Admiral Panteleyev - Destróier anti-submarino

O grande anti-submarino russo destroyer Almirante Panteleyev, da Frota do Pacífico, chegou na segunda-feira, 23, ao Mar Mediterrâneo como carro chefe da frota junto à costa da Síria. A força naval norte-americana na região é comandada pelo porta-aviões Nimitz movido à energia nuclear.A Rússia mantem na região 25 navios de guerra, além de embarcações auxiliares que servem de apoio.

Principais Características

Carreira (Rússia )

Classe e tipo: Udaloy -class destroyer

Nome: Almirante Panteleyev

Lançado: 1990

Status: Ativo

Velocidade: 29.5 nós 

Tripulação: 293 homens 

Deslocamento: 6.200 t (6.102 toneladas longas) padrão 

                        7.900 t (7.775 toneladas longas) plena carga

Comprimento: 163 metros 

Largura: 19 metros 

Calado: 7,8 metros

Propulsão: 2 ÇOGAG eixo, quatro turbinas a gás, 120,000 cv

Autonomia: 10.500 milhas náuticas (19,400 km) a 14 nós (16 mph, 26 km / h)

Tripulação: 300

Armamento:

2 x 4 SS-N-14 mísseis anti-submarino

8 x lançadores verticais para SA-N-9 mísseis terra-ar

2 x 1 100 mm de armas

4 x AK-630

2 x Altair CADS-N-1 Kashtan CIWS

2 x 4 553 mm Tubo Torpedo, Tipo 53 ASW / ASuW torpedo

2 x RBU-6000 lançadores de foguetes anti-submarino

Aeronaves: 2 helicópteros Ka-27 'Helix'series 

Instalações de aviação: Heliporto e hangar

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

K 2 - Poderoso Tanque de Guerra Sul-Coreano

O K2 Black Panther é um tanque de batalha principal sul-coreano . Este tanque usa armadura modular composta por blocos de um tipo desconhecido de blindagem reativa explosiva (EEI). Isto é complementado por um sistema de proteção ativa sistema contramedida.
O K2 tem um alcance máximo efetivo de oito quilômetros. Seu armamento principal é um canhão120 milímetros e secundários consiste em uma metralhadora 12,7 milímetros K-6 e uma 7,62 milímetros. O K2 possui um sistema de tiro automático reconhecendo amigo ou inimigo.
Atualmente, o K-2 Black Panther é um dos tanques mais avançados do mundo, superando os norte-coreanos ou chineses tanques. O K-2 é mais caro do que até mesmo o tipo 90 japonês.

Mobilidade 
O K2 pode viajar a velocidades de até 70 km / h nas superfícies de estrada, acelerar de 0 a 32 kmh em 7 segundos, e manter velocidades de até 52 km / h em condições off-road. Ele também pode subir ladeiras de 20 graus e os obstáculos verticais de 1,8 metros de altura. Devido à concepção relativamente compacta do motor, os designers foram capazes de encaixar um Samsung Techwin motor de turbina a gás adicional para o compartimento de espaço remanescente. Este é capaz de produzir 100 cavalos de potência (75 kW), e destinado a funcionar como uma unidade auxiliar de potência com que o reservatório pode ligar seus sistemas de bordo, quando seus principais motores são desligados. Permitirá também que o depósito de economizar combustível quando em marcha lenta e minimizar assinaturas térmicos e acústicos do veículo.
O veículo pode atravessar rios tão profundo como 5 metros, usando um sistema de mergulhar, que também serve como uma torre de comando para o comando do tanque. O sistema leva cerca de 30 minutos para se preparar. A torre torna-se estanque enquanto vau, mas o chassis pode ter em 500 litros de água para evitar flutuação excessiva de ar no interior do veículo e manter as faixas plantadas firmemente no chão. Além disso, o reservatório pode entrar prontos para o combate estado logo que reaparece.
Os campos pretos Panther um avançado sistema de suspensão, o chamado unidade de suspensão no braço (ISU), que permite o controlo individual de cada bogie sobre os trilhos. Isso permite que o K2 para "sentar", "ficar" e "ajoelhar-se", bem como "lean" para um lado ou um canto. "Sentado" dá o tanque de um perfil mais baixo e oferece melhor dirigibilidade em estradas."Standing" dá ao veículo maior distância ao solo para manobras em terrenos acidentados. "Rebaixamento" aumenta a gama angular na qual cano do tanque pode elevar e diminuir, permitindo que o veículo para disparar sua arma principal para baixo, bem como engajar aeronaves voando baixo de forma mais eficaz. A unidade de suspensão também amortece o chassis a partir de vibrações quando se viaja em terrenos irregulares, como os bogies podem ser ajustadas individualmente on-the-fly.

Sistemas de Armas 
Armamento principal: Armado com uma pistola Rheinmetall 120 milímetros liso encorajado, desenvolvido sob licença pela Agência para o Desenvolvimento de Defesa e fabricado pela World Industries Ace Corporation). Isto é complementado por um carregador automático, semelhante ao projetado para Leclerc , ele pode disparar cerca de 15 - 20 voltas por minuto ou a cada 3-4 segundos e recarrega a cada 1-2 segundos e, sem ser afetado pelo ângulo da arma. A munição para a arma principal é carregado em uma revista de 16-shell, com uma capacidade total de munições de 40. Possui um avançado sistema de controle de fogo, sendo capaz de rastrear e engajar os tanques e helicópteros. alcance efetivo é de 10 km. Ele pode rastrear e disparar automaticamente as metas sem a necessidade de um operador humano. O canhão de 120 mm pode disparar uma variedade de munições, incluindo KSTAM (Smart Top Munições de Ataque coreano), este é um pequeno projétil "dispare e esqueça" que não deve ser confundido com mísseis guiados anti-tanque. O KSTAM tem seu próprio sistema de orientação auxiliado por quatro aletas estabilizadoras. Na etapa final implanta um pára-quedas para desacelerar sua queda e ser mais preciso. Além disso, o grupo K-2 pode disparar munições tanque KSTAM de trás da tampa.
Armas Secundárias: Uma 12,7 milímetros (. 50) metralhadora coaxial pesada K-6 e uma 7,62 milímetros. É preciso uma quantidade respeitável de 12.000 cartuchos de munição para o 7,62 e 3,200 cartuchos para o 12,7.

Munições 
Munição anti-tanque principal do K2 é um desenvolvido, melhorado tungstênio APFSDS autóctone cinética penetrador de energia , que oferece significativamente maior penetração do que a atual geração de rodadas de tungstênio através de melhorada da liga de tungstênio e uma técnica referido como o "processo de auto-afiação". Este último funciona fazendo o núcleo do tungstênio aguçar ao invés de deformar durante a penetração da armadura.
O KSTAM ( K orean S mart T op- A ttack M unition) é um fogo-e-esqueça , top-ataque munição anti-tanque com uma gama de funcionamento eficaz de 2-8 km, desenvolvidos especificamente para uso com o K2. Ele é lançado como um projétil de energia cinética, disparado da arma principal de um perfil elevado de trajetória comparável à de um almofariz . Ao chegar a sua área de destino designado, um pára-quedas implanta, dando onboard. O conjunto de sensores de radar, infravermelho e radiômetro são perfeitos para procurar e adquirir alvos estacionários ou em movimento. Quando um alvo é adquirido, é disparado um explosivo penetrador a partir de uma posição de cima para baixo, para explorar o mais fraco da armadura superior dos tanques. Aquisição de alvo também pode ser dirigida manualmente pela tripulação do tanque através de um controle remoto-link. Estas características permitem que o veículo de lançamento possa se esconder atrás de cobertura enquanto dispara sucessivas rodadas para o local conhecido de um inimigo, ou fornecer apoio de fogo indireto eficaz contra alvos escondidos atrás de obstáculos e estruturas.
Para atacar alvos não endurecidos, o K2 pode usar um multi-purpose HEAT química rodada energia, similar para os M830A1 HEAT MP-T dos EUA, proporcionando boas capacidades ofensivas contra o pessoal, os veículos não blindados e levemente blindado no chão, bem como helicópteros voando baixo.

