctico, que limitou a CAPACIDADE Máxima de Tropas Que poderiam Ser transportadas. Alias, foi noticiado que ESSA incapacidade limitou a utilização do NH90 nenhuma Afeganistão. O NH90 Só Chegou a em ESSE Teatro de Operações de 2012. O modelo foi também criticado devido naval uma Problemas de Corrosão Que Levou algumas marinhas um retirar o helicóptero do Serviço Operacional.

Já este ano, o Governo holandês decidiu suspender a MESMO Aquisição de sete unidades do modelo devido a ESSE Problema, detectado nsa Primeiros Dois Helicópteros que chegaram AOS Países Baixos.

Conheça o helicóptero  militar multi-Função  NH90

http://militareseseusarmamentos.blogspot.com.br/2014/07/helicoptero-nh-90-do-deserto-ao-artico.html

O helicóptero NH90 E Produzido pala Empresa SAS francesa NHINDUSTRIES, com sede em Aix-en-Provence. Ela e integralmente detida Pela Airbus Helicópteros, AgustaWestland e Fokker Aerostructures e fornece o Ponto focal Paragrafo estas Empresas PARA O Programa NH90.
O NH90 E projetado contra Uma exigencia Pessoal da OTAN Paragrafo hum helicóptero militar multi-Função de Medio porte, que fornece OS Benefícios da padronização da frota tanto Paragrafo terra e Operações Marítimas. O NH90 Atende a todas Necessidades de hum Cliente militar.
A Composição completa da fuselagem - reduz o Número de Peças EO peso da Estrutura, enquanto o aumento da Força e Resistência à Corrosão e Danos de Batalha.
O NH90 beneficiá o estado da arte da Tecnologia em Termos de Transmissão, um Fim de atingir performances incomparáveis ​​de Vôo sem comprometer a Segurança.
O NH90NFH e cefaléia tensional Fazer tipo São Projetados Para fornecer Como SUAS tripulações Uma reserva de Energia De que necessitam NAS condições Mais dificeis.
Um homem-máquina interface de de NH90 E o moderno Mais de SUA classe. De Todos os principais Dados da suíte de armas EO Sistema Diretor da aeronave São exibidas em cinco NVG exibe multifunções compatíveis, enquanto OS Dados de Vôo Críticos São exibidos diretamente nenhum dos viseira Pilotos vista Helmet.
O Sistema de aviônicos Fazer NH90 E Totalmente Integrado e compreende Vários Sensores e hum Sistema de Navegação da Precisa, Bem Como Uma suíte de Comunicação criptografada. Esta suite Avionic E Paragrafo de Fundamentos o Sucesso da Missão SEJA de dia, de Noite e NAS Missões de combate Mais exigentes.
Integrado Avionic Suíte e Vidro Cockpit - Controle Avançado de Sistemas de Helicópteros, suíte de Comunicação e de VOO, Navegação e auxiliares de Missão Para permitir Uma SAÍDA de Alta tripulação. Telas configuráveis ​​Como fornecer INFORMAÇÕES Necessárias e Os Controles simplificados Recolher Uma carga de Trabalho da tripulação Paragrafo se concentrar na Segurança e NÃO Sucesso da Missão.

O NH90 E beneficiado Pela longa Experiência das principais empresas de helicóptero na Europa em Termos de Segurança e CAPACIDADE de Sobrevivência.
O NH90 foi concebido witth a Segurança em mente, portanto, Esta Equipado com Uma fuselagem Composta completa com Dispositivos de Absorção de Energia, Assentos Resistentes Ao choque, Uma mosca redundante pelo Sistema de fio, enquanto Todas Quanto contraditório Críticas da aeronave estao Protegidos contra o gelo.
O NH90 EO Primeiro helicóptero militar Equipado com hum estado da arte de Voar Sistema de arame. Um Fim de Cumprir hum Amplo espectro de Missões ESTA Nova Geração de helicóptero PODE Ser equipada com Uma grande Variedade de Equipamentos.

A ESCOLHA Fazer Sistema de Controle de Vôo Faz Com que o NH90 Como o helicóptero de ESCOLHA Pará Como Forças Armadas Modernas Que exigem Desempenho e Segurança superior.