Capacidades defensivas
Os detalhes da armadura composta do Pantera Negra são classificados. A armadura frontal tem sido provado ser eficaz em derrotar a 120 milímetros APFSDS rodada demitido da L55 arma. As explosivas blindagem reativa blocos também estão presentes.
Defesa contra mísseis é assegurada por um sistema anti-míssil suave-kill.
O sistema de radar banda milímetros montada na torre é capaz de funcionar como um sistema de aviso de aproximação de mísseis (MAWS). O computador do veículo por sua vez, pode triangular projéteis, avisar imediatamente a tripulação do veículo e disparar visual e infravermelho Screening Smoke (VIRSS) granadas, que pode efetivamente bloquear assinaturas ópticos, infravermelho e radar. Uma vez que o disco-kill AMS é instalado, o sistema de radar também será responsável por acompanhar e orientar os mísseis para o AMS.
O K2 também tem um receptor de alerta radar (RWR) e jammer radar. Quatro tudo de rolamento receptores de alerta laser(LWR) também estão presentes para alertar a tripulação deve o veículo ser "pintado", e o computador também pode disparar granadas VIRSS na direção que o feixe está vindo.
Uma supressão automática de incêndios sistema é programado para detectar e apagar todos os fogos internos que possam ocorrer, e os sensores atmosféricos alertar a tripulação se o tanque entra em um ambiente perigoso.

Sistema de Controle
O K2 possui um de gestão de campo de batalha digital e sistema de navegação para a coordenação rápida e um maior conhecimento sobre a situação entre as forças amigas. Sistema de Gestão da Batalha (Similar ao Sistema de Informação Inter-Veicular usado no exército dos Estados Unidos) permite que o veículo para compartilhar seus dados com unidades aliadas, incluindo outros veículos blindados e helicópteros.
O K2 está equipado com um avançado sistema de controlo de fogo (FCS), ligado a uma banda milímetros sistema de radar implantado no arco frontal da torre, juntamente com um laser tradicional localizador de alcance e sensor de vento lateral. O sistema é capaz de um modo de "lock-on", que pode adquirir e seguir alvos específicos até uma gama de 9,8 km usando óptica térmicas. Isso permite que a tripulação para disparar com precisão enquanto se move, bem como efetivamente engajar aeronaves voando baixo.
O FCS também está ligada a um estabilizador de arma avançada e mecanismo de disparo de atraso para otimizar a precisão enquanto se move em terreno irregular. Se o gatilho da arma principal ser puxado no momento em que o reservatório encontra uma irregularidade no terreno, a oscilação do cano da arma vai provocar o desalinhamento temporária entre um emissor de laser na parte superior do cilindro e um sensor na base. Isso vai atrasar o FCS de ativar até que o feixe é re-alinhada, melhorando as chances de acertar o alvo pretendido.
O KGPS ( K orean L de Unner P rimary S ight) e os KCPS ( K orean C do ommander P anoramic S ight) estão presentes na Black Panther como na série original de K1A1 tanques, embora modificado para utilizar os sensores mais avançada e armamento implantado no K2.
O comandante do tanque tem a capacidade de substituir o comando para assumir o controle do revólver e pistola do artilheiro. Além disso, relatos não confirmados afirmam que, no caso de uma emergência, o veículo pode ser operado por apenas dois, ou até mesmo um único membro da tripulação. Especula-se que a FCS pode detectar automaticamente e rastrear alvos visíveis, compará-los usando o link de dados estabelecido com outros veículos amigáveis para evitar compromissos com alvo redundantes e disparar a sua arma principal, sem entrada manual.

Principais Características
Tipo Tanque de batalha principal
Lugar de origem  Coréia do Sul
O custo unitário EUA $ 8,5 milhões
Especificações
Peso 55 t (54 toneladas longas; 61 toneladas curtas)
Comprimento Geral: 10,8 m  Chassis  : 7,5 metros
Largura 3,6 metros
Altura 2,4 metros
Tripulação 3 (comandante, artilheiro, motorista)
Armadura
Tipo do anúncio de armadura composta com ERA e NERA modular add-on armadura, além de sistemas de defesa anti-mísseis soft-kill/hard-kill (Protótipo)
Armamento
Armamento Principal
120 mm 55 calibre arma smoothbore (40 rodadas)
Armamento Secundário
1 × 12,7 mm (calibre .50) K6 metralhadora pesada (3.200 voltas)
1 × 7,62 milímetros (calibre .30)coaxial metralhadora (12.000 rodadas)
Motor
4 tempos, 12 cilindros diesel refrigerado a água (Protótipo)
1.500  hp (1.100 kW)
Potência / peso 27,2 hp / tonelada
Suspensão Unidade Suspensão de-braço
Operacional
gama 450 km (280 milhas) (protótipo)
Acelerar
Estrada pavimentada: 70 km / h (43 mph)
Cross country: 50 Km / h (31 mph)
Aceleração 0-32 km / h (0-20 mph) em 7 segundos

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

M32 Lançador de Granadas

A MGL (Multiple Granade Luncer) é um lançador de granadas de 40 milímetros de seis tiros desenvolvidos e fabricados pela Milkor Ltda. É ideal para repelir ataques de emboscada, como todos os seis (6) de suas granadas de 40 milímetros podem ser disparados em 3 segundos. O M32,  pode ser carregado com uma variedade de bombas de 40 milímetros para uma missão específica. O operador pode selecionar a rodada desejada na M32, e fogo sem a necessidade de descarregar a arma e tornando-o inoperante. Trata-se de uma arma abrangente, precisa e insuperável.  A função da M32, uma moldura de aço inoxidável e uma visão Rail Picatinny. As armas visão reflexo compensa o desvio natural da granada 40 mm. Faixa de ajuste é rapidamente alcançado na base de vista indexada. Com capacidade plena a noite, a visão reflexo também tem uma grade de retícula quadrante que permite a aquisição rápida, ajuste de impacto e alcance estimativa, mantendo imagem vista. O único forend ferroviário Quad aceita todos os MIL-STD-1913 acessórios ferroviários. Ele também possui um desmontável, modular butt-estoque, equipado com um calço para a estabilidade e uma maior eficácia operacional. 

Alguns modelos da M32 são equipados com o Armson Occluded Gunsight Eye (OEG),  um visão colimador que fornece um único ponto de mira. O atirador visa com os dois olhos abertos eo efeito é ver o local com o objetivo sobreposto ao alvo, alvo e objetivo estão em foco. O lançador está também equipado com uma artificial boresight que pode ser usado para zero a vista. A visão OEG inclui uma lâmpada de radio-luminoso trítio que fornece o contraste local e que tem uma vida de aproximadamente 10 anos. A visão Armson foi concebido para ser usado para determinar o intervalo para o alvo e ajustar instantaneamente. Ele permite que o usuário para aumentar a probabilidade de sucesso em intervalos de até 375 m. O quadrante gama é graduado em incrementos de 25 m e objetivo é automaticamente compensado deriva.

O M32, todos testados e qualificados de acordo com MIL-STD, que têm sido comprovada em controle de multidões, as missões de manutenção da paz e comprovada em operações de combate em todo o mundo. The M32, MGL-140 e MGL-105, pode disparar todos as granadas DODTI e NATO padrão 40x46mm (baixa velocidade). Com um M32, um operador podem cobrir uma área mínima de 20 x 60 metros, é mortal para tiro direto a alvos até 150 metros, com um alcance máximo de 400 metros. 

Operadores

Bangladesh : Usado pelo Exército de Bangladesh e Bangladesh Força Aérea .

Brasil 

Colômbia: Faz com que o MK-1 MGL sob licença pela Indumil.

Croácia: produzido localmente por Metallic doo, designado RBG-6 . 

Índia: Uma cópia feita pelo Ordnance Factory Tiruchirappalli . como o Multi Grenade Launcher

Indonésia: Em serviço com Komando Pasukan Katak grupo tático mergulhador da Marinha da Indonésia.

Malásia: Usado pelo Exército da Malásia .

México: MK-1 MGL usado pelo Exército mexicano. Alguns M-32 foram adquiridos nos últimos anos.

Paquistão: Usado pelo Exército do Paquistão e do Grupo de Serviços Especiais .