Fly-by-Wire Sistema de Controle de Vôo -. Permite o Máximo de Desempenho a Serem obtidos Dentro do envelope de VOO, ea Redução da carga de Trabalho da tripulação OS Requisitos de Manutenção e Inspeção São Muito reduzidos em Comparação com hum Sistema de Controle convencional.
O NH90 E projetado Paragrafo operar NAS condições Operacionais Mais dificeis de executar e de Como Missões Mais exigentes.
O NH90 E o helicóptero Capaz de Realizar Uma Missão e trazer a tripulação de volta Pará Casa. Em oder Paragrafo Conseguir ISSO, Como Assinaturas da aeronave foram reduzidos, enquanto de Todos os principais Sistemas São redundantes. A suíte de Proteção eletrônica Garante Que o grupo ESTÁ CIENTE das ameaças NÃO Teatro de Operações e oferece o nivel de Proteção Adequado.
Tempo Quente
O NH90 e Missão pronto MESMO NAS condições Climáticas Mais exigentes
de - 50 ° C a + 50 ° C.
O NH90 E Equipado com Dois Motores que oferecem Uma reserva de potencia incomparável, MESMO em condições de calor extremo. Como Entradas de ar São equipadas com Filtros sans enquanto hum Sistemas de Controle Ambiental Preserva a tripulação e da suíte de aviônicos.
Sensores OS Fazer NH90 permitem que Uma tripulação Fazer helicóptero Paragrafo lidar com Segurança com a Operação, MESMO em Situações de marrom Paragrafo fóruns Encontrado nsa Teatros de Operações desérticas.
Tempo frio
QUANDO assuntos Sucesso da Missão, O NH90 E Capaz de operar Onde OUTRAS NÃO PODEM Aeronaves.
Para Uma Operação do Tempo frio, Como principais contraditório Fazer helicóptero, Como OS Motores de Entradas de ar, Como Superfícies aerodinâmicas e Os Rotores São equipados com hum Dispositivo de Formação de gelo.
O NH90 PODE operar de dia Ou de Noite, MESMO a -50 ° Celsius.

Operadores Fazer NH90 
Holanda
Bélgica
Alemanha
França
Itália
Portugal
Espanha
Grécia
Noruega
Finlândia
Suécia
Omã
Austrália
Nova Zelândia

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Uma base de fazê Projeto NH90
• Padrão de Projeto contra FAR 29 e MIL-STD.
• Sistema de Aeronavegabilidade de um a Acordo com OS Processos Militares Para Uma Alemanha, França, Itália e Holanda.
• Vôo envelope do Nível do Mar Até 6.000 metros (20.000 PSE).
• Faixa de temperatura de -50 ° C a + 50 ° C.
• Operação em condições de gelo contínuo de um a Acordo com o DEF-STN 00-970.
• Operação em QUALQUÉR tempo - Dia e Noite.
• março Operação sem mar e de Navio em Estados de alto
• Operação de LOCAIS despreparados Paragrafo pouso e Superfícies INCLINADAS.
• Operação com Sistemas Armados.
• Sistema de Missão, de um a Acordo com MIL-STD 1553 com hum barramento de Dados redundante dupla.
• Multi Sistema de Controle de Vôo redundante fly-by-wire.
• Compatibilidade eletromagnética (EMC) e resistencia a Interferência eletromagnética (EMI).

Dimensões externas
Dimensões Totais (Rotores Girando):
- Comprimento 19,56 m 64,18 Pés
- Largura 16,30 m 53,48 Pés
- Altura 5,31 m 17,42 Pés

Dimensões Internas
- Largura 2,00 m 6,56 Pés
- Comprimento 4,80 m 15,75 Pés
- Altura 1,58 m 5,18 Pés
- Volume 15,20 m³ 536,78 Pés ³
- Como Portas deslizantes de Abertura 1,60 x 1,50 m 5,25 x 4,92 Pés
- Abertura de Rampa da Traseira 1,78 x 1,58 m 5,84 x 5,18 Pés

Pesos
- Máximo Peso Bruto 10.600 kg £ 23.369
- Suplente Peso Bruto 11.000 kg £ 24.250
- Peso Vazio 6.400 kg £ 14.109
- Carga Útil 4.200 kg £ 9.260
CAPACIDADE de Carga
- Gancho de carga 4.000 kg £ 8.818
- Simples UO duplo Resgate Talha 270 kg £ 595
- Talha Resgate em terreno de 400 kg £ 880
CAPACIDADE de Combustíveis
- Sistema Interno 7-Cell 2.035 kg £ 4.486
- Tanques Interno Auxiliar de Combustíveis (CADA) 400 kg £ 882
- Auxiliares Tanques Externos de Combustíveis (CADA) 292 kg R $ 644
OU 500 kg £ 1.102

Desempenho Geral (básico Aeronaves)
• Velocidade Máxima de cruzeiro (*) 300 kmh 162 kts
• Econômico Velocidade de cruzeiro (*) 260 kmh 140 kts
• Taxa Máxima de Subida (*) 11,2 m / seg 2200 PES / min
• OEI taxa de subida 2 mínimo de Avaliação (*) 4,3 m / s 850 PES / min
• táxons OEI subida de Avaliação Contínua de 2.000 m (6,560 PSE) (*) 1,5 m / seg 300 PES / Mínimo
• IGE Hover teto (*) 3.200 m 10.500 Pés
• Hover teto OGE (*) 2.600 m 8.530 Pés
• Faixa Máxima 982 km 530 Nm
• Alcance Máximo com 2500 kg de carga útil 900 km 486 Nm
• Resistência Máxima 5 h 5 h
• Faixa de Ferry (com tanques de Combustíveis interno Aux) 1,600 km 864 Nm
(*) A 10.000 quilogramas

Airframe 
• Largo, diamante em forma de cabine Paragrafo Baixo Assinatura radar.
• 2 x Portas Laterais corrediças e flexibilidade rampa Traseira.
• Opção cauda dobrável automática.