Peru 

África do Sul: Em serviço com o Exército Sul-Africano. 

Suécia: Em uso limitado pelas Forças Armadas da Suécia, conhecida como Granatkastargevär 90.

Taiwan: Mc 1, referido como "chama projetor arma", reflectindo a sua utilização com rodadas de fósforo amarelo como um substituto para os velhos lança-chamas .

Tailândia:. Milkor M32 está em uso com o Royal Thai Navy

Estados Unidos: Empregado pelo United States Marine Corps como o M32 MGL.

Venezuela 

Vietnã: Produzido para o Exército Popular do Vietnã pelo Departamento Geral de Defesa da Indústria

Principais Características

Tipo:  Lançador de granadas

Lugar de origem África do Sul

História de serviço

Em serviço 1983-presente

Usado por Veja Users

Histórico de produção

Estilista Andries C Piek

Projetado em 1980

Fabricante Milkor (Pty) Ltd

Produzido 1983-presente

Peso 5,3 kg (11,68 £)

Dimensões

Comprimento 778 milímetros (30,6 in) ações prorrogado / 565 milímetros (22,2 in) estoque dobrado (MGL) 

812 milímetros (32,0 in) ações prorrogado / 711 milímetros (28,0 in) estoque dobrado (MGL-140) 

775 milímetros (30,5 in) ações estendido / 674 mm (26,5 in) estoque dobrado (MGL-105) 

756 milímetros (29,8 in) ações estendido / 676 mm (26,6 in) ações dobradas (XRGL40)

Barrel comprimento

De 300 mm (11,8 in) (MGL) 

260 milímetros (10,2 in) (XRGL40)

Cartucho

40 × 46 milímetros granada 

40 × 51 milímetros granada (XRGL40)

Dupla ação

Taxa de incêndio

3 rounds / seg (MGL) (tiro rápido) 

2 voltas / seg (XRGL40) (tiro rápido) 

18-21 rounds / min (sustentada)

Focinho velocidade

76 m / s (249 pés / s) (MGL) 

125 m / s (410,1 pés / s) (XRGL40)

Alcance efetivo 375 m 

800 m (ERLP munição)

Alcance máximo 400 m

Sistema alimentar 6-redonda, giratória , swing fora do tipo cilindro

Vistas Armson OEG Colimador vista no quadrante, M2A1 reflexo vista (M32)

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

Ilyushin IL76 - O cargueiro da Força Aérea da Líbia

O Ilyushin Il-76 "Candid"  é uma aeronave Russa para transporte militar de médio alcance, sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus possibilitam a operação em pistas não preparadas.
Fabricado pela Ilyushin / Tashkent Aviation Production Association, o Ilyushin Il-76 fez seu primeiro vôo em 1971 e passou por diversos aprimoramentos até os dias de hoje. O Il-76 viu extenso serviço como um cargueiro comercial de ramp-entrega de cargas, especialmente para itens exagerados ou pesado incapaz de ser realizado de outra forma.
As missões da aeronave IL-76 são: o lançamento de pára-quedistas, transporte de forças de tropas e material de combate com tripulações e armamentos, incluindo tanques de batalha de médio porte, o transporte aéreo de carga para as forças de tropas, transporte para as operações de socorro, reabastecimento aéreo petroleiro ou como um centro de comando.

O Ilyushin Il-76 (que tem o nome de relatório da NATO Espontânea `') foi desenvolvido como um substituto para o turboélice Antonov-12, principalmente para uso militar.
Desenvolvimento sob a liderança de design de GV Novozhilov na década de 1960 resultou em primeiro vôo do tipo em 25 de Março de 1971. A produção em série começou em 1975 e os primeiros exemplos entram em serviço Aeroflot naquele ano. Na configuração de um já clássico cargueiro militar, o Il-76 oferece uma passagem de asa alta montada acima da fuselagem, quatro motores, Ttail, rampa de carga traseira e portas de carga.

O Il-76 também foi projetado com Short Field Performance em mente, operando a partir de tiras de austeridade. Para tal, o Il-76 características amplo leque triplicar fenda fuga retalhos de ponta, spoilers superfície superior e perto extensão completa levando slats ponta para Short Field Performance, enquanto a unidade nariz frontal com quatro rodas, as principais bogies de rodas tendo duas filas de quatro pneus de cada. Manuseio de carga é em grande parte mecanizada, exigindo apenas dois manipuladores de carga que podem ser realizadas como parte da Tripulação padrão de sete.

Sistemas
O controle de voo integrada e sistema de mira-navegação inclui um sistema de bússola, radar de vigilância terrestre, um computador digital central, sistema de monitoramento automático, sistema automático de controle de voo, navegação por rádio de curto alcance e sistema de aterragem, IFF transponder, óptico / infravermelho vista objetivo e um sistema de aviso de colisão chão.

Propulsão
A aeronave IL-76M é alimentado por quatro motores turbofan D-30KP, montados em torres sob as asas e alojados em pods individuais garantidos nos motores.
O combustível é realizada em 12 tanques integrais, que estão isoladas uma da outra. Todos os tanques de combustível são divididos em quatro grupos de acordo com o número dos motores. Um sistema de gás inerte é usado para proteção contra explosão.

Movimentação de carga
O ar-drop e equipamentos de movimentação de carga se destina a carregar, descarregar e soltar o ar pára-quedistas e carga, fazer o arranjo ótimo da carga de acordo com as demandas logísticas da missão e segura amarrar a carga.
O equipamento dispõe de um telpher (um sistema de carga aérea onde a carga pode ser suspenso a partir de um trilho acionado eletricamente), um transportador de rolos, amarração / equipamento, de pára-quedas auxiliar e equipamentos de ambulância.
A aeronave é equipada com um defensivo ajudas suite, compreendendo aviso de radar, jammers, cartuchos de incendiar infravermelhos, palha dispenser e duas pistolas com um radar de controle de fogo. Bombas aéreas ou balizas de rádio estão suspensas a partir de suportes de bombas externas em postes destacáveis.

Operacional
As primeiras aeronaves II-76 foram entregues à Força Aérea Soviética em junho de 1974. Em seguida, ele se tornou a principal Soviética aeronave de transporte estratégico. De 1976 ele foi operado pela Aeroflot .
Entre 1979 e 1991, a II-76 da Força Aérea Soviética fez 14.700 vôos para o Afeganistão, transportando 786.200 soldados e 315.800 toneladas de carga. O Il-76 foi responsável por 89% das tropas soviéticas e 74% da carga que foram transportadas. Como os rebeldes afegãos foram incapazes de derrubar os Il-76s, suas táticas eram para tentar prejudicá-lo na decolagem ou pouso. Os Il-76s eram frequentemente atingidos por ombro-lançado Stinger e Strela calor que procuram mísseis e de grande calibre fogo de metralhadora, mas porque as fuselagens fortes foram capazes de absorver danos substanciais e continuam a ser operacional, a aeronave teve uma notável baixa taxa de atrito durante o período de conflito. Com base nessa experiência, a maior parte do equipamento das Forças canadense no Afeganistão é hasteada em usar Il-76 civil. Em 2006, a Força Aérea da Rússia tinha cerca de 200 Il-76s. Usuários civis na Rússia tem 108.
Em 2004, um chinês de Libertação Popular da Força Aérea do Exército (PLAAF) Il-76 realizou missão de vôo no Afeganistão, mais tarde, em 2011, PLAAF Il-76s foram enviados à Líbia para evacuar os cidadãos chineses. As duas missões foram notificadas os primeiros passos de PLAAF em desenvolvimento a capacidade de transporte de longo alcance.
Força Aérea da Síria Il-76s, operando como civis Syrianair aeronaves foram supostamente usado para transportar armas, dinheiro e outras cargas da Rússia e do Irã para a Síria, de acordo com um piloto militar sírio que desertou. Desde o início da rebelião, em abril de 2011 (e até julho de 2012), cerca de 20 voos militares têm sido realizados de e para Teerã , via  espaço aéreo iraquiano. Mais informações expõe que, desde de 2012, Il-76s sírios têm regularmente voado para o Moscow Sheremetyevo Airport para buscar carregamentos de notas de sírios que têm sido úteis para o regime de Bashar al-Assad  para sobreviver a sanções internacionais.

Variantes militares 
Il-76-Tu160 tailplane transportador: a conversão temporária One-off para apoiar 160 Tu-programa de modificação de emergência.
Il-76D: ("D" para "Desantnyi", Десантный - "transporte Pára-quedista") tem uma torre de arma na cauda para fins defensivos.
Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II: Zero-g cosmonauta trainer ( dlya podgotovki Kosmonavtov ), para Cosmonautas Yuri Gagarin Centro de Treinamento .
Il-76LL: testbed Motor ( ooniversahl'naya letayuschchaya laboratoriya ).
Il-76M: Versão militar de transporte, ( modifitseerovannyy - modificado).
Il-76MD: Melhor versão de transporte militar, ( modifitseerovannyy Dahl'ny - modificado, de longo alcance).
Il-76MD Skal'pel-MT - Hospital Móvel
Il-76M / Il-76MD: Construído sem equipamento militar, mas designada como Ms e MDs (Gordon - 'Falsies')
Il-76MD-90: An Il-76MD com mais silenciosos e mais econômico Aviadvigatel PS-90 motores.
Il-76MF: versão militar esticada com um 6,6 m mais fuselagem, PS-90 motores, máxima à descolagem peso de 210 toneladas e uma capacidade de elevação de 60 toneladas. Voou pela primeira vez em 1995, não construído em série até agora, construído apenas para a Jordânia.
Il-76PP: Aviões do ECM, grandes problemas com equipamentos de ECM na única Izdeliye-176.
Il-76MDM: modernizada Il-76MD para a Força Aérea Russa.
Il-76MD-90A (também conhecido como IL-476, enquanto em desenvolvimento): Uma versão actualizada com uma nova cabine de vidro, actualizada e aviónica Aviadvigatel PS-90 motores.
Il-76T/Il-76TD: Construído como aeronave militar, mas dado designações civis. (Gordon - 'falsie')
Il-78 / Il-78M: tanque de reabastecimento aéreo.
Il-78 MKI: A versão personalizada do Il-78 desenvolvido para a Força Aérea da Índia.
Il-82: Airborne / aeronave Command Post comunicações de revezamento, (designação alternativa - Il-76VKP-'version65S).
Il-84: Busca e aeronaves de resgate, (designação alternativa - Il-76PS- poiskovo-spasahtel'nyy ), não produziu.
Beriev A-50 / Beriev A-50M/Beriev A-50I/Beriev A-50E - Airborne Early Warning & aviões de controle. Beriev dado controle sobre o programa.

Operadores 
Operadores civis e militares em 38 países operaram 850 + Il-76 em grande número. Enquanto a Rússia é o maior operador militar do Il-76, seguida pela Ucrânia e na Índia, Bielorrússia TransAVIAexport Airlines é o maior operador civil. Na lista abaixo, conhecidos actuais operadores estão listados em itálico .
  Argélia
A Força Aérea argelina opera 18 aeronaves Il-76, incluindo três Il-76MD, 9 Il-76TD e 6 Il-78 Midas.
  Angola
A Força Aérea Angolana operado um Il-76 que caiu em 27/08/09 próximo 4 de Fevereiro Aeroporto Internacional, Gira Globo opera um Il-76.
  Armênia
Air Altezas pertence e é operado Il-76T (EK-76300), em nome do Aéro-Service .
A Força Aérea armênio opera três Il-76s.
Dvin Airlines operou um Il-76TD.
Yerevan-Avia operou dois Il-76 (EK86724 e EK86817).
  Azerbaijão
Azal Avia Carga opera um Il-76TD.
Azerbaijão Força Aérea
Azerbaijan Airlines opera um Il-76M.
Silk Way Airlines opera 7, incluindo 5 Il-76TD e 2 Il-76TD-90.
  Belarus
A Força Aérea bielorussa herdou uma série de Il-76 aeronaves da Força Aérea Soviética. 4 em serviço.
Belavia operou o Il-76 antes de seu fechamento em 1999.
TransAVIAexport Airlines opera uma, incluindo cinco Il-76MD e 18 Il-76TD.
Gomelavia opera 5 Il-76TD.
  Burkina Faso
Faso Airways opera um Il-76TD único.
  Camboja
Imtrec Aviation opera uma Laos Il-76 registrado.
  China
As Popular de Libertação da Força Aérea do Exército opera 17 aeronaves Il-76, incluindo 3 KJ-2000 AEW & C e algumas versões IL-78 navios, com mais de 30 devido para a entrega.
China United Airlines operou o Il-76, mas atualmente não.
  República Democrática do Congo
Air Congo tem operado um Il-76TD.
Trans Air Congo tem operado um Il-76T.
  República do Congo
A República do Congo opera um Il-76.
  Cuba
Cubana usado para operar dois Il-76s.
  Guiné Equatorial
Carga Ecuatorial opera um Il-76TD.
Expresso Internacional de Cargas
  Georgia
Sun Way operou o Il-76TD.
  Hungria
Atlant Hungria operou o Il-76.
Hungarian Air Cargo ucraniano operou o Il-76
  Índia
A Força Aérea Indiana atual frota de transporte de asa fixa compreende 24 Il-76s e mais de 100 AN-32s. 23 ] 17 Il 76MD-, seis aviões Il-78MKI e 2 A-50 com radares Phalcon israelenses para AEW & C. Principalmente para transporte de ração em regiões de grande altitude em Jammu e Caxemira e Siachen região
  Irã
A República Islâmica do Irã Força Aérea opera 15 Il-76s.
A Guarda Revolucionária Islâmica Corps Força Aérea opera dois Il-76s.
Atlas Air operou, pelo menos, 8 Il-76TD.
Chabahar Air operou pelo menos dois Il-76TD.
Mahan Air operou o Il-76.
Payam Air operava dois Il-76TD.
Qeshm Air operava dois Il-76TD. (Esta companhia aérea disestablished)
Safiran Airlines é um ex-operador.
Yas Air opera dois Il-76TD (Registrado como EP-GOL e EP-GOM).
  Iraque
A força aérea iraquiana operou o Il-76, mas nenhum deles permanecem em serviço.
Iraqi Airways opera uma única Il-76.
  Jordânia
Jordan Internacional Air Cargo - 2 Il-76MF entregues em 2011 e operados pela Royal Jordanian Air Force .  Cazaquistão
Air Almaty Il-76T
O Governo do Cazaquistão opera um Il-76.
Air Almaty opera um Il-76TD para operações de leasing.
Air Cazaquistão operado aviões Il-76 até ao seu encerramento em 2004.
GST Aero opera um Il-76T.
Kazakhstan Airlines operou o Il-76TD antes de seu fechamento em 1997.
Sayakhat Airlines operou o Il-76 anteriormente.
  Quirguistão
Botir Avia opera 3, incluindo um Il-76MD e 2 Il-76TD.
Kyrgyzstan Airlines opera um Il-76TD.
Reem Air
  Laos
Imtrec aviação do Camboja atua Laos registrada Il-76TD.
  Látvia
Inversija opera 3, incluindo dois Il-76T e um Il-76TD.
  Líbia
A Força Aérea da Líbia operou o Il-76, embora não possam permanecer em serviço.
Jamahiria Transporte Aéreo opera o Il-76M, Il-76TD, e Il-78.
Carga Aérea da Líbia , a divisão de cargas da Libyan Airlines árabes , opera 21, incluindo um Il-76M e 15 Il-76TD.
  Mali
Transafrica Airlines
  Moldova
Aerocom operado uma Il-76MD, bem como um antagonista de IL-76T até tão tarde quanto Janeiro de 2005.
Airline Transport operado uma série de aviões Il-76, perdendo três em acidentes em 2004 e 2005.
Jet Linha Internacional opera o Il-76
Tiramavia
  Coréia do Norte
Força Aérea da Coreia do Norte
Air Koryo
  Rússia
A Força Aérea da Rússia herdou um grande número de aeronaves da Força Aérea Soviética , em 1991, e 119 permanecem atualmente em serviço. O Ministério da Defesa assinou um novo contrato para 39 aviões Il-476 em 4 de outubro de 2012.
O Ministério de Situações de Emergência opera um Il-76TD.
Abakan Avia opera três Il-76TD.
Aeroflot operou um grande número de aviões, especialmente durante os anos soviéticos, muitas vezes em nome do militar soviética. No entanto, nenhum permanecer em serviço com a companhia aérea.
Air STAN operou um Il-76TD.
' Airlines 400 opera dois Il-76TD.
Airstars Airways opera quatro Il-76TD em serviços de carga.
ALAK operado aviões Il-76 antes de seu fechamento em 1999.
Alrosa-Avia opera quatro Il-76TD em serviços de fretamento.
Aram Air
Atlant-Soyuz Airlines opera seis, incluindo dois Il-76MD e 4 Il-76TD.
Ätran Cargo Airlines opera 5, incluindo três Il-76T e 2 Il-76TD. Pelo menos uma Il-76M pode ter sido operado no passado.
Atruvera Aviation opera 3, incluindo um Il-76MD e 2 Il-76TD.
Aviacon Zitotrans opera 5, incluindo quatro Il-76TD.
Aviaenergo operava a aeronave, mas nenhum deles permanecem em serviço.
Aviast opera 4, incluindo IL-1 e 3 76MD Il-76TD.
Serviço de Guarda de Fronteiras da Rússia
Continental Airways operou o Il-76 no passado, mas não o faz atualmente.
Dacono Air operou o Il-76.
Domodedovo Airlines operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Linha Leste opera o Il-76.
Ilavia Airline opera 6, incluindo dois Il-76MD e 4 Il-76TD.
KrasAir operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Krylo Airlines operado dois Il-76TD em 2005.
Magadan Avia Leasing é um contrato de arrendamento e operador charter do Il-76.
Moscou Airways operou um Il-76TD no início de 1990.
Novosibirsk Air empresa operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Pulkovo Aviation Enterprise operou o Il-76, mas nenhum está atualmente em serviço.
Samara Airlines opera dois Il-76TD.
Spair Airlines
Tese Aviation Enterprise opera 9 Il-76TD.
Tyumen Airlines
Uralinteravia
Volga-Dnepr opera 12 Il-76TD e 4 Il-76TD-90VD.
  Sérvia
Air Tomisko opera um Il-76TD único.
Kosmas Air opera um Il-76TD único.
  Serra Leoa
AEROLIFT Sierra Leone opera aviões Il-76 para operações de elevação de cargas e fretamento especial.
  União Soviética
A Força Aérea Soviética operado centenas de aeronaves, com um estoque de 310 em 1987. A maioria foram dispersos para os estados sucessores após a dissolução da União Soviética.
Aeroflot foi o principal usuário civis da aeronave durante o período da União Soviética, embora muitos de seus aviões foram operados em nome do militar.
Jet Air Cargo foi um dos primeiros operadores civis do Il-76 na Rússia que não Aeroflot.
  Sudão
Air West operado um pequeno número de aeronaves, embora não esteja claro quantos permanecem em serviço.
Azza Transport opera dois Il-76TD.
East West de carga operado um número de aeronaves Il-76.
Juba Carga opera o Il-76
Badr Airlines opera dois Il-76,
Trans Attico
Alfa Airlines
Bandeira Verde Airlines
  Síria
A Força Aérea da Síria opera o Il-76.
Árabe Síria Airlines opera quatro, incluindo três Il-76M.
  Turcomenistão
Turkmenistan Airlines opera 8 Il-76TD.
  Ucrânia
A Força Aérea da Ucrânia herdou um grande número de aviões Il-76 da Força Aérea Soviética, com até 100 permanecendo em serviço.
Air Service Ucrânia operou o Il-76MD.
Air Ucrânia e Air Ukraine Cargo operava a aeronave, embora não estavam em serviço no momento da falência.
ATI Aircompany opera um número de IL-76 modelos.
Azov Avia Airlines opera dois Il-76MD.
Airline BSL operado tantos quanto seis Il-78.
Busol Airlines operou o Il-76 antes de seu fechamento em 1998.
Khors Aircompany opera dois Il-76MD.
Lviv Airlines opera três Il-76MD.
Sul Airlines é um ex-operador.
Ucrânia Air Alliance opera 4, incluindo um Il-76MD e três Il-76TD.
Ucraniano Cargo Airways opera 21, incluindo 19 Il-76MD.
Veterano Airlines
Volare Airlines opera três, incluindo dois Il-76MD e um Il-76TD.
Yuzhmashavia opera dois Il-76TD.
  Nações Unidas
O Serviço Aéreo Humanitário das Nações Unidas têm operado vários do tipo desde o início e meados da década de 1990 até agora. A maioria deles são ou ex- Aeroflot ou que a Força Aérea da Rússia emprestou à ONU.
  Estados Unidos
Air Support Systems, LLC opera a Il-76/78 dos direitos combate a incêndio nos EUA.
  Emirados Árabes Unidos
Golfo Tecnologia e Serviços Aviation opera um número de aeronaves Il-76 em fretamento ou de locação.
Phoenix Aviation opera dois Il-76TD.
  Uzbequistão
O militar do Uzbequistão opera seis aeronaves.
Avialeasing opera o Il-76 em uma carta e base de locação.
Uzbekistan Airways opera 14 Il-76TD.
  Iémen
A Força Aérea Iêmen opera três aviões Il-76.
Yemenia opera dois Il-76TD.