Sistema de Transmissão
• Quatro Lâmina Sistema de rotor da cauda principais e usando lâminas compostas.
• Totalmente articulado rotor Diretor com freio de rotor; Opção Por Um Sistema de dobragem Totalmente alimentado.
• Sistema Diretor Gear Box com CAPACIDADE Uma seca de 30 Minutos corrida.
• acessorio Remoto, Intermediário e cauda Caixas de Engrenagens.
• Integrado pista rotor e Equilíbrio.

Motores
Power System - Motor gêmeo com Dois Canais FADEC
(Controle Eletrônico Digital Autoridade completa)
• Dois Rolls Royce Turbomecca (RTM 322-01 / 9 OU RTM 322-01 / versão 9A Melhorada). OU
• Dois General Electric (GE T700 / T6E1 OU CT7-8F5 versão Melhorada).

Sistema Integrado avionic
• Conjunto de Comunicações Helicoptero (interna e externa).
• Conjunto de Comunicações táticas e Sistema IFF.
• Suíte de Navegação, incluíndo GPS, Doppler, OS Dados de ar e de hum Gerador de mapa digital.
• Manejo da planta, incluíndo hum monitoramento de Veículos e Sistema de diagnóstico.

Cabine Sistema de exibição 
• Cockpit de Vidro completa com 4 OU 5 multi-Função exibe e stand-by Instrumentos.
• Compatível com NVG (Night Vision Goggles) e Capacete montado Sistema de visualização.
• consola e Em Cima Inter-sede.
• O habitaculo E UMA Estação de Trabalho Integrado PARA O piloto / co-piloto.

Sistema de Controle de Vôo
• Fly-by-wire com o Sistema de Controle de Vôo automático (multi-mode).
• Quádruplo redundancia (digital analógico duplo, duplo).
• Ajudas avançadas de Controle de Vôo.

Missões Principais
• Tropa de transporte de ATE 20 soldados equipados Totalmente.
• Logística e transporte utilitário de cargas Internas e Externas.
• Busca e Salvamento (SAR).

Missões quando equipados devidamente
• Apoio Utility incluíndo Alívio de desastres.
• Evacuação Casualty (CASEVAC).
• Evacuação Médica (MEDEVAC).
• Combate de Busca e Salvamento.
• Operações Especiais, incluíndo Contra-Terrorismo.
• Guerra Eletrônica.
• Airborne Command Post.
• Pára-quedismo.
• Transporte VIP.

Equipamentos
• Piloto / Assentos co-piloto Resistentes AO blindados Choque.
• Assentos dobráveis ​​e de Tropas de resistência à Colisão.
• Macas Padrão da OTAN.
• Assentos de Conforto de cabine.
• Gancho de carga (4.000 kg) com dinamómetro e câmera.
• Guincho de Resgate simples OU duplo com CAPACIDADE de 270 kgs.
• Lojas Pesados ​​Transportadores (bombordo e Estibordo) 400 kg UO 600 kg Cada.
• Internos tanques auxiliares de Combustíveis.
• Tanques de Combustíveis auxiliares Externos.
• Sistema de corda Rápido / rapel.
• Sistema de flutuação de emergência.
• Lâmina manual de cauda e do Sistema de dobragem.
• Porta Montada metralhadora espigão (7,62 mm UO 12,7 mm).
• Armadura de Proteção cabine Pará (modular).
• Sistema supressor de infra-vermelho.
• Sistema de Proteção greve Wire.
• aprimorado Proximidade do Solo Sistema de Aviso.
• pilotar Sistema FLIR.
• Helmet Mounted Sight and Display.
• Radar meteorológico.
• Digital Map System Generator.
• Conjunto de Proteção Auto.
• Sistema Localizador de Emergência.
• Sistema Localizador Pessoal.
• reabastecimento Passe In-Flight.

Sobrevivência Militar
• Projeto tolerante Ballistic (Sistemas Primarios).
• Protecção blindada das Pessoas e Sistemas.
• Sistemas Multi-redundantes.
• Assinaturas reduzidas (supressores de IR, Baixo Seção transversal, Baixo Nivel de Ruido).
• Suíte de auto Proteção Avançada (Receptor Laser Atenção, Radar Warning Receiver, míssil Lançamento do Sistema de Detecção, Chaff / incendiar dispensação System).
• Os cortadores de fio.
• Sistema de aviso de Proximidade do Solo (GPWS).
• eletromagnética Interferência Proteção contra (EMI).

Imagens LHIndustries, LHIndustries vídeos do YouTube.