Principais Caraterísticas
Papel Estratégico airlifter
Origem nacional União Soviética / Rússia
Fabricante Ilyushin / Tashkent Aviation Production Association
Primeiro vôo 25 março de 1971
Introdução Junho 1974
Tripulação: 5
Dimensões
• Comprimento 46,59 m
• Envergadura 50,50 m
• Área alar 301,2 m
• Altura 14,76 m
Pesos
• Vazio operacional 89000 kg
• Máximo de decolagem 190000 kg
• Máximo de pouso 155000 kg
Desempenho
• Velocidade máxima 900 km/h
• Velocidade de cruzeiro 780 km/h
• Velocidade de decolagem 280 km/h
• Velocidade de pouso 230 km/h
Limites g
• Distância de decolagem 1700 m
• Distância de pouso 1000 m
• Teto operacional 12000 m
• Alcance (Comb. interno) 3800 km
Motores
• Quantidade e tipo 4 turbofans
• Marca Soloviev
• Modelo D-30KP II
• Empuxo unitário 117,68 kN
Armamento
• Armas: 2 × 23 milímetros canhão no radar dirigido tripulado revólver na base da cauda
• Bombas: Alguns modelos militares têm dois pontos duros sob cada asa exterior capazes de suportar 500 kg de bombas.

Imagem Wikipédia, Vídeo You Tube.

M109A5 - O novo blindado do exército brasileiro

O Comando do Exército brasileiro pretende assinar contrato com o Pentágono sobre o envio de 36 obuseiros autopropulsados usados, do modelo M109A5 de calibre 155mm. Segundo o contrato, o exército americano fornecerá ao Brasil os blindados do seu estoque, previamente modernizando-os para o padrão M109A5+.

Os obuseiros receberão novos motores, transmissão melhorada, sistema da navegação, display de informações na cabine do comandante, sistema de controle de fogo, estação de balística e suspensão reforçada.

O M109A5 surgiu nos anos 90, é um obus autopropulsado fabricado nos Estados Unidos e foi desenvolvido pela Divisão de Sistema Terra da United Defense LP (agora BAE Systems Terra e Armamentos).   Ele é operado por uma tripulação de quatro pessoas: o comandante, motorista, artilheiro e um carregador de munição.

O M109A5 tem como armamento primário um 155 milímetros Howitzer e secundário uma metralhadora M2 calibre. 50 (12,7 mm) ,  lançador de granadas automático Mk 19 Mod 340 milímetros e metralhadora M60 calibre 7,62 milímetros.

O canhão de 155 milímetros do M109A5 permite um alcance máximo de 23.500 metros, com projéteis desassistidos e 30.000 metros, com projéteis assistidos Rocket (RAP Rondas).O veículo pode transportar 36 rodadas completas de munição, e possui um motor de 440 hp.

Munição assistida
O termo munição assistida, é utilizado para designar projeteis de artilharia que utilizam um sistema que consiste na colocação de uma seção adicional na parte posterior do projétil, a qual queima durante o trajeto produzindo um pequeno jato.
Este pequeno jato não tem qualquer utilidade na força propulsora do projétil, mas vai impedir que se crie vácuo, (resultado da alta velocidade do projétil que aumenta o coeficiente de arrasto e torna o projétil mais lento.
Com a supressão do vácuo através deste sistema, o alcance dos projeteis de artilharia pode ser aumentado de 20 a 30%.
A desvantagem desta solução, decorre da necessidade de colocar menor carga explosiva no projétil para garantir espaço para o combustível que vai ajudar na propulsão.

Operadores
Brasil : 36
Egito : 201
Arábia Saudita : 36
Iraque : 24
Filipinas : desconhecido
Israel : 600
Paquistão : 115
Portugal : 18
Tailândia : 20
Grécia : 12
Espanha : 96
Marrocos : 60

Culatra do M109A5 aberta.

Principais Características
Tipo Artilharia autopropulsada
Lugar de origem Estados Unidos
Especificações
Peso     27,5 toneladas
Comprimento 9,1 m
Largura 3,15 m
Altura 3,25 m
Tripulação 4 (carregador, artilheiro, comandante e motorista)
Concha Calibre 155 milímetros
Taxa de incêndio
Máximo: 6 rpm
Sustentada: 3 rpm
Alcance efetivo 18 km (11 milhas): convencional
RAP : 30 km (19 milhas)
Armamento Principal  155 milímetros Howitzer
Armamento Secundário Calibre .50 (12,7 mm) metralhadora M2 7,62 mm
Motor Detroit Diesel 8V71T
450 hp (335,56 kW)
Potência / peso 18,7 cv / t
Suspensão torção-bar
Autonomia 216 milhas (350 km)
Velocidade 35 mph (56 km / h)

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

Míssil Musudan - O balístico da Coréia do Norte

O míssil Musudan da Coreia do Norte, é um míssil de médio alcance de combustível líquido.
O projeto norte coreano previa que em vez de lançar o míssil a partir de submarinos, seriam utilizadas plataformas móveis, como já acontecia com outros sistemas de mísseis, recorrendo a sistenas 12x12 fabricados pela MAZ na Bielorússia.
Por ser baseado num sistema com capacidade para transportar ogivas nucleares, o desenvolvimento deste míssil tem sido acompanhado com especial atenção. O problema para os norte-coreanos no entanto, parece estar relacionado com o problema da redução das dimensões dos engenhos nucleares que possuem.
Ainda que se tenham publicado comentários sobre a possibiliadade de a Coreia do Norte poder ter operado estes sistemas a partir de submarinos, tal possibilidade é extremamente remota, já que o país não possui submarinos com capacidade para o transportar.

Principais Características
Fabricante: North Korean State Industries
Função principal: Arma estratégica
Ogiva Convencional, possivelmente nuclear
Alcance: 3000km
Precisão: 1300m
Velocidade: Variável / discutido
Tipo de ogiva : Alto Explosivo
Peso da ogiva : 950Kg.
Peso total: 20654Kg
Comprimento: 12 M.
Diâmetro: 1500mm
Sistema orientação: Inercial

Imagens Wikipédia, Vídeo You Tube.

F 214 Classe de Fragatas Sachsen da Marinha Alemã

F 220 Hamburg

A classe F 124 sachen de navios da marinha alemã é composta por três navios o F 129 Saxony, F 220 Hamburg e o F 221 Hessen. Todos possuem as mesmas características em tarefas de defesa aérea e guerra de superfície.

A Classe F124 Sachsen é a nova classe de fragatas da Marinha da Alemanha, esses navios utilizão o que a de alta tecnologia em defesa do espaço aéreo. O projeto destas fragatas tem características stealth melhoradas, destinadas a enganar os radares e sensores acústicos dos oponentes, e incorpora também o radar avançado multi-funções APAR, bem como o radar de longo alcance SMART-L, alegadamente capaz de detectar aviões e mísseis stealth. 

Os navios da classe baseiam-se na utilização de um sistema comum de luta anti-aérea usando os mísseis terra-ar Standard SM-2 e RIM-162 ESSM de alcance médio.

Unidades

Sistemas

Estes navios foram otimizados para o papel de guerra anti-aérea. Para esta função os navios estão equipados com um sensor avançado e conjunto de armas. Os sensores primários para este papel são os de longo alcance vigilância radar SMART-L e função multi-radar APAR . A SMART-L e APARsão altamente complementares, no sentido de que a SMART-L é uma banda Dradar fornecendo vigilância alcance muito longo tempo APAR é uma banda que eu radar proporcionando rastreamento preciso alvo, a capacidade de pesquisa altamente capaz ao horizonte, e de orientação de mísseis usando a tecnica de Iluminação Onda Contínua Interrompida (ICWI), permitindo assim a orientação de 32 mísseis em vôo simultaneamente, dos quais 16 em fase de orientação terminal.  As armas anti-aéreas primários são o ponto de defesa ESSM e a área defesa SM-2, Bloco III.

Os radares incluem a Thales NederlandSMART-L radar de longo alcance de vigilância, a Thales Nederland APAR radar multi-função, e dois Atlas STN 9600-M ARPA radares de navegação.

A STN Atlas 500 MSP sistema de controle eletro-óptico fogo proporciona aquisição de alvos e controle para a arma principal. O sonar arco é a STN Atlas Elektronik DSQS-24B.

A suíte do navio contramedidas eletrônicas inclui uma EADS Systems and Defence Electronics FL1800 sistema ECM SII e seis Sippican Hycor SuperRBOC lançadores de fogo que chaff e flares. Medidas de apoio eletrônicas são fornecidos pela EADS Systems and Defence Electronics Maigret CESM (Communications ESM).

F 221 Hessen

Mísseis

Mísseis anti-aéreos de médio e longo alcance do navio são a Raytheon ESSMe SM-2, Bloco III, que são disparados a partir de um lançado Mk-41 VLS r de 32 células. 

O F124 tem dois mísseis (RAM) Mk-31 e dois de quatro células de mísseis Harpoon . O míssil RAM e memória RAM de Raytheon Systems GmbH,  que fornece defesa de curto alcance contra mísseis anti-navio de entrada incluindo mísseis mar-skimming. O Boeing Harpoon é um tudo-tempo de mísseis anti-navio autônoma com alcance superior a 65 milhas náuticas (120 km).

Armas

O F124 está equipado com um canhão de 76mm Oto Melara, e dois Rheinmetall MLG 27 autocannons de controle remoto.

A KMW PzH 2000 obus torre com uma pistola 155 milímetros foi montado no convés de Hamburgo como uma demonstração da viabilidade do sistema para aplicações navais. O conceito é chamado MONARC e requer uma montagem elástica flexível. MONARC tem um alcance de 22 milhas náuticas (41 km). 

Em agosto de 2004, o Sachsen completou uma série de disparos de mísseis ao vivo no Mugu gama lançamento de mísseis ponto na costa da Califórnia, que incluiu um total de 11 ESSM e 10 SM-2 Bloquear IIIA mísseis. [1] Os testes incluíram disparos contra o alvo drones como a Northrop Grumman BQM-74E Chukar III e Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, bem como contra alvos de mísseis como o Beech AQM-37C e Kormoran uma mísseis anti-navios ar-lançados. 

Propulsão

O F124 é equipado com uma combinação de diesel e gás no sistema de propulsão, CODAG. Os dois eixos de comando trabalham independentemente. Os motores a diesel são instalados em uma cápsula à prova de som. 

No modo de diesel, um dos motores diesel (tipo MTU 20V 1163 TB93) é operado através de duas caixas principais e uma caixa de velocidades conexão cruzada. O desempenho máximo do diesel fornece 7.400 kW a 1.350 rpm.

O navio tem um alcance de 4.000 milhas náuticas (7,400 km) a uma velocidade de cruzeiro de 18 nós (33 km / h) no modo diesel.

No modo de turbina a gás, turbina a gás (modelo GE7 LM2500 PF / MLG) oferece 23.500 kW e 3.600 rpm, operando duas caixas principais e da caixa de velocidades com conexão cruzada.