As armas fornecidas pela Rússia a Criméia, causando indignação aos EUA

Kremlin arma Crimeia e causa indignação em autoridades dos EUA

Reagindo ao fortalecimento da presença da Otan no Leste Europeu, o governo russo decretou a instalação de bases de aviões bombardeiro TU-22M3 e complexos estratégicos Iskander para afastar os navios da Sexta Frota americana da península de Crimeia. Apesar das possíveis ameaças, o país não pretende levar armas atômicas para a região.
O presidente do Comitê das Forças Armadas do Congresso americano, Howard McCown, e o chefe do Subcomitê das Forças Estratégicas, Michael Rodgers, apresentaram ao presidente americano Barack Obama uma solicitação de rompimento de todas e quaisquer ligações com o governo russo devido à suposta transferência de armas nucleares à península de Crimeia.
Segundo os membros do Congresso Americano, no início de agosto deste ano as autoridades russas resolveram prosseguir com a transferência de aviões bombardeio TU-22M3 e complexos estratégicos Iskander-M para a península de Crimeia. James Enofe, membro do Comitê de Forças Armadas do Senado Americano, acredita que recentes atividades da Rússia podem ser consideradas uma ameaça direta aos Estados europeus.
As autoridades americanas também apontam se tratar de uma violação do Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário, assinado pelos Estados Unidos e União Soviética em 1987. O acordo estabeleceu o cancelamento dos projetos de construção e produção dos mísseis de cruzeiro de base terrestre com alcance de 500 a 5.500 quilômetros, assim como a destruição de todas as unidades em questão já existentes.
No entanto, o Departamento de Defesa americano não abandona seus planos de posicionar 3.000 soldados com todos os equipamentos necessários nas bases militares recém-criadas na Bulgária e Romênia. Além disso, está sendo construída uma base de defesa antiaérea com o sistema Aegis e complexos de defesa antimíssil MS-3 na comunidade romena de Deveselu,  localizada a 500 quilômetros da cidade de Sevastopol.
Os navios americanos equipados com o mesmo sistema de defesa antiaérea Aegis e mísseis de cruzeiro Tomahawk, geralmente acompanhados por embarcações francesas, italianas e turcas, têm sido vistos nas águas do mar Negro com certa frequência.
Crimeia armada
A transferência dos aviões de bombardeio de longo alcance TU-22M3, capazes de lançar tanto os mísseis de cruzeiro comuns, quanto com ogivas nucleares, e os complexos estratégicos Iskander-M para o aeródromo crimeano é apenas uma reação lógica à presença de navios militares dos Estados Unidos e Otan nas proximidades às fronteiras russas. Os planos do governo russo preveem a entrega de outros armamentos à península.
Em breve, a frota e regimentos do mar Negro ganharão as esquadrilhas de aviões de assalto SU-24, novas bases militares de defesa costeira equipadas com os complexos Bal e Bastion, contendo os mísseis antinavio de cruzeiro Uran e Onix, complexos automotores de artilharia Msta-S, sistemas de lança-foguetes múltiplos Tornado-G, sistemas automotores de mísseis antitanque Crisântemo-S, sistemas de defesa aérea antimíssil Pantsir-S1, assim como os sistemas de defesa eletrônica Krasnukha, entre outros equipamentos destinados a reforçar a presença das forças armadas russas na região.
Um dos principais motivos da presente medida consiste na desatualização dos armamentos da Frota do Mar Negro devido à política adotada pelo governo ucraniano que, apesar do acordo estabelecido com as autoridades russas em 1997, criava barreiras para adiar a renovação da frota de navios militares russos e dos próprios dispositivos de combate, inclusive os equipamentos hidrográficos e os faróis da península.
Sem armas nucleares
Enquanto os estaleiros de São Petersburgo e Kaliningrado estão construindo novos submarinos a diesel e contratorpedeiros, os planos do governo russo incluem a transferência das seis primeiras unidades de cada espécie à península da Crimeia até o final deste ano. Os novos navios substituirão as velhas embarcações da Frota do Mar Negro, tais como o Samum e o Moskva, principal cruzador da Frota equipado com o complexo de lançadores de mísseis que já comemorou o seu quadragésimo aniversário.
Apesar das suspeitas dos colegas americanos, que dispõem de reservas das bombas atômicas de queda livre B-61 nos territórios da Bélgica, Holanda, Turquia e Alemanha, as Forças Armadas russas não pretender guardar armamentos nucleares fora do território nacional. Além disso, as autoridades da Rússia estão dispostas a liberar a região do Mar Negro das armas nucleares.
Voz da Rússia 28/10/2014 Víktor Litóvkin, analista militar

Conheça a aeronave e o sistema de mísseis

O Tupolev Tu-22M3 (Backfire C )

Tupolev Tu-22M3 "Blackfire C" Força Aérea Russa

O Tupolev Tu-22M (Backfire ) é um bombardeiro supersônico de longo alcance e asas de geometria variável, desenvolvido pela empresa aeroespacial russa Tupolev Design Bureau. A aeronave é usada principalmente para realizar ataque nuclear e operações de ataque convencionais. Ele também pode ser implantado em missões anti-navio e de reconhecimento marítimo e estratégico.
A empresa de defesa Tupolev OKB foi fundada por Andrei Nikolayevich Tupolev em 1922. Sediada em Moscou a Tupolev realiza o desenvolvimento, fabricação e revisão de produtos civis e militares, como aeronaves, sistemas de armas e aviação naval com suas tecnologias. Mais de 18.000 aeronaves Tupolev foram produzidas para a URSS e outros utilizadores.
A designação Tu-22M foi usada pela União Soviética durante as negociações de controle de armas, criando a impressão de que era uma modificação do Tu-22. Alguns sugeriram que a designação foi deliberadamente enganosa, e destina-se a esconder o desempenho do Tu-22M. Outras fontes sugerem que o "engano" foi interno para torná-lo mais fácil de obter orçamentos aprovados. Derivado do Tupolev Tu-22 , com alguns recursos emprestados do abortivo Tu-98 . O Tu-22M foi baseado no sistema de armas do Tu-22 e usou seu seus mísseis kh-22.