No diesel combinado e modo de propulsão a gás (CODAG-mode), os dois motores a diesel e o motor de turbina a gás são operados. A velocidade máxima do barco é de 29 nós (54 km / h).

Aeronaves

O convés de vôo e hangar acomodam dois helicópteros NH90. O convés de vôo está classificado para acomodar um helicóptero da classe 15t, como o Merlin, para a alimentação e carregamento de torpedo. O sistema de tratamento de helicóptero MBB-Förder und Hebesysteme usa um computador para comtrolar os braços mecânicos para garantir o helicóptero após o desembarque.

F 129 Saxony

Principais características  

Construtores:

Blohm + Voss 

Howaldtswerke-Deutsche Werft 

Operadores:  Marinha alemã

Precedido por: Lütjens classe destroyer

Frota: Sachsen, Hamburgo e Hessen

Deslocamento: 5690 toneladas

Comprimento: 143.0m

Boca: 17.44m

Profundidade: 6m

Propulsão:

CODAG (combinado diesel e gás) 

Dois eixos propulsores , hélices de passo controlável 

2 MTU V20 motores diesel , 7,4 MW cada 

1 General Electric LM2500 turbina a gás 

2 Renk ASM 195 F caixas de velocidades (para os motores diesel) 

1 Renk AS 2/290 caixa de velocidades (turbina a gás e ligação cruzada) 

4 mil kW Deutz 16/628 diesel-geradores

Velocidade: 29 nós

Autonomia: + 4.000 milhas náuticas a 18 kn(7400 + km a 33 km / h)

Complementar: 230 tripulação + 13 tripulantes

Sensores e sistemas de processamento:

1 Thales Nederland SMART-L de ar e da superfície radar de vigilância de longo alcance ( banda D ) 

1 Thales Nederland APAR ar e da superfície de pesquisa, acompanhamento e orientação radar ( banda I ) 

1 Thales Nederland Sirius IRST de longo alcance por infravermelhos de vigilância e sistema de rastreamento ( equipado para, mas não com o ) 

2 STN Atlas 9600-M multi-função I / J banda ARPA radares 

1 STN Atlas MSP 500 sistema de controle de fogo electro-óptico 

1 STN Atlas DSQS-24B arco sonar

Guerra eletrônica :

1 FL 1800 S II ECM Suite 

6 Sippican Hycor SRBOC launcher

Armamento: • Canhões navais:

1 Oto-Melara 76 milímetrosarma de duplo propósito

2 Mauser MLG 27 27 milímetros autocannons

Antiaérea guerra :

1 MK. 41 VLS táticos com 32 células de 24 SM-2, Bloco III e 32 RIM-162 ESSM (quad-packs por célula) de mísseis superfície-ar

CIWS

2 RAM lançadores com 21 mísseis terra-ar / CIWS -mísseis cada

Mísseis anti-navio :

2 quádruplos Arpão de mísseis anti-navioslançadores

Guerra anti-submarina :

2 triplos lançadores de torpedos com EuroTorp MU90 Impact torpedos

Aeronaves:

2 Sea Lynx Mk.88A ou 2 NH90helicópteros equipados com torpedos, ar-superfície mísseis Sea Skua , e / ou metralhadora pesada.

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DDH 183 Izumo - O Porta Helicópteros do Japão

O DDH 183 é um porta-helicópteros da Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF) e foi construído pela IHI Marinha United. O navio foi apresentado oficialmente em Yokohama no dia 6 de agosto de 2013, 68 anos após o ataque americano com uma bomba atômica que destruiu a cidade de Hiroshima, durante a segunda guerra mundial.

O DDH 183 tem capacidade para transportar até 4.000 pessoas e 50 veículos pesados e tem a capacidade de abastecer outros navios. O navio está equipado com dois CIWS Phalanx e 2 SeaRAM para a sua defesa. O armamento de guerra anti-submarino inclui um chamariz móvel e jammer acústico flutuante. Entre os helicópteros operantes estão dois 7 ASW e dois helicópteros SAR. O convés de vôo tem 5 pontos de pouso que permitem pousos simultâneos ou descolagens de helicópteros e também aviões STOVL.

Izumo DDH-183 (22DDH) é um destróier porta-helicópteros na classificação da marinha japonesa, deslocando mais de 27.000 toneladas em plena carga. Ele tem 248 metros de comprimento e 38 de largura, e seu pacote tem quatro turbinas a gás propulsor que impulsionam dois eixos com suas hélices, em combinação ÇOGAG.

O navio é um multi função, pois além de abastecer outras embarcações efetuar transporte de pessoal e equipamentos e também capaz de realizar a vigilância das águas circundantes. Ao invés de construir destruidores como destróieres e navios de abastecimento, a construção de navios que têm múltiplas funções leva a uma utilização mais eficiente do orçamento naval.

Os helicópteros são necessários para buscar e manter um olho em submarinos, bem como a patrulhar navios de superfície de lugares tão distantes quanto possível fora do alcance dos mísseis inimigos. Por essas razões, um grande destruidor que pode levar muitos helicópteros é extremamente necessário. Para permitir que até cinco helicópteros de vigilância possam pousar e decolar simultaneamente, a ponte do novo destróier helicóptero é a estibordo para dar lugar a um convés de vôo ininterrupto

Principais características 
Nome: Izumo classe helicóptero destruidor (DDH-183)
Construtores: IHI Marinha United
Precedido por: Hyuga classe helicóptero destruidor
Custo: ¥ 113.900.000.000 ($ 1,2 bilhões para a construção da primeira unidade até à data)
Deslocamento: 19.500 toneladas vazio
27.000 toneladas a plena carga
Comprimento: 248,0 m
Boca: 38,0 m
Projeto: 7,5 m
Profundidade: 23,5 m
Potência instalada: 112.000 hp (84.000 kW)
Propulsão: ÇOGAG , dois eixos, 4 × GE / IHI LM2500IEC turbina a gás
Velocidade: 30 nós (56 km / h)
Complementar: 970 incluindo a tripulação e as tropas
Sensores e sistemas de processamento:
• 12 OYQ sistema de direção de combate
• OPS-50 AESA radar
• OPS-28 superfície radar de busca
• OQQ-23 arco sonar
Guerra eletrônica e chamarizes:
• NOLQ-3D-1 EW suíte
• Marcar 36 SRBOC
• Anti-torpedo celular chamariz (MOD)
• Floating acústico jammer (FAJ)
Armamento:
• 2 × CIWS Phalanx
• 2 × SeaRAM CIWS

Aeronaves realizado:
7 ASW helicópteros e dois helicópteros SAR, máximos de 14 aeronaves

Imagens World-wide, Vídeo You Tube.

Arma Termobárico - FAE Fuel-Air Explosive

.A arma termobárica, é mais conhecida como uma "bomba de ar e combustível", é uma arma explosiva que produz uma onda de choque, com uma duração significativamente mais longa do que as produzidos por explosivos condensado. Isso é útil em aplicações militares, onde a sua maior duração aumenta o número de vítimas e causa mais danos às estruturas. Há muitas variantes diferentes de armas termobáricas que podem ser montados à mão, como lançadores tipo RPGs e armas antitanqueUm aparelho de ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas separadas cargas explosivas. Depois da munição cair ou for disparado, os primeiros rajadas carga explosiva abrir o recipiente a uma altura predeterminada e dispersa o combustível numa nuvem que se mistura com o oxigênio atmosférico (o tamanho da nuvem varia com o tamanho da munição). A nuvem de combustível flui em torno de objetos e em estruturas. A segunda acusação, em seguida, detona a nuvem, criando uma onda de choque enorme. A onda de explosão destrói edifícios e equipamentos sem reforço e mata e fere as pessoas. O efeito antipessoal da onda de choque é mais grave em trincheiras, em pessoas com armadura, e em espaços fechados. Um tipo de arma ar-combustível de explosivos (FAE) é constituído por um contentor de combustível e duas cargas explosivas separadas.
Uma arma termobárico é um tipo de explosivo , que utiliza uma reação química com o ar circundante causando uma explosão intensa e a temperatura muito elevada. A onda de choque produzida de mais longa duração do que um explosivo condensado convencional. A bomba de combustível e ar é um dos tipos mais conhecidos de arma termobárica.
Explosivos Thermobaric dependem de oxigénio a partir do ar circundante, diferente dos explosivos convencionais que consistem de uma pré-mistura de combustível-oxidante. Sua dependência de oxigênio atmosférico torna-os impróprios para utilização debaixo de água, em alta altitude, e em condições meteorológicas adversas. Explosivos Thermobaric, no entanto, causam muito mais destruição, quando usado dentro de ambientes confinados, como túneis, cavernas e bunkers.
Há muitos tipos diferentes de armas termobáricas rodadas podem ser instalados em lançadores portáteis.