O Tu-22M3 (Blackfire C) voou pela primeira vez em 1976 e entrou em serviço em 1983, teve novos NK-25 motores com substancialmente mais energia, entradas em forma de cunha, asas com maior varredura e uma caixa de nariz recontoured uma nova Leninets PN-AD radar e NK-45 nav / sistema de ataque, o que proporciona muito melhor vôo de baixa altitude. Ele tinha um revólver revista cauda com um único canhão, e provisão para um lançador rotativo interno para os mísseis Raduga Kh-15.
Com asas mais longas e expressivamente redesenhadas o Blackfire C apresentou nova fuselagem, acomodação para quatro tripulantes, novos motores NK-25 e o novo material rodante com o trem de pouso principal na luva asa e não em grandes vagens. Estes estavam armados mais comumente com mísseis de cruzeiro de longo alcance e mísseis anti-avio, e também normalmente um ou dois Raduga Kh-22 mísseis anti-transporte .

Os Tu-22M3 possuem aviônicos atualizados e a habilidade de usar armas de precisão ar-superfície. Antes de 2020 está previsto serem atualizados 30 aeronaves Tu-22M3, instalando uma nova base de componente de hardware e o adaptado para as armas de grande alcance.
A mudança do desenho da asa permitiu uma varredura de 65 graus, mais do que as variantes anteriores. O nariz com design remodelado e esticado incorporou uma sonda de reabastecimento. Outras mudanças foram feitas para a cauda, trem de pouso, pacote arma defensiva vertical e aviônicos.

Melhorias aviónicos não eram menos extensa. O Avtomat 3 Radar Warning Receiver foi montado, com uma variante interna da KNIRTI SPS-171/172 Sorbstiya wideband faseada jammer array  e o AG-56 gerador nosie automatizado também carregava. O SPS-171/172 é reivindicada para fornecer o ruído e interferência engano modos, e é podded disponível como o L-005 para o Su-27/30. O UKU-9A-802 cauda barbette foi equipado com um único GSH-23 arma, apoiado por uma melhor PRS-4km Kripton / Box cauda variando radar e câmera de controle remoto da TV. Infravermelho série L-082 MAK-UL Missile Approach Warning Sistema ventral e dorsal (MAWS) torres são equipadas com muitos aviões.

O radar ataque PNA-B anterior foi substituída por uma melhora Leninets PNA-D, que inclui nitidez feixe Doppler e os modos de prevenção de terreno para a penetração de baixo nível, não há relatos de Sopka Terrain Seguindo Radar (TFR) utilizados no Tu-160 equipado para Backfire. Os SMKRITs (RORSAT Segmentação Datalink Receiver) é montado, usando um link satcom Molniya. Foi utilizado o Groza OBP-15T TV bombsight remoto óptico comum para o Tu-160.

Sonda de reabastecimento em voo

Especificações
Tu-22M3 tem um comprimento de 42.4m, vão máximo asa de 34.2m, e uma altura de 11.05m. O peso máximo de decolagem e vazios pesos da aeronave são 53.500 kg e 126.400 kg, respectivamente.

A cabine semi-vidro acomoda uma tripulação de quatro pessoas em assentos ejetáveis para cima de queima. Ele é equipado com painéis dedicados para os pilotos, navegador-operador e o comandante, com a entrada fornecida através de portas individuais. A cabine pressurizada está equipada com sistemas de controle climático.

Em termos de desempenho o Backfire C é melhor descrito como um 124 tonelada 'de grandes dimensões F-111', transportando cerca de £ 120.000 de combustível interno, com velocidade Mach 2 classe e um raio de combate entre 2.000 e 2.500 milhas náuticas, sujeito a arma payload e perfil.

Fontes do Leste Europeu afirmam que o perfil de penetração de baixo nível pode ser feita, além da alta altitude perfil supersônico “clássico”. Tupolev dados indica que a aeronave é compatível com qualquer pista capaz de suportar uma variante 767.

O Tu-22M3 permaneceu em produção até 1993, e várias fontes afirmam que até 268 unidades foram construídas. Como COI foi alcançado em 1989 e operacional voando rapidamente reduzidos a partir de 1991, o número médio de horas de cansaço acumulado pela frota Backfire C é muito baixo, especialmente para a última aeronave construída, que têm uma idade calendário de apenas 14 anos.

 Tu-22M3 equipado com mísseis Raduga Kh-22 anti-navio

Armamento
A aeronave está equipada com pontos duros para transportar Kh-22 mísseis stand-off, Kh-15 mísseis anti-radar ou nucleares Kh-15P e FAB-250 ou FAB-1500 bombas de queda livre. A asa e
a fuselagem postes e compartimento de armas interno são fornecidos com uma capacidade para transportar 24.000 kg de carga útil armas. A aeronave também está armada com uma GSH-23 (23 milímetros) arma de cano duplo na torre da cauda controlado remotamente.

A suíte de armas para o Backfire C reflete sua tarde tasking Guerra Fria Soviética. A principal arma para AV-MF Backfire navais eram anti-transporte, anti-radiação e variantes nucleares do formidável Raduga Kh-22 Burya / AS-4 Kitchen, Anti-radiação e variantes nucleares também foram realizadas por Dal'naya Aviatsia Backfire C aviões como armas de supressão de defesa. A baía Backfire bomba pode ser equipado com portas que têm recessos contornos para caber um eixo conformado Kh-22 redonda sobre um adaptador de BD-45F.Duas rodadas externos pode ser levado em adaptadores BD-45K, montados nas hardpoints luva de popa.

O compartimento de bombas também pode ser equipado com um lançador rotativo série MKU para seis Kh-15 / AS-16 Kickback mísseis de supressão de defesa com armas nucleares ou convencionais, um análogo Soviética à SRAM US AGM-69A realizado pela FB-111A e B- 52H.Quatro rondas adicionais pode ser realizada nas estações luva de popa, e as estações do túnel de entrada de ar ventrais interiores, para um total de 10 armas.

O Backfire C também pode transportar uma grande carga de bombas burras. Prateleiras ejetor por feixe externo pode ser equipado para as estações de luvas de popa e estações de túnel de entrada ventral interiores, cada um transportando 9 x FAB-250 £ 500 bombas burras, que incluindo as 24 estações rodada do compartimento de bombas permita transporte de até 69 FAB-250 cartuchos, mais do que a carga útil Mk.82 do B-52H. As estações externas também pode ser usado para transportar emparelhado FAB-1500 £ 3.000 bombas burras, para um total de oito rodadas. A carga de armas máxima é geralmente citado em 24 toneladas.

Tu-22M3 trem de pouso principal nas asas

Motores e trem de pouso
"A aeronave está equipada com trem de pouso triciclo para apoiar as operações em pistas não preparadas."
O Tu-22M3 é alimentado por duas Kuznetsov NK-25 motores turbofan instalados no corpo com grandes entradas de ar e escapamento duplo.Cada motor produz um empuxo máximo de 25.000 kg e oferece uma economia de combustível melhorada.
A aeronave é equipada com trem de pouso triciclo para apoiar as operações em pistas não preparadas. O trem de nariz inclui rodas duplas retráteis para trás. Cada unidade do trem de pouso principal é composto por seis rodas em um arranjo 2x3 bogie. Estes são retraídos direto para a fuselagem. O Tu-22m2 foi equipado com lâminas de freio de solteiro e uma pista prender gancho.

Desempenho
O Tu-22M3 pode voar a uma altitude máxima de 14,000m ea taxa de subida da aeronave é de 15m / s. O avião tem uma velocidade de cruzeiro de 900 kmh e velocidade máxima de 2300 kmh. A faixa operacional da aeronave é 7000 quilômetros.
A aeronave pode ser equipada com sondas de reabastecimento para permitir o reabastecimento em voo para a faixa estendida.

Sensores / radares
A aeronave está equipada com PN-Um sistema de radar de bombardeio-navegação / PN-AD, Argon-2 sistema de incêndio, controle de radar e uma mira óptica bomba de backup baseado em TV. As contramedidas são fornecidas por um receptor de radar de alerta, jammers rádio-freqüência, e atualizado engrenagem contramedidas defensivas.

Tu-22M3 sendo desmontado

Operadores 
  Rússia
Força Aérea da Rússia
Russo da aviação naval
  Índia
Marinha da Índia
  Ucrânia
Força Aérea da Ucrânia
Aviação Naval ucraniano