Mecanismo 
Uma arma típico consiste de um recipiente cheio com uma substância combustível, no centro da qual está um pequeno explosivo convencional "carga de dispersão". Os combustíveis são escolhidos em função da exotermicidade da sua oxidação, variando a partir de metais em pó, tais como o alumínio ou o magnésio, ou materiais orgânicos, possivelmente com um oxidante parcial auto-contido. O desenvolvimento mais recente envolve a utilização de nanofuels .
Rendimento efectivo de uma bomba termobárico requer a combinação mais apropriada de um certo número de factores, entre os quais são a forma como o combustível é disperso, a rapidez com que se mistura com a atmosfera circundante, e a abertura do dispositivo de ignição e da sua posição em relação ao recipiente de combustível . Em alguns casos, as taxas separadas são utilizados para dispersar e inflamar o combustível. Em outros modelos, os casos mais fortes permitir que o combustível a ser contido por tempo suficiente para que o combustível para aquecer até bem acima da sua temperatura de auto-ignição, de modo que, até mesmo o seu arrefecimento durante a expansão do recipiente, resulta em ignição rápida, uma vez que a mistura esteja dentro dos limites de inflamabilidade convencionais.
É importante notar que os limites superiores e inferiores convencionais de inflamabilidade se aplicam a tais armas. Feche em, explosão da acusação dispersão, comprimir e aquecer a atmosfera circundante, terá alguma influência no limite inferior. O limite superior foi demonstrada a influenciar fortemente a ignição de nevoeiros piscinas acima de óleo. Esta fraqueza podem ser eliminados através de desenhos em que o combustível é pré-aquecido bem acima da sua temperatura de ignição, de modo que o seu arrefecimento durante a sua dispersão ainda resulta numa atraso da ignição mínimo na mistura. A combustão contínua da camada exterior de moléculas de combustível, quando entrarem em contacto com o ar, gera calor adicional que mantém a temperatura no interior da bola de fogo, e assim mantém a detonação.
No alvo uma série de ondas de choque reflectoras são gerados, que mantem o fogo da carga de dispersão e pode prolongar a sua duração de entre 10 e 50 ms, como se reacções exotérmicas de recombinação ocorram. Fora da nuvem, a onda de choque viaja a mais de 2 milhas por segundo (3,2 km / s) -. 7.200 mph . Além disso danos podem resultar como os gases de fresco e a pressão cai drasticamente, levando a um vácuo parcial, poderoso o suficiente para causar danos físicos a pessoas e estruturas. Este efeito tem dado origem ao equívoco "bomba de vácuo". De pistão afterburning Também se acredita que ocorrem em tais estruturas, como retardadores de frentes acelerar através dele.

Efeito
Na explosão do FAE contra alvos vivos o que mata é a onda de pressão e, mais importante, a rarefação subsequente [vácuo], que rompe os pulmões Se o combustível deflagra mas não detona, as vítimas serão severamente queimadas e inalaram a queima de combustível. Uma vez que os combustíveis FAE mais comuns, de óxido de etileno e óxido de propileno, são altamente tóxicos, FAE não detonados deve ser tão letal para o pessoal capturados dentro da nuvem como a maioria dos agentes químicos.

Variações das forças armadas russas de munições termobáricas
• Granada pesando 250 gramas (8,8 onças) e segurando um 160 gramas (5,6 onças) mistura explosiva, o seu raio de letalidade é de 3 metros (9,8 pés).
• Granada termobárica TGB-7V com um raio de letalidade de 10 metros (33 pés), que podem ser lançados a partir de um RPG-7
• O RPO-M, por exemplo, tem uma ogiva termobárica com TNT equivalência de 5,5 kg ( £ 12) de TNT e capacidades destrutivas semelhante a um 152 mm explosivo de alta fragmentação de artilharia.
• O RSgH-1 e o RSgH-2 são variantes termobáricas do RPG-27 e RPG-26, respectivamente.
• A GM-94 é um lançador de granadas de ação da bomba 43 mm, que é projetado principalmente para disparar granadas termobáricas para combate de perto
• A RPO-A e atualizado RPO-M são infantaria portáteis RPGs projetado para disparar foguetes termobáricas
• O RSgH-1 é a variante mais potente, com o seu ter uma ogiva de 10 metros (33 pés) de raio letalidade e produzindo aproximadamente o mesmo efeito de 6 kg (13 lb) de TNT
• O RMG ainda um derivado do RPG-26 que utiliza um conjunto de carga ogiva, em que o pré-cursor HEAT para explosões da ogiva numa abertura para a carga principal termobárica para entrar e detonar por dentro. pré-cursor do RMG HEAT ogiva pode penetrar 300 mm de concreto armado ou mais de 100 mm de RHA , permitindo assim que os 105 milímetros ( 4,1 in) de diâmetrodas  ogivas termobárica para detonar no interior.
• 9M123 Khrizantema , o 1-9M133F variante da ogiva termobárico 9M133 Kornet , e a variante de ogiva termobárico 9M131F do 9K115-2 Metis-M , os quais estão mísseis anti-tanque .
• O Kornet já foi atualizado para o Kornet-EM, e sua variante termobárica tem um alcance máximo de 10 km ( 6,2 milhas) e tem o equivalente TNT de 7 kg ( £ 15) de TNT.
• A 300 milímetros 9N174 termobárica conjunto ogiva do foguete foi construído para ser demitido do BM-30 Smerch MLRS .
• MLRS 24 tubos projetados para disparar foguetes de calibre 220 milímetros termobáricas. Uma salva completo do TOS-1 vai cobrir um retângulo de 200x400 metros.
• O Iskander-M teatro míssil balístico também pode levar um 700 kg ( 1.500 £) ogiva termobárica.
• A 80 mm S-8 foguete tem a S-8DM e variantes termobáricas S-8DF.
• O S-8 mm maior do irmão 122, o S-13 foguete , tem o S-13D e variantes termobáricas S-13DF. Ogiva do S-13DF pesa apenas 32 kg (71 lb), mas o seu poder é equivalente a 40 kg (88 lb) de TNT.
• A variante KAB-500-OD da KAB-500KR tem 250 kg (550 lb) ogiva termobárica. As bombas não guiadas ODAB-500pm e ODAB-500PMV levar um kg 190 (£ 420) explosivo combustível-ar cada.
• As KAB-1500S GLONASS / GPS guiadas 1.500 kg (3.300 lb) de bombas também tem uma variante termobárica. Sua bola de fogo irá abranger mais de 150 metros (490 pés) de raio e sua zona de letalidade é um (1.600 pés) de raio de 500 metros.
• O 9M120 Ataka-V e os 9K114 Shturm ATGMs ambos têm variantes termobáricas.

Variações das forças armadas dos EUA de munições termobáricas
• BLU-73 FAE I
• BLU-95 500 libras (FAE-II)
• BLU-96 de 2.000 lb (FAE-II)
• BLU-118.
• CBU-55 FAE I
• CBU-72 FAE I
• O XM1060 granadas de 40 mm é um dispositivo termobárica arma pequena
• O AGM-114N Hellfire II que contém um termobárica explosivo preenchimento usando fluoretada alumínio em camadas entre a caixa de carga e um-112 PBXN mistura explosiva. Quando os PBXN-112 detona, a mistura de alumínio é disperso e rapidamente queimaduras. A resultante de alta pressão sustentada é extremamente eficaz contra as pessoas e as estruturas.

Imagens Wikipédia e Discovery, Vídeo You Tube.