Principais características
Tupolev Tu-22M3 "Blackfire C"
País de origem  Rússia
Papel Bombardeiro estratégico e marítimo
Fabricante Tupolev
Primeiro voo 1976
Introdução 1983
Estado Em serviço
Os principais usuários:
Força Aérea Russa
Força Aérea Ucraniana
Marinha indiana
Especificações  
Tripulação: 4 Tripulantes (piloto, co-piloto, navegador, operador de sistemas de armas)
Comprimento: 42,4 m.
Envergadura (65°): 23,30 m.
Envergadura (20°): 34,28 m.
Peso vazio: 54.000 kg.
Peso máximo de decolagem: 124.000 kg.
Carga alar: 688 kg/m².
Alcance: 6.800 km.
Raio de combate: 2.410 km.
Velocidade máxima: 2,3 March.
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Teto de serviço: 13.300 m.
Carga bélica: 24.000 kg.
Motores  
Dois Kuznetsov NK-25 25 000 kgf (55,000 lbf, 245 kN).
Taxa de subida : 15 m / s (2.950 pés / min)
Asa de carga : 688 kg / m² (147 lb / m²)
Thrust / peso : 0,40
Armamento
Guns: 1 × 23 mm GSH-23 canhão em torre cauda controlado remotamente
Hardpoints : asa ea fuselagem postes e armas internas baía com uma capacidade de 24.000 kg (£ 53.000) de
Até 3 × Raduga Kh-22 mísseis em compartimento de armas e sobre os pilares da asa ou
Até 6 × Raduga Kh-15 mísseis sobre um lançador rotativo MKU-6-1 em seu compartimento de bombas, além de 4 × Raduga Kh-15 mísseis em dois pilões underwing para um total de 10 mísseis por aeronave.
Várias bombas de queda livre - 69 × FAB-250 ou 8 × FAB-1500 pode ser típico.

Imagens Wikipédia, Vídeo YouTube.

Sisteme de Mísseis Iskander 

O 9K720 Iskander (Otan: SS-26 Stone) é um míssil balístico móvel e de curto alcance, produzido e implantado pela Federação Russa.
O Iskander é um sistema de míssil balístico tático fabricado e desenvolvido pela Federal Estado Unitário Empresarial, Design Bureau de Machine Building, para as forças terrestres russas. O míssil Iskander foi desenvolvido na década de 1990 o primeiro teste foi realizado em 1996. O Exército russo adquiriu o sistema de mísseis balísticos de alcance estendido Iskander-M em 2006.
O sistema de mísseis Iskander móvel pode atingir alvos terrestres, tais como postos de comando e de comunicações, as tropas em áreas de concentração, instalações de defesa aérea e de mísseis e aeronaves de asa fixa e rotativa em aeródromos.

Características do sistema de mísseis Iskander
O sistema de mísseis Iskander é equipado com dois mísseis balísticos de curto alcance direcionados de forma independente. Cada um de mísseis tem um comprimento de 7,3 m, diâmetro do corpo de 0,92 M e 3,800 kg de peso. O míssil pode ser alterado durante o voo para atingir alvos em movimento.
Iskander pode transportar 480 kg de ogivas convencionais, incluindo fragmentação HE, submunição, penetração, ar-combustível pulso explosivo e eletromagnético. O campo de tiro mínimo do míssil é 50 km e a máxima é de 280 km. Iskander é alimentado por um motor de fase única de propelente sólido.
O Iskander-M está equipado com um sistema auto-suficiente de navegação inercial (INS) e uma ogiva opticamente guiada. A cabeça homing óptica também pode ser controlado a partir de um sistema aerotransportado de controle e alerta antecipado (AWACS) ou um veículo aéreo não tripulado (UAV). Esse recurso oferece uma capacidade de auto-homing para o míssil. As metas podem ser identificados por satélite, aviões, centro de inteligência convencional ou um soldado. Depois de receber as imagens do alvo, o computador de bordo dos bloqueios de mísseis sobre o alvo com a sua visão e dirige a ogiva em direção ao alvo a uma velocidade supersónica.
Em vôo, o míssil segue um quasi-balístico caminho, realizando manobras evasivas na fase terminal de voo e liberando chamarizes , a fim de penetrar sistemas de defesa antimísseis. O míssil nunca deixa a atmosfera, uma vez que segue uma trajetória relativamente plana. O míssil é controlado durante todo o vôo com gás-dinâmicos superfícies e controle aerodinâmico. Ele usa uma superfície de espalhamento pequeno, revestimentos especiais e projeções de pequeno porte para reduzir sua assinatura radar. O míssil usa a tecnologia stealth.
O míssil pode superar sistemas de defesa aérea inimiga, oferecendo alta probabilidade de operação livre de falhas em ambientes de contramedidas. Ele tem uma precisão meta de 5 a 7m e opera mesmo em neblina ou escuridão.

Veículo de lançamento para o sistema de míssil balístico tático
O (TEL) veículo de transporte-montador-launcher baseado no chassis Astrolog MZKT-7930 8x8 carrega dois mísseis Iskander.
A TEL é alimentado por um motor a diesel YaMZ-846 entrega uma potência de 500hp. O veículo é equipado com completo nuclear, biológica e química (NBC) Sistemas de proteção. Quatro macacos hidráulicos apoiam o veículo permitindo o posicionamento do TEL em terrenos irregulares dentro de um curto espaço de tempo. Mísseis são elevados a um ângulo de 85 °, o que leva cerca de 20 segundos. O veículo pode ser airported pelo Antonov An-124 aviões de transporte.
A TEL Iskander é composto por um veículo transportador e carregador construído sobre o mesmo chassi 8x8. O veículo pode transportar dois mísseis de recarga e um guindaste. O sistema de mísseis Iskander completo consiste em um veículo de comando e controle, veículo de planejamento da missão, veículo de manutenção e reparação e um veículo de suporte de vida. Estes veículos são baseados em KamAZ 43101 6x6 chassi de caminhão de carga.

Os componentes do sistema 
O sistema Iskander completa inclui mísseis
Transportador-eretor lançador de veículo (chassis de 8x8 MZKT -79.306 caminhão Astrolog)
Transporter e veículo loader (chassis de 8x8 MZKT -79.306 Astrolog caminhão)
Comando e veículo pessoal (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Preparação informação da estação veículo (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Manutenção e reparação de veículos (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Suporte de vida do veículo (chassis de KAMAZ caminhão de seis rodas)
Conjunto de equipamentos Depot
Conjunto de equipamentos para a aula de treinamento TEL
Conjunto de equipamentos para a aula de treinamento CSV
Treinamento cartazes
Míssil Formação mock-up

Alvos pretendidos
O sistema destina-se a usar ogivas convencionais para o engajamento de alvos pontuais e de área, incluindo:
Armas de fogo hostil (sistemas de mísseis, múltiplos sistemas de foguetes de lançamento, peças de artilharia de longo alcance)
Armas de ar comprimido e de defesa de mísseis, aeródromo
Aeronaves fixam e de asa rotativa em aeródromos
Postos de comando e os nós de comunicação
Tropas em áreas de concentração
Instalações críticas de infra-estrutura civil
Pode bater fortemente protegidas metas (bunkers)

Variantes
Iskander-E sistema de mísseis balísticos de exportação
É uma versão de exportação projetado para atender as diretrizes do MTCR (Regime de Controlo de tecnologia de mísseis). Ele tem um alcance máximo de 280 quilômetros e disparo de erro circular provável (CEP) de 30 a 70m. Também é equipado com um sistema de orientação inercial.
Iskande-M sistema de mísseis de alcance estendido
É um míssil de alcance prolongado desenvolvido para o exército russo. O míssil tem um intervalo esperado de mais de 400 km. Ele é equipado com sistemas de orientação por inércia e ópticos de precisão de tiro melhorado e candidato a electro-ópticos para a capacidade de auto-homing.
Iskander-K Sistema de mísseis de cruzeiro
É a variante mais recente na série Iskander de mísseis. O sistema está equipado com mísseis R-500 mísseis de cruzeiro. Foi o primeiro teste disparado a partir da plataforma móvel Iskander em maio de 2007. Ele atingiu uma velocidade de aproximadamente 250 milhões de um segundo em altitudes de 100m.

Operadores 
Rússia -. No serviço com o Distrito Militar Ocidental desde 2010  Além disso, os mísseis são implantados na Armênia. Dois entregas em 2013. Unidades de mísseis em Krasnodar e Stavropol territórios, bem como na República de Adygea no Exército 49 do Distrito Militar do Sul, e uma brigada de mísseis no Distrito Militar do Leste recebeu Iskander-M em 2013. Mais uma entrega em julho de 2014. Todos os agendadas 120 complexos.
Síria 26 unidades

Principais características
9K720 Iskander
Tipo     Míssil balístico de curto alcance
Local de origem Rússia
Em serviço 2006 - presente
Usado por Forças Terrestres da Rússia
Fabricante Votkinsk Planta Estado Associação de Produção ( Votkinsk ) - mísseis
Associação de Produção Barricadas ( Volgogrado ) - equipamento de terra KBM ( Kolomna ) - desenvolvedor do sistema
Atribuído a vida de serviço: 10 anos (Iskander-E)
Tripulação: 3 (caminhão lançador)
Especificações
Peso 3.800 kg (8.400 £) para Iskander-E
Comprimento 7,3 m (24 ft)
Diâmetro 0,92 m (3 pés em 0)
Ogiva 480-700 kg HE fragmentação, submunição, penetração, explosivo ar-combustível , EMP para Iskander-E.
Motor De estágio único propulsor sólido
Operacional 
faixa 400-500km (250-310 quilômetros) para Iskander-M
280 km (170 mi) para Iskander-E
Velocidade 2100 m / s de cruzeiro (hipersônica)
Orientação 
Sistema Inercial , óptico homing, utilização de GPS / GLONASS, para além do sistema de navegação por inércia
Inercial e homing óptico para Iskander-E
Exatidão 5-7 m (Iskander-H)
Lançamento plataforma TEL móvel
Gama de lançamento
máxima: 500 km (Iskander-M, não oficial), 280 km (versão de exportação)
mínimos: 50 km
Precisão
30-70 m (versão de exportação Iskander-E sem sistema homing)
5-7 m com fase terminal optoeletrônicos sistema homing (Iskander-M)
hora de lançar: até 4 min do maior prontidão, até 16 min de março
Intervalo entre lançamentos: menos de um minuto
Temperatura de funcionamento intervalo: -50 ° C a 50 ° C
Burnout Velocity: ~ 2100 m / s
Número de mísseis
em 9P78E lançador: 2 (versão de exportação)
em 9T250E Transloader: 2

Imagem Wikipédia, Vídeo YouTube.